하마마쓰역
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목차
1. 개요
하마마쓰역은 도카이 여객철도의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 역이다. 고가역으로 신칸센과 재래선 승강장이 있으며, 재래선은 섬식 승강장 2면 4선 구조, 신칸센은 상대식 승강장 2면 2선 구조로 운영된다. 1988년 역 빌딩 '메이원'이 개업했으며, 2021년 하루 평균 24,970명이 이용했다. 역 주변에는 엔슈 철도 신하마마쓰역, 하마마쓰역 버스터미널, 엔테츠 백화점 등이 있으며, 과거에는 기관차 교환역 역할을 수행했다.
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덴류가와역은 시즈오카현 하마마츠시에 있는 도카이도 본선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역이며, 1898년에 개업하여 2017년 하루 평균 2,783명의 승객이 이용했다.
| 하마마쓰역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 하마마쓰역 |
| 원어 역 이름 | 浜松駅 (はままつえき) |
| 로마자 역 이름 | Hamamatsu-eki |
| 전보 약호 | 하츠(ハツ) |
| 사무관 코드 | ▲0520127 |
| 위치 | 시즈오카현 하마마쓰시 주오구 스나야마정 6-2 |
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 노선 | 도카이도 신칸센 도카이도 본선 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 (신칸센), 2면 4선 (재래선) |
| 개업일 | 1888년 9월 1일 |
| 특징 | 직영역 (관리역) |
| 매표소 | JR 전선 표 판매소 있음 |
| 운영 현황 | |
| 2021년 승차 인원 | 24,970명 |
| 2020년 일일 승객 수 | 65,201명 |
| 노선 정보 | |
| 도카이도 신칸센 | 이전 역: 가케가와 역간 거리: 27.8km (가케가와), 36.5km (도요하시) 다음 역: 도요하시 영업 거리: 도쿄 기점 257.1km |
| 도카이도 본선 | 이전 역: 덴류가와 CA33 역간 거리: 4.4km (덴류가와), 5.3km (다카쓰카) 다음 역: 다카쓰카 CA35 영업 거리: 도쿄 기점 257.1km 비고: 이 사이에 화물역인 니시하마마쓰역이 있음 (당역에서 2.0 km 거리) 역 번호: CA34 |
| 환승 정보 | |
| 환승역 | 신하마마쓰역 (엔슈 철도 철도선) |
2. 노선
도카이 여객철도[1]
하마마쓰역은 도카이도 본선과 도쿄에서 출발하는 고속 도카이도 신칸센이 지나가며, 도쿄역에서 257.1km 떨어져 있다.[1] 동해도의 신칸센과 도카이도 본선이 교차하는 하마마츠시의 중심역이며, 신칸센과 재래선 간의 환승역으로도 기능하고 있다.[1] 인접한 엔슈 철도의 신하마마츠역과 함께 시즈오카현 서부의 거점역으로도 기능하고 있다.[1]
신칸센은 코다마의 모든 열차가 매시 2대, 히카리가 매시 1대 정차한다.[1] 또한, 아침, 밤에 당역 발착의 "코다마"가 설정되어 있다.[1]
재래선은 낮에는 시즈오카 방면이 매시 4대, 도요하시 방면이 매시 3대 운행되며, 보통 열차의 대부분이 당역에서 환승한다.[1] 또한, 통근객을 위해 당역과 시즈오카 간을 잇는 홈 라이너가 설정되어 있다.[1] 특급 열차는 침대 특급 「선라이즈 세토」, 「선라이즈 이즈모」의 하행 열차가 정차한다.[1] 상행은 운전 정차로 승하차는 할 수 없다.[1]
JR하마마츠역의 사무 관리 코드는 ▲520127으로 되어 있다.[1]
3. 역 구조
하마마쓰역은 고가역으로, 신칸센과 재래선 모두 지상보다 높은 곳에 승강장이 있다. 신칸센은 상대식 2면 2선, 재래선은 2면 4선 구조이다.[16] 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구, 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.[16]
덴류가와역, 다카쓰카역, 마이사카역을 관리하는 직영역으로, 역장과 역무원이 배치되어 있다.
3. 1. 재래선
섬식 승강장 2면 4선 구조의 고가역으로, 1, 2번 승강장은 도카이도 본선 상행(시즈오카, 누마즈 방면), 3, 4번 승강장은 하행(도요하시, 나고야 방면) 열차가 사용한다. 4번 승강장 바깥쪽에는 통과선이 있어 일부 열차가 대피할 수 있다.3. 1. 1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 하마마쓰역은 4번선(하행 본선) 바깥쪽에 통과선(하행 1번선)을 가지고 있다. 양방향에는 전철 유치선이 2개씩 배치되어 있어, 당역에서 시발·종착하는 열차의 조성이나 간단한 정비 등이 이루어진다. 서쪽의 전철 유치선에서 상행 본선을 거쳐 하마마쓰 운수구나 니시하마마쓰역으로 가는 인상선이 분기한다.직영역이자 관리역으로서, 역장과 역무원이 배치되어 있으며, 도카이도 본선의 덴류가와역, 다카쓰카역, 마이사카역을 관리한다. 궤도 도상에 슬래브 궤도를 광범위하게 사용하고 있는 것이 특징으로, 이는 시즈오카역이 일부 구간에 한정되어 있는 것과 대조적이다.
개찰구는 2곳이 설치되어 있다. 메이원 출구 개찰구는 신칸센 재래선 환승 콘코스의 재래선 측에 설치되어 있으며, 역 빌딩 「메이원」을 거쳐 아크토 시티 하마마쓰의 연락 통로로 연결된다. 근거리용 자동 발권기가 설치되어 있고, 자동 개찰기만 있지만 역무원이 있는 경우가 많아 비자동화 승차권 소지자는 업무용 통로를 이용할 수 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | 도카이도 본선 | 상행 | 시즈오카・누마즈 방면 | 당역 시발 일부는 3・4번선 |
| 3・4 | 하행 | 도요하시・나고야 방면 | ||
| 5 | 도카이도 신칸센 | 상행 | 시즈오카 ・ 신요코하마 ・ 시나가와 ・ 도쿄 방면 | |
| 6 | 도카이도 신칸센 | 하행 | 나고야 ・ 신오사카 ・ 오카야마 방면 |
바깥쪽의 1・4번선이 본선, 안쪽의 2・3번선이 부본선(대피선)이다.
3. 2. 신칸센
상대식 승강장 2면 2선 구조로, 5번 승강장은 상행(도쿄 방면), 6번 승강장은 하행(신오사카 방면) 열차가 사용한다. 중앙에는 2개의 통과선(본선)이 있으며, 서쪽에서 도카이 여객철도 하마마쓰 공장으로 향하는 인상선이 분기한다. 과거에는 솔라리식 발차 안내판이 사용되었으나, 현재는 LED식으로 변경되었다.3. 2. 1. 승강장
하마마쓰역에는 도카이도 본선 열차가 운행하는 1번부터 4번 선까지 2개의 상대식 승강장이 있으며, 중앙 연결 통로의 지하도로 연결되어 있다. 신칸센 선로와 같은 층에는 도카이도 신칸센 5번 및 6번 선을 운행하는 2개의 상대식 승강장이 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구, 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.[16]
상대식 승강장 2면 2선을 갖추고 있다. 중앙의 2선은 통과선(본선)이며, 서쪽에서 하마마쓰 공장으로 향하는 인상선이 분기하고 있다. 상하 홈 모두 양쪽에 각 차량 계통별 정차 위치 표시가 있다.
승강장 발차 표시는 솔라리식이 사용되었으나, 2010년 11월 약 1개월간의 시용 기간을 거쳐 LED식으로 변경되었고, 동시에 자동 방송도 변경되었다.
4. 이용 현황
静岡県|시즈오카현일본어 통계 연감에 따르면, 2021년(레이와 3년) 1일 평균 승차 인원은 24,970명이다.[21] 이는 JR 도카이 역 중 나고야, 도쿄, 신오사카, 가나야마, 시즈오카, 교토, 도요하시 다음으로 8번째로 많으며, 시즈오카현 내에서는 2번째로 많다.
1993년(헤이세이 5년) 이후 승차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1993년 (헤이세이 5년) | 33,896 |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 24,748 |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 35,858 |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 36,491 |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 35,607 |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 35,309 |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 34,821 |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 35,187 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 35,666 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 35,738 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 36,364 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 37,766 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 36,549 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 37,250 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 37,496 |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 37,298 |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 35,177 |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 34,934 |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 35,047 |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 35,494 |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 36,197 |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 35,440 |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 36,345 |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 36,756 |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 37,258 |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 37,594 |
| 2019년 (레이와 원년) | 37,026 |
| 2020년 (레이와 2년) | 22,496 |
| 2021년 (레이와 3년) | 24,970 |
5. 역세권 정보
| 북쪽 출구 | 남쪽 출구 |
|---|---|
5. 1. 북쪽 출구
- 신하마마쓰역 (엔슈 철도 철도선)
- 하마마츠역 버스터미널
- * 엔슈 철도의 일반 노선과 각 회사의 고속버스가 발착한다. 자세한 내용은 해당 기사를 참조.
- 엔테츠 백화점
- 메이원, 에키마치, 빅카메라관 (빅카메라 하마마츠점)
- 호텔 크라운 팰리스 하마마츠
- 프레스타워
- UP-ON (고가 아래 상업 시설)
- 자자시티 하마마츠
- 카지마치 플라자
- 아크토시티 하마마츠
- * 하마마츠 아크토 타워
- * 오쿠라 아크토시티 호텔 하마마츠
- * 하마마츠시 악기 박물관
- FM Haro! 위성 스튜디오
- 호텔 루트인 하마마츠역 동
5. 2. 남쪽 출구
- 쿠레타케 인 하마마츠역 남쪽 출구 프리미엄
- 컴포트 호텔 하마마츠
- 아파 호텔〈하마마츠역 남쪽〉
- 하마마츠 과학관
- 일본 생명 보험 빌딩
- 사나리 예비교 종합 교육 센터 빌딩
- 가와이 악기 제작소
- 하마마츠 시립 후타바 초등학교
6. 역사
- 1888년 9월 1일: 철도원 관설철도(이후 일본국유철도 도카이도 본선) 하마마쓰역-오부역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다.[6]
- 1889년 4월 16일: 관설철도가 시즈오카까지 연장되어, 신바시까지의 기존선과 직결되면서 중간역이 되었다.
- 1895년 4월 1일: 노선 명칭 제정으로 도카이도선(1909년에 도카이도 본선으로 개칭) 소속이 되었다.
- 1926년 12월 12일: 서양식 역사로 개축되었다.
- 1945년 6월 10일: 하마마츠 공습으로 역사가 소실되었다.
- 1948년 10월 15일: 목조 2층 역사가 완공되었다.
- 1964년 10월 1일: 도카이도 신칸센 개통으로 신칸센 환승역이 되었다. 재래선 승강장과는 육교로 연결되었다.
- 1970년 3월 15일: 신칸센 승강장이 16량 대응으로 연장되었다.[7]
- 1971년 4월 26일: 화물 취급 업무 일부를 니시하마마쓰역으로 이관했다.
- 1976년 10월 1일: 화물 취급이 전면 폐지되었다. 동시에 엔슈 철도 니시카지마선의 화물 수송이 종료되어, 엔슈마고메역에서 이루어지던 국철로부터의 환적 화차 수수가 종료되었다.
- 1979년 10월 15일: 도카이도 본선 고가화가 완료되어,[8] 신칸센 승강장과 통합 관리하게 되었다.
- 1980년 10월 1일: 신칸센 히카리호가 정차하기 시작했다.
- 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속 역이 되었다.
- 1988년 5월 1일: 하마마쓰역 빌딩 MayOne (메이원)이 개업했다.[9]
- 1992년 11월 14일: 재래선 개찰구에 자동 개찰기가 도입되었다.[11]
- 1996년 2월: 남쪽 출입구 외관을 개장했다.[10]
- 1998년 3월 7일: 신칸센 개찰구에 자동 개찰기가 도입되었다.[11][12]
- 2001년 3월 16일: 재래선에 엘리베이터와 에스컬레이터가 각 2기씩 신설되었다.[13]
- 2005년 4월: 역 구내 내진 보강 및 개량 공사에 착수했다.
- 2006년 11월 11일: 역 구내 상업 시설 '메이원 에키마치・웨스트'가 개업하면서 매표소, 여행 센터, 매점, 화장실 등의 위치가 크게 변경되었다.
- 2007년
- 3월 15일: 역 구내 상업 시설 '메이원 에키마치・이스트'가 개업했다.
- 6월: 내진 보강 및 역 구내 개량 공사가 완공되었다.
- 2008년
- 2월: 연동 장치의 전자화가 완료되었다. (하마마츠 운수구도 동시에 전자화)
- 3월 1일: 도카이도 본선에서 IC 카드 TOICA 사용이 가능하게 되었다.
- 11월 20일: 역 서쪽 고가 아래에 '메이원 빅 카메라관'을 중심으로 한 상업 시설이 개업했다.
- 2018년 3월: JR 도카이가 운행하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되면서 하마마츠역에 역 번호 CA34가 부여되었다.
6. 1. 과거 기관차 교환역
1949년 5월 20일 도카이도 본선 시즈오카 - 하마마쓰 간 전철화가 완료되면서, 하마마쓰역은 도쿄 방면 전기 기관차와 나고야 방면 증기 기관차 간 교환이 이루어지는 전철화 구간의 경계가 되었다.[14] 이로 인해 발생한 긴 정차 시간 동안 승객들은 라디오 체조를 하거나, 야마하의 전신인 니혼 악기 제조의 "하모니카 아가씨"가 운영하는 하모니카 노점상을 이용했다.1953년 7월 21일 하마마쓰 - 나고야 간 전철화가 완료되면서 기관차 교환역 역할은 끝났다. 하지만 "하모니카 아가씨"는 1969년까지 역의 명물로 영업하며 승객들에게 사랑받았고, 『나는 특급 기관사』의 "도카이도의 권"이나 『코미디 역전 도시락』 등 악곡이나 영화에서도 다루어졌다.
6. 2. 신칸센역 설치 과정
도카이도 신칸센 계획 초기에는 시 남부를 통과하고, 신칸센역을 재래선인 하마마쓰역이 아닌 국철 하마마쓰 공장 부근에 설치할 예정이었다(남선 안).[15] 그러나 이 안은 시를 통과하는 구간이 모두 성토가 되어 남북 교통이 단절되는 등 하마마쓰시에 이점이 거의 없어, 시는 신칸센역을 하마마쓰역에 병설하고 하마나 호 중간을 건너는 대안(북선 안)을 요구했다.[15]이 대안 역시 통과 지역의 반발과 하마나 호의 어업 보상이 더욱 증대되는 등의 이유로, 국철 시즈오카 공사국 사카모토 국장은 양쪽 안을 모두 백지화하고 현재 도카이도선의 고가 철도를 활용하는 방안(사카모토 사안)을 제안했다.[15] 이 안은 신칸센역이 도카이도선과 80미터 떨어져 있지만, 시의 요구를 거의 충족하는 현재와 같은 노선이 되었다.[15]
그러나 하마마쓰역에 신칸센역을 병설하면서 상점이 밀집한 지역을 통과하게 되어 용지 매수가 매우 어려웠고, 역전 광장 설치에 대해서도 시와 지권자, 국철 측의 협의가 난항을 겪어 해결까지 상당한 시간이 걸렸다.[15]
7. 인접역
(하행만 정차)