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이와네역

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1. 개요

이와네역은 일본 치바현 기사라즈시에 있는 JR 동일본 우치보선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 기사라즈역이 관리하며 JR 지바 철도 서비스가 역 업무를 대행한다. 1941년 11월 20일 개업했으며, 2015년 3월부터 게이요선 쾌속 열차가 정차한다. 역 주변에는 기사라즈시청 이와네 출장소, 소니 마케팅 이와네 공장 등이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 1,580명이 이용한다.

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이와네역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
이와네역, 2020년
이와네역, 2020년
역 건물 (서쪽 출구) (2024년 6월)
역 건물 (서쪽 출구) (2024년 6월)
역 이름이와네역
로마자 표기Iwane-eki
소재지일본 지바현 기사라즈시 이와네 3-5-1
노선우치보 선
거리소가역에서 27.5 km
개업일1915년 1월 15일
승객수1715명
승객수 (연도)2019년
웹사이트공식 웹사이트
운영 정보
운영 주체동일본 여객철도(JR East)
역 구조지상역
승강장1개의 섬식 승강장
직원유인역
노선 정보
노선우치보 선
이전 역소데가우라역
다음 역기사라즈역

2. 역 구조

이와네역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 역사는 상행 홈 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구름다리로 연결되어 있다. 기사라즈역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있다.[14] 간이 Suica 개찰기, 자동 발매기, 자동 정산기가 설치되어 있으며, 2012년 2월 23일 "모시모시 발매기 Kaeru군"이 폐지되었다. 홈은 높이 올려지지 않았다.

2. 1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 양쪽 승강장은 구름다리로 이어져 있다. 기사라즈역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.[13][14]

승강장노선방향행선
1우치보선상행지바도쿄 방면
2하행기사라즈다테야마 방면



승강장 유효 길이는 10량 편성분이다. 이 때문에 11량 이상인 소부 쾌속선 열차는 모두 통과한다.

2번선 승강장 (2016년 8월)

3. 역세권 정보


기사라즈 시립 이와네니시 중학교


서쪽 출구 역 앞 로터리에서 지바현도 235호 이와네 정차장선이, 동쪽 출구에서 동쪽으로 약 700m 떨어진 곳에 지바현도 270호 기사라즈 소데가우라 선이 통과한다.

  • 소니 마케팅 이와네 공장
  • 기사라즈 시청 이와네 연락소
  • 기사라즈 시 이와네 공민관
  • 기사라즈 주둔지 기사라즈 분둔 기지
  • 항공자위대 제4보급처 기사라즈 지처
  • 기사라즈 병원
  • 겐겐도 기사라즈 클리닉
  • 이와네 우체국
  • 기사라즈 시립 이와네니시 중학교
  • 기사라즈 시립 이와네 중학교
  • 기사라즈 시립 이와네 초등학교
  • 기사라즈 시립 가네다 초등학교
  • 기사라즈 시립 가네다 중학교
  • 오와리야 이와네점
  • 오도야 에가와점
  • 웰시아 기사라즈 이와네점
  • 약스 드럭 기사라즈 에가와점
  • 시마무라 이와네점

4. 역사

1941년 일본국유철도(JGR) 보소니시선 개업과 함께 설치되었다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)에 소속되었으며, 1972년 우치보선으로 노선명이 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.[2]

2009년부터 지역 자치회와 상업 단체 등이 쾌속 열차 정차를 추진, 2011년 3월 JR과 기사라즈시 사이에 합의했으나 동일본 대지진으로 실현되지 못했다. 2015년 3월 게이요선 쾌속 열차 정차가 실현되었지만, 소부선 쾌속 열차는 승강장 연장 문제로 실현되지 않았다.[5]

4. 1. 연혁

4. 2. 쾌속 열차 정차 논의

2009년 3월 14일 이후 우치보선의 쾌속 열차 운행 구간(소가역 - 기미쓰역·가즈사미나토역 간)[8], 2010년 12월 4일 이후 소토보선의 직통 구간(지바역 - 소가역 간)을 포함하여[9], 이 역은 유일한 쾌속 열차 통과역이 되었다.

2009년에 지역 자치회와 상업 단체 등이 추진 단체를 조직하여[10] 기사라즈시에 쾌속 열차 정차를 요청하는 요청서를 제출하는 등 활동을 벌였다. 그 후, 2011년 3월에 JR과 시 사이에 합의가 이루어졌다. 그러나 승강장 연장 등 설비 개량을 실시한 후에 시행할 예정이었으나, 같은 달에 발생한 동일본 대지진으로 JR의 설비 투자(복구) 계획이 변경되면서 실현되지 못했다.[11]

기사라즈시는 게이요선 쾌속 열차를 우선 정차시키는 방향으로 JR 동일본과 협의하였고[12], 2015년 3월 시간표 개정으로 게이요선 쾌속 열차의 정차가 실현되었다.[5]

한편, 소부선 쾌속 열차는 승강장 연장이 필요하여 실현되지 않았으며, 게이요선 쾌속 열차 정차 이후 설비 개량은 이루어지지 않았다.

비슷한 문제는 소부선 쾌속 열차가 직통하는 요코스카선의 타우라역에서도 나타나지만, 타우라역은 도어 컷을 실시함으로써 대처하고 있다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,715명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다.[1] 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''1,580명'''이다.[70] 우치보 선 지바역 - 기미쓰역 구간에서는 가장 적다.

JR동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 1일 평균 '''승차''' 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[15][16]
연도1일 평균
승차 인원
출처
1990년(헤이세이 2년)3,074[17]
1991년(헤이세이 3년)3,090[18]
1992년(헤이세이 4년)3,108[19]
1993년(헤이세이 5년)3,142[20]
1994년(헤이세이 6년)3,112[21]
1995년(헤이세이 7년)3,084[22]
1996년(헤이세이 8년)2,958[23]
1997년(헤이세이 9년)2,744[24]
1998년(헤이세이 10년)2,610[25]
1999년(헤이세이 11년)2,575[26]
2000년(헤이세이 12년)2,499[28]
2001년(헤이세이 13년)2,469[30]
2002년(헤이세이 14년)2,404[32]
2003년(헤이세이 15년)2,313[34]
2004년(헤이세이 16년)2,233[36]
2005년(헤이세이 17년)2,194[38]
2006년(헤이세이 18년)2,135[40]
2007년(헤이세이 19년)2,148[42]
2008년(헤이세이 20년)2,153[44]
2009년(헤이세이 21년)2,038[46]
2010년(헤이세이 22년)1,935[48]
2011년(헤이세이 23년)1,900[50]
2012년(헤이세이 24년)1,913[52]
2013년(헤이세이 25년)1,874[54]
2014년(헤이세이 26년)1,800[56]
2015년(헤이세이 27년)1,821[58]
2016년(헤이세이 28년)1,801[60]
2017년(헤이세이 29년)1,767[62]
2018년(헤이세이 30년)1,755[64]
2019년(레이와 원년)1,715[66]
2020년(레이와 2년)1,378
2021년(레이와 3년)1,461
2022년(레이와 4년)1,523
2023년(레이와 5년)1,580[70]


6. 인접역

전역노선후역
소데가우라역JR 동일본 우치보 선기사라즈역


7. 버스 노선

참조

[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[2] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 朝日新聞出版 2010-02-21
[3] 서적 JR気動車客車編成表 '96年版 ジェー・アール・アール 1996-07-01
[4] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-30
[5] 간행물 2015年3月ダイヤ改正について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道千葉支社 2014-12-19
[6] 웹사이트 広報きさらづ 令和6年12月号 No.848 > JR内房線巌根駅 東側に新しい改札口がオープン https://www.city.kis[...] 木更津市 2024-12-01
[7] 웹사이트 きさらづ市議会だより 第156号 https://www.city.kis[...] 木更津市議会 2021-08-01
[8] 문서 それまで快速が通過していた[[浜野駅]]が、新たに快速停車駅となったことによる。
[9] 문서 それまで快速が通過していた[[本千葉駅]]のホームが15両編成対応に改良されるとともに快速停車駅となったことによる。
[10] 뉴스 巌根駅に快速を停めよう 署名活動を開始へ 推進協議会が発足 http://www.kisacon.j[...] きさこん 2009-10-27
[11] 웹사이트 快速停車を要望する http://sinobu.com/ki[...] 2021-03-04
[12] 문서 平成26年3月定例会(第4号)本文 194 : ◯企画部長(渡辺知尚君)による答弁
[13] 문서 2022年3月11日までは木更津駅管理
[14] 웹사이트 事業ネットワーク http://www.jrcts.jre[...] JR千葉鉄道サービス
[15] 웹사이트 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...] 千葉県
[16] 웹사이트 木更津市統計書 https://www.city.kis[...] 木更津市
[17] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成3年) https://www.pref.chi[...]
[18] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成4年) https://www.pref.chi[...]
[19] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成5年) https://www.pref.chi[...]
[20] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成6年) https://www.pref.chi[...]
[21] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成7年) https://www.pref.chi[...]
[22] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成8年) https://www.pref.chi[...]
[23] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成9年) https://www.pref.chi[...]
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[27] 웹사이트 各駅の乗車人員(2000年度) https://www.jreast.c[...] JR東日本
[28] 웹사이트 千葉県統計年鑑(平成13年) https://www.pref.chi[...]
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