맨위로가기

요요기하치만역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

요요기하치만역은 1927년 개업한 오다큐 전철 오다와라선의 역이다. 1972년 도쿄 메트로 지요다선과의 환승 편의를 위해 준급 열차가 정차했으나, 1978년 지요다선 연장으로 각역정차만 정차하게 되었다. 2014년 역 넘버링이 도입되었고, 2019년에는 교상역사로 개량되어 승강장이 변경되었다. 2023년 하루 평균 18,237명이 이용하며, 오다큐선 70개 역 중 51위에 해당한다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 요요기 - 일본공산당
    1922년 창당된 일본공산당은 탄압과 노선 변화를 거쳐 현재 의회 내에서 사회 정의, 평화주의, 진보적 사회 정책을 추구하는 일본에서 가장 오래된 정당 중 하나이다.
  • 요요기 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 시부야구의 철도역 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 시부야구의 철도역 - 시부야역
    시부야역은 도쿄 시부야의 주요 철도 터미널역으로, JR 동일본, 게이오 전철, 도큐 전철, 도쿄 메트로 4개 회사의 노선이 운행하며, 복잡한 구조와 주변 상업 시설, 최근 재개발을 통한 시설 개선이 특징이다.
  • 오다큐 오다와라선 - 신주쿠역
    신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다.
  • 오다큐 오다와라선 - 마치다역
    마치다역은 가나가와현 사가미하라시와 도쿄도 마치다시에 위치한 JR 동일본 요코하마 선과 오다큐 전철 오다와라 선의 환승역으로, 다마 지역 철도 노선 전체 역 중에서 가장 많은 승하차 인원을 기록하고 있다.
요요기하치만역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
야마테도리 방면 역 건물 (2020년 9월 5일)
야마테도리 방면 역 건물 (2020년 9월 5일)
남쪽 건물 (2019년 3월)
남쪽 건물 (2019년 3월)
기본 정보
역 이름요요기하치만 역
일본어 역 이름代々木八幡駅
로마자 역 이름Yoyogi-Hachiman-eki
소재지서울특별시시부야구요요기 5초메 6-1
노선오다큐 전철오다큐 오다와라 선
역 번호OH 04
개업일1927년 4월 1일
구조지상역 (교상역)
승강장1면 2선
운영사오다큐 전철
비고
노선 정보
노선오다큐 오다와라 선
영업 거리신주쿠 기점 2.7 km
이전 역OH 03 산구바시
역간 거리 (이전)1.2 km
다음 역요요기우에하라 OH 05
역간 거리 (다음)0.8 km
통계 정보
승하차 인원 (2023년)18,237명
인접 역
노선오다큐 오다와라 선
이전 역요요기우에하라역
다음 역산구바시역

2. 역사

1927년 4월 1일 영업을 시작했다.[5] 1945년 5월 20일 태평양 전쟁 중 공습으로 피해를 입었으나, 주변 주민들과 시모키타자와역 역무원들의 소화 활동으로 소실을 면했다. 1972년 10월 1일 지요다선 가스미가세키역 - 요요기코엔역 구간 개통으로 환승 편의를 위해 평일 러시아워 상행 준급 열차가 정차하기 시작했고, 1978년 3월 31일 지요다선 요요기코엔역 - 요요기우에하라역 구간 연장으로 각역정차만 정차하게 되었다. 2014년 1월 역 넘버링이 도입되어 OH04 번호가 부여되었다.[6][2][3]

2015년 역 개량 공사가 시작되어,[7] 2019년 3월 16일 교상역사 사용이 시작되었고, 승강장이 2면 2선에서 1면 2선으로 변경됨과 동시에 10량 편성에 대응하도록 변경되었다.[7] 11월 30일에는 역사와 야마노테 거리 간을 연결하는 연락 통로(서쪽 출구) 사용이 시작되었다.[7]

2. 1. 초기 역사 (1927년 ~ 2013년)

1927년 4월 1일 요요기하치만역이 영업을 개시했다.[5] 개업 당시에는 각역정차만 정차했다.

1945년 5월 20일 태평양 전쟁 중 공습으로 피해를 입었으나, 주변 주민들과 시모키타자와역에서 선로 위를 달려온 역무원들의 소화 활동으로 소실을 면했다.

1972년 10월 1일, 지요다선 가스미가세키역 - 요요기코엔역 구간 연장에 따른 환승 편의를 위해 평일 러시아워 상행 준급 열차가 정차하기 시작했다. 영단 지하철과의 연락 운송도 개시되었다.

1978년 3월 31일, 지요다선 요요기코엔역 - 요요기우에하라역 구간이 연장되면서 각역정차만 정차하게 되었고, 요요기코엔역과의 연락 운송은 해소되었다.

2014년 1월 역 넘버링이 도입되어 요요기하치만역에는 OH04 번호가 부여되었다.[6][2][3]

2. 2. 최근 역사 (2014년 ~ 현재)

2014년 (헤이세이 26년) 1월: 역 넘버링 도입, 사용 개시[6]。 요요기하치만역에는 역 번호 OH04가 부여되었다.[2][3]

2015년 (헤이세이 27년): 역 개량 공사 착수[7]。

2019년 (헤이세이 31년·레이와 원년)

  • 3월 16일: 교상역사 사용 개시. 승강장을 기존 2면 2선에서 1면 2선으로 변경함과 동시에 10량 편성 대응으로 변경[7]。
  • 11월 30일: 역사와 야마노테 거리 간을 연결하는 연락 통로(서쪽 출구) 사용 개시[7]。

3. 역 구조

요요기하치만역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이자 교상역이다. 오다큐 전철에서 가장 급한 커브 구간에 있어 열차는 속도 제한을 받으며, 도쿄 메트로 지요다 선과의 연결로 인해 승강장 폭이 넓다.

3. 1. 승강장

代々木八幡駅일본어의 승강장은 섬식 승강장 1면 2선으로, 지상역이자 교상역이다. 오다큐 전철에서 가장 급한 커브 구간(하행 반경 207m, 상행 반경 203m)에 위치하여 45km/h의 속도 제한이 있어[8] 통과 열차는 저속으로 운행한다. 요요기우에하라역 방면으로는 지하에서 도쿄 메트로 지요다 선이 합류하여 상하선 간 폭이 넓고, 승강장 폭도 넓다. 급커브로 인해 전동차와 승강장 사이 간격이 넓었으나, 교상역 개량과 가동식 스텝 설치로 완화되었다. 접근 방송 외에 도착 방송도 제공하며, 승·하차 시 주의 방송을 한다.

원래 2개의 선로에 2개의 상대식 승강장이 있었으나, 반 높이 스크린도어가 설치된 단일 섬식 승강장으로 개조되었다. 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 새로운 교상 역사·섬식 승강장(10량 편성 대응) 사용이 시작되었으며, 스크린도어와 가동식 스텝(상행선만)이 설치되었다.[9][10][11] 요요기 공원 등 주변 자연과의 조화를 위해 내장에 목재를 많이 사용하고, 대형 유리를 통해 자연광이 들어오도록 했다. 화장실에는 구 역사의 목재 일부를 재활용했다.[12]

승강장 정비로 요요기우에하라역 방면 건널목(요요기하치만 1호 건널목)은 2017년 3월 야마노테도리 고가도로 바로 아래로 이전되었다.

번선노선방향행선
1-- 오다와라 선하행오다와라, 하코네유모토, 후지사와, 가타세에노시마 방면[13]
2상행신주쿠 방면[13]



2019년 4월 역 플랫폼

3. 2. 역 시설



섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 이 역 부근은 오다큐 전철에서 가장 급한 커브(하행 반경 207m, 상행 반경 203m) 구간으로[8], 45km/h의 속도 제한이 있어 통과 열차는 저속으로 통과한다. 요요기우에하라 방면은 지하에서 도쿄 메트로 지요다 선이 합류하기 때문에 상하선 간 폭이 넓어져 승강장 폭도 넓다. 급커브로 인해 전동차와 승강장 사이 간격이 넓은 곳이 있었지만, 교상역 개량과 함께 가동식 스텝이 설치되면서 완화되었다. 이 역에서는 접근 방송 외에 도착 방송도 제공하며, 도착 방송에서 승·하차 시 주의 방송을 하고 있다.

지상역사의 상대식 승강장 시절에는 유효 길이가 8량분이었으나, 10량화 대응에 맞춰 선로 바깥쪽 도로에 지장을 주지 않으면서 폭을 확보하기 위해 섬식 승강장을 새로 정비했다.[8]

2019년 3월 16일 시간표 개정으로 기존 지상 역사·상대식 승강장(8량 편성 대응) 대신 새로운 교상 역사·섬식 승강장(10량 편성 대응)을 사용하기 시작했으며, 스크린도어와 가동식 스텝(상행선만)이 설치되었다.[9][10][11] 신 역사는 요요기 공원 등 인근 자연과 조화되도록 내부에 목재를 많이 사용하고, 대형 유리를 통해 자연광이 쉽게 들어오도록 했다. 화장실에는 일부 구 역사 목재를 재활용했다.[12]

승강장 정비에 따라 요요기우에하라 역 방면에 있는 건널목(요요기하치만 1호 건널목)은 2017년 3월 기존보다 약간 서쪽 야마노테도리 고가도로 바로 아래로 이전되었다. 2019년 3월 16일 시간표 개정으로 교상 역사가 되면서 엘리베이터 및 에스컬레이터가 신설되었다.

4. 역세권 정보


  • 요요기코엔역(도쿄 지하철 지요다선)
  • 요요기 공원
  • 요요기하치만궁
  • 전기안전환경연구소
  • 주일본 베트남 대사관
  • 주일본 불가리아 대사관
  • 전 요요기우체국
  • 오리지널 설계 본사
  • YCC 요요기하치만 커뮤니티 센터
  • 야마노테 거리

4. 1. 남쪽 출구

도쿄 메트로 지요다선 요요기코엔역 1번 출입구가 남쪽 출구에서 50m 정도 거리에 있다. 이 역에서 요요기우에하라역 연장 전까지는 이 역이 환승역으로 지정되어 연락 운수를 실시했다. 또한, 환승 편의를 위해 상행 준급 열차가 정차했다.[1]

  • 요요기 공원
  • * 일본항공 발상지 기념비 (일본 최초 비행지)
  • 시부야 구립 도미가야 도서관
  • Hakuju Hall
  • 도쿄 소방청 시부야 소방서 도미가야 출장소
  • 시부야 도미가야 1 우체국
  • 야마노테 거리
  • 이노카시라 거리
  • 도카이 대학
  • * 요요기 캠퍼스 (법인 본부) (공학부·제2공학부→정보 디자인 공학부→관광학부·대학원 실무 법학 연구과〈법과대학원〉)：오다와라 방면의 요요기우에하라역도 최단역이다.
  • * 도카이 대학 부속 보세이 고등학교
  • 이노우에 병원
  • NHK 방송 센터 (일본방송협회(NHK) 본부 시설)


시부야 센터가이 등 시부야 중심부까지 도보로 약 20분 정도면 갈 수 있다.[1]

4. 2. 북쪽 출구・서쪽 출구

4. 3. 버스 노선

산테도리(山手通り)를 따라 "요요기하치만역 입구" 정류장이 있다(도영 버스, 게이오 버스). 시부야 방면 승강장은 역 서쪽 출구 바로 정면에 위치해 있다.

중노역 방면으로 가는 노선은 하타가야역 경유, 나카노사카우에역 경유의 2개 노선이 있다.

시부야역으로 향하는 노선은 시부야구청 경유, 카미야마 경유, 도쿄대 뒤 경유의 3개 루트가 있다.

  • 게이오 버스
  • * 시부 61: 도쿄대 뒤・도큐 백화점 본점 앞 경유 시부야역 행[53]
  • * 시부 63・시부 64: 시부야구청 경유 시부야역 행
  • * 하치코 버스(시부야구 커뮤니티 버스) 봄의 작은 강 루트: 하라주쿠역 입구 경유 시부야구청 행

  • 게이오 버스・도에이 버스(공동 운행)
  • * 시부 66: 시부야역 앞/시부야역 행

5. 이용 현황

2023년(令和|레이와일본어 5년)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''18,237명'''이다[50]. 오다큐선 전체 70개 역 중 51위이다.

최근의 1일 평균 '''승하차''' · '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승하차 · 승차 인원[14]
연도1일 평균
승하차 인원[15]		1일 평균
승차 인원[16]		출처
1990년 (平成|헤이세이일본어 2년)9,649[17]
1991년 (平成|헤이세이일본어 3년)10,014[18]
1992년 (平成|헤이세이일본어 4년)10,047[19]
1993년 (平成|헤이세이일본어 5년)10,044[20]
1994년 (平成|헤이세이일본어 6년)9,622[21]
1995년 (平成|헤이세이일본어 7년)9,566[22]
1996년 (平成|헤이세이일본어 8년)9,416[23]
1997년 (平成|헤이세이일본어 9년)9,230[24]
1998년 (平成|헤이세이일본어 10년)9,260[25]
1999년 (平成|헤이세이일본어 11년)9,279[26]
2000년 (平成|헤이세이일본어 12년)9,334[27]
2001년 (平成|헤이세이일본어 13년)9,373[28]
2002년 (平成|헤이세이일본어 14년)19,4179,499[29]
2003년 (平成|헤이세이일본어 15년)19,9059,757[30]
2004년 (平成|헤이세이일본어 16년)21,7679,542[31]
2005년 (平成|헤이세이일본어 17년)21,4609,381[32]
2006년 (平成|헤이세이일본어 18년)21,6559,479[33]
2007년 (平成|헤이세이일본어 19년)21,6239,730[34]
2008년 (平成|헤이세이일본어 20년)20,9979,548[35]
2009년 (平成|헤이세이일본어 21년)20,2839,282[36]
2010년 (平成|헤이세이일본어 22년)20,0519,268[37]
2011년 (平成|헤이세이일본어 23년)19,4609,055[38]
2012년 (平成|헤이세이일본어 24년)19,6829,181[39]
2013년 (平成|헤이세이일본어 25년)20,3429,400[40]
2014년 (平成|헤이세이일본어 26년)19,8109,382[41]
2015년 (平成|헤이세이일본어 27년)20,4119,716[42]
2016년 (平成|헤이세이일본어 28년)20,5419,803[43]
2017년 (平成|헤이세이일본어 29년)20,5279,781[44]
2018년 (平成|헤이세이일본어 30년)20,3869,737[45]
2019년 (令和|레이와일본어 원년)20,5809,904[46]
2020년 (令和|레이와일본어 2년)15,5607,551[47]
2021년 (令和|레이와일본어 3년)16,841[48]
2022년 (令和|레이와일본어 4년)17,806[49]
2023년 (令和|레이와일본어 5년)18,237[50]


6. 인접역


  • - 오다와라선[1]

:: 산구바시역 (OH 03) - '''요요기하치만역 (OH 04)''' - 요요기우에하라역 (OH 05)

참조

[1] 웹사이트 2019年3月16日、新しい代々木八幡駅を使用開始します。 https://www.odakyu.j[...] 2019-02-20
[2] 웹사이트 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します！ http://www.odakyu.jp[...] 2013-12-24
[3] 웹사이트 小田急グループ、鉄道から海賊船まで通しの駅番号…2014年1月から順次導入 https://response.jp/[...] 2013-12-28
[4] 웹사이트 小田急，3月16日から代々木八幡駅橋上駅舎・新ホームの使用を開始 https://railf.jp/new[...] 2019-02-20
[5] 서적 小田急五十年史 https://dl.ndl.go.jp[...] 小田急電鉄 1980-12-01
[6] 간행물 小田急線・箱根登山線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船にて 2014年1月から駅ナンバリングを順次導入します! 新宿駅から箱根・芦ノ湖まで通しのナンバリングにより、わかりやすくご利用いただけます http://www.odakyu.jp[...] 小田急電鉄／箱根登山鉄道 2013-12-24
[7] 간행물 洗練された橋上駅舎や上下線同一のホームに刷新!! 2019年3月16日、新しい代々木八幡駅を使用開始します。10両編成対応のホーム完成に伴い、新宿～代々木上原間の各駅停車の一部を10両で運転 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2019-02-20
[8] 웹사이트 代々木八幡駅「大工事」で小田急はどう変わるか https://toyokeizai.n[...] 東洋経済新報社|東洋経済オンライン 2019-03-14
[9] 뉴스 小田急電鉄 / 代々木八幡駅ホーム延長で踏切移設 日刊建設工業新聞社 2010-07-22
[10] 뉴스 （二）小田急代々木八幡駅の改修及び代々木八幡一号踏切の移設 http://www.city.shib[...] 渋谷区 2014-07-01
[11] 문서 小田急線6駅にホームドアを設置します http://www.odakyu.jp[...]
[12] 뉴스 自然感じる 代々木八幡駅／新駅舎、16日利用開始 2019-03-07
[13] 웹사이트 代々木八幡駅のご案内 駅立体図 https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄
[14] URL 渋谷区勢概要 https://www.city.shi[...] 渋谷区
[15] URL レポート https://www.train-me[...] 関東交通広告協議会
[16] URL 東京都統計年鑑 https://www.toukei.m[...] 東京都
[17] 문서 東京都統計年鑑（平成2年） https://www.toukei.m[...]
[18] 문서 東京都統計年鑑（平成3年） https://www.toukei.m[...]
[19] 문서 東京都統計年鑑（平成4年） https://www.toukei.m[...]
[20] 문서 東京都統計年鑑（平成5年） https://www.toukei.m[...]
[21] 문서 東京都統計年鑑（平成6年） https://www.toukei.m[...]
[22] 문서 東京都統計年鑑（平成7年） https://www.toukei.m[...]
[23] 문서 東京都統計年鑑（平成8年） https://www.toukei.m[...]
[24] 문서 東京都統計年鑑（平成9年） https://www.toukei.m[...]
[25] PDFlink 東京都統計年鑑（平成10年） https://www.toukei.m[...]
[26] PDFlink 東京都統計年鑑（平成11年） https://www.toukei.m[...]
[27] 문서 東京都統計年鑑（平成12年） https://www.toukei.m[...]
[28] 문서 東京都統計年鑑（平成13年） https://www.toukei.m[...]
[29] 문서 東京都統計年鑑（平成14年） https://www.toukei.m[...]
[30] 문서 東京都統計年鑑（平成15年） https://www.toukei.m[...]
[31] 문서 東京都統計年鑑（平成16年） https://www.toukei.m[...]
[32] 문서 東京都統計年鑑（平成17年） https://www.toukei.m[...]
[33] 문서 東京都統計年鑑（平成18年） https://www.toukei.m[...]
[34] 문서 東京都統計年鑑（平成19年） https://www.toukei.m[...]
[35] 문서 東京都統計年鑑（平成20年） https://www.toukei.m[...]
[36] 간행물 東京都統計年鑑（平成21年） https://www.toukei.m[...]
[37] 간행물 東京都統計年鑑（平成22年） https://www.toukei.m[...]
[38] 간행물 東京都統計年鑑（平成23年） https://www.toukei.m[...]
[39] 간행물 東京都統計年鑑（平成24年） https://www.toukei.m[...]
[40] 간행물 東京都統計年鑑（平成25年） https://www.toukei.m[...]
[41] 간행물 東京都統計年鑑（平成26年） https://www.toukei.m[...]
[42] 간행물 東京都統計年鑑（平成27年） https://www.toukei.m[...]
[43] 간행물 東京都統計年鑑（平成28年） https://www.toukei.m[...]
[44] 간행물 東京都統計年鑑（平成29年） https://www.toukei.m[...]
[45] 간행물 東京都統計年鑑（平成30年） https://www.toukei.m[...]
[46] 간행물 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年） https://www.toukei.m[...]
[47] 간행물 東京都統計年鑑（令和2年） https://www.toukei.m[...]
[48] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-08-26
[49] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2023-08-26
[50] 웹사이트 鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか https://www.odakyu.j[...] 小田急電鉄 2024-07-14
[51] 문서
[52] 문서
[53] 문서


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com