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요코가와역

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1. 개요

요코가와역은 일본 히로시마시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산요 본선과 가베 선, 그리고 히로시마 전철의 요코가와 선이 운행된다. JR 요코가와역은 섬식 승강장 2면과 단선 승강장 1면을 갖춘 고가역이며, 히로시마 전철 요코가와 역은 지상역으로 7호선과 8호선이 운행된다. 1897년 산요 철도 역으로 시작하여, 1905년 일본 최초의 버스 운행이 시작된 역사적인 장소이기도 하다. 역 주변에는 상점가, 병원, 학교 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 다양하게 운행된다.

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요코가와역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름요코가와역
고유 이름横川駅
로마자 표기Yokogawa-eki
소재지히로시마현 히로시마시니시구 요코가와초 3초메
운영 정보
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
히로시마 전철
노선JR 서일본: 산요 본선, 가베선
히로시마 전철: 히로시마 전철 3호선, 히로시마 전철 7호선, 히로시마 전철 8호선
역사
개업불명
역 구조
승강장JR 서일본: 4면 4선
히로시마 전철: 2면 2선
플랫폼4개
선로존재
역 번호
JR 서일본JR-R04
히로시마 전철Y16

2. 이용 가능한 철도 노선

요코가와역에서는 다음과 같은 철도 노선을 이용할 수 있다.



서일본 여객철도의 산요 본선과 가베 선이 요코가와역에 정차한다.[6] 가베 선은 선로 명칭상 요코가와역이 기점이지만, 모든 열차가 히로시마역까지 운행한다.[6]

히로시마 전철은 요코가와선이 운행되며, 7호선과 8호선도 운행된다.[6]

2. 1. 서일본 여객철도(JR 서일본)

서일본 여객철도 (JR 서일본) 노선이 이 역을 지나간다.

노선종류운행 구간
산요 본선쾌속 「시티 라이너」 · 보통히로시마역 - 요코가와역 - 니시히로시마역
쾌속 「통근 라이너」히로시마역요코가와역아키나가쓰카역
가베 선보통히로시마역 - 요코가와역 - 미타키역


  • 산요 본선은 고베 방면과 시모노세키 방면을 잇는 주요 간선 노선이다. 요코가와역은 히로시마 시내 구간에 위치하며, 쾌속 열차도 정차한다.[6]
  • 가베 선은 히로시마역에서 분기하여 히로시마시 북부 지역으로 이어지는 노선이다. 요코가와역이 기점이지만, 모든 열차가 히로시마역까지 직통 운행한다.[6]

2. 2. 히로시마 전철(히로덴)

요코가와 선은 히로시마시 중심부와 요코가와역을 연결하는 노면 전차 노선이다. 7호선과 8호선이 운행되며, 요코가와역이 종점이다.[6]

요코가와역 전차 정류장은 JR 요코가와역 광장 내 동쪽에 있으며, 지붕이 있어 비 오는 날에도 JR 요코가와역으로 환승이 편리하다. 양 승강장 모두 7호선 히로덴 본사 앞행 및 8호선 에바행 전철이 정차한다. 이는 한 열차가 요코가와역 전차 정류장을 경계로 7호선과 8호선을 번갈아 운행하기 때문이다(일반적으로 삼각 운용이라 불림).[6]

평일 아침에는 7호선 일부 열차가 히로덴 본사 앞에서 히로시마 항까지 연장 운행한다. 요코가와역 전차 정류장에는 대부분 1량의 차량만 정차하지만, 출퇴근 시간에는 2량 편성 열차도 운행된다. 출근 시간에는 관계자가 안내를 하지만, 히로시마역처럼 이동식 운임 상자를 이용한 집표 업무는 없다. 단, 히로시마 플라워 페스티벌 기간에는 집표원이 배치된다.[6]

운행 노선
요코가와 선
요코가와 1초메 정류장 (Y4) - 요코가와역 정류장 (Y5)


  • 1917년 11월 1일: 히로시마 가스 전차 궤도(히로시마 전철의 전신) 요코가와선 개업. 현재의 요코가와역 부근에 '''요코가와역 앞 정류장'''이, 그 앞의 종착역으로 '''미사사 정류장'''(미사사 정류장)이 설치됨.
  • 1926년 (다이쇼 15년)경: 미사사 정류장을 '''요코가와 정류장'''으로 개칭.
  • 1941년 7월 28일: 요코가와역 앞 정류장 폐지.
  • 1951년 7월 19일: 궤도를 70m 단축하고 요코가와 정류장을 이전. 당시에는 요코가와역 앞 교차로 동쪽의 국도상에 설치된 1면 1선의 상하 병용 전차 정류장이었음.[22]
  • 2001년 11월 1일: '''요코가와역 정류장'''으로 개칭.
  • 2003년 3월 27일: 현재 위치로 이전.[23]

3. 역 구조

하차 인원연도별승차 인원하차 인원발송 화물(t)도착 화물(t)1947년7,305----1948년10,182----1949년8,291----1950년7,103----1951년6,6716,338---1952년6,399.9-2,335,973--1953년5,783.5-2,110,993--1954년5,507.1-2,010,079--1955년5,265.8-1,927,269--1956년5,528.9-2,018,060--1957년5,714.4-2,085,762-26,5551958년5,788.1-2,112,67323,86576,4181959년5,957.8-2,180,56223,14581,4631960년6,100.3-2,226,62521,17378,6711961년5,529.2-2,018,16728,73379,0541962년5,319.8-1,941,71119,58479,3541963년5,598.3-4,097,931753,617-1964년6,056.7-4,421,401838,53974,1531965년6,834.2-4,988,954971,83466,0231966년6,750.0-4,927,474908,99468,1581967년6,776.8-4,960,6231,006,28976,4591968년6,165.1-4,500,5331,031,445-1969년5,967.8-4,356,4631,000,045-1970년6,209.4-4,532,8351,157,323-1971년6,305.2-4,615,4241,263,420-1972년6,423.2-4,688,9071,455,395-1973년7,306.5-5,333,7701,925,480-1974년8,239.1-6,014,5292,303,041-1975년9,767.1-7,149,4913,407,701-1976년9,539.1-6,963,5132,933,185-1977년9,278.5-6,773,3312,786,351-1978년9,353.8-6,828,2952,692,765-



1979년부터 2022년까지 JR 요코가와역의 1일 평균 승차 인원은 다음 표와 같다.

연도1일 평균 승차 인원
1979년8,894
1980년8,889
1981년8,811
1982년8,875
1983년8,977
1984년9,285
1985년9,860
1986년10,299
1987년12,200
1988년12,582
1989년13,309
1990년14,478
1991년15,301
1992년16,312
1993년16,942
1994년16,386
1995년15,624
1996년15,524
1997년15,131
1998년14,949
1999년14,868
2000년14,679
2001년14,384
2002년14,283
2003년15,001
2004년15,875
2005년16,499
2006년16,714
2007년17,168
2008년17,562
2009년17,696
2010년17,635
2011년17,751
2012년17,856
2013년18,249
2014년17,762
2015년16,758
2016년16,901
2017년17,016
2018년16,867
2019년17,024
2020년13,364
2021년13,586
2022년14,562



JR 역은 히로시마시 중심지인 가미야초에 가장 가까워 통근객 이용이 많았으며, 2003년 히로시마 전철 7호선 운행 개시 이후 이용객이 증가했다. 히로시마현에서 3위, 히로시마시에서는 2위의 1일 평균 승차 인원을 기록하고 있다. 히로시마 전철에서 JR과의 환승객 수는 5,000명이다.

3. 1. JR 요코가와 역

JR 요코가와 역은 섬식 승강장 2면 4선과 단선 승강장 1면 1선을 합쳐 3면 5선을 갖춘 고가역이다. 서일본 여객철도(JR 서일본)가 관할하며, 1897년 9월 25일에 개업하였다. 히로시마현 히로시마시 니시구 요코가와초 3초메 2-30에 위치하고 있다.

역사는 남쪽과 북쪽에 있다. 2003년에 완공된 남쪽 출입구 역사는 지상에, 1949년에 완공되어 2003년에 재개장된 북쪽 출입구 역사는 고가 아래에 있다. 남쪽 출입구에는 매표소와 자동 개찰기, 편의점 (데일리 인)이 있다. 콘코스에서 각 승강장까지는 엘리베이터가 설치되어 있다. ICOCA를 이용할 수 있다.

역 구내에는 일본 최초의 버스(재현차)와 관련 전시물이 있다. 과거에는 2, 3번 승강장과 4, 5번 승강장 사이에 요코가와 전철구의 선로가 있었지만 현재는 철거되었다.

JR이 발행하는 승차권에서는 군마현신에쓰 본선요코가와역과 구별하기 위해 "(양) 요코가와"로 표기한다.[26]

## 이용 현황

다음은 히로시마시 통계서 및 히로시마시 세요람에 기반한 1일 평균 승하차 인원 데이터이다.

연도1일 평균 승차 인원
1947년7,305
1948년10,182
1949년8,291
1950년7,103
1951년6,671
1952년6,400
1953년5,784
1954년5,507
1955년5,266
1956년5,529
1957년5,714
1958년5,788
1959년5,958
1960년6,100
1961년5,529
1962년5,320
1963년5,598
1964년6,057
1965년6,834
1966년6,750
1967년6,777
1968년6,165
1969년5,968
1970년6,209
1971년6,305
1972년6,423
1973년7,307
1974년8,239
1975년9,767
1976년9,539
1977년9,279
1978년9,354
1979년8,894
1980년8,889
1981년8,811
1982년8,875
1983년8,977
1984년9,285
1985년9,860
1986년10,299
1987년12,200
1988년12,582
1989년13,309
1990년14,478
1991년15,301
1992년16,312
1993년16,942
1994년16,386
1995년15,624
1996년15,524
1997년15,131
1998년14,949
1999년14,868
2000년14,679
2001년14,384
2002년14,283
2003년15,001
2004년15,875
2005년16,499
2006년16,714
2007년17,168
2008년17,562
2009년17,696
2010년17,635
2011년17,751
2012년17,856
2013년18,249
2014년17,762
2015년16,758
2016년16,901
2017년17,016
2018년16,867
2019년17,024
2020년13,364
2021년13,586
2022년14,562



2003년 히로시마 전철 7호선 운행 개시 이후 JR 요코가와역 이용객이 증가하는 추세를 보이고 있다. 1일 평균 승차 인원은 히로시마현에서 3위(히로시마시에서는 2위)이다.

3. 1. 1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선과 단선 승강장 1면 1선을 합쳐 3면 5선을 갖춘 고가역이다.[24][19] JR의 특정 도구 이내 제도에서 "히로시마 시내"의 역이다.

승강장방향노선행선지비고
1・2산요 본선하행미야지마구치이와쿠니 방면[27]2번 승강장은 일부 열차만[28]
2・3산요 본선상행히로시마구레 방면[27]산요 본선 이와쿠니 방면에서
2번 승강장은 일부 열차만[29]
5가베선하행미도리이・아키카메야마 방면[27]
6가베선상행히로시마・구레 방면[27]가베선 가베 방면에서

3. 2. 히로시마 전철 요코가와 역

JR 요코가와 역 남쪽 출입구 광장 동쪽에 있는 지상역이다. 2면 2선 구조로, 1번 홈 맞은편에 하차 전용 홈이 있다.[32] 히로덴 본사 앞 방면 7호선과 에바 방면 8호선이 운행된다. 이는 하나의 열차가 요코가와 역을 경계로 7호선과 8호선을 교대로 운행하기 때문이다 (일부 시간대 제외).[32]

정류장에 큰 지붕이 있어 비가 와도 젖지 않고 JR 요코가와 역으로 환승할 수 있다.[32] 출퇴근 시간에는 직원이 안내하며, 집찰원이 중간 출입구에서 하차하는 승객의 운임을 받는다.[32]

정류장 바로 앞 국도에 크로스오버 선로가 설치되어 양쪽 홈에서 입선과 출발을 할 수 있다. 1번 선은 선로 좌우에 홈이 있고, 1번 홈 맞은편은 하차 전용이다. 하차 전용 홈에는 홈 번호가 없다.[32]

2003년 3월 26일까지 요코가와 역 앞 교차로 동쪽에 1면 1선의 단면 홈 형태로 있었다 (시라시마 정류장과 같은 구조).[32]

4. 역사

1897년 (메이지 30년) 9월 25일 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 연장되면서 요코가와역이 개업했다.[1] 1906년 (메이지 39년) 12월 1일에는 산요 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.[1] 1909년 (메이지 42년) 10월 12일에는 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.[1]

1909년 (메이지 42년) 12월 19일 다이니혼 궤도 히로시마 지사선(후의 가베선)의 요코가와 정류장이 개업했다.[1] 1936년 (쇼와 11년) 9월 1일 히로하마 철도가 국유화되어 국유 철도 가베선이 되고, 요코가와초역을 요코가와역으로 통합했다.[6]

1945년 (쇼와 20년) 8월 6일 원자 폭탄 투하로 역사가 전파되는 등 큰 피해를 입었다.

1962년 (쇼와 37년) 10월 1일 경로 변경에 따라 가베선 홈이 현재 위치로 이전되고,[7] 고가화되었다.[7] 1963년 (쇼와 38년) 6월에는 오타가와 방수로 공사에 따라 산요 본선이 증설 및 고가화되었다.[8]

1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화로 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[1]

2003년 (헤이세이 15년) 8월 23일 새로운 역사가 완공되었다.[14]

2007년 (헤이세이 19년) 9월 1일 IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능해졌다.

2020년 (레이와 2년) 3월 14일 시간표 개정에 따라, 1년 만에 운전을 재개한 토, 공휴일 한정 쾌속 "시티 라이너" 정차역이 되었다.[19]

2021년 (레이와 3년) 11월 1일 관리역이 되었다.[25]

1905년(메이지 38년) 2월 5일, 요코가와역과 가베역 사이에서 일본 최초의 국산 시내버스(12인승)가 운행을 시작했다.[4] 이 버스는 요코가와정 - 카베정 간 약 15km 구간을 운행했다. 1903년(메이지 36년) 9월 20일 교토에서 시내버스가 운행을 시작하여 버스의 날로 지정되었지만, 사용된 차량은 6인승으로 현재 "버스"의 법적 정의인 "11인 이상 탑승 가능" 요건을 충족하지 못했다. 2004년부터 요코가와역 앞에 복원된 차량이 전시되고 있다.[5]

4. 1. JR 요코가와 역

서일본 여객철도(JR 서일본)가 관할하는 섬식 승강장 2면 4선과 단식 승강장 1면 1선을 합쳐 총 3면 5선 구조의 지상역이다. 1949년에 완공된 북쪽 출입구 역사는 고가 밑에 있고, 2003년에 완공된 남쪽 출입구 역사는 지상에 있다. 중앙 광장에는 개찰구와 녹색 창구가 남쪽 출입구(5시 30분 - 23시)·북쪽 출입구(5시 30분 - 23시 50분)에 설치되어 있다. 철도 역사 내 데일리 인도 있으며, 각 승강장에는 중앙 광장으로부터 엘리베이터가 설치되어 있다. ICOCA를 사용할 수 있다. JR의 시내 제도에 있어서 '히로시마 시내'에 해당되는 역이다.[1]

; 승강장 구조

승강장 번호노선방향행선지
1산요 본선하행미야지마구치이와쿠니도쿠야마 방면
2산요 본선(상/하행)(다이어 이상 시 예비 승강장)
3산요 본선상행히로시마사이조・미하라 방면
(구레선 직통) 구레 방면
(이와쿠니 방면에서)
4가베선하행오마치미도리이가베 방면
5가베선상행히로시마사이조・미하라 방면
(구레선 직통) 구레 방면
(가베 방면에서)



가베선과 산요 본선 열차가 이 역에 정차한다. 가베선은 2개 선로를 운행하는 섬식 승강장을, 산요 본선은 3개 선로를 운행하는 섬식 승강장과 측면 승강장을 가지고 있다. 산요 본선의 중앙 선로는 일반 운행 시에는 사용되지 않는다. 역 동쪽에는 가베선과 산요 본선이 합류하는 철도 분기점이 있다.[1]

역 구내에는 일본 최초의 버스(재현차)와 관련 전시물이 있다. 과거에는 2·3번선 승강장과 4·5번선 승강장 사이에 요코가와 전철구 선로가 있었으나 현재는 철거되었다.

; 연혁

4. 2. 히로시마 전철 요코가와 역

히로시마 전철 요코가와선의 종착역으로, 서일본 여객철도(JR 요코가와 역) 남쪽 출구 광장 내 동쪽에 있다. 큰 지붕이 정류장을 덮고 있어 비가 와도 젖지 않고 JR 요코가와 역으로 환승할 수 있다.

7호선 히로덴 본사 앞행 및 8호선 에바행 전차가 정차한다. 이는 한 열차가 요코가와 역 전차 정류장을 경계로 7호선과 8호선을 교대로 운행하기 때문이다(삼각 운용).[22] 대부분 단차가 운행되지만, 출퇴근 시간에는 연결차도 운행된다. 출근 시간에는 직원이 안내하며, 집찰원이 중간 출입구에서 하차하는 승객의 운임을 받는다.

정류장 바로 앞 국도상에 크로스오버 선로가 설치되어 양쪽 홈에서 입선과 출발이 가능하다. 1번 선은 선로 좌우에 홈이 있으며, 1번 홈 맞은편을 하차 전용 홈으로 사용한다. 하차 전용 홈에는 홈 번호가 없다.

2003년 3월 26일까지는 요코가와역 앞 교차로 동쪽에 1면 1선의 단면 홈 형태로 존재했다(시라시마 정류장과 같은 구조).[23]

4. 3. 일본 최초의 버스 운행

1905년(메이지 38년) 2월 5일, 요코가와역과 가베역 사이에서 12인승 시내버스가 운행을 시작했는데[4], 이는 일본 최초의 국산 시내버스였다. 이 버스는 요코가와정 - 카베정 간 약 15km 구간을 운행했다. 1903년(메이지 36년) 9월 20일 교토에서 시내버스가 운행을 시작하여 버스의 날로 지정되었지만, 사용된 차량은 6인승으로 현재 "버스"의 법적 정의인 "11인 이상 탑승 가능" 요건을 충족하지 못했다.

이후 요코가와 상점가가 "레트로 버스 복원회"를 설립하여 차체 복원을 시작, 2004년 3월 완료했다. 복원회는 해산되고, 지역 활성화를 위해 "히로시마 가요코 버스 활용 위원회"가 설립되었다[3] . 복원된 버스는 "가요코 버스"로 명명되었는데[4], 이는 복원 기념품 개발에 참여한 위원회 멤버가 카베의 "카"와 요코가와의 "요코"를 따서 지은 말장난에서 유래했다[3] . 2004년부터 요코가와역 앞에 복원된 차량이 전시되고 있다[5] .

일본에서 사용된 최초의 오므니버스는 현재 역에 전시되어 있다.

5. 주변 지역

요코가와역 주변에는 다양한 시설과 기관들이 있다.

5. 1. 남쪽 출입구

5. 2. 북쪽 출입구

6. 버스 노선

히로시마 지역의 버스 노선은 크게 '''시내선'''(주로 나카구, 니시구, 미나미구 3구와 히가시구 일부 지역만 운행)과 '''교외선'''(히로시마 버스 센터 또는 히로시마역·핫초보리와 구 시내를 연결)으로 나뉜다. 이 노선들은 버스 정류장도 별도로 설치되어 있다.

요코가와역에서는 시내선은 남쪽 출입구 로터리 안에, 교외선은 국도 제183호선(구 국도 제54호선) 위에 설치되어 있다. 단, 히로시마역과 달리 요코가와역에서는 가베 가도를 경유하는 히로시마 전철, 히로시마 교통 버스는 로터리에 들어가지 않는다.

교외선 버스 정류장의 시내선 승강장(히로시마 버스가 교외선과 같은 방향으로 향하는 22번 노선 승강장으로 사용) 명칭은 상행이 "요코가와 3초메", 하행이 "요코가와 1초메"이며, 같은 버스 정류장에 "요코가와역 앞" 버스 정류장이 함께 있다.



승강장 번호운행 회사노선 번호주요 경유지비고
1번 (로터리 내)주고쿠 JR버스[34]15K, 30-4히로시마 버스 센터, 고야 A 단지, 고야 차고
2번 (로터리 내)히로시마 버스[35]23가미야초·핫초보리, 쇼와정/단바라 중앙 경유, 대학 병원
3번 (로터리 내)히로덴 버스[36]63하나노키다이, 코코로 단지세이푸 신토 선
4번 (로터리 내)히로덴 버스7도카이치, 시청 앞, 히가시, 무카이요 신마치 차고평일 아침 1편만 운행
8마리나 홉평일, 토요일만 운행
61히로시마 슈도 대학, 사츠키가오카, 면허 센터, 더 아울렛 히로시마, 소라노키타평일 아침에는 10번 승강장에서 출발
65미쓰비시 단지, 아사 동물 공원, 아사히가오카평일만 운행
5번
(요코가와역 앞 교차로 서쪽 북쪽
히로시마 니시 경찰서 요코가와 파출소 앞)
히로덴 버스61, 63, 65히로시마 버스 센터
6번
(요코가와 1초메 요코가와역 앞 교차로 남쪽 서쪽
JA히로시마시 요코가와 지점 앞)
히로시마 버스, 히로시마 교통[37], 히로덴 버스22미타키 관음요코가와 선
70비샤몬다이, 선 하이츠, 누마타 고등학교, 아사 동물 공원, 아사히가오카비샤몬다이・선 하이츠 선・아사히가오카 선
71가와우치, 아사오하시, 야구치역 앞, 야마모토 토아 하이츠, 카스가노, 히로시마 경제 대학, 히로시마 문화 학원, 기온가오카가와우치 선 (아사오하시)・카스가노・야마모토・히로시마 경제 대학 선
히라하라 선 (히로시마 문화 학원)
72, 73, 74, 75미도리이 경유 도요다이・오바야시 차고・요시다・미나미하라, 가베・카츠키・이이무로・토요히라・코타니, (사토 바이패스 경유) 카미하라・연수 센터・아키오타정・산단쿄, (고속도로 경유) 아키오타정・산단쿄도요다이・오바야시・요시다 선・미나미하라 선・카미네・요시다 선
카츠키 선・토요히라・코타니 선
카미하라 선・미나미하라 선・산단쿄 선
7번
(요코가와 1초메 요코가와역 앞 교차로 남쪽 동쪽
요코가와 1초메 전차 정류장 동쪽)
히로시마 버스22도카이치, 가미야초, 핫초보리, 히로시마역요코가와 선
8번
(요코가와 3초메 요코가와역 앞 교차로 동쪽 북쪽
요코가와 3초메 교차로 서쪽)
히로시마 버스22미타키 관음요코가와 선
9번
(요코가와 3초메 요코가와역 앞 교차로 동쪽 남쪽
히로시마 신용금고 요코가와 지점 맞은편)
히로시마 버스, 히로시마 교통, 히로덴 버스22도카이치, 가미야초, 핫초보리, 히로시마역요코가와 선
70, 71, 72, 73, 74, 75히로시마 버스 센터, 핫초보리, 히로시마역
10번
(요코가와역 앞 교차로 서쪽 남쪽
요코가와 메디컬 플라자 앞)
히로덴 버스61히로시마 슈도 대학, 면허 센터, 더 아울렛 히로시마평일 아침만 운행


참조

[1] 서적 停車場変遷大辞典 国鉄・JR編 JTB
[2] 웹사이트 元気ひろしま http://www.home-tv.c[...] 2010-08-22
[3] 웹사이트 かよこバス特集 http://www.e-yokogaw[...] 横川商店街 2014-09-16
[4] 웹사이트 かよこバス ひろたび https://www.hiroshim[...] 公益財団法人広島観光コンベンションビューロー 2019-09-22
[5] 웹사이트 日本初の国産の乗合バス(横川~可部間) http://www.city.hiro[...] 広島市 2014-08-30
[6] 간행물 鉄道省告示 第254号 https://dl.ndl.go.jp[...] 국립국회도서관디지털컬렉션 1936-08-28
[7] 뉴스 横川駅の可部線新高架ホーム完成 交通協力会 1962-11-30
[8] 웹사이트 太田川放水路のあゆみ~水と緑の平和都市・広島の礎~ https://www.cgr.mlit[...] 国土交通省太田川河川事務所 2022-08-02
[9] 문서 『国鉄監修 交通公社の時刻表』1972年10月号、巻頭「今月のお知らせ」、p.438「運賃の計算」。
[10] 문서 駅西側、山陽本線と可部線に挟まれた場所に、[[有蓋車]]用の車扱貨物ホームが存在した。
[11] 문서 「国鉄監修 交通公社の時刻表」1986年4月号・5月号
[12] 뉴스 1993-09-14
[13] 뉴스 1994-03-26
[14] 간행물 鉄道記録帳2003年8月 鉄道友の会 2003-11-01
[15] 뉴스 レトロバス復元 日本初の国産乗り合い100年目記念 住民団体手作り 読売新聞社 2004-03-29
[16] 뉴스 可部線延伸にらみ改修 横川駅 列車のホーム待機短縮 中国新聞社 2014-04-08
[17] PDF 8月16日から続く大雨等による被害状況について(第6報) https://www.mlit.go.[...] 国土交通省 災害情報 2014-08-20
[18] 웹사이트 広島大規模土砂災害で可部線など不通 http://response.jp/a[...] レスポンス 2014-08-20
[19] PDF 2020年春のダイヤ改正について(広島・山口エリア) https://www.westjr.c[...] JR西日本ニュースリリース 2020-04-08
[20] 웹사이트 横川駅|駅情報:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2021-07-31
[21] 웹사이트 横川駅|駅情報:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-05-02
[22] 웹사이트 tumori.nu 市内線全電停紹介 横川駅 http://www.tumori.nu[...] TUMOCHAN 2012-08-26
[23] 간행물 鉄道記録帳2003年3月 鉄道友の会 2003-06-01
[24] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-12-16
[25] 웹사이트 市民と市政 令和4年(2022年)3月15日号 1面 https://www.city.hir[...] 広島市 2022-03-15
[26] 문서 群馬県の横川(よこかわ)駅で発券される切符には「(信)横川」と印字される。
[27] 웹사이트 横川駅|構内図:JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-03-25
[28] 문서 2023年3月18日現在、平日16:02発 五日市行、平日21:26発 五日市行、土休日21:26発 岩国行が該当。
[29] 문서 2023年3月18日現在、全日21:09発 糸崎行が該当。
[30] 웹사이트 JR可部線活性化連携計画を変更しました https://www.city.hir[...] 広島市 2014-10-05
[31] 문서 交通新聞社 JR時刻表 2023年9月号によればこの列車は西広島駅と当駅の所要時間は12分になっている。
[32] 웹사이트 2022年度 移動等円滑化取組報告書(軌道停留場) https://www.hiroden.[...] 広島電鉄 2023-12-21
[33] 문서 鉄道ピクトリアル 2000年7月号 臨時増刊号【特集】路面電車〜LRT
[34] 웹사이트 中国ジェイアールバス 路線バス https://www.chugoku-[...]
[35] 웹사이트 路線バス 広島バス株式会社 http://www.hirobus.c[...]
[36] 웹사이트 横川駅 のりば案内 広島電鉄 https://www.hiroden.[...]
[37] 웹사이트 広島市内路線バスのご案内 広島交通 https://www.hiroko-g[...]



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