시즈오카역
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
시즈오카역은 1889년 도카이도 본선 개통과 함께 영업을 시작하여, 1964년 도카이도 신칸센 개통으로 시즈오카현 최대의 역이 되었다. 1940년 시즈오카 대화재로 역사가 소실되었고, 이후 여러 차례 재건축되었다. 현재는 JR 도카이 소속으로, 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 운행되며, 6개의 선로와 4개의 승강장을 갖추고 있다. 역 주변에는 상업 시설과 관공서가 밀집해 있으며, 고속버스 및 시내버스 노선이 다양하게 운행된다. 2021년에는 하루 평균 약 4만 2천 명이 이용했다.
더 읽어볼만한 페이지
- 아오이구 - 히가시시즈오카역
히가시시즈오카역은 1998년 개업한 도카이도 본선의 철도역으로, 동시즈오카 지역 신도시 거점 정비 사업의 일환으로 건설되었으며, 교상역사 구조와 TOICA 서비스, 역 번호 CA16을 특징으로 한다. - 아오이구 - 슨푸
슨푸는 무로마치 시대부터 에도 시대 스루가국의 중심지로, 센고쿠 시대에는 이마가와 씨의 조카마치로서 번성했으며, 에도 시대에는 도쿠가와 이에야스가 은거하며 오고쇼 정치를 펼친 지역으로, 현재는 시즈오카시 아오이구의 일부 지역에 해당한다. - 시즈오카시의 철도역 - 시미즈역 (시즈오카현)
시미즈역은 시즈오카현 시즈오카시에 위치한 도카이 여객철도 도카이도 본선의 역으로, 1889년 개업하여 1934년 현재 명칭으로 변경되었으며, 2008년부터 TOICA 서비스를 시작했다. - 시즈오카시의 철도역 - 히가시시즈오카역
히가시시즈오카역은 1998년 개업한 도카이도 본선의 철도역으로, 동시즈오카 지역 신도시 거점 정비 사업의 일환으로 건설되었으며, 교상역사 구조와 TOICA 서비스, 역 번호 CA16을 특징으로 한다. - 도카이도 신칸센 - 나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. - 도카이도 신칸센 - 도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
| 시즈오카역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 시즈오카역 |
| 로마자 표기 | Shizuoka-eki |
| 한자 표기 | 静岡駅 |
| 운영 기관 | 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 주소 | 시즈오카현시즈오카시아오이구구로가네초 50 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 개업일 | 1889년 2월 1일 |
| 승강장 | 2면 2선 (신칸센), 2면 4선 (재래선) |
| 노선 수 | 2 |
| 관리 역 | 직영역 (관리역) |
| 승차 인원 | 42,589명 (2021년 기준) |
| 노선 정보 | |
| 노선 1 | 도카이도 신칸센 |
| 노선 1 영업 거리 | 도쿄역 기점 180.2km |
| 노선 1 이전 역 | 신후지 |
| 노선 1 이전 역 간 거리 | 34.0 km |
| 노선 1 다음 역 | 가케가와 |
| 노선 1 다음 역 간 거리 | 49.1 km |
| 노선 2 | 도카이도 본선 |
| 노선 2 역 번호 | CA17 |
| 노선 2 영업 거리 | 도쿄역 기점 180.2km |
| 노선 2 이전 역 | CA16 히가시시즈오카 |
| 노선 2 이전 역 간 거리 | 2.5 km |
| 노선 2 다음 역 | 아베카와 CA18 |
| 노선 2 다음 역 간 거리 | 4.3 km |
| 환승 정보 | |
| 환승 | 신시즈오카역 - 시즈오카 철도시즈오카 시미즈선 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 시츠 |
| 사무관 코드 | ▲0520116 |
| 시설 | JR 전선 티켓 판매소 |
 | |
2. 역사
시즈오카역은 1889년 2월 1일 도카이도 본선의 일부 구간 개통과 함께 영업을 시작했다[5]. 개업 당일 시즈오카 시내에서 발생한 대규모 화재로 인해 예정되었던 성대한 기념식은 간소하게 치러졌다[6][7]. 이후 역사는 1907년과 1935년에 개축되었으나, 1940년 시즈오카 대화재로 소실되는 등 변화를 겪었다[8].
역사적으로 중요한 전환점은 1964년 10월 1일 도카이도 신칸센 개통으로, 시즈오카역은 신칸센 정차역으로서의 기능을 추가하게 되었다. 1970년대 후반에는 대대적인 역 개량 공사가 진행되어, 1979년까지 재래선과 신칸센 선로가 모두 고가화되었으며[13][14][15], 1981년에는 역과 연결된 상업 시설 '팔셰'가 문을 열었다[16].
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 도카이 소속 역이 된 이후에도 역 시설은 꾸준히 개선되었다. 1991년에는 고가 아래 공간에 'ASTY 시즈오카'가 개업했고[18][19], 1990년대에는 재래선과 신칸센 개찰구에 자동 개찰기가 순차적으로 도입되었다[20][22]. 2008년에는 재래선에서 IC 카드 'TOICA' 사용이 가능해졌으며, 2018년 3월에는 역 번호 CA17이 부여되었다[1][2].
2. 1. 초기 역사 (1889년 ~ 1964년)
1889년(메이지 22년) 2월 1일, 철도청(관설철도)이 도카이도 본선의 고즈역과 시즈오카역 구간을 개통하면서 영업을 시작했다. 일반역으로 개업했다[5]. 원래 성대한 개업 기념식이 예정되어 있었으나, 같은 날 시즈오카 시내에서 1,000채가 넘는 건물이 소실되는 대화재가 발생하여 기념식은 간소하게 치러졌다[6]. 철도청 장관 이노우에 마사루는 방문 계획을 취소했으며, 준비되었던 술과 떡은 화재 피해 주민들에게 제공되었다[7]. 같은 날 고텐바역 주변 마을도 화재 피해를 입었다.같은 해 4월 16일에는 시즈오카역에서 하마마쓰역까지 노선이 연장되어 도요하시 방면의 기존 노선과 연결되면서 중간역이 되었다. 1895년(메이지 28년) 4월 1일에는 노선 명칭 제정에 따라 동해도선(1909년에 동해도본선으로 개칭) 소속이 되었다.
1907년(메이지 40년) 10월에는 두 번째 역사가 완공되었고, 1935년(쇼와 10년) 10월 10일에는 세 번째 역사가 지어졌다. 그러나 1940년(쇼와 15년) 1월 15일 발생한 시즈오카 대화재로 역사가 소실되는 피해를 입었다[8].
1957년(쇼와 32년) 10월 12일에는 역 구내를 가로지르는 횡단 육교 사용이 시작되었고, 기존의 구내 건널목은 폐지되었다[9].
1964년(쇼와 39년) 10월 1일에는 도카이도 신칸센이 개통되면서 신칸센 정차역으로서 영업을 시작했다.
2. 2. 도카이도 신칸센 개통과 발전 (1964년 ~ 현재)
1964년 10월 1일, 도카이도 신칸센이 개통되면서 시즈오카역에도 신칸센 승강장이 문을 열었다. 이는 역 발전의 중요한 전환점이 되었다. 1967년 10월 1일에는 화물 취급 업무의 일부가 히가시시즈오카역(현재의 시즈오카 화물역)으로 이전되었다[10]. 1970년 3월 15일에는 늘어나는 수요에 맞춰 신칸센 승강장이 16량 편성 열차에 대응할 수 있도록 연장되었다[11]. 1971년 4월 1일에는 여행 센터가 영업을 시작했으며[12], 1973년 6월 1일부로 역에서의 화물 취급은 완전히 폐지되었다.1970년대 후반부터는 역 시설의 현대화를 위한 대대적인 공사가 진행되었다. 1977년 10월 17일에 도카이도 본선 하행선이 먼저 고가화되었고[13], 1979년 2월 15일에는 상행선도 고가화되었다[14]. 같은 해 10월 12일에는 새로운 고가 역사가 완공되었다[15]. 이어서 1981년 10월 8일에는 역과 연결된 상업 시설인 '팔셰'(PARCHE)가 문을 열었다[16].
1983년 봄에는 도카이도 본선 하행 승강장과 도카이도 신칸센 승강장에 에스컬레이터가 설치되었고, 1984년 3월 31일에는 도카이도 본선 상행 승강장에도 에스컬레이터가 설치되어[17] 이용객의 편의성이 높아졌다. 1986년 11월 1일에는 소화물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 시즈오카역은 JR 도카이 소속 역이 되었다. 1991년 7월 13일에는 역 고가 아래 공간에 상업 시설인 'ASTY 시즈오카'가 영업을 시작했다[18][19]. 1992년 12월 12일에는 재래선 개찰구에 자동 개찰기가 도입되었고[20], 1997년에는 신칸센 개찰구에도 자동 개찰기가 도입되었다. 특히 6월 11일 정식 도입된 신칸센 자동 개찰기는 일본 전국에서 최초였다[22] (4월 15일부터 10일간 시험 설치됨[21]).
2006년부터 2008년까지 역사 내부와 주변, 지하 통로, ASTY 시설 등을 포함한 대규모 보수 공사가 진행되었다. 그러나 2006년 10월 26일에는 도카이도 신칸센 하행 통과선에서 JR 도카이 직원이 통과 중이던 도쿄역발 히로시마역행 노조미 61호 열차에 투신하는 사고가 발생하여, 상하행선 총 38편의 열차 운행이 중단되고 약 11만 명의 승객이 영향을 받는 사건이 발생했다[23]. 2008년 3월 1일부터는 재래선 개찰구에서 IC 카드 'TOICA' 사용이 가능해졌다.
2012년 3월 17일에는 시즈오카역에서 출발하여 도쿄역까지 직통 운행하던 보통 열차의 운행이 전날을 마지막으로 폐지되었다. 2018년 3월에는 JR 도카이가 운영하는 도카이도 본선 구간에 역 번호가 도입되면서 시즈오카역에는 CA17이라는 번호가 부여되었다[1][2].
3. 역 구조
시즈오카역은 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 역으로, 도쿄에서 철도로 180.2km 거리에 위치한다.[3][4] 시즈오카현에서 가장 규모가 큰 역으로 하루 약 6만 명이 이용하며, 시즈오카현 중부 지역의 중심역이자 신칸센과 재래선 간의 중요한 환승역 역할을 한다. 시즈오카시 아오이구와 시즈오카시 스루가구의 대표역이기도 하다.
신칸센과 재래선 모두 고가역 구조를 가지고 있으며, 전체적으로 6개의 선로와 4개의 승강장을 갖추고 있다. 침대특급 선라이즈 세토와 선라이즈 이즈모를 포함한 모든 여객 열차가 정차하며, 특급 후지카와의 시종착역이기도 하다.
3. 1. 재래선 (1~4번선)
섬식 승강장 2면 4선(1~4번선)을 사용하며, 도카이도 본선 열차와 장거리 야간 열차가 이용한다. 1번선과 4번선이 본선이며, 2번선과 3번선은 부본선(중선)으로 사용된다. 1번선 바깥쪽에는 화물 열차 등이 통과할 때 사용하는 통과선 1선이 별도로 있다. 또한, 구내 하마마쓰 방면에는 승무원이 건너다니기 위한 통로가 있으며, 이곳에는 건널목 경보기가 설치되어 있다.침대특급 썬라이즈 세토·썬라이즈 이즈모를 포함한 모든 여객열차가 정차하며, 특급 「후지카와」는 이 역에서 출발하고 도착한다. 일부 보통열차는 이 역에서 장시간 정차하기도 하는데, 정차 중에 다른 열차를 먼저 보내거나 뒤따라오는 열차를 기다렸다가 출발하는 방식으로 운행된다. 2017년 3월 다이어 개정 시점에는 17시대에 보통열차가 뒤따라오는 다른 보통열차에 추월당하는 경우도 있었다[3].
전동차를 잠시 세워두는 인입선이 역 구내 동쪽에 2선, 서쪽에 4선, 총 6선 설치되어 있으며, 회송 열차 등을 유치하는 데 사용된다. 동쪽으로 뻗은 유치선과 본선이 합쳐지는 지점 부근에서는 시즈오카 차량구로 이어지는 통로선이 갈라져 나간다.
승강장 시설로는 1·2번선 승강장과 3·4번선 승강장의 계단 뒤편에 도카이켄에서 운영하는 「후지미소바」가 각각 영업 중이다. 과거에는 1·2번선 승강장에 술과 오뎅 등을 파는 서서 마시는 술집이 있었고, 3·4번선 승강장에는 재팬 트래블 서비스가 운영하던 커피·간식점 「Siera」가 있었으나, 모두 2009년에 영업을 중단하고 철거되었다. 3·4번선 승강장에 있던 키오스크는 2015년에 문을 닫았다. 각 승강장 중앙 부근에는 라이너 열차의 승차 정리권을 구매할 수 있는 매표기가 설치되어 있다. 이 매표기는 TOICA와 같은 IC카드나 오렌지 카드로도 결제할 수 있다.
예전에는 역 남쪽 출구에서 남동쪽 방향으로 가네보, 마쓰바야시공업약품, 시즈오카가스, 오하마제지로 이어지는 측선이 있었고, 남서쪽 방향으로는 세이부건설의 자갈 채취장으로 이어지는 측선도 존재했다. 가네보와 시즈오카가스 방면 측선은 쇼와 30년대(1955년~1964년), 세이부건설 방면 측선은 쇼와 40년대(1965년~1974년)까지 모두 폐지되었다. 이후 구획정비가 진행되어 현재는 측선의 흔적을 거의 찾아보기 어렵다. 다만, 도카이도 신칸센이 아베가와를 건너기 직전에 측선 흔적인 과선교가 남아 있고, 트윈메세 시즈오카 주변에는 옛 선로 부지처럼 곡선을 그리는 도로나 건널목 흔적으로 보이는 도로의 융기 등이 일부 남아 있다.
3. 2. 신칸센 (5, 6번선)
신칸센 승강장은 역 구내 남쪽에 위치한 고가역이다. 2면 4선 중, 상대식 승강장 2면 2선(5, 6번선)을 사용한다. 승강장은 복선에 접하고 있으며, 상하 복선 사이를 통과하는 다른 2선의 본선은 통과선으로 사용된다.매시간 2편의 「코다마」와 매시간 1편의 「히카리」가 정차하며, 이 역에서 출발하고 도착하는 「코다마」도 설정되어 있다. 일부 「히카리」는 상하행 모두 이 역에서 「노조미」의 통과 대기를 한다. 도쿄 방면에서 온 당역 종착 열차는 상행 승강장에 진입하는 경우도 있다.
신칸센 개찰구는 콘코스에 면한 곳과 2층의 재래선 환승 개찰구 2곳이 있다. 신칸센 쪽 2층에는 대합실이 있으며 커피숍이 설치되어 있다.
동시즈오카역에 인접한 위치에는 보선 기지(유즈키 보선 기지)와 야간 숙박 열차를 위한 유치선(시즈오카 전류선) 2선이 있다. 최종 열차 운행 후 숙박하는 열차는 도쿄 방면에 있는 편도선을 통과한 뒤, 하행 본선을 역주행하는 형태로 서행하며 이 유치선으로 진입한다.
3. 3. 개찰구 및 편의 시설
신칸센과 재래선 모두 고가역 형태로 되어 있다. 신칸센 승강장은 역 구내 남쪽에, 재래선 승강장은 북쪽에 위치한다.역장과 역무원이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 동시즈오카역, 아베가와역, 요우스역 3개 역을 관리하고 있다.
고가 아래 콘코스에는 JR 전 노선 승차권을 판매하는 미도리노마도구치와 자동매표기, 개찰구가 마련되어 있다. 개찰구는 총 5곳이 있으며, 상세 정보는 아래 표와 같다.
| 명칭 | 위치 | 연결 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 재래선 개찰구 | 콘코스 | 재래선 승강장 | |
| 신칸센 개찰구 | 콘코스 | 신칸센 승강장 | |
| 팔셰 본관 개찰구 | 콘코스 | 팔셰 본관 | 팔셰 영업 시간 내 이용 가능 |
| 팔셰 식채관 개찰구 | 콘코스 | 팔셰 식채관 | 팔셰 영업 시간 내 이용 가능 |
| 신칸센-재래선 환승 개찰구 | 2층 | 신칸센 승강장 ↔ 재래선 승강장 | 환승 전용 |
팔셰 영업 시간에는 팔셰 본관 및 식채관 개찰구를 통해 역 빌딩과 역 사이를 직접 오갈 수 있다. 모든 개찰구는 자동화되어 있으며, IC카드 승차권에 대응하는 자동개찰기와 자동정산기가 설치되어 있다.
신칸센 방면 2층에는 대합실과 커피숍이 있다. 콘코스와 각 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 이동 편의를 돕는다.
재래선 1·2번선 승강장과 3·4번선 승강장의 계단 뒤편에는 도카이켄에서 운영하는 「후지미소바」가 각각 영업 중이다. 과거 1·2번선 승강장에는 오뎅 등을 판매하는 서서 마시는 술집이 있었고, 3·4번선 승강장에는 재팬 트래블 서비스가 운영하는 커피·간식점 「Siera」가 있었으나, 두 곳 모두 2009년에 영업을 중단하고 철거되었다. 3·4번선 승강장의 키오스크는 2015년에 폐점했다. 또한, 1979년부터 역 구내에서 「다니오카의 밤」을 판매하며 시즈오카역의 명물로 자리 잡았던 다니오카상점은[25] 코로나19의 영향으로 판매량이 급감하여 2020년도(2021년 3월 말)에 폐점하였다.[25]
각 승강장 중앙 부근에는 라이너 열차의 승차 정리권 매표기가 설치되어 있다. 이 매표기는 터치 패널식으로 교체되어 TOICA와 같은 IC카드 및 오렌지 카드 사용이 가능하며, 충전 및 이용 내역 인쇄 기능도 지원한다.
콘코스는 과거 「거리예술 월드컵 in 시즈오카」 개최 시 공연 장소로 이용되기도 했으나, 이용객 통행에 불편을 준다는 이유로 현재는 사용되지 않는다. 대신 이벤트 안내 카운터 설치 등으로 활용되고 있다. 또한, 콘코스에는 시즈오카의 프라모델을 홍보하기 위해 프라모델 부품 모양을 본뜬 공중전화가 설치되어 있다.[26]
개찰구 밖으로는 7층 규모의 역 빌딩 팔셰와 역 콘코스와 연결된 ASTY 시즈오카 등의 상업 시설이 있다.
4. 승강장
신칸센과 재래선 승강장 모두 고가역 형태이다. 신칸센 승강장은 역 구내 남쪽에, 재래선 승강장은 역 구내 북쪽에 위치한다.
역장과 역무원이 배치된 직영역이며, 관리역으로서 도카이도 본선의 동시즈오카역, 아베가와역, 요우스역 3개 역을 관리하고 있다.
고가 아래 콘코스에는 JR 전 노선 승차권 판매소(미도리노마도구치)와 자동매표기, 개찰구가 있다. 개찰구는 총 5곳으로, 콘코스에 면한 재래선 개찰구와 신칸센 개찰구 2곳, 역과 역 건물인 팔셰를 직접 연결하는 팔셰 본관 개찰구와 팔셰 식채관 개찰구 2곳, 그리고 2층에 있는 신칸센과 재래선 환승 개찰구가 있다. 팔셰 영업 시간에는 팔셰 본관 및 식채관 개찰구를 통해 팔셰와 시즈오카역 사이를 직접 이동할 수 있다. 재래선과 신칸센 환승 개찰구는 두 노선 간 환승 시 이용한다. 개찰구는 자동화되어 있으며, IC 카드 승차권에 대응하는 자동개찰기와 자동정산기가 설치되어 있다. 신칸센 쪽 2층에는 대합실과 커피숍이 있다. 콘코스와 각 승강장 사이에는 에스컬레이터와 엘리베이터가 설치되어 있다.
재래선 1·2번선 승강장과 3·4번선 승강장의 계단 뒤편에는 도카이켄의 「후지미소바」가 각각 영업 중이다. 과거에는 1·2번선 승강장에서 오뎅 꼬치 등을 제공하는 서서 마시는 술집이, 3·4번선 승강장에서는 재팬 트래블 서비스가 운영하는 커피·간식점 「Siera」가 있었으나, 2009년에 영업을 중단하고 철거되었다. 3·4번선 승강장의 키오스크는 2015년에 폐점했다. 또한, 1979년부터 역 구내에서 「다니오카의 밤」을 판매하던 다니오카상점은 시즈오카역의 대표적인 기념품이었으나,[25] 코로나19 확산으로 판매량이 급감하여 2021년 3월 말에 폐점했다.[25]
각 승강장 중앙 부근에는 라이너 열차의 승차 정리권 매표기가 설치되어 있다. 과거에는 현금만 사용 가능했지만, 현재는 터치 패널식으로 교체되어 TOICA 등의 IC 카드와 오렌지 카드 사용이 가능하며, 충전 및 이용 내역 인쇄 기능도 지원한다.
이전에는 「거리예술 월드컵 in 시즈오카」 개최 시 콘코스가 공연 장소로 활용되었으나, 통행 불편 등의 문제로 현재는 사용되지 않는다. 대신 이벤트 안내 카운터 설치 등으로 활용되고 있다. 또한, 콘코스에는 시즈오카의 프라모델을 홍보하기 위해 프라모델 부품 모양의 공중전화가 설치되어 있다.[26]
개찰구 밖에는 역 빌딩인 7층짜리 팔셰와 역 콘코스에 면한 ASTY 시즈오카 등의 상업 시설이 있다.
'''신칸센 (5·6번선)'''
상대식 승강장 2면 2선을 사용하며 (전체 구조는 2면 4선), 승강장은 복선에 접해 있다. 상하행 복선 사이를 통과하는 나머지 2선은 통과선이다. 도쿄 방면에서 출발하여 시즈오카역에서 종착하는 열차는 상행 승강장으로 진입하기도 한다. 동시즈오카역 인근에는 보선 기지(유즈키 보선 기지)와 야간 숙박 열차용 유치선(시즈오카 전류선) 2선이 있다. 최종 열차 운행 후 숙박하는 열차는 도쿄 방향의 편도 분기기를 통과하고 하행 본선을 역주행하며 서행으로 진입한다.
'''재래선 (1 - 4번선)'''
섬식 승강장 2면 4선을 사용하며 (전체 구조는 2면 5선), 1번선과 4번선이 본선, 2번선과 3번선이 부본선(중선)이다. 나머지 1선은 1번선 바깥쪽에 있는 통과선으로, 화물 열차 등이 통과할 때 사용한다. 구내 하마마쓰 방면에는 승무원 횡단용 통로와 건널목 경보기가 설치되어 있다.
전동차 유치를 위한 인입선이 구내 동쪽에 2선, 서쪽에 4선, 총 6선 설치되어 회송 열차 등의 유치에 사용된다. 동쪽으로 뻗은 유치선과 본선 합류 지점 부근에서 시즈오카 차량구로 이어지는 통로선이 분기한다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 재래선 승강장 | |||
| 1・2 | 도카이도 본선 | 상행 | 누마즈・아타미 방면[27][28] |
| 3・4 | 하행 | 하마마쓰・도요하시 방면[27][28] | |
| 신칸센 승강장 | |||
| 5 | 도카이도 신칸센 | 상행 | 도쿄 방면[28] |
| 6 | 하행 | 신오사카 방면[28] | |
- 과거 정기 운행했던 쾌속열차 「문라이트 나가라」(2009년 3월 13일까지 운행)는 전신인 「오가키 야행」 시절부터 상하행 모두 2번선에서 발착했다.
5. 접속 노선
오사카 (동행)