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심 레이싱

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목차

1. 개요

심 레이싱은 실제 자동차 경주를 사실적으로 재현하는 레이싱 비디오 게임 장르를 의미한다. 1980년대 초 아케이드 게임에서 시작되어, 1986년 출시된 REVS를 시작으로 기술 발전을 거듭했다. 1990년대 들어 개인용 컴퓨터의 성능 향상과 함께 Indianapolis 500: The Simulation, 포뮬러 원 그랑프리와 같은 게임들이 출시되며 장르가 본격적으로 자리 잡았다. 그래픽 가속기의 발전은 시뮬레이션의 현실감을 더욱 높였으며, 그란 투리스모, Forza Motorsport와 같은 대표작들이 등장하며 인기를 얻었다. 현재는 스티어링 휠, 시프터, 페달 등 다양한 하드웨어를 활용하여 실제 운전과 유사한 경험을 제공하며, 온라인 커뮤니티와 e스포츠 분야에서도 활발하게 발전하고 있다.

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심 레이싱
개요
유형비디오 게임 장르
설명실제 자동차 경주를 시뮬레이션하는 비디오 게임
특징
몰입감매우 사실적인 경험을 제공
시뮬레이션의 심오함운전 기술과 관련된 모든 것을 복제
난이도아케이드 레이싱 게임보다 훨씬 어려움
장비전문적인 시뮬레이션 장비 사용 (레이싱 휠, 페달, 시프터 등)
목표
숙련실제와 유사한 운전 기술 습득 및 연마
훈련실제 레이싱 드라이버 훈련 도구로 활용
e스포츠시뮬레이션 레이싱을 기반으로 한 e스포츠 대회 참가
역사
발전초기 아케이드 스타일 레이싱 게임에서 진화
기술 발전그래픽, 물리 엔진, 포스 피드백 기술 발전으로 현실감 향상
활용
실제 레이싱실제 레이싱 드라이버들이 훈련 및 준비를 위해 사용
교육운전 기술 교육 및 안전 운전 교육에 활용
엔터테인먼트현실적인 레이싱 경험을 제공하는 엔터테인먼트 수단
e스포츠e스포츠 종목으로 발전, 다양한 대회 개최
관련 정보
관련 인물얀 마르덴보로 (Gran Turismo를 통해 실제 레이싱 드라이버로 데뷔)
관련 기관FIA (FIA Motorsport Games에 Assetto Corsa Competizione 채택)

2. 역사

최초로 시뮬레이션을 표방한 레이스 게임은 1986년에 발매된 '''REVS'''로 알려져 있다. 제프 크라몬드영어가 설계한 포뮬러 3 레이스 시뮬레이션 게임인 REVS는 코모도어 64나 BBC Micro와 같은 8비트 컴퓨터에서 실행되었다. REVS는 잉글랜드를 중심으로 많은 팬을 확보했지만, 미국에서는 큰 인기를 얻지 못했다. 1989년 아케이드와 가정용 컴퓨터로 출시된 하드 드라이빈이 인기를 얻기 전까지 REVS는 가장 널리 플레이된 레이스 시뮬레이션 게임으로 추정된다.

레이스 시뮬레이션이 대중에게 널리 알려진 것은 1990년 Papyrus Design Group의 Indianapolis 500: The Simulation영어(이하 Indy 500)이 출시되면서부터였다.[73] Indy 500은 약 804.67km의 레이스를 완주할 수 있었고, 엔진 고장 시 실제 레이스처럼 플레이어의 레이스가 종료되는 현실적인 설정을 도입했다. 이 게임은 20만 개 이상 판매되며 큰 성공을 거두었다.

이후 마이크로프로즈에서 제프 크라몬드영어가 개발한 Formula One Grand Prix (video game)영어(이하 F1GP)가 출시되었다. F1GP는 플레이어 교대 방식의 멀티플레이를 지원했고, 널 모뎀 케이블을 통해 다른 플레이어에게 레이스 머신 데이터를 전송할 수 있었다. 또한 슬립 스트림을 구현한 최초의 레이스 시뮬레이션이었다.

1993년에는 Papyrus Design Group에서 Indy 500의 후속작인 IndyCar Racing영어을 출시하여 약 30만 장을 판매했다. 이듬해에는 NASCAR Racing (video game)영어을 출시했는데, 이 게임은 SVGA(640x480) 해상도를 지원하여 고성능 PC를 가진 북미 지역 사용자들에게 특히 인기를 끌었다. 또한 "하와이" 다이얼인 서버를 이용하여 온라인 레이스를 지원했다. 1995년에는 새로운 NASCAR 그래픽 엔진을 사용하여 1편을 업데이트한 IndyCar Racing II영어가 출시되었다.

1996년 MicroProse는 F1GP의 후속작인 Grand Prix 2 (game)영어(이하 GP2)를 출시했다. GP2는 1994년 포뮬러 1 월드 챔피언십을 정밀하게 시뮬레이션했을 뿐만 아니라 온라인 커뮤니티를 통한 커스터마이징 기능을 제공하여 큰 성공을 거두었다. 같은 해에는 이전의 NASCAR 레이싱을 개선한 NASCAR Racing 2영어가 출시되어 레이스 시뮬레이션 플레이어 수가 폭발적으로 증가했다.

1998년에는 1967년 F1 월드 챔피언십을 배경으로 한 Grand Prix Legends(이하 GPL)가 Papyrus에서 출시되었다. 서드파티에서 제작한 GPL용 애드온인 VROC (Virtual Racers Online Connection)를 통해 플레이어는 인터넷을 통해 서로 연결하여 레이스에 참여할 수 있었다.

1999년에는 Image Space Incorporated영어에서 제작한 Sports Car GT영어가 Electronic Arts를 통해 출시되었다. 이 게임은 게임 내 물리적 현상을 수정할 수 있었으며, 대규모 플레이어 커뮤니티가 ISI에서 제작한 레이스 시뮬레이션을 개조하는 데 열중했다. 이러한 개조 팀 중 하나인 :en:Simbin은 자체 회사를 설립하여 여러 게임을 출시했다.[74]

2. 1. 아케이드 시뮬레이터 시대 (1982-1989)

남코가 개발하고 아타리가 배급한 1982년 아케이드 게임인 ''폴 포지션''[24]은 아케이드 스타일 레이싱과 시뮬레이션 레이싱의 구분이 생기기 전, 운전 시뮬레이션 경험을 제공하려는 초기 시도였다. 아타리는 당시 레이싱 휠 뒤에서 포뮬러 1 경험을 제공하는 이 게임의 "믿을 수 없는 운전 현실감"을 홍보했다. 이 게임은 다른 AI 차량과 경쟁하는 레이싱, 다른 차량 및 길가 표지판과의 충돌로 인한 사고, 플레이어가 그랑프리 레이스에 참가하기 전에 타임 트라이얼을 완료해야 하는 예선 랩 개념을 도입했다.[25] 또한 이후 대부분의 레이싱 게임에서 사용되는 3인칭 후방 시점을 개척하여, 플레이어가 코너에 접근할 때 트랙의 소실점이 좌우로 흔들리면서 거리에 대한 전진 운동을 정확하게 시뮬레이션했다.[26] 2007년 회고 리뷰에서 ''유로게이머''는 이 게임을 "본질적으로 시뮬레이션: 헌신적인 사람은 결국 성공을 거두겠지만, 대부분은 어려움 때문에 방해받을 것이다"라고 평했다.[27]



''폴 포지션 2''는 1983년에 출시되었으며, 플레이어가 다양한 레이스 코스를 선택할 수 있는 기능을 제공하는 등 여러 개선 사항이 있었다.[29] 같은 해 타츠미가 개발한 ''TX-1''[30]은 남코에 라이선스되었고,[31] 남코는 다시 미국 아타리에 라이선스하여[31] ''폴 포지션 2''의 후속작으로 간주된다.[31] 그러나 ''TX-1''은 현실감에 더 중점을 두어, 코너에서 제어력을 잃을 위험을 피하기 위해 브레이크를 밟거나 기어를 낮추도록 강제하고, 스티어링 제어력을 되찾기 위해 미끄러지는 상황에서 가속 페달을 놓는 등의 세부 사항을 포함했다. 또한 햅틱 기술을 사용하여 스티어링 휠을 진동시켰으며, 트랙에 대한 더 3차원적인 시야를 제공하기 위해 독특한 3개 화면 아케이드 디스플레이를 사용했다. 플레이어가 각 체크포인트 이후 어떤 경로로 주행할지 선택할 수 있도록 하여 비선형 게임 플레이를 도입하여, 결국 8개의 가능한 최종 목적지 중 하나로 이어졌다.[31]

1980년대 중반부터 아케이드 레이싱 게임에서 유압 모션 시뮬레이터 아케이드 캐비닛을 사용하는 것이 유행이 되었다.[32][33] 이 유행은 세가의 "타이칸" 게임에 의해 촉발되었으며, "타이칸"은 일본어로 "신체 감각"을 의미한다.[33] 세가의 유 스즈키 팀(후에 세가 AM2로 알려짐)이 플레이어가 게임 내 동작을 제어하기 위해 오토바이 복제품에 앉아 움직이는 레이싱 비디오 게임인 ''행 온'' (1985)을 개발하면서 "타이칸" 유행이 시작되었다.[34] ''행 온''은 인기 있는 그랑프리 스타일의 후방 시점 오토바이 레이싱 게임이었으며,[35] 최초의 전신 체험 비디오 게임으로 여겨졌고,[36] 당시 플레이어의 오토바이 조작과 컴퓨터 제어 오토바이 운전자의 AI 모두에서 현실감으로 최초의 오토바이 시뮬레이터로 간주되었다.[35] 햅틱 기술을 사용했으며, 16비트 그래픽과 의사 3D 스프라이트 스케일링을 고프레임 속도로 허용하는 세가의 "슈퍼 스케일러" 기술을 사용한 최초의 아케이드 게임 중 하나였다.[37] 스즈키의 세가 팀은 1986년의 ''아웃런''과 같은 후속 레이싱 게임을 위해 유압 모션 시뮬레이터 캐비닛을 개발했다.[32]

1986년, 코나미는 르망 24시를 기반으로 한 초기 자동차 운전 시뮬레이터인 ''WEC 르망''을 출시했다. 이 게임은 자동차가 위아래로 뛰어오르고, 앞뒤로 회전하며, 최대 180도까지 회전하는 등 자동차 운전을 현실적으로 시뮬레이션하려고 시도했으며, 가속, 제동 및 기어 변속에 중점을 두었으며, 스핀 아웃을 방지하기 위해 카운터 스티어링을 해야 했다. 또한 자동차 클럽 드 로스트가 승인한 코스를 정확하게 시뮬레이션하고, 운전자의 가속과 오프로드 충돌에 반응하는 진동 스티어링 휠의 형태로 도로 진동을 시뮬레이션하기 위한 포스 피드백 기능이 포함된 주야간 사이클을 특징으로 했다.[38]

최초로 시뮬레이션을 내세운 레이스 게임은 1986년에 발매된 '''REVS'''로 여겨진다. REVS는 제프 크라몬드영어의 설계로 제작된 포뮬러 3 레이스 시뮬레이션 게임으로, 8비트 코모도어 64나 BBC Micro에서 구동되었다. REVS는 잉글랜드를 중심으로 많은 팬을 확보했지만, 미국에서는 그만큼의 인기를 얻지 못했다. REVS는 1989년에 아케이드용과 가정용 컴퓨터로 발매된 하드 드라이빈이 인기를 얻기 전까지 가장 널리 플레이된 레이스 시뮬레이션 게임이었다고 추정된다.

3D 폴리곤 그래픽스는 남코의 ''위닝 런''(1988)과 아타리의 ''하드 드리빈''(1989)과 함께 아케이드 레이싱 시뮬레이터에 등장했다.[39]

2. 2. 레이싱 시뮬레이션 장르의 등장 (1989-1997)

1989년 파피루스 디자인 그룹(Papyrus Design Group)의 ''인디애나폴리스 500: 더 시뮬레이션''(Indianapolis 500: The Simulation) 출시와 함께 심 레이싱 장르가 본격적으로 시작된 것으로 여겨진다. 데이비드 케머와 오마르 후다리가 설계한 이 게임은 개인용 컴퓨터 최초의 진정한 자동차 경주 시뮬레이션으로 평가받는다.[40] 당시 대부분의 다른 레이싱 게임과 달리, ''인디애나폴리스 500''은 현실적인 게임 물리(physics)와 텔레메트리를 시뮬레이션하여 플레이어가 실제와 같은 레이싱 라인과 가속 페달-브레이크 상호 작용을 하도록 유도했다. 또한 차량을 수정할 수 있는 차고 시설도 갖추고 있었으며, 약 804.67km 전체를 경주할 수 있는 기능과 약 724.20km 이후 타이어가 터지면 경쟁에서 탈락하는 현실적인 요소도 포함되었다.[40] 이 시뮬레이션은 20만 부 이상 판매되며 심 레이싱 장르의 초기 성공을 이끌었다.

1991년에는 휴먼 엔터테인먼트(Human Entertainment)의 ''패스트 1''(Fastest 1)이 세가 메가 드라이브/제네시스(Sega Mega Drive/Genesis)로 출시되어 당시 가장 현실적인 포뮬러 1(Formula 1) 레이싱 시뮬레이션으로 주목받았다.[41] 같은 해, 남코는 미쓰비시(Mitsubishi)와 공동 개발한 아케이드 게임 ''미쓰비시 드라이빙 시뮬레이터''(Mitsubishi Driving Simulator)를 출시했다. 이 게임은 3D 폴리곤 기술과 앉아서 하는 아케이드 캐비닛을 사용하여 현실적인 운전을 시뮬레이션하는 교육용 거리 운전 시뮬레이터였다. 플레이어는 지침에 따라 다른 차량이나 보행자와의 충돌을 피하고 신호등에서 대기하면서 세 가지 경로 중 하나를 선택해야 했다. 브레이크 작동 방식까지 섬세하게 시뮬레이션되어 현실감을 높였다. ''레저 라인'' 잡지는 이 게임을 "쇼의 히트작"으로 평가했으며, 일본의 운전 면허 학원에서 사용하도록 설계되었으나, 매우 비싼 비용(유닛당 150000AUD)이 들었다.[42]

1992년 마이크로프로즈(MicroProse)가 출시한 ''포뮬러 원 그랑프리''(Formula One Grand Prix) (일부 시장에서는 ''월드 서킷'' (World Circuit)으로 알려짐)는 장르를 크게 발전시켰다. 멀티플레이 기능을 통해 다른 드라이버와 번갈아 플레이하거나 널 모뎀 케이블을 통해 두 명의 드라이버가 경주할 수 있게 했다. 또한, 드라이버들이 싱글 플레이어 경주 기록을 제출하여 다른 드라이버들과 비교하는 리그가 등장했으며, 드래프팅/슬립 스트리밍이 가능한 최초의 시뮬레이션이었다.

1993년, 파피루스는 ''인디카 레이싱''(IndyCar Racing)을 출시하여 F1GP를 능가하는 성공을 거두었다. 이후 더 많은 트랙을 출시했으며, 최종 확장판에는 인디애나폴리스 트랙과 페인트키트가 포함되어 차량 커스터마이징 기능을 강화했다. ''인디카 레이싱''은 약 30만 부가 판매되었다. 1994년에는 파피루스의 ''나스카 레이싱''(NASCAR Racing) 시리즈의 첫 번째 작품이 출시되어 SVGA(640×480) 해상도를 지원하며 당시 PC 성능을 최대한 활용했다. 정교한 물리 모델링을 핵심으로 한 ''나스카 레이싱''은 100만 대 이상 판매되며 큰 인기를 얻었다. 또한, "하와이" 다이얼인 서버를 통해 최초의 실제 온라인 레이싱이 시작되었으며, 초기 심 레이서들은 300달러에서 1500달러에 달하는 전화 요금을 부담하기도 했다. 온라인 레이싱은 심 레이싱의 새로운 지평을 열었다.[43]

1995년에는 ''인디카 레이싱 II''(IndyCar Racing II)가 출시되어 첫 번째 버전을 새로운 나스카 그래픽 엔진으로 업데이트했다. 1996년에는 마이크로프로즈(MicroProse)가 ''그랑프리 2''(Grand Prix 2)를 출시하여 큰 기대를 모았다. ''GP2''는 1994년 포뮬러 1 월드 챔피언십을 자세하고 완벽하게 시뮬레이션했을 뿐만 아니라, 온라인 커뮤니티를 통해 드라이버, 팀, 그래픽, 물리, 자동차 모양, 심지어 레이스 트랙까지 게임의 모든 것을 변경할 수 있는 커스터마이징 기능을 제공하여 큰 성공을 거두었다.

같은 해 ''나스카 레이싱 2''(NASCAR Racing 2)가 출시되어 원작을 더욱 개선했고, 심 레이서의 수가 폭발적으로 증가했다. 1997년에는 토탈 엔터테인먼트 네트워크(Total Entertainment Network, TEN) 멀티플레이어 호스팅 서비스가 도입되어 온라인 심 레이싱 커뮤니티가 성장했다.

1997년, 그란 투리스모(Gran Turismo)가 플레이스테이션으로 출시되어 당시 콘솔에서 가장 현실적인 레이싱 시뮬레이션으로 여겨졌다. 다양한 튜닝 옵션과 열린 결말의 커리어 모드를 특징으로 하여 플레이어는 운전 시험을 치르고 운전 면허를 취득하고, 레이스에 진출하며 자신의 경력 경로를 선택해야 했다.[44] 이 게임은 가정용 콘솔에 레이싱 시뮬레이션 장르를 도입하여,[44][45] 비디오 게임 콘솔에서 모든 현대 레이싱 시뮬레이션의 기반이 되었다.[45]

미쓰비시 FTO GPX가 등장하는 첫 번째 ''그란 투리스모''의 게임 플레이

2. 3. 그래픽 가속기 시대 (1997-2002)

1990년대 후반, 그래픽 카드는 레이싱 시뮬레이션 게임의 그래픽과 물리 엔진에 획기적인 발전을 가져왔다. 새로운 그래픽 처리 장치(GPU)는 메인 프로세서의 부담을 줄이면서 폴리곤 계산을 빠르게 처리했고, 텍스처 매핑, 안티앨리어싱, 입자 효과(안개, 비 등), HDR 같은 기술을 제공했다. 유비소프트의 ''F1 레이싱 시뮬레이션''은 1997년에 이러한 신기술을 활용한 최초의 게임 중 하나였다.[46]

2000년, 마이크로프로즈는 ''GP2''와 동일한 사용자 정의 구조에 더 현대적인 그래픽 엔진을 탑재한 ''그랑프리 3''을 출시했다. ''GP3''는 완전한 온라인 멀티플레이어 기능이 없었고, 그래픽 엔진이 ''GP2''와 유사하다는 비판을 받았지만, 모드 제작자들은 두 게임 간의 그래픽 및 물리적 유사성 덕분에 모드 트랙과 차량을 ''GP3''로 쉽게 포팅할 수 있었다.

1998년, 파피루스의 ''그랑프리 레전드''(''GPL'')는 1967년 F1 시즌을 배경으로 출시되어 물리 엔진과 사운드 디자인에서 높은 평가를 받았다. 많은 플레이어에게 ''GPL''이나 NASCAR 레이싱 2003 같은 파생작은 심 레이싱의 첫 경험이었다. ''GPL''용 제3자 애드온인 VROC(Virtual Racers Online Connection)를 통해 플레이어들은 온라인 리그 레이스를 즐길 수 있었다. ''GPL''은 오래되었음에도 강력한 커뮤니티 덕분에 현재까지도 레이싱 시뮬레이션의 기준으로 남아있다. 모딩 팀들은 게임의 물리 엔진을 개선하고 1969년 시즌 같은 후속 시즌을 위한 제3자 확장팩을 만들기도 했다.

1997년, TORCS가 출시되었다. 오픈 소스였기 때문에 모딩 팀이 새로운 기능을 추가하거나, ''TORCS'' 기반의 ''스피드 드림즈'' 같은 새로운 게임을 만드는 것이 쉬웠다.

세가 AM2의 1999년 아케이드 게임 ''페라리 F355 챌린지''는 2000년 드림캐스트로 이식되었으며, 당시 가장 정확한 페라리 F355 시뮬레이션으로 평가받았다. 현실성에 중점을 둔 것은 당시 아케이드 게임에서는 이례적인 일이었다.[47]

''그랑프리 레전드'' 이후, 배급사인 이미지 스페이스 인코퍼레이티드는 1999년 ''스포츠카 GT''와 2000년부터 시작된 공식 라이선스 ''F1'' 시리즈를 제작했으며, 모두 일렉트로닉 아츠에서 배급했다. 파피루스 시뮬레이션과 달리, 물리 엔진은 수정하기 쉬웠고, MotorEngine 기반 게임을 개선하고 업데이트하는 것을 목표로 하는 많은 커뮤니티가 설립되었다. 심빈 같은 커뮤니티는 자체 회사를 설립하여 ''GTR – FIA GT 레이싱 게임'', ''GT 레전드'', ''GTR 2'', ''RACE – The Official WTCC Game'', ''RACE 07'', ''STCC – The Game'', ''GTR 에볼루션'', ''레이스 온'', 무료 플레이 ''레이스룸 레이싱 익스피리언스'' 등을 출시했다.[48]

2. 4. 추가 발전 (2003-현재)

2003년, 3명의 팀이 ''Live for Speed'' 개발을 시작했다. Phase 2는 BMW 자우버 F1 자동차를 포함한 많은 업데이트를 제공했다. 콘텐츠 출시 주기의 세 번째 단계는 2015년에 시작되었으며, VW 시로코를 발표하고 최초의 실제 서킷인 로킹엄 모터 스피드웨이를 선보였다.[49][50]

2004년, 랠리 팬들은 최초의 진정한 랠리 시뮬레이션인 리처드 번스 랠리를 접했으며, 현재까지도 커뮤니티에서 최고의 랠리 시뮬레이션으로 인정받고 있다.[51]

2005년, Image Space Incorporated(ISI)는 Motor2 물리 엔진을 기반으로 하는 고도로 수정 가능한 시뮬레이션인 ''rFactor''를 출시했다.

2006년, SimBin Studios는 ''GTR 2''를 출시했다. 이 게임은 스포츠카 레이싱과 관련하여 높은 수준의 기술 및 운전 현실성으로 유명하다. 같은 해, Kunos Simulazioni는 ''netKar Pro''를 출시했다.

2008년, David Kaemmer[52]는 ''iRacing''을 출시했다.

2010년, Kunos Simulazioni는 ''Assetto Corsa'' 개발을 시작했다. 2013년 Windows에서 얼리 엑세스로 출시되었고, 2014년 12월에 정식 버전이 출시되었다.

2012년, ISI는 ''rFactor2''의 오픈 베타를 시작했다. 2016년에는 Studio 397이 rFactor2의 개발을 인수했다.

2013년, Sector3 Studios는 ''RaceRoom''을 출시했다. 같은 해, Exotypos의 Eugene Cojocar도 ''X Motor Racing''을 출시했다.[53] 또한 2013년에는 최초의 직접 구동 휠이 상업적으로 출시되었다.[54]

2015년, Slightly Mad Studios는 ''Project CARS''를 출시했다.

2016년, Reiza Studios는 ''Automobilista''를 출시했다.

2017년, ''Project CARS 2''가 Slightly Mad Studios에 의해 출시되었다.

2019년, Kunos Simulazioni는 ''Assetto Corsa Competizione''을 출시했다.

2020년, Reiza Studios는 ''Automobilista 2''를 출시했다.

3. 주요 특징

레이싱 게임 중에서도 차량 손상, 연료 소비, 타이어 마모, 서스펜션 세팅과 같은 현실 세계의 모터스포츠에서 일어나는 복잡한 현상을 가상 현실로 재현하는 것을 중시하는 게임을 레이스 시뮬레이션이라고 부른다. 아케이드 게임에서 흔히 볼 수 있는 현실 세계의 복잡한 현상을 배제하고 스피드감을 중시하는 레이싱 게임과는 지향하는 바가 다르며, 게임을 유리하게 진행하기 위해서는 차량 거동이나 연료 및 타이어 소모의 컨트롤 등의 기술을 습득할 필요가 있어, 꾸준한 연습을 요구하는 점이 이러한 종류의 게임의 어려움이자 현실감으로 즐길 수 있는 요소이기도 하다.[71]

온라인 레이스 기능을 통해 게임 AI뿐만 아니라 실제 사람을 상대로 게임을 할 수 있게 되어, 실제 모터스포츠에 더욱 가까워졌다. 심지어는 현재, 실제 차량으로 레이스를 하는 사람들이 연습이나 취미로 레이스 시뮬레이션을 사용하는 경우도 드물지 않으며,[72] 프로 레이싱 드라이버가 훈련에 이용하는 경우도 있다.

레이스 시뮬레이션의 성능을 최대한 활용하고, 진짜 레이싱 드라이버와 같은 체험을 하기 위해서는 스티어링 휠과 이에 부속된 페달류가 필요하며, 게다가 포스 피드백을 갖춘 것을 사용하는 것이 바람직하다.

4. 하드웨어

레이스 시뮬레이션은 스티어링 휠, 변속기를 모방한 컨트롤러, 페달류를 연결하여 실제 차량 운전과 비슷한 감각을 제공한다. 특히, 포스 피드백 기능이 있는 스티어링 휠은 노면 상태나 턱 통과 시 진동과 저항을 통해 현실감을 높여준다.[71]

레이스카 콕핏을 모방한 레이스 프레임, 프로젝터 스크린, 여러 개의 화면을 갖춘 콕핏도 현실적인 환경을 조성하는 데 사용된다. 유압으로 움직이는 유닛( 이상)은 플레이어, 좌석, 스티어링, 모니터 전체를 앞뒤좌우로 기울여 급발진, 급제동, 코너링 시 가속도(G)를 체감하게 한다.

광대역 통신 발달로 온라인 레이스의 품질도 향상되었다.

4. 1. 필수 하드웨어

레이스 시뮬레이션의 성능을 최대한 활용하고, 진짜 레이싱 드라이버와 같은 체험을 하기 위해서는 스티어링 휠과 이에 부속된 페달, 포스 피드백을 갖춘 것을 사용하는 것이 바람직하다.[71]

레이스 시뮬레이션은 스티어링 휠이나, 여기에 부속된 시프터(변속기를 모방한 컨트롤러) 및 페달을 연결하여 실제 차량을 운전하는 감각에 더 가까워질 수 있다. 더욱이, 스티어링 휠 중 플레이어의 조작이나 게임 내 상황에 따라 컨트롤러에 충격이나 진동을 전달하는 포스 피드백 기능이 있는 유형을 사용하면, 노면 상태나 단차(턱) 통과 등까지 스티어링의 진동이나 저항을 통해 실제 차량과 동일하게 느낄 수 있게 된다.

또한, 레이스카의 콕핏을 모방한 레이스 프레임을 이용하면, 더욱 레이싱카에 앉아 있는 상태에 가까워질 수 있다. 레이스 시뮬레이션의 열성 팬들은 더욱 현실적인 환경을 만들고자 프로젝터 스크린이나 여러 개의 화면을 갖춘 콕핏을 구축하고 있다.

PC의 레이스 시뮬레이션용으로는, 유압으로 움직이는 유닛도 ( 이상으로 꽤 고가이지만) 판매되고 있으며, 이를 사용함으로써 플레이어·좌석·스티어링·모니터 전체를 앞뒤좌우로 격렬하게 기울일 수 있어, 급발진, 급제동 또는 코너링 시의 G(가속도)를 체감할 수 있다.

4. 2. 선택적 하드웨어

레이싱 시뮬레이션의 성능을 최대한 활용하고, 진짜 레이싱 드라이버와 같은 체험을 하기 위해서는 스티어링 휠과 이에 부속된 페달, 포스 피드백을 갖춘 것을 사용하는 것이 바람직하다.[71] 레이스 시뮬레이션은 스티어링 휠이나, 여기에 부속된 시프터(변속기를 모방한 컨트롤러) 및 페달을 연결하여 실제 차량을 운전하는 감각에 더 가까워질 수 있다. 스티어링 휠 중 플레이어의 조작이나 게임 내 상황에 따라 컨트롤러에 충격이나 진동을 전달하는 포스 피드백 기능이 있는 유형을 사용하면, 노면 상태나 단차(턱) 통과 등까지 스티어링의 진동이나 저항을 통해 실제 차량과 동일하게 느낄 수 있게 된다.

또한, 레이스카의 콕핏을 모방한 레이스 프레임을 이용하면, 더욱 레이싱카에 앉아 있는 상태에 가까워질 수 있다. 레이스 시뮬레이션의 열성 팬들은 더욱 현실적인 환경을 만들고자 프로젝터 스크린이나 여러 개의 화면을 갖춘 콕핏을 구축하고 있다.

PC의 레이스 시뮬레이션용으로는, 유압으로 움직이는 유닛도 ( 이상으로 꽤 고가이지만) 판매되고 있으며, 이를 사용함으로써 플레이어, 좌석, 스티어링, 모니터 전체를 앞뒤좌우로 격렬하게 기울일 수 있어, 급발진, 급제동 또는 코너링 시의 G(가속도)를 체감할 수 있다.

5. 온라인 커뮤니티

최근 심 레이싱에 대한 국제적인 관심이 높아짐에 따라 온라인 커뮤니티와 언더그라운드 레이싱 서킷 또한 성장하고 있다. 이러한 커뮤니티는 전 세계 사용자들이 서로 교류하고, 레이싱 일정을 조율하며, 개조된 차량과 트랙을 공유하고, 하드웨어 구성을 논의하며, 기타 소통을 촉진하는 중심점 역할을 한다. 또한, e스포츠 또한 심 레이싱 커뮤니티 내에서 꾸준히 성장하고 있다.[1]

5. 1. 온라인 리그 및 대회

여러 심 레이싱 리그가 존재하여, 인터넷을 통해 다른 플레이어들과 대전할 수 있다. 인터넷에는 [http://forum.rscnet.org/forum.php Race Sim Central] 및 UseNet의 rec.autos.simulaters 등의 포럼이 있어, 커뮤니티에서 게임 관련 토론을 할 수 있다.[1]

LAN 레이스 이벤트도 개최되어, 레이스 시뮬레이션 레이서들이 실제로 모여 레이스를 하거나 친목을 다질 수 있다.[1]

5. 2. 정보 공유 및 소통

심 레이싱에 대한 국제적인 관심이 높아짐에 따라 온라인 커뮤니티와 언더그라운드 레이싱 서킷 또한 성장하고 있다. 이러한 커뮤니티는 전 세계 사용자들이 서로 교류하고, 레이싱 일정을 조율하며, 개조된 차량과 트랙을 공유하고, 하드웨어 구성을 논의하며, 기타 소통을 촉진하는 중심점 역할을 한다. 또한, e스포츠 또한 심 레이싱 커뮤니티 내에서 꾸준히 성장하고 있다.

다수의 시뮬레이션 레이싱 리그가 존재하며, 여러 명의 다른 플레이어와 인터넷을 통해 대전할 수 있다. 인터넷상에는 [http://forum.rscnet.org/forum.php Race Sim Central](Race Sim Central|레이스 심 센트럴영어) 및 UseNet의 rec.autos.simulaters를 포함한 몇몇 포럼이 있어, 커뮤니티에서 게임에 관한 토론을 할 수 있는 장을 제공하고 있다.

LAN 레이스 이벤트도 개최되어, 레이스 시뮬레이션 레이서들이 실제로 모여 레이스를 하거나 친목회를 즐길 수 있다.

5. 3. 한국의 온라인 커뮤니티

인터넷상에는 Race Sim Central[1] 및 UseNet의 rec.autos.simulaters[2]를 포함한 몇몇 포럼이 있어, 커뮤니티에서 게임에 관한 토론을 할 수 있는 장을 제공하고 있다.

또한, LAN 레이스 이벤트도 개최되고 있으며, 레이스 시뮬레이션 레이서들이 실제로 모여 레이스를 하거나 친목회를 즐길 수 있다.[3]

6. e스포츠

일부 레이싱 게임은 온라인 레이싱을 구성하기 위해 멀티플레이어 드라이버 랭킹 시스템을 도입했다. 드라이버 랭킹에는 트랙에서 안전 운전을 평가하는 안전 등급과 속도를 평가하는 드라이버 속도 등급이 있다. 드라이버 속도 등급은 엘로 평점 시스템을 사용해 비슷한 실력의 드라이버를 매치메이킹한다.[57] 안전 등급은 일부 레이스 등급 접근에 필요한 라이선스 형태로 사용된다.

랭킹 온라인 레이싱을 지원하는 심 레이싱 게임으로는 ''iRacing'', ''Gran Turismo Sport'',[58] ''Project CARS 2'',[59][60] ''RaceRoom'', ''Gran Turismo 7'', ''Assetto Corsa Competizione'' 등이 있다. ''Automobilista 2''와 ''rFactor 2''는 유사한 시스템을 개발 중이다.

6. 1. 주요 대회

랭킹 게임과 시뮬레이션에는 각 시뮬레이션에서 뛰어난 드라이버들을 선보이는 e스포츠 부문도 포함되어 있다. 일부 시뮬레이션은 이러한 드라이버들을 큰 무대에 올리는 특별 이벤트와 챔피언십 시리즈를 모두 갖추고 있다.

2022년 FIA 모터스포츠 게임 동안, ''Assetto Corsa Competizione''은 e스포츠 컵이라는 종목에 사용되었다. 이 레이스는 GT3 사양 차량으로 진행되었다.[63]

''iRacing''은 eNASCAR 코카-콜라 iRacing 시리즈, 포르쉐 태그 호이어 e스포츠 슈퍼컵, 월드 오브 아웃로즈 시리즈 등 다양한 대회가 열리는 곳이다. 코카콜라 시리즈는 2023 시즌에 총 20번의 레이스를 펼치며, 총 상금 300000USD를 놓고 경쟁하며, 우승자에게는 100000USD가 수여된다. 실시간 방송은 트위치, 유튜브, 페이스북에서 제공된다.[64]



2023년, ''Gran Turismo 7''은 올림픽 e스포츠 시리즈를 개최했으며, 국제 자동차 연맹(FIA)의 승인을 받았다.[65][66][67]

2023년, 독일의 e스포츠 주최사 ESL은 새로운 심 레이싱 플랫폼 Rennsport와 협력하여 새로운 심 레이싱 대회를 발표했다. 2023년에 2개의 시즌으로 구성된 이 챔피언십은 총 500000EUR의 상금을 제공한다.[68]

F1 e스포츠는 2023년에 F1 심 레이싱으로 이름이 변경되었으며, 2017년에 창설되어 매년 연말에 F1 공식 게임을 통해 여러 쇼에서 개최된다. 현재 상금은 750000USD이며, 실제 포뮬러 원 챔피언십의 10개 팀 모두 세 명의 드라이버를 선발하여 팀을 대표하게 하며, 그중 두 명의 드라이버가 선별된 레이스에 참여한다. 브렌던 레이가 처음 두 번의 챔피언십에서 우승했으며, 현 챔피언인 프레데릭 라스무센이 시리즈 최다 우승 및 폴 포지션 기록을 보유하고 있다.

6. 2. 프로 레이싱 드라이버와의 관계

코로나19 범유행으로 인해 2020년 포뮬러 원 시즌 일부가 취소된 후, 조지 러셀, 랜도 노리스, 알렉산더 알본과 같은 많은 F1 드라이버들이 공식 게임의 온라인 기능을 사용하여 ''버추얼 그랑프리''에 참가했다.

막스 페르스타펜은 4번의 포뮬러 원 월드 드라이버 챔피언십 우승자이자 현재 챔피언으로, 여가 시간에 심 레이싱을 즐긴다. 페르스타펜은 많은 심 레이싱 대회에 참가했으며, 실제 레이싱에 도움이 되어 "언제든지 준비할 수 있게" 해준다고 말했다.[55] 페르스타펜은 다국적 심 레이싱 팀인 ''Team Redline''의 멤버이다.[56]

7. 대표적인 레이싱 시뮬레이션

1997년 폴리포니 디지털에서 5년간의 개발을 거쳐 발매한 그란 투리스모[75]는 그란 투리스모 시리즈로 이어졌다. 특히 PS2용 그란 투리스모 3 A-spec은 PS2의 그래픽 엔진 성능을 최대한 활용하여 PS1을 크게 웃도는 고화질을 실현했으며, PS2의 킬러 소프트웨어가 되어 PS2와 함께 맹렬한 기세로 팔렸다. 2006년에는 "지금까지 가장 영향력 있는 가정용 레이스 게임"으로 평가받았다.[76] 섬세한 튜닝 옵션과 "그란 투리스모 모드"(다른 게임에서는 커리어 모드)는 플레이어가 드라이빙 테스트를 받고 라이선스를 취득하여 레이스 출전의 길을 열거나, 게임 진행 경로를 선택할 수 있는 시스템이다.[76] 이후 PS3용 (그란 투리스모 5, 그란 투리스모 6), PS4용 (그란 투리스모 SPORT)을 거쳐, 2022년 3월에는 PS5 및 PS4용 그란 투리스모 7도 발매되었다. 그란 투리스모 시리즈는 2022년 11월 현재 누계 9,000만 본 이상의 판매 수를 기록하고 있다.

2005년 마이크로소프트는 Sony 진영의 PlayStation과 그란 투리스모가 독점하는 시장에 진출, Xbox의 판매 대수를 늘리기 위해 Xbox 한정으로 Forza Motorsport를 발매했다. 2007년에는 Xbox 360용 Forza Motorsport 2를 발매했으며, AI가 조작하는 경쟁 상대 차의 거동이 그란 투리스모보다 자연스럽다는 평가를 받았다. 2013년 Xbox One용 Forza Motorsport 5도 발매되었으며, 최신작 Forza Motorsport 7까지 누계 약 2,000만 본 (스핀오프 작품인 Forza Horizon 제외)을 판매하고 있다.

2003~2015년에 걸쳐, 3명으로 구성된 작은 팀이 Live for Speed를 개발했다.

2005년, ISI는 물리 엔진 gMotor2를 기반으로, 고도로 수정 가능한 레이스 시뮬레이션인 rFactor를 개발했다.

2008년, 구 Papyrus의 공동 창립자인 David Kaemmer[77]는 가입 단말에서 작동하는 새로운 멀티플레이어 지향의 레이스 시뮬레이션으로 iRacing|아이레이싱영어을 발매했다. 랠리 팬을 위한 하드코어 레이스 시뮬레이션으로 리처드 번즈 랠리도 출시되었으며, 이 게임의 물리 프로그램 리더인 Eero Piitulainen은 현재 :en:Driver's Republic라는 새로운 멀티 클래스 온라인 레이스 시뮬레이션을 개발하고 있다.

2010년, 이탈리아 제작사 :en:Kunos Simulazioni가 보다 현실적인 시뮬레이션을 추구한 Assetto Corsa|아세토 코르사영어의 개발에 착수하여, 2013년부터 2015년에 걸쳐 Windows, PS4, Xbox One의 3개 플랫폼으로 발매했다.

2015년, :en:Slightly Mad Studios가 Project CARS|프로젝트 카스영어를 Windows, PS4, Xbox One용으로 발매했다.

이외에도 다음과 같은 레이싱 시뮬레이션 게임들이 있다.


  • 그란 투리스모
  • 포르자 모터스포츠
  • 아세토 코르사(:en:Assetto Corsa)
  • :en:NASCAR 레이싱 2003 시즌
  • :en:리처드 번스 랠리
  • ''그랑프리 레전드''
  • '':en:iRacing''
  • '':en:Virtual Grand Prix 3''
  • '':en:GT 레전드''
  • '':en:rFactor''
  • '':en:Race 07''
  • '':en:GTR2''
  • ''Live for Speed''
  • '':en:netKar Pro''
  • '':en:X 모터 레이싱''

참조

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