가스미가세키역 (도쿄도)
1. 개요
가스미가세키역은 도쿄도에 위치한 도쿄 메트로의 역으로, 마루노우치선, 히비야선, 지요다선 3개 노선이 운행된다. 역 구조는 "コ"자 형태로 배치되어 있으며, 각 노선은 에스컬레이터와 엘리베이터로 연결된다. 1958년 마루노우치선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 이후 히비야선과 지요다선이 순차적으로 개통되었다. 역 주변에는 일본의 주요 정부 기관이 밀집해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 128,553명이 이용한다. 1995년에는 옴진리교의 생물학적 공격 시도와 도쿄 지하철 사린 사건의 표적이 되기도 했다.
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| 역 이름 | 가스미가세키 역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 霞ヶ関駅 |
| 원어 역 이름 (언어) | 일본어 |
| 로마자 역 이름 | Kasumigaseki-eki |
| 주소 | 일본 도쿄도 지요다구 가스미가세키 2-1-2 |
| 운영사 | 도쿄 지하철 |
|---|---|
| 노선 | 지요다 선 히비야 선 마루노우치 선 |
| 승강장 | 2면 2선 (마루노우치 선), 1면 2선 (히비야 선, 지요다 선) |
| 선로 수 | 6 |
| 구조 | 지하역 |
| 역 번호 | M15, H07, C08 |
| 개업일 | 1958년 10월 15일 |
| 재건축 | 알 수 없음 |
| 폐업일 | 알 수 없음 |
| 이전 역 이름 | 알 수 없음 |
| 일일 승객 수 | 151,997명 |
| 승객 수 통계 연도 | 2019년 |
| 비고 | 역무관구 소재역 |
| 마루노우치 선 | 이전 역: 국회의사당앞 (M 14) 다음 역: 긴자 (M 16) |
|---|---|
| 히비야 선 | 이전 역: 도라노몬 힐스 (H 06) 다음 역: 히비야 (H 08) |
| 지요다 선 | 이전 역: 국회의사당앞 (C 07) 다음 역: 히비야 (C 09) |
| 도쿄 지하철 시스템 | 알 수 없음 |
|---|---|
| 로망스카 | 오모테산도 방면: 오테마치 방면: , 기타센주 행 |
| 지요다 선 | 고카이-기지도마에 방면: 히비야 방면: |
| TH 라이너 | 도라노몬 힐스 방면: (편도) 긴자 방면: |
| 히비야 선 | 도라노몬 힐스 방면: 히비야 방면: |
| 마루노우치 선 | 고카이-기지도마에 방면: 긴자 방면: |
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도쿄 메트로 지요다선 -
오테마치역 (도쿄도)
오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다. -
도쿄 메트로 지요다선 -
노기자카역
노기자카역은 도쿄 메트로 지요다 선의 역으로 1972년 개업하여 2면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 역 발차 멜로디로 아이돌 그룹 노기자카46의 노래가 사용되고, 국립신미술관, 도쿄 미드타운과 인접해 있다. -
1958년 개업한 철도역 -
채운역
채운역은 호남선에 개업한 보통역이었으나 현재는 무인 신호장으로 운영 중이며 논산역과 강경역 사이에 위치하여 과거 호남선과 강경선을 연결하는 역할을 했고 현재는 경부고속선의 통과 지점으로 기능한다. -
1958년 개업한 철도역 -
에도가와다이역
에도가와다이역은 사이타마현 오미야역과 지바현 후나바시역을 잇는 도부 철도 노다 선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장과 교상역사를 갖추고 있으며, 도쿄 대학 가시와 캠퍼스 등 교육 시설과 상업 시설이 주변에 위치한다. -
도쿄 메트로 히비야선 -
기타센주역
기타센주역은 도쿄도 아다치구에 위치하며 JR 동일본 조반선, 도쿄 메트로 히비야선과 지요다선, 도부 철도 스카이트리 라인, 수도권 신도시 철도 쓰쿠바 익스프레스 등 5개 노선이 지나가는 교통의 요지이다. -
도쿄 메트로 히비야선 -
히비야역
히비야역은 도쿄도 지요다구에 위치한 철도역으로, 도쿄 지하철 히비야선, 지요다선, 도쿄 도 교통국 지하철 미타 선이 지나며 히비야 공원, 제국극장 등 주변 시설과 명소가 많다.
2. 역 구조
가스미가세키역은 3개 노선이 교차하는 역으로, 각 노선은 서로 다른 층에 위치하며 "コ"자 형태로 배치되어 있다. 북쪽부터 시계 반대 방향으로 마루노우치선, 히비야선, 지요다선 순이다. 모든 노선에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 콘코스와 승강장을 연결한다.
마루노우치선은 상대식 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성된 2면 2선의 지하역이다. 1973년에 이케부쿠로 방면 단선 승강장을 증설하여 현재의 형태가 되었다. 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 2층에 있다.
히비야선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 개찰구는 지하 1층, 승강장은 지하 3층에 있다. 마루노우치선 가스미가세키역 건설 당시, 히비야선의 건설이 확정되어 미리 마루노우치선 역 터널 구축 하부에 히비야선 역 구조체가 구축되었다.
지요다선은 섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 개찰구는 지하 2층, 승강장은 지하 1층에 있어, 승강장에서 지상으로 나가려면 일단 아래층을 경유해야 한다. 건설 지점에는 구 해군성의 지하 방공호 흔적이 있었기 때문에 이 중 절반을 파괴하고 건설하였다.
마루노우치선과 지요다선으로 환승하려면 히비야선 승강장을 경유해야 하며, 약 5분 정도 소요된다. 마루노우치선 승강장과 지요다선 승강장을 직접 연결하는 개찰구 내 통로는 없다.
지요다선의 국회의사당앞 쪽에는 유라쿠초선 사쿠라다몬역으로 이어지는 연락선이 있다. 주로 회송 열차가 사용하지만, 영업 열차에서는 이벤트 열차가 운행된 사례가 있다.
2.2. 개찰구
가스미가세키역에는 다음과 같은 개찰구가 있다.
| 출구 번호 | 이용 가능 노선 |
|---|---|
| A1 ~ A7 | 마루노우치선, 히비야선 |
| A8 ~ A10 | 히비야선 |
| A11 ~ A13 | 지요다선 |
| B1 ~ B3 | 마루노우치선 |
| C1 ~ C4 | 지요다선 |
개찰구 안에서 각 노선의 승강장으로 연결되어 있어, 다른 노선의 개찰구를 이용할 수 있다.
3. 운행 노선
가스미가세키역에는 마루노우치선, 히비야선, 지요다선 3개 노선이 운행하며, 각 노선마다 역 번호가 부여되어 있다.
모든 승강장에서 스위치가 제작한 발차 멜로디를 사용하고 있다.
| 호선 | 노선 | 곡명 | 작곡가 |
|---|
| | -- 도쿄 메트로 마루노우치 선 || Tokyo Line || 타니모토 타카요시 |
| | -- 도쿄 메트로 마루노우치 선 || 스마일 전차 || 후쿠시마 나오야 |
| | -- 도쿄 메트로 히비야 선 || 내일로의 서장 || 시오즈카 히로시 |
| | -- 도쿄 메트로 히비야 선 || 오늘도 하루 || 후쿠시마 나오야 |
| | -- 도쿄 메트로 지요다 선 || memoir || 후쿠시마 나오야 |
| | -- 도쿄 메트로 지요다 선 || 평온한 오후를 || 후쿠시마 나오야 |
4. 역사
* 1958년 10월 15일: 제도고속도교통영단(영단지하철) 마루노우치선의 니시긴자역(현 긴자역) - 가스미가세키역 구간 개통과 동시에 영업 개시.
* 1964년 3월 25일: 제도고속도교통영단(영단지하철) 히비야선 가스미가세키역 - 에비스역 구간 개통.
* 1971년 3월 20일: 제도고속도교통영단(영단지하철) 지요다선 오테마치역 - 가스미가세키역 구간 개통.
* 1973년 11월: 승하차객 증가로 마루노우치선 가스미가세키역 대규모 개량 공사 착수.
* 1976년 9월 16일: 대규모 개량 공사 진척에 따라 마루노우치선 이케부쿠로역 방면 승강장을 새 승강장으로 이동. 동시에 기존 섬식 승강장을 오기쿠보 방면 전용으로 변경.
* 1978년 1월: 마루노우치선 가스미가세키역 대규모 개량 공사 완료. 비용은 2772이 소요.
* 1980년: 역 냉방 개시.
* 1993년 11월 4일: 연속 정기권 발매기 도입.
* 1995년 3월 15일: 옴진리교가 역에서 몰래 보툴리누스 독소를 살포하여 생물학적 공격을 시도했으나, 사상자는 없었다.
* 1995년 3월 20일: 도쿄 지하철 사린 사건 발생으로 영업 정지. 히비야선은 운행을 중단, 마루노우치선·지요다선은 막차까지 가스미가세키역을 통과 처리(정차는 했지만 여객의 승하차는 하지 않음).
* 2004년 4월 1일: 제도고속도교통영단(영단지하철) 민영화에 따라 가스미가세키역은 도쿄 메트로에 계승됨.
* 2007년 3월 18일: IC 카드「PASMO」의 이용이 가능하게 됨.
* 2008년 3월 15일: 오다큐 로맨스카의 지요다선 직통 운전 시작.
* 2018년 10월 27일: 지요다선 승강장에 발차 멜로디 도입.
* 2020년 2월 7일: 히비야선 승강장에 발차 멜로디 도입.
* 2020년 6월 6일: 히비야선 도라노몬 힐스역 영업 개시로 히비야선 역 번호가 H06에서 H07로 변경.
* 2022년 1월 21일: 정기권 매표소 영업 종료.
5. 역 주변
霞が関駅일본어 주변은 중앙 성청 및 관련 시설이 많다.
* 외무성
* 재무성
* 경제산업성
* 중앙합동청사
제1호관 - 농림수산성, 가스미가세키 우체국
제2호관 - 총무성, 국가공안위원회, 경찰청, 제2가스미가세키 우체국 (A3b 출입구와 직결)
제3호관 - 국토교통성, 해상보안청
제4호관 - 내각부, 내각법제국, 금융청
제5호관 - 후생노동성, 환경성 (B3b 출입구와 직결)
제6호관 - 공정거래위원회, 법무성, 최고검찰청, 도쿄 고등 검찰청, 도쿄 지방 검찰청
* 붉은 벽돌 동 (법무성 구 본관)
제7호관/가스미가세키 커먼 게이트 - 문부과학성, 문화청, 금융청, 회계검사원
* 재판소 합동 청사
도쿄 고등 법원, 도쿄 지방 법원, 도쿄 간이 재판소 (형사), 검찰 심사 회의 (도쿄 제1부터 제6까지), 도쿄 고등 법원 내 우체국
* 일본 변호사 연합회 (변호사 회관)
* 경시청 (경시청 본부 청사)
* 가스미가세키 빌딩
* 이이노 카이운 본사
* 히비야 공원
히비야 야외 음악당
지요다구립 히비야 도서 문화관
히비야 공회당 (대규모 개수 공사로 인해 휴관 중)
* 사쿠라다몬역 (유라쿠초선)
* 도라노몬역 (긴자선)
* 우치사이와이초역 (도영 미타선)
* 수도 고속 도심 환상선가스미가세키 입구 (내측・외측)
6. 이용 현황
2023년 기준, 도쿄 메트로에서 가스미가세키역의 하루 평균 승하차 인원은 128,553명이다。 이는 도쿄 메트로 전체 130개 역 중 유라쿠초역에 이어 18위에 해당한다. 이 수치는 도쿄 메트로선 간의 환승 인원을 포함하지 않은 값이다.
도쿄 메트로선 간의 환승 인원을 포함한 2018년 기준 노선별 하루 평균 승하차 인원은 다음과 같다。
* 마루노우치선 - 133,807명 - 해당 노선 내에서는 이케부쿠로역, 신주쿠역, 도쿄역, 아카사카미쓰케역, 오테마치역, 신주쿠산초메역, 긴자역에 이어 8위.
* 히비야선 - 141,176명 - 해당 노선 내에서는 기타센주역, 나카메구로역, 가야바초역, 긴자역, 히비야역에 이어 6위.
* 지요다선 - 104,967명 - 해당 노선 내에서는 아야세역, 기타센주역, 요요기우에하라역, 오테마치역, 오모테산도역, 니시닛포리역, 히비야역, 메이지진구마에<{{lang, 신오차노미즈역에 이어 10위.
최근 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.
7. 기타
가스미가세키는 관청가의 중심에 있는 역으로, 옴진리교에 의한 도쿄 지하철 사린 사건의 표적이 되었다. 당시 역무원이 이 사건으로 사망하여, 1996년부터 매년 3월 20일 오전 8시에 역에서 묵념이 거행된다.
당역에서 히비야역까지는 히비야 선 경유와 지요다 선 경유 두 가지 경로가 있다. 당역에서 히비야역 구간이 포함된 정기권은 히비야 선과 지요다 선 중 선택하여 탑승할 수 있다.
당역에서 국회의사당앞역까지는 마루노우치 선 경유와 지요다 선 경유 두 가지 경로가 있다. 당역에서 국회의사당앞역 구간이 포함된 정기권은 마루노우치 선과 지요다 선 중 선택하여 탑승할 수 있다.
당역에서 긴자역까지는 마루노우치 선 경유와 히비야 선 경유 두 가지 경로가 있다. 당역에서 긴자역(히비야 선 경유) 구간이 포함된 정기권은 마루노우치 선 경유로도 탑승할 수 있다. 그러나 마루노우치 선 경유 정기권으로는 히비야 선 경유로 탑승할 수 없다.
사이타마현 가와고에시에는 도부 철도 도조 본선의 가스미가세키역이 있다. 이케부쿠로역이나 나카메구로역 등 여러 역에서 이 역과 도조 선의 역까지 환승 없이 갈 수 있다.