호쿠소 철도 7300형 전동차
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1. 개요
호쿠소 철도 7300형 전동차는 호쿠소 철도가 운행하는 전동차로, 7300형, 게이세이 전철에서 임차한 7800형, 지바 뉴타운 철도 소유의 9800형으로 구성된다. 1991년 게이세이 다카사고역 ~ 신카마가야역 구간 개통과 함께 7300형이 처음 도입되었으며, 게이세이 3700형 설계를 기반으로 제작되었다. 7800형은 2003년부터 게이세이 전철 3700형을 임차하여 운행되었고, 9800형은 9000형의 노후 차량 교체를 위해 2017년부터 운행을 시작했다. 7300형, 7800형, 9800형은 디자인, 부품, 제조 시기 등에서 차이점을 보인다. 이 전동차는 호쿠소선, 게이세이 본선, 게이세이 오시아게선, 도영 지하철 아사쿠사선, 게이큐 본선, 게이큐 공항선 등 다양한 구간에서 운행된다. 2020년 아오토역 탈선 사고로 7818편성이 반환되고, 7838편성이 대체 도입되었다.
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- 호쿠소 철도의 철도 차량 - 지바 뉴타운 철도 9800형 전동차
지바 뉴타운 철도 9800형 전동차는 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행하는 8량 1개 편성의 전동차로, 6량의 전동차와 2량의 부수차로 구성되며, 팬터그래프 수량과 위치에 따라 M1형과 M1'형으로 나뉜다. - 호쿠소 철도의 철도 차량 - 지바 뉴타운 철도 9200형 전동차
지바 뉴타운 철도 9200형 전동차는 게이세이 3050형을 기반으로 호쿠소 7500형, 신케이세이 N800형과 유사하게 설계되었으며, 8량 편성으로 게이세이 본선, 게이큐 본선, 도에이 지하철 아사쿠사 선, 호쿠소 철도 호쿠소 선에서 운행되고, 객실 내부는 호쿠소 7500계와 거의 동일하고 각 출입문 위 15인치 LCD 화면 6대가 설치되었으며, 2013년 2월 단 1개 편성만 제작되어 2013년 3월부터 영업 운전을 시작했다.
| 호쿠소 철도 7300형 전동차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 운영 | 호쿠소 철도 |
| 소속 | 호쿠소 철도 |
| 노선 | 호쿠소 선 게이세이 본선 게이세이 오시아게 선 도에이 아사쿠사 선 게이큐 본선 게이큐 공항선 |
| 차량 정보 | |
| 차량 종류 | 전동차 |
| 제조사 | 도큐 차량 제조 일본 차량 제조 |
| 제작 년도 | 1992년 |
| 운행 시작 | 1992년 |
| 퇴역 년도 | 해당사항 없음 |
| 차량 수 | 총 48량 (6개 편성) 운행 40량 (5개 편성) |
| 편성 | 8량 편성 |
| 차체 | 스테인리스 강 |
| 차량 길이 | 18m |
| 문 | 한쪽 면당 3개 |
| 궤간 | 1,435mm |
| 전기 방식 | 직류 1,500V (가공 전차선 방식) |
| 최고 속도 | 120km/h |
| 신호 장치 | C-ATS |
| 성능 | |
| 가속도 | 3.5km/h/s |
| 감속도 (상용 최대) | 4.0km/h/s |
| 감속도 (비상) | 4.5km/h/s |
| 주전동기 출력 | 130kW |
| 기술 정보 | |
| 구동 방식 | TD 평행 카르단 구동 방식 WN 평행 카르단 구동 방식 |
| 제어 장치 | GTO-VVVF 인버터 제어 |
| 브레이크 방식 | 회생 제동 병용 전기 지령식 공기 브레이크 |
| 대차 | SU 민덴식 대차 FS-547·FS-047형 |
2. 상세
2. 1. 7300형 (자체 발주)
(2007년 8월 인바 차량기지)]]낙성 당시에는 호쿠소 개발 철도가 신케이세이 전철과의 상호 직통 운전을 하고 있었던 관계로, 자사선 내에서 사용하는 IR 방식의 열차 무선에 더해, 신케이세이선 운행 대응으로서 SR(공간파) 방식의 열차 무선을 장비하고, 무선 전환 스위치를 "신케이세이" 측으로 함으로써 제한 값(모터에 흐르는 전류)을 표준 73.3 A에서 58.8 A로 강하시키는 기구를 갖추고 있었다. 이는 당시 취약했던 신케이세이선 내의 전기 설비에 적합시키기 위한 기구로, 이로 인해 신케이세이선 내 운행 시 기동 가속도가 2.8 km/h/s(표준 3.5 km/h/s)로 억제되도록 되어 있었다[8]。
관동 지방의 지하철 이외의 철도 사업자의 차량에서는, 게이세이 3700형과 동시에 처음으로 표준 채용이 된 LED식 차내 안내 표시기가 객사용 출입문 위에 설치되었다.
2. 2. 7800형 (게이세이 전철 임차)
7800형 전동차는 게이세이 전철 3700형을 임차하여 도입한 차량으로, 7300형과 구분을 위해 7800번대 차번을 부여받았다. 2003년 2월에 7808편성(구 게이세이 3808편성)이 최초로 도입되었으며, 이때 게이세이 3150형 전동차의 리스 차량이었던 7050형이 폐차되었다.[3] 7808편성은 1997년에 일본차량제조에서 제작된 게이세이 3700형 4차차에 해당하며, 도입 당시 북총 컬러인 파란색 띠로 변경되었다.2015년 3월에는 7818편성(구 게이세이 3748편성)이, 2018년에는 7828편성(구 게이세이 3778편성)이 추가로 도입되었다.[9][10][5]
2020년 6월 12일, 아오토역 구내 탈선 사고로 인해 7818편성이 2021년 6월에 게이세이 전철로 반환되었고[4], 2021년 12월에 7838편성(구 게이세이 3768편성)이 대체 도입되었다.[2]
7800형은 자사 발주 차량과 구별되어 7300형과는 별개 형식으로 신고되고 있다.
다음은 이전 게이세이 전철 편성 번호 정보이다.
2. 3. 9800형 (지바 뉴타운 철도 소유)
9000형의 노후 차량 교체를 위해 8량 1개 편성(9808편성)이 도입되어 2017년 3월 21일에 영업 운전을 시작했다.[11] 게이세이 3700형의 3738편성이 임대된 것으로, 지바 뉴타운 철도가 보유하고 호쿠소 철도가 관리하고 있다.[11] 띠 색상은 9200형에 준한다. 차량 사양은 3700형 2차차로 제조된 7818편성(게이세이 3748편성)과 거의 동일하다(차량 제조는 도큐 차량 제조).[11]
7800형 전동차는 이전에는 다음과 같은 번호로 운행되었다.[3]
2. 4. 7300형, 7800형, 9800형의 차이점
신조차는 게이세이 3700형의 1차차와 동일 사양, 7808편성은 4차차, 7818·9808편성은 2차차, 7828·7838편성은 3차차이며, 각각 제조 시기가 다르다는 점과 리스차는 원래 게이세이 전철의 사양으로 제조되었기 때문에 상이점이 존재한다.- 종별 표시기 틀 하단 처리는 신조차는 돌출, 리스차는 평평하게 처리되었다.
- 차내 플레이트 등의 차이를 보면 신조차는 차량 번호 표기 플레이트가 흰색 바탕에 베이지색 문자, 7808·7818편성은 남색 바탕에 흰색 문자이다. 금연 플레이트는 7808편성이 하단에 리브레 게이세이 광고가 있지만, 신조차는 금연 표시만 있다.
- 선두차 정면의 컷 아웃 문자에 의한 차량 번호 표기는 자사 발주 신조차는 호쿠소의 정식 서체를 사용한다. 리스차의 경우, 7808편성은 개번된 천의 자리 "7"만 헬베티카로 교체되었고, 하단 3자리는 게이세이의 서체를 계속 사용하고 있다.
- 리스차는 선두차에 휠체어 공간·유모차 공간을 갖추고 있다. 신조차도 2019년부터 2020년에 걸쳐 설치되었다(게이세이 3700형 1차차는 현재도 미설치).
- 바닥재 무늬의 차이는 신조차는 바깥쪽이 연두색, 안쪽이 크림색이고, 7808편성은 베이지색 돌 무늬이다.
- 승강 촉진 차임 소리는 신조차는 3700형 1차차에 채용된 차임을 탑재하고 있다.
- 팬터그래프는 신조차는 싱글 암식으로 교체되었지만, 리스차는 하틀 교차식 그대로였다. 이후 신조차와 마찬가지로 싱글 암식으로 교체되었다. 덧붙여, 7838편성은 게이세이 전철 시대에 싱글 암식으로 교체되었다.
3. 디자인
게이세이 3700형 설계를 기반으로 제작되었다. 초기에는 7500형과 차체 띠 디자인이 달랐으나, 2007년에 '''"HOK'SO"''' 로고와 양쪽 선두차 측면에 항공기의 윙을 이미지한 슬릿 디자인이 추가되어 통일되었다. 이 디자인에는 게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스) 개통으로 호쿠소 철도가 도쿄 국제공항(하네다 공항)과 나리타 국제공항을 잇는다는 의미가 담겨 있다.
신조 차량은 운행 번호 표시기가 초기 7세그먼트 마그사인 방식이었으나, 2005년과 2006년에 걸쳐 LED 방식으로 교체되었다. 2009년과 2011년에는 행선・종별 표시기가 3색 LED 방식에서 풀 컬러 LED 방식으로 교체되었다. 임대 차량도 2010년에 행선 종별 표시가 풀 컬러 LED 방식으로 변경되었다.
2015년에서 2016년 사이에는 신조 차량의 팬터그래프가 하부 교차식에서 싱글 암식으로 교체되었다. 2020년에는 전조등이 할로겐 램프에서 백색 LED로 교체되었다.
4. 편성
7300형과 7800형은 8량 편성으로 운행되며, M2c-M1-T-M1'-M2-T-M1-M2c 형태로 구성된다.[3] 7800형은 M1 차량에 싱글 암 팬터그래프 2개, M1' 차량에 1개가 설치되어 있다.[3] 9800형도 8량 편성으로 운행된다.
7300형의 편성은 다음과 같다.[13]
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 명칭 | M2c | M1 | T | M2 | M1' | T | M1 | M2c |
| 번호 | 7301-1 | 7301-2 | 7301-3 | 7301-4 | 7301-5 | 7301-6 | 7501-7 | 7501-8 |
7800형은 차량 번호가 "78xx" 형식으로, 9800형은 "98xx" 형식으로 부여된다.
2022년 3월 3일 기준으로,[4] 차량은 6개의 전동차(M)와 2개의 부수차(T)로 구성된 8량 편성 7300형 2개 편성, 8량 편성 7800형 3개 편성으로 구성되어 있으며, 1호차가 남쪽에 위치한다.[3]
| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 형식 | M2c | M1 | T | M1' | M2 | T | M1 | M2c |
| 번호 | 73x8 | 73x7 | 73x6 | 73x5 | 73x4 | 73x3 | 73x2 | 73x1 |
5. 운용 구간
호쿠소 철도 호쿠소선 (게이세이 다카사고 - 인바니혼이다이 구간), 게이세이 본선 및 오시아게 선 (게이세이 다카사고 - 아오토 - 오시아게 구간), 도영 지하철 아사쿠사선 (오시아게 - 니시마고메 구간), 게이큐 본선 및 공항선 (센가쿠지 - 게이큐 가마타 - 하네다공항 제1・제2터미널역 구간)에서 운행된다.
1992년까지는 호쿠소선 신카마가야역과 신케이세이 전철 신케이세이선의 기타하츠토미역을 잇는 연락선을 경유하여 신케이세이선의 마쓰도역까지 입선했었다. 또한, 1993년 4월부터 1999년 7월까지는 게이큐 본선의 게이큐 가마타 이남, 게이큐 즈시선의 신즈시 역(현재의 즈시・하야마역)까지 직통 운행했었다.[12]
6. 사건 사고
2020년 6월 12일, 아오토역에서 입환 중이던 7818편성 7호차가 탈선했다.[6] 목격자에 따르면, 탈선한 차량의 팬터그래프가 열차에서 떨어져 가선에 얽혀 있었다. 이 사고로 7818편성은 2021년 6월에 게이세이 전철로 반환되었으며, 2021년 12월에 7838편성(게이세이 3700형 3768편성의 임대)이 대체 도입되었다.[6]
7. 각주
참조
[1]
서적
全国私鉄超決定版電車・機関車・気動車1700
Sekaibunka-sha
2014-06-30
[2]
웹사이트
京成3700形3768編成が7300形7838編成となり回送
https://2nd-train.ne[...]
2022-03-03
[3]
서적
私鉄車両編成表 2017
Kotsu Shimbunsha
2017-07-25
[4]
웹사이트
3700形3748編成(元北総7300形7818編成の6両)が宗吾車両基地出場試運転 {{!}}2nd-train鉄道ニュース
https://2nd-train.ne[...]
2022-03-03
[5]
웹사이트
https://railf.jp/new[...]
Koyusha Co., Ltd.
2018-03-01
[6]
웹사이트
京成押上線青砥駅で列車脱線 けが人の情報なし 東京 葛飾
https://www3.nhk.or.[...]
2020-06-12
[7]
문서
차량도감
https://www.hokuso-r[...]
북총철도
[8]
문서
鉄道ファン 1991年5月号 新車ガイド「北総開発鉄道7300形」
[9]
문서
鉄道ファン 2015年8月号（通巻640号）付録
[10]
뉴스
北総7300形7828編成が営業運転を開始
https://railf.jp/new[...]
교우사
2018-03-01
[11]
뉴스
千葉ニュータウン鉄道9800形が営業運転を開始
http://railf.jp/news[...]
교우사
2017-03-22
[12]
간행물
羽田へのアクセスを開始 京浜急行空港線をみる
鉄道ジャーナル社
1993-07-01
[13]
서적
Kotsu Shimbunsha
2016-07-25
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