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이스트시카고

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목차

1. 개요

이스트시카고는 미국 인디애나주 레이크 카운티에 위치한 도시로, 시카고에서 남동쪽으로 약 30km 떨어져 있다. 1889년 읍으로, 1893년 시로 승격되었으며, 시카고 동쪽에 위치한 데서 이름이 유래되었다. 20세기 초 인랜드 스틸의 건설과 인디애나 하버 운하 완공으로 급속히 공업 도시로 성장했으나, 철강 산업의 쇠퇴, 공해, 인구 감소 등의 문제를 겪었다. 현재는 철강업 의존에서 벗어나 카지노 리조트 유치 등 경제 다각화를 시도하고 있으며, 인디애나 하버 공장 등 주요 산업 시설이 위치해 있다.

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이스트시카고 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
공식 명칭이스트시카고 시
슬로건"Progredemur" (우리는 발전한다) 및 희망과 진보의 도시
별칭인디애나 하버, 더 하버, E.C., 트윈 시티 (이스트시카고 및 인디애나 하버 지역 – 1900년대 초에 사용됨)
이스트시카고 시내
이스트시카고 시내
아메리스타 카지노
아메리스타 카지노
인디애나 하버
인디애나 하버 및 운하
이스트시카고 시의 깃발
이스트시카고 시의 깃발
이스트시카고 시의 문장
이스트시카고 시의 문장
위치인디애나 주레이크 카운티
면적41.85 제곱킬로미터(16.16 제곱마일)
육지 면적36.50 제곱킬로미터(14.09 제곱마일)
물 면적5.35 제곱킬로미터(2.07 제곱마일)
고도180 미터 (591 피트)
인구 통계
2020년 총 인구26,370 명
인구 밀도722.5 명/제곱킬로미터(1,871.5 명/제곱마일)
1인당 소득 (2008-12)13,457 달러
주택 중간 가격 (2008-12)86,800 달러
정치 및 행정
정치 체제시장-시의회
시장앤서니 코플랜드 (민주당)
시의회리처드 메디나 (민주당, AL)
케네스 먼로 (민주당, AL)
에밀리아노 페레스 (민주당, AL)
미르나 말도나도 (민주당, 1st)
레니 프란시스키 (민주당, 2nd)
브렌다 J. 워커 (민주당, 3rd)
크리스틴 바스케스 (민주당, 4th)
로버트 가르시아 (민주당, 5th)
길다 오렌지 (민주당, 6th)
시 서기에이드리언 A. 산토스 (민주당)
시 판사소냐 모리스 (민주당)
역사
설립 (마을)1889년
설립 (도시)1893년
교통
고속도로인디애나 유료 도로[[File:Indiana Toll Road logo 1968.svg|25px|link=Indiana Toll Road]] I-90[[File:I-90.svg|25px|link=Interstate 90 in Indiana]] US 12[[File:US 12.svg|25px|link=U.S. Route 12 in Indiana]] US 20[[File:US 20.svg|25px|link=U.S. Route 20 in Indiana]] IN 312[[File:Indiana 312.svg|27px|link=Indiana State Road 312]] IN 912[[File:Indiana 912.svg|27px|link=Indiana State Road 912]]
철도역이스트시카고 (사우스 쇼어 라인)
대중 교통이스트시카고 교통
지리 및 수로
수로그랜드 칼루메트 강, 인디애나 하버 및 운하, 미시간호
기타 정보
시간대중부 표준시(CST)
UTC 오프셋-6
일광 절약 시간제중부 하계 시간(CDT)
UTC 오프셋 (DST)-5
우편 번호46312
지역 번호219
FIPS 코드18-19486
지리 이름 정보 시스템 (GNIS) ID2394597
웹사이트www.eastchicago.com

2. 역사

오늘날 이스트시카고가 자리한 지역은 본래 농사에 부적합한 늪지였다. 인디애나 주 정부는 1851년부터 토지를 매각했으나 초기 정착은 더뎠다.[42] 1889년 읍(town)으로, 1893년 시(city)로 승격되었으며,[40] 이름은 시카고 동쪽에 위치한 데서 유래했다.[43]

1900년대 초 인랜드 스틸(Inland Steel)의 대규모 공장 건설[44]과 이스트 시카고 회사(East Chicago Company, ECC)의 도시 개발[40]을 계기로 공업 도시로 급성장했다. 1907년 인디애나 하버 운하 완공 후 제철소, 정유소, 화학 공장 등이 들어서며 제조업과 건설업이 발전했고,[40] 여러 철강 회사들이 진출하며 미국의 주요 철강 중심지가 되었다. 제1차 세계 대전 중에는 Arsenal of Americaeng(미국의 무기고) 또는 Workshop of Americaeng(미국의 공장)으로 불렸다.[38]

산업 발달과 함께 다양한 배경의 이민자들이 대거 유입되었고,[40] 인구는 급증하여 1960년 57,669명으로 정점을 찍었다.[40] 도시 내 지역 간 격차로 "쌍둥이 도시"라는 별명이 생겼으며,[40] 노동자 주거 단지인 마크타운(1975년 마크타운 역사 지구로 지정[45])이 건설되기도 했다.[46] 그러나 이면에는 공해, 인종 갈등, 조직 범죄, 정치 부패 등의 문제도 존재했으며, 금주법 시대에는 관련 범죄가 성행했다.[40]

1960년대 이후 교외화와 1970년대~1980년대 철강 불황으로 도시는 급격히 쇠퇴했다. 인구는 지속적으로 감소했고, 핵심 기업이던 인랜드 스틸의 고용 규모도 크게 줄었다.[47] 2009년에는 과거 산업 활동으로 인한 심각한 납 및 비소 오염이 발견되어 환경 보호청(EPA)의 슈퍼펀드 부지로 지정되는 등[48] 환경 문제도 부각되었다.[49]

2. 1. 초기 정착과 성장 (1851년 ~ 1900년대 초)

인디애나 하버 반도


오늘날 이스트시카고가 위치한 땅은 원래 농경에 적합하지 않은 늪지였다.[7] 인디애나 주는 지역 학교 시스템의 자금을 마련하기 위해 1851년 이후부터 이 지역의 토지를 철도 회사와 투기꾼들에게 매각하기 시작했다. 하지만 이 지역으로의 정착은 초기에 매우 더디게 진행되었으며, 1890년대에 이르러서도 제대로 된 도로나 공공 시설이 부족한 상태였다.[7][42]

이스트시카고는 1889년에 읍(town)으로 행정 구역이 설정되었고, 1893년에는 시(city)로 승격되었다.[40] 도시의 이름은 일리노이주 시카고의 동쪽에 위치한다는 지리적 특성에서 유래했다.[8][43]

1900년 미국 인구 조사 당시 이스트시카고의 인구는 3,411명에 불과했다. 그러나 1902년 인랜드 스틸(Inland Steel Company)이 대규모 평로 제강 공장을 건설하고,[44] 이듬해인 1903년 이스트 시카고 회사(East Chicago Company, ECC)가 주택지 개발과 도시 건설을 본격화하면서[40] 이스트시카고는 공업 도시로서 성장하기 시작하는 기반을 마련하게 되었다.

2. 2. 산업 발전과 "쌍둥이 도시" (1900년대 초 ~ 1960년대)

1900년 인구 조사 당시 이스트시카고의 인구는 3,411명에 불과했으나[9], 1902년 인랜드 스틸(Inland Steel) 사의 대규모 평로 건설[44]과 1903년 이스트 시카고 회사(East Chicago Company, ECC)의 본격적인 도시 개발[40]을 기점으로 산업 도시로서 급격한 성장을 시작했다. 유럽과 미국 전역에서 새로운 일자리를 찾아 이민자들이 몰려들면서[9] 도시는 빠르게 팽창했다.

이스트시카고 인구 변화 (1900년 ~ 1960년)[9][40]
연도인구
1900년3,411명
1910년19,098명 (또는 24,000명 이상)
1920년35,967명
1930년54,784명
1960년57,669명 (정점)



급증하는 인구와 함께 도시의 산업화는 가속화되어, 한때 시 면적의 80% 이상이 중공업 지구로 지정될 정도로 미국에서 가장 산업화된 도시 중 하나가 되었다.[9] 1907년에는 미시간 호와 그랜드 칼루멧 강을 연결하는 인디애나 하버 선박 운하가 완공되어 수운의 중심지가 되었다. 운하 주변으로는 인랜드 스틸을 비롯한 제철소, 정유소, 화학 공장 등이 들어섰고 건설업도 함께 발전했다.[10][40] 인랜드 스틸은 도시 경제의 핵심축 역할을 했으며, 1980년대까지 인디애나 하버의 대규모 통합 제철소를 지속적으로 확장했다.[9] 이 회사의 연간 철강 생산 능력은 1903년 6만 톤에서 시작하여 1917년에는 100만 톤, 1935년에는 200만 톤을 넘어섰다.[9][40]

인랜드 스틸 외에도 리퍼블릭 스틸(Republic Steel), 영스타운 스틸(Youngstown Steel), 라살 스틸(LaSalle Steel), U.S. 스틸(U.S. Steel) 등 여러 철강 회사들이 이스트시카고에 자리를 잡으면서[10][40], 도시는 이웃한 게리와 함께 미국의 주요 철강 중심지로 부상했다. 제1차 세계 대전 중에는 군수품 생산에 크게 기여하여 "미국의 무기고"(Arsenal of Americaeng) 및 "미국의 작업장"(Workshop of Americaeng)이라는 별명을 얻기도 했다.[11][38] 이 시기에는 동유럽과 남유럽 출신 이민자들뿐만 아니라, 미국 남부에서 온 아프리카계 미국인과 미국 남서부 및 멕시코에서 온 멕시코인 노동자들이 대거 유입되었다.[40]

클레이튼 마크 사가 노동자들을 위해 건설한 마크타운 역사 지구의 모습


도시의 급격한 성장은 사회적 분열을 야기하기도 했다. 인랜드 스틸이 위치하고 주로 노동자 계층 가정이 거주하던 인디애나 하버 지역은 "이스트 사이드"로 불렸다.[10][40] 철 파이프 제조 회사인 클레이튼 마크(Clayton Mark) 사는 자사 공장 노동자들을 위해 이 지역에 계획된 주거 단지인 마크타운(1975년에 마크타운 역사 지구로 국가 사적지 지정[45])을 건설하기도 했다.[46] 반면, "웨스트 사이드"는 지역 상점들이 밀집하고 토착 사업가 커뮤니티가 주로 거주하는 주거 지역으로 발전했다.[10][40] 이러한 공간적, 계급적 분리는 지역 주민들 사이에서 이스트시카고를 "쌍둥이 도시"(Twin Cityeng)라고 부르게 만들었으며, 이 별칭은 오늘날까지도 도시 정체성의 일부로 남아있다.[10][40]

그러나 산업 발전의 이면에는 어두운 그림자도 존재했다. 이스트시카고는 극심한 공해, 다양한 배경의 이주민들 사이의 민족 및 인종 간 긴장, 조직 범죄, 정치 부패와 같은 문제들을 안고 있었다. 특히 금주법 시대에는 홍등가가 형성되어 술의 밀조, 불법 도박, 매춘이 성행했으며, 1930년에는 당시 시장과 경찰서장이 금주법 위반 공모 혐의로 함께 사임하는 사건도 발생했다.[40]

1930년대에 들어서면서 도시의 폭발적인 성장세는 둔화되기 시작했고, 인구는 1960년 57,669명으로 정점을 찍을 때까지 비교적 완만한 증가세를 보였다.[40] 이 시기까지 이스트시카고는 미국의 중요한 산업 도시로서의 위상을 유지했다.

2. 3. 인구 변화와 다양성

1900년 인구 조사 당시 3,411명에 불과했던 이스트시카고의 인구는 1902년 인랜드 스틸(Inland Steel)의 대규모 제철소 건설과 1903년 이스트 시카고 회사(East Chicago Company, ECC)의 도시 개발 본격화로 급증하기 시작했다.[44][40] 제철소, 정유소, 화학 공장 등 제조업과 건설업이 발전하면서[40] 동유럽, 남유럽 이민자들이 일자리를 찾아 모여들었다.[40]

제1차 세계 대전 중 노동력 부족을 겪으면서 1910년대에는 수천 명의 멕시코인들이 제철소에서 일하기 위해 이주해왔다.[10] 이들은 1919년 노동 불안 시기에는 파업 파괴자 역할을 하기도 했다. 대부분은 본국 귀환을 희망하는 독신 남성이었으나, 많은 수가 정착하여 가족을 이루었다. 멕시코 공동체는 1930년대와 1950년대에 강제 추방을 겪기도 했지만(1932년 한 해에만 1,800명 추방), 남은 이들은 1965년 이후 라틴계 이민의 기반을 마련했다.

같은 시기인 1910년대와 1920년대에는 대이동의 영향으로 아프리카계 미국인들이 미국 남부에서 이주하기 시작했으며, 이 흐름은 1940년대부터 1960년대까지 이어졌다.[40]

이러한 이주민 유입으로 이스트시카고는 다양한 인종과 문화가 공존하는 도시가 되었다. 1959년 도시 인구 조사에 따르면 멕시코계 1,000가구, 아프리카계 미국인 10,000가구, 폴란드계 3,000가구가 거주했으며, 푸에르토리코, 루마니아, 세르비아, 이탈리아, 리투아니아, 크로아티아 등 다양한 배경을 가진 주민들도 많았다. 당시 70개 이상의 국적과 개신교, 정교회, 가톨릭, 유대교 등 59개 이상의 종교 단체가 존재할 정도로 문화적 다양성이 풍부했다.

인랜드 스틸의 성장에 힘입어 시 인구는 1910년 19,098명, 1920년 35,967명, 1930년 54,784명으로 급증했고,[40] 1960년에는 57,669명으로 정점을 찍었다.

이스트시카고 인구 변화 추이[40]
연도인구 수
19003,411
191019,098
192035,967
193054,784
196057,669 (정점)
197047,000
199034,000
201029,000



그러나 1960년대부터 교외화, 백인들의 이탈(백인 도주), 자동차 보급, 고속도로 건설 등의 요인으로 노동자들이 더 이상 공장 근처 도시에 살지 않고 외곽에서 통근하게 되면서 인구 감소가 시작되었다. 인근 게리와 마찬가지로 이스트시카고는 극심한 공해, 인종 및 민족 갈등, 조직 범죄, 정치 부패 등으로 어려움을 겪으며 거친 산업 도시라는 이미지를 갖게 되었다.

결정적으로 1974년부터 1986년까지 이어진 철강 위기는 이스트시카고 경제에 치명타를 입혔다. 다른 철강 도시들처럼 급격한 쇠퇴를 겪으며 인구는 1970년 47,000명, 1990년 34,000명, 2010년 29,000명으로 급감했다. 도시 경제의 핵심이었던 인랜드 스틸의 고용 인원은 1969년 25,000명에서 계속된 해고로 1998년에는 9,000명까지 줄어들었다.[12][47] 이후 인랜드 스틸은 1998년 이스파트 인터내셔널(Ispat International)에 인수되었고,[13] 2004년 아르셀로미탈에 합병되었다가[14] 2020년 클리블랜드-클리프스에 매각되었다.[15][16][17]

2. 4. 쇠퇴와 재활성화 노력 (1960년대 ~ 현재)

1960년 이스트시카고의 인구는 57,669명으로 정점을 찍었으나, 이후 교외화, 백인 도주, 자동차 보급, 고속도로 건설 등으로 노동자들이 더 이상 도시에 거주할 필요 없이 외곽에서 통근하게 되면서 인구가 감소하기 시작했다.

1974년부터 1986년까지 이어진 철강 위기는 인근 게리, 클리블랜드, 피츠버그와 같은 다른 공업 도시들처럼 이스트시카고를 황폐화시켰다. 도시 인구는 1970년 47,000명에서 1990년 34,000명, 2010년에는 29,000명으로 급감했다. 지역 경제의 핵심이었던 인랜드 스틸(Inland Steel)의 고용 인원은 1969년 25,000명으로 최고조에 달했으나, 이후 30년간 계속된 해고로 인해 1998년에는 9,000명으로 줄어들었다.[12][47] 결국 인랜드 스틸은 1998년 이스파트 인터내셔널(Ispat International)에 인수되었다.[13] 이후 인디애나 하버 제철소와 영스타운 제철소는 2004년 아르셀로미탈에 합병되었고[14], 2020년에는 클리블랜드-클리프스에 다시 매각되었다.[15][16][17]

인디애나 하버 공공 도서관과 마크타운 역사 지구는 국립 역사 유적지에 등재되어 있다.[18]

한편, 2009년에는 이스트시카고 일부 지역에서 심각한 납 및 비소 오염이 발견되어 미국 환경 보호청(EPA)에 의해 USS Lead 슈퍼펀드 부지로 지정되었다.[19][48] 이 부지는 과거 납 제련소가 운영되던 곳으로, 공공 주택과 주거 시설이 들어서 있었다. 수십 년간 제기되었던 주민들의 납 오염 우려는 2016년 EPA의 조사를 통해 사실로 확인되었으며, 특히 웨스트 칼루멧(West Calumet) 주택 단지의 270가구 이상이 직접적인 영향을 받았다.[20][21] 당시 인디애나 주지사였던 마이크 펜스는 이 슈퍼펀드 부지에 대한 주 차원의 비상사태 선포를 거부했으나,[22] 그의 후임자인 에릭 홀콤 주지사는 2017년 행정 명령 17-13을 통해 이스트시카고에 재난 비상사태를 선포했다.[23][24][49]

3. 지리

이스트시카고는 인디애나주 북서쪽 끝, 레이크 군에 위치하며, 시카고 다운타운에서 남동쪽으로 약 30km 떨어져 있다.[40] 도시의 서쪽과 남쪽은 해먼드와 접하고, 동쪽은 게리와 접한다. 도시의 북쪽은 미시간 호와 맞닿아 있으며, 인디애나 하버라는 호항이 건설되어 있다.

미시간 호로 뻗어나가는 인디애나 하버


미국 인구조사국에 따르면, 이스트시카고 시의 총 면적은 41.85km2이다. 이 중 36.5km2가 육지이고 5.35km2가 수역이다.[25] 총 면적의 12.78%가 수역에 해당한다. 도시 중심부의 해발고도는 180m이다.

4. 인구

이스트시카고시의 1890년부터 2020년까지의 인구 변화 추이는 아래와 같다.[65] ''시카고-네이퍼빌-엘진 대도시권 및 시카고-네이퍼빌 광역 도시권 전체의 인구에 대해서는, 시카고 도시권#인구를 참조하라.''

4. 1. 인구 통계 (2010년 기준)

2010년 인구 조사[26]에 따르면, 이 도시에는 29,698명의 인구, 10,724가구, 7,197가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 제곱마일당 2,107.7명(km2당 813.8명)이었다. 12,958개의 주택이 있었으며 평균 밀도는 제곱마일당 919.7채(km2당 355.1채)였다. 도시의 인종 구성은 아프리카계 미국인 42.9%, 백인 35.5%, 미국 원주민 0.6%, 아시아인 0.1%, 기타 인종 18.1%, 2개 이상의 인종 2.8%였다. 모든 인종의 히스패닉 또는 라틴계는 인구의 50.9%를 차지했다.

전체 10,724가구 중 40.8%는 18세 미만의 자녀와 함께 살고 있었고, 27.9%는 함께 사는 부부였으며, 31.4%는 남편 없이 여성 가장이 있었고, 7.7%는 아내 없이 남성 가장이 있었으며, 32.9%는 비가족이었다. 전체 가구의 29.0%는 개인으로 구성되었고, 9.5%는 65세 이상인 사람이 혼자 살고 있었다. 가구당 평균 가구원 수는 2.75명, 가구당 평균 가족 수는 3.42명이었다.

도시의 중간 연령은 30.9세였다. 거주자의 31.4%가 18세 미만이었고, 9.7%는 18세에서 24세 사이였고, 25.4%는 25세에서 44세 사이였고, 22.2%는 45세에서 64세 사이였고, 11.3%는 65세 이상이었다. 도시의 성별 구성은 남성 46.8%, 여성 53.2%였다.

4. 2. 인구 변화

다음은 1890년부터 2020년까지의 인구 조사 결과를 바탕으로 한 이스트시카고의 인구 변화 추이이다.[65]

이스트시카고 인구 변화 (1890년-2020년)
통계 연도인구
1890년1,255명
1900년3,411명
1910년19,098명
1920년35,967명
1930년54,784명
1940년54,637명
1950년54,263명
1960년57,669명
1970년46,982명
1980년39,786명
1990년33,892명
2000년32,414명
2010년29,698명
2020년26,370명



1900년대 초 인랜드 스틸 등 대규모 공장이 들어서고 도시 개발이 본격화되면서 이스트시카고는 공업 도시로 급격히 성장했다. 제철소, 정유소, 화학 공장 등이 운영되며 동유럽, 남유럽 이민자들과 미국 남부의 아프리카계 미국인, 멕시코 출신 노동자들이 일자리를 찾아 모여들었다.[40][44] 이로 인해 인구는 1910년 19,098명, 1930년 54,784명으로 급증했다.[40] 인구는 1960년 57,669명으로 정점을 찍었으나, 이후 교외화와 1970년대 중반부터 시작된 미국 전체의 철강 불황으로 인해 도시가 쇠퇴하면서 인구는 지속적으로 감소했다.[47]

'''2010년 인구 조사'''[26]

2010년 인구 조사[26]에 따르면, 이스트시카고에는 29,698명의 인구, 10,724가구, 7,197가족이 거주하고 있었다. 인구 밀도는 평방 마일당 2,107.7명(km²당 813.8명)이었다. 주택 수는 12,958채였으며, 평균 주택 밀도는 평방 마일당 919.7채(km²당 355.1채)였다.

전체 10,724가구 중 40.8%는 18세 미만 자녀와 함께 살고 있었고, 27.9%는 부부가 함께 살고 있었다. 31.4%는 남편 없이 여성 가장이 있는 가구였고, 7.7%는 아내 없이 남성 가장이 있는 가구였다. 32.9%는 비가족 가구였다. 전체 가구의 29.0%는 1인 가구였으며, 9.5%는 65세 이상 노인이 혼자 사는 가구였다. 평균 가구원 수는 2.75명, 평균 가족 수는 3.42명이었다.

도시 인구의 중간 연령은 30.9세였다. 연령대별 분포는 18세 미만 31.4%, 18~24세 9.7%, 25~44세 25.4%, 45~64세 22.2%, 65세 이상 11.3%였다. 성별 구성은 남성 46.8%, 여성 53.2%였다.

인구 통계 (2010)[27]
인구 통계비율
백인35.5%
아프리카계 미국인42.9%
아시아계 미국인0.1%
섬 주민0.0%
원주민0.6%
기타 인종18.1%
히스패닉
(모든 인종)		50.9%



도시의 인종 구성은 아프리카계 미국인 42.9%, 백인 35.5%, 아메리카 원주민 0.6%, 아시아인 0.1%, 기타 인종 18.1%, 2개 이상 인종 2.8%였다. 인종과 관계없이 히스패닉 또는 라틴계는 전체 인구의 50.9%를 차지했다.

5. 경제

이스트시카고의 경제는 역사적으로 중공업, 특히 제철업을 중심으로 발전해왔다. 인디애나 항만 및 선박 운하 단지를 기반으로 클리블랜드-클리프스의 인디애나 항만 공장과 같은 대규모 제철소들이 자리 잡고 있으며, 과거에는 인랜드 스틸이 도시 경제의 핵심적인 역할을 수행했다.[9][11] 그러나 1970년대 이후 시작된 철강 위기는 지역 경제에 큰 영향을 미쳤고,[12] US 스틸의 일부 시설은 운영을 중단하기도 했다.[53] 최근에는 전통적인 제철업 중심 경제 구조에서 벗어나 카지노 리조트[55]나 재활용 산업[54] 등으로 경제 다각화를 시도하고 있다.

5. 1. 주요 산업

이스트시카고는 다음과 같은 주요 기업과 산업 시설이 위치해 있다.

  • 클리블랜드-클리프스 인디애나 항만 공장 (Indiana Harbor Works): 미국에서 가장 큰 제철소이다.[32] 이 공장은 원래 인랜드 스틸이 소유했던 동쪽 제철소(East Works)와 영스타운 시트 앤 튜브가 오랫동안 소유했던 서쪽 제철소(West Works)로 구성되어 있다. 두 시설 모두 2004년 아르셀로미탈에 인수 및 합병되었다가[14][32], 2020년 클리블랜드-클리프스에 다시 매각되었다.[15][16][17] 인디애나 항만에 위치한 이 제철소는 3095acre(1252.5ha)의 부지를 차지하며, 아르셀로미탈 시절 기준으로 약 3,800명의 직원을 고용했다.[52]
  • US 스틸 이스트 시카고 틴 (East Chicago Tin): US 스틸의 최대 제철소인 게리 공장의 일부로 운영되는 철강 마감 시설이다.[33] 주로 주석 가공을 담당했으나, 저렴한 수입 주석 제품과의 경쟁 심화로 인해 2019년 조업을 중단했다.[53]
  • 인디애나 항만 및 선박 운하 단지: 1907년 개통된 이 운하 단지 주변으로 제철소, 정유 공장, 건설 회사, 화학 공장 등이 운영되어 왔다.[10]


과거 이스트시카고는 105년 동안 인랜드 스틸(1893–1998)의 본거지였으며, 이 회사는 도시 경제의 핵심적인 역할을 수행했다. 1998년 인랜드 스틸은 Ispat International에 인수되었다.[13]

아메리스타 카지노 이스트시카고


최근 이스트시카고는 전통적인 제철업 중심 경제 구조에서 벗어나 산업 다각화를 시도하고 있다. 인디애나 항만 기슭에는 카지노 선박과 호텔로 구성된 리조트인 아메리스타 카지노 이스트시카고가 자리 잡고 있으며, 약 1,200명의 고용을 창출하고 있다.[55] (과거 쇼보트 카지노(Showboat Casino)는 1997년 개장하여 약 900명을 고용했었다.) 또한, 펜실베이니아주 철강 회사 하스코(Harsco)의 자회사인 내셔널 리커버리 시스템즈(National Recovery Systems) 본사가 위치하여 산업 폐기물 및 중공업 부산물의 수집 및 재활용 사업을 운영하고 있다.[54]

과거 이 지역의 다른 주요 고용주로는 아모코 오일(Amoco Oil Co.), 유니온 탱크카(Union Tank Car), 아메리칸 스틸 파운드리(American Steel Foundries), USG 코프(USG Corp.), 세인트 캐서린 병원(St. Catherine Hospital) 등이 있었다.

5. 2. 과거의 주요 기업

이스트시카고는 105년 동안 인랜드 스틸 컴퍼니 (1893–1998)의 본거지였다. 1903년 인랜드 스틸의 등장은 이 도시를 산업 중심지로 변화시키는 중요한 계기가 되었다.[9] 회사는 1990년대까지 도시 경제를 이끌었으며, 인디애나 하버에 위치한 대규모 통합 제철소를 지속적으로 확장했다. 1903년 60Kt의 강철 생산 능력으로 시작해 1917년에는 1Mt, 1978년에는 8.6Mt으로 생산량이 최고조에 달했다.[9] 그러나 1970년대 이후 시작된 철강 위기는 도시에 큰 타격을 주었고, 인랜드 스틸의 고용 인원은 1969년 25,000명에서 1998년 9,000명으로 급격히 감소했다.[12] 결국 인랜드 스틸은 1998년 Ispat International에 인수되었다.[13]

과거 이스트시카고에는 인랜드 스틸 외에도 리퍼블릭 스틸, 영스타운 스틸, 라살 스틸, U.S. 스틸 등 여러 철강 회사들이 제철 사업을 운영하며 도시의 산업 발전에 기여했다.[11] 제1차 세계 대전 중에는 "미국의 무기고" 및 "미국의 작업장"이라는 별칭을 얻기도 했다.[11]

철강 산업 외에도 과거 이스트시카고에는 다양한 기업들이 자리 잡고 있었다. 1997년에 문을 연 쇼보트 카지노(Showboat Casino)는 약 900명의 직원을 고용했으며, 아모코 오일, 유니온 탱크카, 아메리칸 스틸 파운드리(American Steel Foundries), USG 코프 등도 과거 이 지역의 주요 고용주였다.

5. 3. 경제 다각화 노력



이스트시카고는 전통적으로 제철업에 대한 의존도가 높았으나, 경제 구조를 다변화하기 위한 노력을 기울이고 있다.

대표적인 사례로 인디애나 항만 기슭에 자리 잡은 아메리스타 카지노 이스트시카고를 들 수 있다. 이 시설은 카지노 선박과 호텔로 구성된 리조트 형태로 운영되며, 지역 내 약 1,200명의 고용을 창출하는 등 경제 다각화에 기여하고 있다.[55]

또한, 펜실베이니아주 소재 철강 회사인 하스코의 자회사 내셔널 리커버리 시스템즈의 본사가 이스트시카고에 위치한다. 이 회사는 산업 폐기물 및 기타 중공업 부산물의 수집과 재활용을 주요 사업으로 삼아, 제철업 외의 산업 기반을 다지는 데 역할을 하고 있다.[54]

6. 교통

이스트시카고는 시카고 광역권에 속해 있어 다양한 교통망을 이용할 수 있다. 항공 교통의 경우, 인근에 게리 시카고 국제공항(IATA: '''GYY''')이 있으나 정기 여객편은 운항하지 않으며, 주로 시카고 미드웨이 국제공항(IATA: '''MDW''')과 시카고 오헤어 국제공항(IATA: '''ORD''')을 이용한다.[56][57]

주간 고속도로 중 I-90(인디애나 유료 도로)과 I-80·I-94가 도시 인근을 통과하여 시카고 및 주변 지역과의 연결성을 높인다.[58] 인디애나 주도 제912호선은 이들 주요 고속도로와 연결되어 있다.

철도 교통으로는 시카고의 밀레니엄역과 사우스벤드를 잇는 인터 어번인 사우스쇼어선이 운행되며, 시 남서부에 이스트 시카고역이 위치한다.

시내 대중교통으로는 이스트 시카고 교통국(East Chicago Transit, ECT)이 운영하는 노선 버스와 게리 공공 교통 공사(Gary Public Transportation Corporation, GPTC)의 버스 노선이 있으며, 이들 노선은 사우스쇼어선 이스트 시카고역과 연계된다.[59][60][61]

6. 1. 항공

이스트시카고에서 가장 가까운 상업 공항은 게리 시 서부, 이스트 시카고·게리 시 경계 바로 동쪽에 위치한 게리/시카고 국제공항 (IATA: '''GYY''')이다. 하지만 이 공항에는 2021년 현재 정기 여객편이 취항하지 않고 있다.

정기 여객 서비스를 제공하는 가장 가까운 공항은 시카고 미드웨이 국제공항 (IATA: '''MDW''')이다. 이 공항은 시카고 시 남부(다운타운에서 남서쪽으로 약 17km[57])에 위치하며, 이스트시카고에서는 북서쪽으로 약 30km 떨어져 있다.

시카고 광역권의 제1 공항은 시카고 오헤어 국제공항 (IATA: '''ORD''')이다. 이 공항은 시카고 시역 북서단(다운타운에서 북서쪽으로 약 26km[56])에 위치하며, 이스트시카고에서는 약 55km 떨어져 있다.

6. 2. 철도

사우스 쇼어 선의 이스트시카고역. 오른쪽은 인디애나 유료 도로.


사우스 쇼어 선은 이스트시카고에 이스트시카고역을 운영하고 있다. 이 노선은 시카고의 밀레니엄역과 사우스벤드를 연결하는 인터 어번 철도이다.[59][60] 이스트 시카고역은 시의 남서쪽 끝, 인디애나 유료 도로 옆에 위치한다.

가장 가까운 암트랙 서비스는 북서쪽으로 약 약 8.85km 떨어진 햄몬드-와이팅역에서 이용할 수 있는 ''울버린'' 열차이다.

6. 3. 도로

US 12와 US 20은 각각 도시의 인디애나 하버 구역과 이스트시카고 구역을 통과한 후 양쪽에서 합류한다.

주간 고속도로 중 대륙 횡단 간선도로인 I-90 (인디애나 주 내에서는 인디애나 유료 도로)는 이스트시카고 시역 남단을 동서로 통과한다. 그 남쪽으로는 I-80과 I-94가 보먼 고속도로라는 이름으로 함께 동서 방향으로 지나간다[58]。 I-90과 I-94는 서쪽으로 시카고 시내 방향으로 연결된다. I-80은 서쪽으로 시카고 교외에서 I-94와 분기하여 아이오와 주 방면으로 향한다. 동쪽으로는 I-80과 I-90은 주 북부를 가로질러 오하이오 주 방면으로, I-94는 미시간호를 따라 미시간 주 방면으로 이어진다.

인디애나 주도 제912호선(클라인 애비뉴 고속도로, 유료)은 이스트시카고 시가지의 동쪽과 북쪽을 둘러싸듯이 지나가며, 앞서 언급된 주간 고속도로들(인디애나 유료 도로, 보먼 고속도로)과 연결된다. 이 도로는 호숫가에 있는 카지노와 철강 공장으로의 접근을 용이하게 하는 역할도 한다.

6. 4. 대중교통

이스트시카고에서 가장 가까운 상업 공항은 인접한 게리에 있는 게리/시카고 국제공항이지만, 정기 여객 서비스를 제공하지 않는다. 정기 여객 서비스를 제공하는 가장 가까운 상업 공항은 시카고 남서쪽에 위치한 시카고 미드웨이 국제공항(IATA: '''MDW''')으로, 이스트시카고에서 북서쪽으로 약 30km 떨어져 있다.[57] 시카고 광역권의 제1 공항인 시카고 오헤어 국제공항(IATA: '''ORD''')은 이스트시카고에서 약 55km 거리에 있다.[56]

사우스 쇼어 선은 이스트시카고에 이스트시카고역을 운영하며, 시카고의 밀레니엄역과 사우스벤드를 연결한다. 가장 가까운 암트랙 서비스는 북서쪽으로 약 8.85km 떨어진 햄몬드-와이팅역에서 이용 가능한 ''울버린'' 열차이다.

US 12와 US 20이 도시를 통과하며, 인디애나 주도 제912호선 (클라인 애비뉴 고속도로)은 이스트시카고를 인디애나 유료 도로(I-90) 및 보먼 고속도로(I-80/I-94)와 연결하여 호숫가의 카지노와 철강 공장 접근성을 높인다.[58]

이스트시카고시는 이스트시카고 대중교통(East Chicago Transit, ECT)이라는 무료 버스 서비스를 운영한다. 이 서비스는 3개의 노선으로 구성되며, 모든 노선은 사우스 쇼어 선 이스트시카고역을 경유한다.[28][59][60]

노선명주요 경유지
크로스타운시내 주요 지역 연결
웨스트 칼루멧서부 칼루멧 지역 연결
그리피스 플라자그리피스 플라자 쇼핑센터 연결



게리 대중교통 공사(Gary Public Transportation Corporation, GPTC)의 R1 노선(레이크쇼어 커넥션)은 햄몬드에서 게리로 가는 길에 이스트시카고를 경유하며, 이 노선 역시 이스트시카고역에 정차한다.[60][61] PACE는 게리, 이스트시카고와 UPS의 호킨스 CACH 시설 사이를 운행하는 특별 근로 셔틀 노선인 892번을 운영한다. 이 노선은 UPS 근로자들의 근무 교대 시간에 맞춰 운행되며, 운영 자금의 일부를 지원하는 UPS와 협력하여 운영된다.

7. 교육

이스트시카고 교육구는 시 전체를 관할하며,[30] 모든 거주자는 이스트시카고 센트럴 고등학교 학군에 속한다. 이스트시카고의 K-12 교육 과정은 주로 이스트시카고 시 학군 관할 하에 있는 공립학교를 통해 이루어진다. 이 학군은 유치원 1곳, 초등학교(1-6학년) 4곳, 중학교(7-8학년) 1곳, 고등학교(9-12학년) 1곳을 운영하며, 약 3,900명의 아동 및 학생을 교육하고 있다.[64]

또한, 이스트시카고에는 두 개의 인가형 학교(charter school)가 있다. 이스트시카고 어반 엔터프라이즈(유치원~8학년)와 이스트시카고 라이트하우스 인가형 학교(유치원~7학년)가 운영되고 있다.

고등 교육 기관으로는 인디애나주 내 40개 이상의 캠퍼스를 둔 커뮤니티 칼리지인 아이비 테크 커뮤니티 칼리지가 이스트시카고에 캠퍼스 하나를 두고 있다.[63] 시내에는 4년제 대학은 없지만, 이스트시카고역에서 남쪽으로 약 3km 떨어진 해먼드 시 남동부에는 퍼듀 대학교 노스웨스트 캠퍼스 두 곳 중 하나인 해먼드 캠퍼스(2015년까지는 퍼듀 대학교 캐럼멧 캠퍼스)가 위치해 있다.[62]

이스트시카고 공립 도서관 시스템은 이스트 콜럼버스 드라이브 2401번지에 본관을, 베어링 애비뉴의 웨스트 시카고 애비뉴 1008번지에 로버트 A. 패스트릭 분관 도서관을 운영한다.[31]

8. 유명 인사

'''정부'''


  • 곤잘로 P. 쿠리엘 - 미국 지방 법원 판사
  • 얼 해리스 - 인디애나주 의원
  • 윌리엄 C. 카바노 - 위스콘신주 하원 의원
  • 빈센트 Mroz - 비밀 경호국 요원
  • 제롬 레파 - 인디애나주 변호사이자 정치인
  • 시어도어 L. 센닥 - 제36대 인디애나 법무장관
  • 리처드 윌리엄스 - 외교관, 작가, 몽골 주재 미국 최초의 대사


'''군사'''

'''영화 - TV'''

  • 레슬리 에글리 - 소설가, 극작가, 라디오 극작가 및 시나리오 작가[34]
  • 존 허바드 - 배우
  • 베시 팔머 - 여배우 및 텔레비전 출연자
  • 메리 제인 팝 - 라디오 및 텔레비전 진행자
  • 프랭크 레이놀즈 - ABC 텔레비전 뉴스 앵커
  • 스티브 테시치 - 아카데미상 수상 시나리오 작가


'''음악'''

'''스포츠'''

'''기타'''

참조

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