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캐피털 리전 국제공항

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목차

1. 개요

캐피털 리전 국제공항(Capital Region International Airport, LAN)은 미국 미시간주 랜싱에 위치한 공항이다. 1926년 개항 이후, 1959년 현재의 터미널 건물이 건설되었으며, 여러 차례 개보수를 거쳤다. 1970년 캐피털 리전 공항 당국이 설립되어 관할권을 이전받았고, 2008년 미국 입항 항구로 지정되어 '포트 랜싱'으로 불리기도 한다. 현재 아메리칸 이글, 델타 커넥션, 브리즈 항공 등이 운항하며, 화물 노선으로는 UPS 항공 등이 취항하고 있다. 1997년 720,365명으로 최고 승객 수를 기록했으나, 2020년 코로나19 팬데믹으로 인해 승객 수가 급감했다. 공항은 터미널 확장, 활주로 연장, 새로운 관제탑 건설 등을 포함한 장기 개발 계획을 가지고 있다.

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캐피털 리전 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도
기본 정보
로고
공항 이름랜싱 수도권 국제공항
원어 이름Lansing Capital Region International Airport
IATA 코드LAN
ICAO 코드KLAN
FAA LIDLAN
공항 종류공공
운영 주체수도권 공항 당국
모도시랜싱
위치미시간주 클린턴군 디위트
개항1926년 5월 1일
시간대동부 표준시
UTCUTC-5
UTC 하계UTC-4
해발 고도262m (861 ft)
웹사이트랜싱 수도권 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 110R/28L
활주로 1 길이2,593m (8,506 ft)
활주로 1 표면아스팔트
활주로 210L/28R
활주로 2 길이1,098m (3,601 ft)
활주로 2 표면아스팔트
활주로 306/24
활주로 3 길이1,525m (5,003 ft)
활주로 3 표면아스팔트/콘크리트
통계 (2021년)
총 승객 수180,385명 (41% 증가)
총 탑승객 수90,839명 (40% 증가)
총 화물량 (톤)11,661톤 (8% 증가)
항공기 운항 횟수28,492회 (16% 증가)
주기 항공기 수63대 (변동 없음)

2. 역사

2. 1. 1900년대 초반

랜싱에서 기록된 최초의 비행은 1911년 10월 15일, 옛 경마장(후에 레드 시더 골프 코스)에서 이루어졌다. 2만 명 이상의 관중이 조종사 지미 워드가 자신의 커티스 복엽기 ''슈팅 스타''를 타고 묘기를 부리는 것을 지켜봤다.[8] 1919년에는 랜싱 최초의 비행장이 시내에서 서쪽으로 약 1.6km 떨어진 곳에 문을 열었고, 다음 해에는 두 번째 비행장이 시내에서 남쪽으로 약 4.0km 떨어진 곳에 문을 열었다.[8] 1922년부터 1926년까지 랜싱 공항은 현재 공항에서 서쪽으로 약 1.6km 떨어진 ''크레이츠 필드''였다. 약 32ha 규모의 이 비행장은 상공 회의소 비서 찰리 데이비스가 운영했다. 1925년, 해리 워너 중위가 데이비스와 다른 사람들을 도와 캐피털 시티 공항의 현재 부지를 선택하기 위해 랜싱에 도착했다.[9] 선택된 부지는 원래 소년 직업 학교로 계획되었던 약 121ha 규모의 주 소유 건초밭과 늪지(챈들러스 습지)였다.[10]

최초의 비행기는 1926년 5월 1일 랜싱 북서쪽 부지에서 이륙했다.[11] 캐피털 시티 공항의 공식적인 헌납식은 1928년 7월 14일~15일 주말에 열렸으며, 북극 탐험가 조지 허버트 윌킨스와 비행사 칼 아이엘슨을 포함해 7만 명이 참석했다. 셀프리지 필드 조종사와 미시간 주 방위군 107 관측 비행대대 소속 회원들이 에어쇼에서 공연했다.[12] Stinson Detroiter 비행기가 1928년 7월 5일 랜싱 최초의 항공 우편 배달을 가지고 공항에 도착했다. 랜싱 시장 레이드 J. 트로이어, 상공 회의소 회장 알톤 J. 헤이거, 공항 위원회 회장 클라이드 B. 스미스 등이 비행기 도착을 지켜봤다.[13] 캐피털 시티 공항에서 정기 화물 서비스는 1928년 7월 17일 트랜스아메리칸 항공을 통해 시작되었다. 그날 조종사 C.V. 픽업은 뉴욕시로 가는 길에 우편물 5봉지를 가지고 출발했다. 랜싱 우체국장 월터 G. 로저스도 그 자리에 참석해 이 행사를 지켜봤다.[14]

1929년, J.D. 포스터는 캐피털 시티 공항의 프랜시스 항공 단지로 알려지게 될 최초의 건물인 60피트 x 120피트, 약 669m² 규모의 항공기 격납고 건설을 완료했다. 연말까지 고정 기반 운영자인 포스터 에어웨이, SKF 항공 서비스, Inc., 울버린 플라잉 서비스, Ltd.가 공항에 격납고를 건설했다.[15] 여객 서비스는 1929년 9월 1일 코흘러 항공사에서 디트로이트와 밀워키로 시작되었다. 1934년까지 펜실베이니아 항공 및 운송이 디트로이트, 그랜드 래피즈, 머스키건, 그리고 미시간 호를 가로지르는 항공 우편 및 여객 서비스를 제공하고 있었다.[9][16] 포스터 격납고는 1934년부터 1936년까지 하비 휴즈가 운영하는 비행 훈련 학교를 수용했다. 1930년대 후반, 랜싱 비행사 아서 J. 데이비스 중위가 격납고에서 미시간 항공, Inc.를 운영했다.[15]

제2차 세계 대전 동안 프랜시스 항공과 휴즈 플라잉 서비스는 미국 정부의 민간 조종사 훈련 프로그램 및 전시 훈련 서비스의 일환으로 매달 300명의 조종사에게 지상 및 비행 훈련을 제공했다. 이 훈련에는 미시간 주립 대학에서 3주간의 교육이 포함되었고 캐피털 시티 공항에서 계속되었다.[17]

1940년, 원래의 공항 터미널 건물, 100피트 x 100피트 콘크리트 격납고, 그리고 공항 서쪽 끝에 인접한 사무실 동이 건설되었다. 공항은 공항 북쪽 옆에 약 27ha를 인수했고, 활주로 06/24는 약 305m 연장되었다. 펜실베이니아 센트럴 항공은 1940년 6월 5일 더글러스 DC-3 서비스를 시작했다.[18] 같은 해, 공항은 미국 항공 자문 위원회의 840만 달러 규모의 ''항공기 엔진 연구소'' 입찰에 실패했다.[16][18]

2. 2. 1950년대 ~ 1970년대

1959년, 항공 서비스 수요 증가에 따라 현재의 터미널 건물이 건설되었으며, 이후 여러 차례 개보수 및 증축을 거쳤다.[16] 1967년 4월에는 38,000달러 규모의 새로운 전망대가 개장하여 시청자들이 확성기를 통해 조종사와 관제탑 간의 무선 통신을 들을 수 있게 되었다.[18]

1960년대 초, 랜싱 커뮤니티 칼리지는 캐피털 시티 공항의 프랜시스 항공 단지를 임대했다가 1974년에 공항 터미널 근처의 새로운 시설로 이전했다.[17] 1960년 3월, 프랜시스 항공사는 40만 달러를 들여 세계 최초로 추정되는 두 개의 원형(라운드 테이블) 공항 격납고를 공항에 건설했다.[20] 1963년, 캐피털 시티 공항은 처음으로 10만 명 이상의 승객을 수송했으며, 1968년에는 공항 이용객이 25만 명을 넘어섰다.[1] 같은 해 4월, 1968년 미국 대통령 선거 후보이자 상원 의원인 로버트 F. 케네디가 캐피털 시티 공항에 착륙했으며,[21] 그해 늦게는 대통령 후보이자 상원 의원인 조지 맥거번도 이 공항에 착륙했다.[22]

1970년, 미시간 공법 73호에 따라 캐피털 리전 공항 당국이 설립되었고,[23] 다음 해에 캐피털 시티 공항의 관할권이 미시간주에서 공항 당국으로 이전되었다.[6] 1973년에는 공항의 첫 번째 공항 감시 레이더가 설치되었다. 1977년까지 10R 활주로의 접근등 시스템과 계기착륙장치가 가동되었으며,[24] 같은 해, 메이슨 주웨트 비행장이 캐피털 시티 공항의 보조 공항으로 구매되었다.[25] 1978년에는 지역 비행사 필립 오린 파르멜리를 기리는 미시간 역사 표지가 터미널에 세워졌다.[26] 1978년부터 1991년까지 고정 기반 운영자이자 항공 사진 회사인 화이트 스타 포토그래피가 프랜시스 항공 단지에서 운영 및 구매했다.[17]

2. 3. 1980년대 ~ 1990년대



1980년에는 492 m² 규모의 공항 소방서가 건설되었다. 1982년에는 항공 운송사 터미널 앞치마 재건축이 진행되었다. 1988년에서 1990년 사이에 활주로 14/32가 폐쇄되어 유도로 F가 되었다.[24]

1987년 1월, 유나이티드 항공은 시카고 오헤어 국제공항(ORD)과 랜싱 간의 운항을 약 56년간 운행 후 4월 5일에 종료한다고 발표했다. 에어 위스콘신이 운항하는 유나이티드 익스프레스가 시카고행 노선을 재개했다.[30] 1989년, 토마스 슈미트가 러시 브라운의 뒤를 이어 공항 관리자로 고용되었고,[31][32] 공항 이용객 수가 처음으로 50만 명을 넘어섰다.[1]

1990년대 동안, 프랜시스 항공 단지는 공항 확장 및 연방 항공국(FAA) 규정 준수를 위해 철거되었다.[17] UPS 항공은 1990년 랜싱에서 화물 서비스를 시작했다.[33] 1992년에는 그라이너, Inc.가 설계한 터미널 건물 대대적 개조 공사가 시작되어, 4,645 m²이 추가되었다. 이듬해에는 공용 주차장이 재건축되었고 새로운 공항 감시 레이더(ASR-9)가 가동되었다.[24]

빌 클린턴 대통령은 1999년 7월 22일 에어 포스 원을 타고 공항에 착륙하여 랜싱 커뮤니티 칼리지에서 메디케어에 관한 포럼을 개최했다.[34]

2. 4. 2000년대

2000년대 동안 랜싱의 하루 운항 횟수는 35회에서 12회로 감소했다.[35] 2000년 5월, 아메리칸 이글 항공은 오헤어 국제공항행 항공편 운항을 중단했다.[36] 2001년 시카고 익스프레스 항공/ATA 커넥션 항공은 미드웨이 국제공항행 노선 운항을 중단했고, 2003년 10월에는 US 에어웨이즈가 피츠버그 국제공항행 항공편 운항을 중단했다.[37] 2004년 1월, 컨티넨탈 항공은 클리블랜드 호킨스 국제공항행 항공편 운항을 중단했으며,[38] 2005년에는 미드웨스트 커넥트가 제너럴 미첼 국제공항행 노선 운항을 중단했다.[39] 2007년 9월, 컨티넨탈 항공은 클리블랜드행 항공편 운항을 재개할 예정이었으나,[40] 연료비 상승 등의 문제로 취소되었다.[41] 델타 항공은 2008년 7월, 신시내티/노던켄터키 국제공항행 항공편 운항을 중단했으며,[42] 2005년부터 2007년까지는 하츠필드-잭슨 애틀랜타 국제공항행 항공편을 운항하기도 했다.[42]

알레지언트 에어는 2003년 7월 라스베이거스 매캐런 국제공항행 직항편 운항을 시작으로,[43] 2005년 5월 올랜도 샌포드 국제공항,[44] 2006년 12월 세인트피터스버그-클리어워터 국제공항 노선을 추가했으나,[44] 2008년 11월 제럴드 R. 포드 국제공항으로 이전했다.[45] 2004년 7월 인디펜던스 에어는 덜레스 국제공항행 직항편 운항을 시작했으나,[46] 2005년 1월 철수했다.[47] 노스웨스트 항공은 2005년 6월 덜레스행 노선을 로널드 레이건 워싱턴 내셔널 공항으로 이전했다가,[48] 2006년 1월 취소했다.[48] 2009년 3월 젯아메리카는 뉴어크 리버티 국제공항 및 볼티모어-워싱턴 국제공항행 직항편을 시작한다고 발표했으나,[49] 운항을 시작하지 못하고 7월에 문을 닫았다.[50]

2004년 4월, 레이커 항공 바하마 유한회사는 바하마행 항공편을 발표했으나 취소되었고,[52] 2008년 1월 케니 투어는 아일랜드 섀넌행 항공편을 발표했으나 역시 취소되었다.[53][54] 애플 레저 그룹은 2009년 7월, USA3000 항공을 통해 멕시코 칸쿤행 계절별 주간 항공편을 발표했다.[55]

2005년에는 활주로 10R/28L이 228.6m 연장되었고,[56] 2008년 11월에는 152.4m 추가 연장되어 총 2592.624m가 되었다.[57] 2008년 1월, 캐피털 리전 국제공항은 미국 입국 항구로 지정되었으며,[58] 2009년 5월에는 새로운 연방 검사소가 개장했다.[58]

2009년 3월, 연방 항공국은 랜싱 공항의 레이더 관제를 칼라마주/배틀 크릭 국제공항으로 통합할 계획이라고 발표했다.[59] 2009년 11월, 록히드 마틴은 캐피털 리전 국제공항에 위치한 비행 서비스 스테이션을 폐쇄한다고 발표했다.[60]

2. 5. 2010년대 ~ 현재

2010년 10월, 캐피털 리전 국제공항은 미국 교통부의 소규모 지역 항공 서비스 개발 보조금 75만 달러를 지원받아 랜싱에서 워싱턴 D.C.로 가는 직항편 재개에 기여했다.[37][80][61] 이 보조금은 소규모 지역의 항공 서비스 개발을 장려하기 위해 마련되었다. 공항 당국에 따르면, 워싱턴 D.C.는 랜싱에서 가장 수요가 많은 목적지이다. 2011년 12월, 선 컨트리 항공은 2011년 4월부터 랜싱에서 미니애폴리스 (MSP)와 워싱턴-레이건 (DCA)으로 가는 직항편을 제공한다고 발표했다.[62] 이는 선 컨트리 항공이 미국 교통부로부터 워싱턴 D.C. 공항의 착륙 슬롯 2개를 배정받은 후 이루어졌다. 미니애폴리스 노선은 랜싱-미니애폴리스 요금을 평균 34%, 워싱턴 D.C. 항공편은 평균 21% 절감할 것으로 예상되었다.[63] 그러나 2015년 7월, 선 컨트리 항공은 미니애폴리스와 워싱턴 D.C. 항공편을 10월에 중단한다고 발표했다.[64][65]

아메리칸 항공은 2016년 7월 워싱턴 D.C. 항공편을 재개하며, 선 컨트리가 이전에 워싱턴-레이건에서 보유했던 슬롯 면제를 승계했다. 이 슬롯 면제는 2019년 10월 만료 예정이었으나 2023년 10월까지 연장되었다.[66] 아메리칸 항공은 또한 16년 만에 2016년 8월 랜싱에서 시카고 항공편을 재개했다.[67]

알리전트 에어는 2012년 11월부터 2015년 1월까지 올랜도/샌포드 (SFB)로 주 2회 항공편을 다시 운항했다.[68][69]

2014년 2월 7일, 버락 오바마 대통령은 에어 포스 원을 타고 이 공항에 착륙하여 미시간 주립 대학교에서 2014년 미국 농업법에 서명했다.[70]

2010년 6월, 애플 바케이션과 선 컨트리 항공은 12월부터 칸쿤 국제공항(CUN/MMUN), 몬테고 베이 생스터 국제공항(MBJ/MKJS), 사우스웨스트 플로리다 국제공항(RSW), 올랜도 국제공항(MCO), 매캐런 국제공항(LAS)으로 계절별 항공편을 운항한다고 발표했다.[71] 2011년 5월에는 푼타 카나 국제공항(PUJ/MDPC)으로 주 1회 계절별 항공편을 운항한다고 발표했으며, 포트 마이어스와 라스베이거스행 항공편은 중단했다(후자는 2012년 12월 재개).[72] 2012년 6월에는 리센시아도 구스타보 디아스 오르다스 국제공항(PVR/MMPR)으로 가는 계절별 항공편이 2월부터 시작될 예정이며, 몬테고 베이행 항공편은 중단되었다.[72]

2013년 5월, 애플 바케이션은 프론티어 항공이 2014년 1월부터 랜싱에서 계절별 국제선 항공편을 운항할 것이라고 발표했다.[73] 이듬해 아에로멕시코와 인터젯은 칸쿤과 푸에르토 바야르타로 계절별 항공편을 운항했다.[74] 선윙 항공은 2015년 12월 칸쿤행 계절별 항공편 운항을 재개했다. 마이애미 에어 인터내셔널과 스위프트 에어는 각각 2016년 12월과 2017년에 칸쿤과 푼타 카나행 계절별 항공편 운항을 재개했다.[72] 애플 바케이션은 2018년 12월에 칸쿤과 푼타 카나행 항공편 운항을 재개하고 몬테고 베이행 항공편을 추가했다.[72]

2010년 5월, 공항에 컨시어지 여행 센터가 문을 열어 항공권, 유람선, 투어, 렌터카, 호텔 객실 예약 서비스를 제공했다.[75] 2011년 1월, 공항 당국, 랜싱 시, 디윗 타운십은 공항 부지에 대한 50년 425 토지, 세금 및 서비스 계약을 발표했다.[76]

2011년 7월, 이스턴 미시간 대학교는 9월부터 랜싱 공항에서 비행 훈련 프로그램을 시작한다고 발표했는데, 이는 랜싱 커뮤니티 칼리지의 항공 비행 프로그램 폐지와 맞물렸다.[77] 교통안전청(TSA)은 10월에 공항에 전신 밀리미터파 스캐너를 설치했다.[78]

TSA는 2015년 4월부터 공항에서 사전 심사 통과 서비스를 제공하기 시작했다.[79]

아벨로 항공은 2022년 10월 래싱에서 올랜도로 가는 항공편을 시작했다. 이 항공사는 처음에는 주 2회 해당 노선을 운항했으며, 칼라마주/배틀 크릭 국제공항으로 가는 거의 동일한 노선과 함께 시작되었다. 아벨로는 "작은 고향 공항"에 초점을 맞춰 소외된 시장에서 독특한 도시 간 연결을 제공하며, 다른 항공사가 운항하는 지역 제트기보다 큰 보잉 737 항공기를 사용했다.

3. 시설

캐피털 리전 국제공항은 874ha의 면적을 차지한다.[2] 공항의 대부분은 클린턴 카운티 드윗 타운십에 위치하고 있으며, 일부는 클린턴 카운티 워터타운 타운십, 이튼 카운티 델타 타운십, 잉햄 카운티 래싱 시에 걸쳐 있다.

미시간주 교통부 항공국은 공항의 남동쪽 유도로를 따라 위치해 있다.[91] 미시간주 교통 위원회는 매달 공항에서 회의를 개최하며, 미시간 항공 위원회는 격월로 공항에서 회의를 개최한다.[92]

공항에는 단기 및 장기 주차장이 있으며, 총 1,500대의 주차 공간을 수용할 수 있다. 단기 주차장에는 15분간의 유예 기간이 있다. 단기 주차장은 터미널 건물에 더 가깝지만, 장기 주차장은 일반적으로 더 저렴한 요금을 제공한다.[93] 여러 지역 호텔이 공항의 "파크 앤 플라이(Park and Fly)" 프로그램에 참여하여, 공항 이용객에게 특별 객실 요금과 무료 셔틀 서비스를 제공한다.[94]

2021년 12월 31일로 마감된 12개월 동안, 이 공항은 총 28,500건의 항공기 운항을 기록했으며, 이는 하루 평균 78건으로 2016년의 하루 93건에서 감소한 수치이다. 2016년 수치 자체도 2012년에 비해 16% 감소, 2007년에 비해 59% 감소한 것이다. 2021년 항공기 운항의 48%는 일반 항공, 42%는 에어 택시, 8%는 정기 여객, 2%는 군용 항공기였다. 공항에는 62대의 항공기가 배치되어 있었는데, 단발 엔진 항공기 31대, 다발 엔진 항공기 18대, 제트기 10대, 헬리콥터 4대였다.[95][96]

캐피털 리전 공항 당국에 따르면, 여객기 착륙은 2000년 12,224건에서 2009년 3,623건으로 감소했다.[80] 2012년 3월, 이 공항에서 출발하는 국내선 항공편의 하루 평균 좌석 수는 912석으로, 2011년 3월에 비해 24.9% 증가했다.[97]

캐피털 리전 국제공항 국내선 정시 운항 실적[102]
연도출발 %도착 %% 취소
200584%76%3.3%
200681%73%3.5%
200776%69%5.2%
200878%72%4.5%
200987%81%2.7%
201085%77%3.1%
201175%71%7.6%
201277%71%4.1%
201381%73%2.9%
201473%67%6.8%
201585%81%2.3%
201685%81%2.1%
201785%82%1.4%
201885%82%1.8%
201979%77%1.58%



2005년에는 활주로 10R/28L이 750m 연장되었다.[56] 2008년 11월까지 활주로가 500m 연장되어 현재 2,593m가 되었으며, 더 큰 항공기가 공항을 이용할 수 있게 되었다. 990만 달러 규모의 이 프로젝트로 인근 디윗 로드를 일시적으로 폐쇄해야 했다.[57]

2008년 1월에 캐피털 리전 국제공항은 미국 입국 항구로 지정되었으며, 미국 관세국경보호청 소속 관세국경보호청 직원이 국제선 승객과 항공 화물을 처리했다. 2009년 5월까지 시간당 200명의 승객을 처리할 수 있는 새로운 1,300m² 연방 검사소가 터미널에 개장했다.[58]

2009년 3월 연방 항공국은 랜싱 공항의 레이더 관제, 그랜드래피즈 및 머스키건 공항의 레이더 관제를 2013년에 인근 칼라마주/배틀 크릭 국제공항으로 통합할 계획이라고 발표했다. 비용 절감 조치는 칼라마주 공항의 새로운 항공 교통 관제탑(TRACON)이 완공되면 시행될 예정이다. 통합에도 불구하고 각 공항은 자체 항공 교통 관제탑을 유지할 것이다.[59]

2009년 11월, 캐피털 리전 국제공항에 위치한 비행 서비스 스테이션 운영업체인 록히드 마틴은 2010년 2월부터 해당 서비스 스테이션을 폐쇄한다고 발표했다. 랜싱 스테이션은 전국에서 폐쇄된 13개 스테이션 중 하나였으며 25개의 일자리를 제공했고 공항에 연간 12만 달러의 임대료를 지불했다.[60]

2010년 5월 공항에 컨시어지 여행 센터가 문을 열어 항공권, 유람선, 투어, 렌터카, 호텔 객실 예약 서비스를 제공했다.[75]

2011년 1월 공항 당국, 랜싱 시, 그리고 디윗 타운십은 도시와 타운십 간의 공항 부지에 대한 50년 425 토지, 세금 및 서비스 계약을 발표했다.[76]

2011년 7월 이스턴 미시간 대학교는 9월부터 랜싱 공항에서 비행 훈련 프로그램을 시작할 것이라고 발표했는데, 이는 랜싱 커뮤니티 칼리지의 항공 비행 프로그램 폐지와 일치했다.[77] 교통안전청(TSA)은 10월에 공항에 전신 밀리미터파 스캐너를 설치했다.[78]

TSA는 2015년 4월부터 공항에서 사전 심사 통과 서비스를 제공하기 시작했다.[79]

캐피털 리전 국제공항은 두 곳의 고정 기반 운영자(FBO)가 서비스를 제공한다.


  • '''AvFlight'''는 전세, 화물 및 운송 서비스와 항공기 정비를 제공한다. 이들은 위성 기상, 제빙 및 연료 서비스를 갖춘 24시간 운영 시설을 공항에서 운영한다.
  • '''Beacon Aviation'''은 항공기 정비, 검사, 항공 전자 인증, 서비스 및 자동 조종 장치 설치를 제공한다.[113]


15km 동남쪽에 위치한 인근 메이슨 주엣 필드(TEW) 외에도, 다른 지역 일반 항공(general aviation) 공항으로는 배스 타운십에 10km 북동쪽에 위치한 유니버시티 에어파크(41G)와 와터타운 타운십에 10km 서쪽에 위치한 에이브럼스 시립 공항(4D0)이 있다.

== 터미널 ==

1959년에 건설된 현재의 터미널 건물은 16,150 m²이며 4층으로 구성되어 있다. 아래 2개 층은 승객 구역이다. 3층에는 공항 행정 사무실이 있으며, 4층에는 관제탑이 있다.[89] 터미널에는 6개의 제트 브리지를 포함하여 9개의 게이트가 있다.[89]

터미널 1층에 위치한 Capital Market, Café Lan은 아침, 점심, 저녁 식사를 제공하는 풀 서비스 레스토랑과 그릴이다. 2019년에는 Capital Brewport가 문을 열었다. 이 레스토랑은 래싱에서 제조된 다양한 맥주를 제공한다.[89] 컨시어지 여행 센터에서는 항공권, 크루즈, 호텔, 투어, 외국 통화 환전, 리무진 대여를 예약할 수 있다.[75] 2층에 있는 Spartan Pub은 칵테일 바이자 델리 메뉴를 갖춘 커피숍(Biggby Coffee 브랜드 제공)이다. 비즈니스 센터는 6번 게이트 근처에 있으며, 무료 무선(SSID "CRAA") 인터넷 접속을 제공한다.[90]

== 활주로 ==

캐피털 리전 국제공항은 세 개의 활주로를 갖추고 있다.

  • 활주로 10R/28L: 2,593 m x 46 m, 표면: 아스팔트, 그루브, ILS 장비
  • 활주로 06/24: 1,525 m x 37 m, 표면: 아스팔트/콘크리트, 그루브
  • 활주로 10L/28R: 1,098 m x 23 m, 표면: 아스팔트


== 지상 교통 ==

캐피털 리전 국제공항은 남쪽의 그랜드 리버 애비뉴(주 출입구), 서쪽의 공항 도로, 동쪽의 드윗 로드를 통해 접근할 수 있다. 공항은 I-69 고속도로(84, 85번 출구), I-96 고속도로(90번 출구), I-496 고속도로(3번 출구), 미국 127번 고속도로(82B번 출구)와 가깝다. 랜싱 시내에서 공항으로 가려면 I-96 비즈니스 루프를 이용하면 된다.[114]

캐피털 지역 교통국(CATA) 14번 버스 노선이 공항과 랜싱 시내를 운행한다. 이스트 랜싱 또는 미시간 주립 대학교 캠퍼스로 가려면 랜싱 시내 종점에서 14번 노선에서 1번, 4번 또는 15번 노선으로 환승할 수 있다.[114]

CSX Transportation의 철도 노선이 공항 남쪽에 있으며, 그랜드 래피즈에서 디트로이트까지 운행한다. 터미널 건물 근처 주차장, 여러 렌터카 업체 및 택시 서비스를 이용할 수 있다.[115]

3. 1. 터미널

1959년에 건설된 현재의 터미널 건물은 16,150 m²이며 4층으로 구성되어 있다. 아래 2개 층은 승객 구역이다. 3층에는 공항 행정 사무실이 있으며, 4층에는 관제탑이 있다.[89] 터미널에는 6개의 제트 브리지를 포함하여 9개의 게이트가 있다.[89]

터미널 1층에 위치한 Capital Market, Café Lan은 아침, 점심, 저녁 식사를 제공하는 풀 서비스 레스토랑과 그릴이다. 2019년에는 Capital Brewport가 문을 열었다. 이 레스토랑은 래싱에서 제조된 다양한 맥주를 제공한다.[89] 컨시어지 여행 센터에서는 항공권, 크루즈, 호텔, 투어, 외국 통화 환전, 리무진 대여를 예약할 수 있다.[75] 2층에 있는 Spartan Pub은 칵테일 바이자 델리 메뉴를 갖춘 커피숍(Biggby Coffee 브랜드 제공)이다. 비즈니스 센터는 6번 게이트 근처에 있으며, 무료 무선(SSID "CRAA") 인터넷 접속을 제공한다.[90]

3. 2. 활주로

캐피털 리전 국제공항은 세 개의 활주로를 갖추고 있다.

  • 활주로 10R/28L: 2,593 m x 46 m, 표면: 아스팔트, 그루브, ILS 장비
  • 활주로 06/24: 1,525 m x 37 m, 표면: 아스팔트/콘크리트, 그루브
  • 활주로 10L/28R: 1,098 m x 23 m, 표면: 아스팔트

3. 3. 지상 교통

캐피털 리전 국제공항은 남쪽의 그랜드 리버 애비뉴(주 출입구), 서쪽의 공항 도로, 동쪽의 드윗 로드를 통해 접근할 수 있다. 공항은 I-69 고속도로(84, 85번 출구), I-96 고속도로(90번 출구), I-496 고속도로(3번 출구), 미국 127번 고속도로(82B번 출구)와 가깝다. 랜싱 시내에서 공항으로 가려면 I-96 비즈니스 루프를 이용하면 된다.[114]

캐피털 지역 교통국(CATA) 14번 버스 노선이 공항과 랜싱 시내를 운행한다. 이스트 랜싱 또는 미시간 주립 대학교 캠퍼스로 가려면 랜싱 시내 종점에서 14번 노선에서 1번, 4번 또는 15번 노선으로 환승할 수 있다.[114]

CSX Transportation의 철도 노선이 공항 남쪽에 있으며, 그랜드 래피즈에서 디트로이트까지 운행한다. 터미널 건물 근처 주차장, 여러 렌터카 업체 및 택시 서비스를 이용할 수 있다.[115]

4. 운항 노선



=== 국내선 ===

2010년 10월, 캐피털 리전 국제공항은 미국 교통부 소규모 지역 항공 서비스 개발 보조금 75만 달러를 지원받아 랜싱에서 워싱턴 D.C.로의 직항편 재개에 도움을 받았다.[37][80][61] 이 보조금은 소규모 시장의 항공 서비스 개발을 위해 마련되었다. 공항 당국에 따르면, 워싱턴 D.C.는 랜싱에서 가장 많이 찾는 최종 목적지이다.[37][80][61]

2011년 12월, 선 컨트리 항공은 2011년 4월부터 랜싱에서 미니애폴리스와 워싱턴-레이건으로 가는 직항편을 제공할 것이라고 발표했다.[62] 이 발표는 이 항공사가 미국 교통부로부터 워싱턴 D.C. 공항에서 착륙 슬롯 2개를 배정받은 후에 이루어졌다. 미니애폴리스 노선은 랜싱-미니애폴리스 요금을 평균 34% 절감하고, 워싱턴 D.C. 항공편은 평균 21% 절감할 것으로 예상되었다.[63] 그러나 2015년 7월, 선 컨트리 항공은 미니애폴리스와 워싱턴 D.C. 항공편이 10월에 중단될 것이라고 발표했다.[64][65]

아메리칸 항공은 2016년 7월에 워싱턴 D.C. 항공편을 재개하여, 선 컨트리가 이전에 워싱턴-레이건에서 보유했던 슬롯 면제를 계속 이어갔다. 이 슬롯 면제는 2019년 10월에 만료될 예정이었으나 2023년 10월까지 연장되었다.[66] 아메리칸 항공은 또한 16년 만에 랜싱에서 시카고 항공편을 2016년 8월에 재개했다.[67]

알리전트 에어는 2012년 11월부터 2015년 1월까지 올랜도/샌포드로 주 2회 항공편을 다시 운항했다.[68][69]

현재 캐피털 리전 국제공항에서는 아메리칸 이글이 시카고-오헤어와 워싱턴-내셔널로,[98] 델타 커넥션이 디트로이트로,[101] 브리즈 항공이 올랜도로 정기 운항하고 있다.[99] 또한, 브리즈 항공은 계절별로 포트 마이어스로 운항한다.[99][100]

델타 커넥션 항공편의 대부분은 봄바디어 CRJ700 및 CRJ900 지역 항공기를 이용하며, 아메리칸 이글 항공편의 대부분은 CRJ200 및 CRJ700 지역 항공기를 이용한다.

=== 화물 노선 ===

2019년 캐피털 리전 국제공항의 화물 임차인은 26,683,514 kg의 화물을 처리했다.[1]

항공사목적지
에어 카고 캐리어스계절편: 루이빌, 밀워키, 바르샤바 (IN)
아메리플라이트신시내티
계절편: 에스카나바, 아이언우드, 루이빌, 마르케트, 밀워키, 펠스턴
마티네어알피나, 캐딜락, 캐로, 콜럼버스–리켄배커, 디트로이트, 에스카나바, 게이로드, 하버 스프링스, 아이언 마운틴, 캘러머주, 러딩턴, 마르케트, 밀워키, 머스키건, 펠스턴, 세기노, 사우스 벤드, 트래버스 시티
UPS 항공콜럼버스–리켄배커, 루이빌
계절편: 시카고/록포드, 클리블랜드, 디트로이트, 온타리오, 필라델피아



마티네어는 정기적이고 수요에 따라 항공 화물 운송 서비스를 제공한다. 2006년 10월 마티네어는 공항에 격납고 시설을 인수했다.[111] UPS 항공은 유나이티드 파슬 서비스(United Parcel Service)가 소유한 세계적인 화물 운송 회사로, 대부분의 화물 항공편은 에어버스 A300F4-600, MD-11F 및 보잉 767-300F 항공기를 이용한다. 수페리어 항공은 항공기 판매, 유지 보수, IFR 인증, 비행 훈련 및 24시간 항공 전세 서비스를 제공했다.[112]

4. 1. 국내선

2010년 10월, 캐피털 리전 국제공항은 미국 교통부 소규모 지역 항공 서비스 개발 보조금 75만 달러를 지원받아 랜싱에서 워싱턴 D.C.로의 직항편 재개에 도움을 받았다.[37][80][61] 이 보조금은 소규모 시장의 항공 서비스 개발을 위해 마련되었다. 공항 당국에 따르면, 워싱턴 D.C.는 랜싱에서 가장 많이 찾는 최종 목적지이다.[37][80][61]

2011년 12월, 선 컨트리 항공은 2011년 4월부터 랜싱에서 미니애폴리스와 워싱턴-레이건으로 가는 직항편을 제공할 것이라고 발표했다.[62] 이 발표는 이 항공사가 미국 교통부로부터 워싱턴 D.C. 공항에서 착륙 슬롯 2개를 배정받은 후에 이루어졌다. 미니애폴리스 노선은 랜싱-미니애폴리스 요금을 평균 34% 절감하고, 워싱턴 D.C. 항공편은 평균 21% 절감할 것으로 예상되었다.[63] 그러나 2015년 7월, 선 컨트리 항공은 미니애폴리스와 워싱턴 D.C. 항공편이 10월에 중단될 것이라고 발표했다.[64][65]

아메리칸 항공은 2016년 7월에 워싱턴 D.C. 항공편을 재개하여, 선 컨트리가 이전에 워싱턴-레이건에서 보유했던 슬롯 면제를 계속 이어갔다. 이 슬롯 면제는 2019년 10월에 만료될 예정이었으나 2023년 10월까지 연장되었다.[66] 아메리칸 항공은 또한 16년 만에 랜싱에서 시카고 항공편을 2016년 8월에 재개했다.[67]

알리전트 에어는 2012년 11월부터 2015년 1월까지 올랜도/샌포드로 주 2회 항공편을 다시 운항했다.[68][69]

현재 캐피털 리전 국제공항에서는 아메리칸 이글이 시카고-오헤어와 워싱턴-내셔널로,[98] 델타 커넥션이 디트로이트로,[101] 브리즈 항공이 올랜도로 정기 운항하고 있다.[99] 또한, 브리즈 항공은 계절별로 포트 마이어스로 운항한다.[99][100]

델타 커넥션 항공편의 대부분은 봄바디어 CRJ700 및 CRJ900 지역 항공기를 이용하며, 아메리칸 이글 항공편의 대부분은 CRJ200 및 CRJ700 지역 항공기를 이용한다.

4. 2. 화물 노선

2019년 캐피털 리전 국제공항의 화물 임차인은 58,827,112 파운드 (26,683,514 kg)의 화물을 처리했다.[1]

항공사목적지
에어 카고 캐리어스계절편: 루이빌, 밀워키, 바르샤바 (IN)
아메리플라이트신시내티
계절편: 에스카나바, 아이언우드, 루이빌, 마르케트, 밀워키, 펠스턴
마티네어알피나, 캐딜락, 캐로, 콜럼버스–리켄배커, 디트로이트, 에스카나바, 게이로드, 하버 스프링스, 아이언 마운틴, 캘러머주, 러딩턴, 마르케트, 밀워키, 머스키건, 펠스턴, 세기노, 사우스 벤드, 트래버스 시티
UPS 항공콜럼버스–리켄배커, 루이빌
계절편: 시카고/록포드, 클리블랜드, 디트로이트, 온타리오, 필라델피아



마티네어는 정기적이고 수요에 따라 항공 화물 운송 서비스를 제공한다. 2006년 10월 마티네어는 공항에 격납고 시설을 인수했다.[111] UPS 항공은 유나이티드 파슬 서비스(United Parcel Service)가 소유한 세계적인 화물 운송 회사로, 대부분의 화물 항공편은 에어버스 A300F4-600, MD-11F 및 보잉 767-300F 항공기를 이용한다. 수페리어 항공은 항공기 판매, 유지 보수, IFR 인증, 비행 훈련 및 24시간 항공 전세 서비스를 제공했다.[112]

5. 통계

캐피털 리전 국제공항은 인근의 디트로이트 메트로폴리탄 공항(DTW), 그랜드래피즈의 제럴드 R. 포드 국제공항(GRR), 그리고 최근 성장하고 있는 플린트의 비숍 국제공항(FNT)과 경쟁하고 있다. 또한, 미시간 플라이어는 인근 이스트 랜싱에서 디트로이트 메트로 공항까지 매일 12회 왕복 모터코치 서비스를 제공한다.[103] 2006년, 캐피털 리전 공항 당국은 그해에 약 162,000명의 승객을 인근 경쟁 공항에 빼앗겼다고 추정했다. 공항은 승객 손실로 인해 연간 약 5,300만 달러의 수익을 잃었다.[104] 공항 당국에 따르면, 2010년 1월 누수 조사 결과 2009년 미드미시간에서 판매된 873,000장의 항공권 중 550,000장이 다른 미시간 공항을 이용하는 여행객에게 판매되었다. 여행객의 45%는 디트로이트 메트로 공항에서, 37%는 랜싱에서, 8%는 그랜드래피즈에서, 7.6%는 플린트에서 출발했다. 이로 인해 미드미시간 지역은 1억 800만 달러의 경제적 손실을 입었다. 랜싱 공항의 손실된 수익은 약 1,700만 달러였다.[37][105]

2009년 3월, ''랜싱 스테이트 저널''은 2008년 미시간 주립 대학교 연구를 인용하여 캐피털 리전 국제공항을 이용하는 승객들이 공항 이용이 편리하다고 느끼지만, 설문 조사 대상자의 3분의 2 이상이 전년도에 다른 미시간 공항에서도 비행기를 탔다고 밝혔다. 이는 랜싱 공항에서 제공되는 항공 서비스에 84%의 승객이 만족하는 것과는 대조적이며, 2002년의 93% 승객 만족도에서 하락한 수치이다. 2008년 연구에서는 여행객의 49%가 랜싱 공항이 디트로이트 메트로폴리탄 공항보다 비행 요금이 더 비싸다고 생각했으며, 13%의 여행객은 랜싱이 더 저렴하다고 생각했다.[106] 2002년의 동일한 연구에서는 여행객의 41%가 랜싱이 디트로이트보다 비행 요금이 더 비싸다고 생각했으며, 14%는 랜싱이 더 저렴하다고 생각했다.[107]

2009년 2월 ''포브스''는 캐피털 리전 국제공항을 미국에서 비행 요금이 1마일당 평균 35센트로 18번째로 비싼 공항으로 꼽았다. 이 잡지는 다른 두 개의 미시간 공항을 더 비싸게 꼽았다. 체리 캐피털 공항(TVC)은 트래버스 시티에 위치해 있으며 두 번째(1마일당 41센트)로 랭크되었고, MBS 국제공항(MBS)은 새기노 북서쪽에 위치해 있으며 미국에서 11번째로 비싼 공항(1마일당 36센트)으로 꼽혔다.[108]

2011년 4월, ''뉴욕 타임스'' 연구에 따르면 캐피털 리전 국제공항의 평균 요금이 117달러 과다 청구되었다고 한다. 회귀 분석은 USDOT 교통 통계국의 2010년 3분기 데이터를 기반으로 시장 규모와 목적지까지의 평균 거리를 고려했다. 다른 미시간 공항의 요금도 덜 과다 청구되었다. MBS 공항은 114달러, 디트로이트 메트로는 25달러, 그랜드래피즈는 9달러 과다 청구되었고, 플린트 공항은 42달러 저렴했다. 칼라마주 공항 요금은 187달러 과다 청구되었다.[109]

캐피털 리전 국제공항
및 기타 인근 공항의 평균 국내 여객 요금(출발 도시)[110]
연도랜싱 (LAN)디트로이트 (DTW)그랜드래피즈 (GRR)플린트 (FNT)칼라마주 (AZO)새기노 (MBS)
2006$370.61$322.83$413.74$298.89$472.93$441.26
2007$364.39$307.29$420.68$281.37$471.01$441.08
2008$397.75$334.18$463.96$314.89$517.32$481.39
2009$434.59$313.67$409.85$275.23$500.55$434.69
2010$482.76$353.75$377.29$298.40$563.92$470.47
2011$433.59$378.55$400.11$334.90$579.23$474.77
2012$417.92$404.96$445.80$372.96$599.39$465.86
2013$391.67$422.25$442.34$367.80$575.49$546.03
2014$427.38$429.93$439.54$376.15$570.32$537.51
2015$473.93$416.23$421.46$387.89$576.16$550.78
2016$463.97$376.53$400.10$360.74$505.91$522.24
2017$426.42$369.48$408.57$361.47$532.52$583.57
2018$465.22$373.37$387.58$347.30$530.67$542.79



포함된 공항은 LAN에서 161km 이내 또는 차로 100분 거리에 있다. ''출처:'' ''항공사 출발 및 도착 조사'', 연구 기술 차관보실, 교통 통계국, USDOT

=== 여객 통계 ===

1997년 캐피털 리전 국제공항의 총 승객 수는 720,365명으로 최고치를 기록했다.[1] 1990년에는 총 149,939회의 항공기 운항이 있었다.[4] 2000년에는 656,703명의 승객과 113,420회의 항공기 운항을 기록한 이후,[4][1] 승객 수와 항공기 운항 횟수는 전반적으로 감소하는 추세를 보였다. 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 승객 수가 128,175명, 항공기 운항 횟수가 24,485회로 급감했다.[4][1] 2021년에는 승객 수가 180,385명, 항공기 운항 횟수가 28,492회로 다소 회복되었으나,[4][1] 2022년에는 다시 감소하여 각각 168,248명과 28,464회를 기록했다.[4][1]

2023년 8월부터 2024년 7월까지 캐피털 리전 국제공항에서 출발하는 주요 국내선 직항 노선은 미시간주 디트로이트(DTW)(54,000명), 일리노이주 시카고(ORD)(33,000명), 워싱턴 D.C. 워싱턴 D.C.(DCA)(12,000명), 플로리다주 올랜도(MCO)(9,000명) 순이었다.[102] 같은 기간 동안 주요 여객 운송 항공사는 스카이웨스트 항공(78,020명, 36.30%), 에어 위스콘신(67,770명, 31.54%), 엔데버 항공(25,880명, 12.04%), PSA 항공(25,590명, 11.91%), 아벨로 항공(17,640명, 8.21%)이었다.[102] 2023년 4분기 왕복 승객 수 기준 최대 시장은 올랜도(102명), 워싱턴 D.C.(63명), 뉴욕(19명), 로스앤젤레스와 시카고(각각 16명) 순이었다.[37]

=== 화물 통계 ===

캐피털 리전 국제공항의 화물 처리량은 2007년에 최고치를 기록했으며, 당시 29,671,856kg의 화물을 처리했다.[1]

연도총 화물 (lbs)변동률
200064,844,276+5.3%
200152,756,663−18.6%
200249,997,799−5.2%
200350,106,933+0.2%
200452,791,955+5.4%
200554,340,061+2.9%
200660,057,174+10.5%
200765,415,031+8.9%
200853,341,818−18.5%
200942,045,568−21.2%
201041,022,051−2.4%
201141,479,938+1.1%
201244,522,950+7.3%
201344,189,278−0.7%
201445,896,074+3.9%
201548,526,286+5.7%
201646,128,627−4.9%
201748,732,775+5.6%
201854,491,064+11.8%
201958,827,112+8.0%


5. 1. 여객 통계

1997년 캐피털 리전 국제공항의 총 승객 수는 720,365명으로 최고치를 기록했다.[1] 1990년에는 총 149,939회의 항공기 운항이 있었다.[4] 2000년에는 656,703명의 승객과 113,420회의 항공기 운항을 기록한 이후,[4][1] 승객 수와 항공기 운항 횟수는 전반적으로 감소하는 추세를 보였다. 2020년에는 코로나19 범유행의 영향으로 승객 수가 128,175명, 항공기 운항 횟수가 24,485회로 급감했다.[4][1] 2021년에는 승객 수가 180,385명, 항공기 운항 횟수가 28,492회로 다소 회복되었으나,[4][1] 2022년에는 다시 감소하여 각각 168,248명과 28,464회를 기록했다.[4][1]

2023년 8월부터 2024년 7월까지 캐피털 리전 국제공항에서 출발하는 주요 국내선 직항 노선은 미시간주 디트로이트(DTW)(54,000명), 일리노이주 시카고(ORD)(33,000명), 워싱턴 D.C. 워싱턴 D.C.(DCA)(12,000명), 플로리다주 올랜도(MCO)(9,000명) 순이었다.[102] 같은 기간 동안 주요 여객 운송 항공사는 스카이웨스트 항공(78,020명, 36.30%), 에어 위스콘신(67,770명, 31.54%), 엔데버 항공(25,880명, 12.04%), PSA 항공(25,590명, 11.91%), 아벨로 항공(17,640명, 8.21%)이었다.[102] 2023년 4분기 왕복 승객 수 기준 최대 시장은 올랜도(102명), 워싱턴 D.C.(63명), 뉴욕(19명), 로스앤젤레스와 시카고(각각 16명) 순이었다.[37]

5. 2. 화물 통계

캐피털 리전 국제공항의 화물 처리량은 2007년에 최고치를 기록했으며, 당시 29,671,856kg의 화물을 처리했다.[1]

연도총 화물 (lbs)변동률
200064,844,276+5.3%
200152,756,663−18.6%
200249,997,799−5.2%
200350,106,933+0.2%
200452,791,955+5.4%
200554,340,061+2.9%
200660,057,174+10.5%
200765,415,031+8.9%
200853,341,818−18.5%
200942,045,568−21.2%
201041,022,051−2.4%
201141,479,938+1.1%
201244,522,950+7.3%
201344,189,278−0.7%
201445,896,074+3.9%
201548,526,286+5.7%
201646,128,627−4.9%
201748,732,775+5.6%
201854,491,064+11.8%
201958,827,112+8.0%


6. 미래 개발 계획

미시간 중부 비즈니스 여행 연합(Mid-Michigan Business Travel Coalition, Inc.)은 2004년 공항 당국과 랜싱 지역 상공 회의소에 의해 결성되었다. 이전에는 랜싱 지역 비즈니스 여행 신탁(Lansing Regional Business Travel Trust)으로 불렸으며, 지역 비즈니스, 교육 및 정부 커뮤니티의 연합체로서 항공사와의 협상 및 지역 홍보를 통해 공항을 홍보한다.[80][81][82]

2011년 12월, 캐피털 리전 국제공항과 랜싱 시, 디위트 타운십은 공항에서 1km 내의 경제 개발을 장려하기 위해 넥스트 미시간 개발 공사(Next Michigan Development Corporation), 즉 에어로트로폴리스 지정을 받았다. 이 계획에는 시와 타운십 간의 50년 425 토지, 세금 및 서비스 협약이 포함되어 있다.[83]

2018년 10월, 공항은 랜싱 양조 회사(Lansing Brewing Company)를 테마로 한 레스토랑 및 바와 새로운 커피 카페를 2019년 말에 개장할 것이라고 발표했다.[84]

2006년 12월에 발표된 공항의 마스터 플랜은 공항의 주요 목표를 정기 여객 항공편 유지 및 확대, 전세 운영 증가, 기업 및 일반 항공 활동 증가, 화물 활동 증가의 4가지로 정의한다.[85]

이러한 목표를 달성하기 위해 공항은 장기적으로 다음과 같은 사항들을 추진하고자 한다.


  • 새로운 터미널 건물 건설
  • 추가적인 여객 탑승교, 렌터카, 수하물 수취대 시설, 여객 보안 검색 개선 등 임시 터미널 개선
  • 새로운 관제탑 건설
  • 기존 10L/28R 활주로를 대체하기 위한 2,743m 길이의 새로운 활주로 및 연결 유도로 건설
  • 기존 06/24 활주로를 2,373m로 연장
  • 차량 주차장 주차 공간 확대
  • 인근 고속도로 I-69 접근성 개선을 위한 지역 도로 개선
  • 공항의 기존 비즈니스 파크 확장
  • 화물 및 분류 시설 확장
  • 일반 항공을 위한 T-행거 및 접근 유도로 확장[85]

7. 포트 랜싱

이 공항은 2008년 1월에 미국 입항 항구 지위를 받았다.[86] "포트 랜싱"이라는 이름은 이러한 지정을 반영한다. 캐피털 시티 공항은 입항 항구 지위를 강조하기 위해 "캐피털 리전 국제공항"으로 이름이 변경되었다. 6월까지 임시 미국 관세 검사소가 설치되었다. 공항 주변의 국제 상업 증진을 위해 자유 무역 지대가 2009년 8월 24일부터 발효되었다.[86] 자유 무역 지대는 터미널과 활주로 근처 3.4 km2 규모의 부지를 포함한다. 이 무역 지대는 상품을 관세 없이 배송할 수 있도록 하여 무역 지대 내에서 사업을 하는 회사에 경쟁 우위를 제공한다.[87]

포트 랜싱 글로벌 물류 센터는 2012년 10월에 공항에 개장한 6백만 달러 규모의 4,460 m2 화물 창고 및 크로스 도킹 시설이다.[88] 공항 당국에 따르면, 공항은 즉시 개발 가능한 0.40 km2 이상의 토지를 보유하고 있다.

8. 사건 및 사고


  • 1985년 7월 17일, 플린트에서 출발한 단발 비행기가 조종사의 심장마비로 인해 랜싱에 착륙했다. 착륙 시 노즈가 손상되고 타이어가 파열되었으나, 근처 비행기 조종사의 도움으로 무사히 착륙했다.[116]
  • 1988년 2월, 케네스 하슨이 1,100만 달러 상당의 코카인 14 kg을 공항을 통해 반입하려다 체포되어 종신형을 선고받았다.[117]
  • 1990년 5월 20일, 파이퍼 PA-28-181이 이스트 랜싱에 추락하여 조종사가 사망했다. 계기 문제와 흐린 기상 조건이 원인이었다.[118]
  • 1991년 2월 11일, 글래스에어 3 2인승 비행기가 착륙 장치 문제로 활주로를 이탈하여 화재가 발생했지만, 조종사와 승객은 부상을 입지 않았다.[119]
  • 1991년 8월 23일, 미시시피에서 배송된 햄스터와 저빌 약 250마리가 포장 상자를 갉아먹고 탈출하여 공항에 흩어졌다.[120]
  • 1993년 9월 27일, 미드웨스트 플라잉 서비스 에어로 커맨더 690A 쌍발 터보프롭기가 배틀 크릭으로 향하던 중 랜싱 근처에서 추락하여 승무원 2명이 사망했다. 전기적 문제가 원인으로 추정된다.[121]
  • 1996년 6월 6일, 컨티넨탈 익스프레스 3123편(비치 1900)이 클리블랜드에서 랜싱으로 향하던 중 조종석 화재가 발생했으나, 승무원 2명과 승객 16명 모두 무사히 착륙했다.[122]
  • 2004년 11월 24일, 노스웨스트 항공 1933편이 디트로이트에서 활주로에서 미끄러졌으나 부상자는 없었다.[123]
  • 2007년 7월 22일, 미니애폴리스로 향하던 노스웨스트 항공 619편이 조종석 연기로 인해 랜싱으로 회항했으나 부상자는 없었다.[124]
  • 2008년 4월 18일, 위스콘신주 토마호크에서 출발한 비치 쌍발 비행기가 착륙 중 착륙 장치가 들어올려져 손상되었으나, 조종사와 승객은 무사했다.[125]
  • 2009년 7월 5일, 세스나 단발 비행기가 고장난 착륙 장치로 인해 비상 착륙했으나, 조종사와 승객 2명은 부상을 입지 않았다.[126]
  • 2010년 2월 14일, 델타 커넥션 3679편(봄바디어 CRJ200)이 이륙 전 승객 난동으로 터미널로 돌아왔다. 해당 승객은 연방 수사국 요원에게 구금되었다.[127]
  • 2010년 6월 10일, 교통안전청(TSA) 관계자가 공항 장기 주차장에서 사망한 사람을 발견했다. 자살로 추정된다.[128]
  • 2012년 11월 27일, 세스나 177RG가 이륙 중 동력을 잃고 비상 착륙하여 활주로가 폐쇄되었다. 조종사와 승객 2명은 허리 통증으로 입원했다.[129][130]
  • 2019년 10월 3일, 소형 비행기 불시착으로 5명이 사망하고 1명이 중상을 입었다.[131]
  • 2021년 8월 24일, 단발 시러스 비전 SF50이 공항 근처에서 추락하여 화염에 휩싸였으나, 승객 4명 모두 무사히 탈출했다.[132]
  • 2023년 8월 15일, 아메리플라이트 비치 모델 99가 랜싱에서 이륙 후 추락했으나, 조종사는 부상을 입지 않았다.[133]

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