옷카와역

1. 개요

옷카와역은 1933년 12월 7일 일본국유철도 다케토요 선의 역으로 개업했다. 초기에는 여객만 취급하다가, 1944년 화물과 수하물 취급을 시작했고, 1980년에 업무위탁역이 되었으며, 1989년 무인역이 되었다. 2006년 역사를 개축하고 TOICA 사용이 가능해졌으며, 2013년 자동 발권기 및 자동 개찰기가 설치되었다. 2018년 다케토요선에 역 번호가 도입되어 CE06이 할당되었다. 주부 국제공항 연결 계획이 있었으나 실현되지 못했다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이며, 오부역에서 관리하는 무인역이다. 인근에는 대형 상점과 교육 시설, 공장 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.

2. 역사

옷카와역은 1933년 12월 7일 일본국유철도(JGR) 다케토요 선의 여객역으로 개업하였다. 초기에는 여객 취급에 제한이 있었으나 1944년 화물 및 수하물 취급을 시작하며 제한이 폐지되었고, 역사도 신설되었다. 이후 1952년 소화물 취급을 개시했다.

1975년 화물 취급, 1984년 수하물 취급이 차례로 폐지되어 다시 여객 전용 역이 되었다. 그 사이 1980년 업무위탁역이 되었고, 1989년에는 무인역이 되었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속이 되었으며, 1990년대에는 주부 국제공항 연결 철도 신설 계획이 검토되었으나 실현되지 못했다.

2006년 역사가 개축되고 IC 카드 TOICA가 도입되었으며, 2013년에는 '집중 여객 서비스 시스템' 도입으로 자동발권기와 자동개찰기가 설치되었다. 2018년 3월 역 번호 CE06이 부여되었다.

2.1. 초기 역사 (1933년 ~ 1944년)

1933년 12월 7일, 일본국유철도 다케토요 선의 역으로서 가메자키역과 한다역 사이에 개업했다. 이는 1886년 다케토요 선 개통 후 40년 이상 지난 시점이었다. 1930년대 초반 개통한 지타 철도(현 메이테츠 가와 선)에 대항하기 위해 기동차 운행 시작 및 열차 증편(1933년 8월 실시)을 추진하며 신설된 역 중 하나이다.

개업 초기에는 여객만 취급했으며, 화물이나 수하물은 취급하지 않았다. 또한, 이용 가능한 여객에도 제한이 있었다. 다케토요 선과 도카이도 본선의 오카자키역부터 기후역까지 구간의 각 역, 도카이도 본선 하마마쓰역, 도요하시역, 가마고리역, 그리고 간사이 본선의 구와나역, 욧카이치역을 출발하거나 도착하는 여객만 이용할 수 있었다.

1939년 7월 21일에는 여객 취급 제한 범위가 확대되었고, 기존 역들에 더해 주오 본선의 오조네역, 지쿠사역, 쓰루마이역을 발착하는 여객의 이용도 가능해졌다.

1944년 4월 1일에는 화물과 수하물 취급을 시작했고, 동시에 여객 취급 제한은 폐지되었다. 같은 달에 새로운 역사가 신설되었다.

2.2. 화물 및 수하물 취급 (1944년 ~ 1984년)

1944년 4월 1일부로 화물과 수하물 취급이 시작되었고, 동시에 여객 취급 제한도 폐지되었다. 같은 달에 역사가 새로 지어졌다. 개업 당시에는 화물을 취급하지 않았으나, 이때부터 취급을 시작한 것이다. 다만, 모든 종류의 화물을 취급한 것은 아니고 전용선으로 들어오고 나가는 차급 화물에 한정되었다. 이 시기에 역 남쪽에 공장이 있던 수송기공업(전신 나카지마 비행기한다 제작소)으로 연결되는 전용선이 부설되었다.

1952년 11월 1일에는 소화물 취급이 개시되었다.

1975년 11월 15일에는 다케토요선의 다른 역들과 마찬가지로 화물 취급이 폐지되었다.

1980년 5월 1일에는 업무 위탁역이 되었다.

1984년 2월 1일부로 수하물 취급이 폐지되면서, 옷카와역은 다시 여객만 취급하는 역이 되었다.

2.3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역 운영을 승계하였다.
1989년 3월 10일: 무인역이 되었다.

1990년대에는 주부 국제공항(센트레아) 개항에 대비하여, 옷카와역에서 분기하여 공항까지 이어지는 공항 연락 철도 신설이 검토되기도 했다. 하지만 당시 다케토요선은 단선비전철화 상태였고, 수송력 증강을 위한 전면 개량(복선화, 전철화, 고속화 등)에 막대한 사업비(약 100 이상)가 예상되어, 2005년 공항 개항 전까지 실현되지 못했다. 결국 공항 접근 철도는 메이테츠 공항선으로 건설되었다.

2006년
* 3월: 역사를 새로 지었다.
* 11월 25일: IC 카드 승차권인 TOICA의 이용이 가능해졌다.

2013년 10월 1일: '집중 여객 서비스 시스템'(현재의 고객 지원 서비스)이 도입되면서 자동발권기와 자동개찰기가 설치되었다.
2018년 3월: 다케토요선에 역 번호가 도입되면서 옷카와역에는 CE06이 부여되었다.

2.4. 주부 국제공항 연결 계획 (미실현)

주부 국제공항 개항 전에 오쓰카와역에서 분기하여 지타 반도를 동서로 횡단, 현재의 주부 국제공항역에 이르는 공항 연락 철도 신설이 검토된 바 있다. 하지만 이 계획은 2005년 2월 17일 공항 개항 때까지 실현되지 못했으며, 2015년 현재까지도 구체적인 움직임은 없다.

계획이 실현되지 못한 주된 이유는 다음과 같다.
* 새로 부설해야 하는 구간이 비교적 길었다.
* 계획이 부상했던 1990년대 당시, 접속 노선인 무타케 선은 전 구간이 단선 비전철화 상태였다(2015년 현재는 전 구간 단선 전철화).
* 최고 속도가 85km/h로 느렸고, 최대 6량 편성(20m급 대형 차량)까지만 운행 가능하여 수송력이 부족했다.
* 따라서 오쓰카와역 북쪽 기존 구간의 전면적인 개량(복선화, 전철화, 고속화, 홈 연장 등 수송력 증강)이 필요했고, 이를 포함한 총 사업비가 약 100 이상으로 막대하게 예상되었다.

결국, 주부 국제공항으로의 철도 연결은 메이테츠 도코나메 선을 연장하는 메이테츠 공항선으로 실현되었다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 역사 건물과 두 승강장은 육교로 연결되어 있다.

오부역이 관리하는 무인역으로, 자동 발매기와 TOICA를 지원하는 자동 개찰기가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖춘 지상역이다. 단선 구간에 위치하지만, 열차 교행이 가능한 교행역이다.

역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 두 승강장을 연결하는 육교가 설치되어 있다. 2번 승강장 방면에는 별도의 출입구가 없다. 오부역이 관리하는 무인역이다. JR 도카이는 2013년 10월 1일부터 이 역을 포함한 6개 역에 '집중 여객 서비스 시스템'(현 고객 지원 서비스)을 도입했다. 이에 따라 자동 발매기와 자동 개찰기가 설치되었으며, 원격 안내를 통해 관리되고 있다.

4. 이용 현황

과거 옷카와역에서는 여객 외에 화물과 수하물도 취급하였다. 1944년부터 수송기공업 공장 전용선을 이용한 화물 운송이 시작되었으나 1975년에 폐지되었고, 수하물 취급은 1984년에 중단되었다.

4.1. 여객

「아이치현 통계 연감」 및 「치타 반도의 통계」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

4.2. 화물 및 수하물

옷카와역은 1933년 개업 당시에는 화물을 취급하지 않았으나, 1944년 4월 1일부터 취급을 시작했다. 다만 모든 종류를 취급하는 것이 아니라, 전용선 발착의 차급 화물에 한정되었다. 역 남쪽에 공장이 있는 수송기공업(구 나카지마 비행기 한다 제작소)의 전용선이 연결되어 있었으며, 이 전용선은 1944년에 부설되었다. 1970년 전용선 목록에 따르면 작업 거리는 0.7km, 총 연장 거리는 2km였다. 화물 취급은 주변의 다케토요선 역들과 마찬가지로 1975년 11월 15일에 폐지되었다.

수하물의 경우, 1944년 4월 1일 화물과 함께 취급을 시작했으며, 1952년 11월 1일에는 소화물 취급도 개시했다. 수하물 취급은 1984년 2월 1일에 폐지되었다.

1950년부터 1975년(11월 취급 폐지)까지의 화물 취급량(발송 및 도착 톤수)과, 1972년부터 1983년(1984년 2월 취급 폐지)까지의 수하물 취급량(발송 및 도착 개수)은 다음 표와 같이 추이했다.

5. 역 주변

* 수송기공업 공장・SUBARU 한다 니시 공장 (구 후지 중공업 한다니시 공장)
* 토요타 자동 직기 TMHG 트레이닝 센터
* 한다 시립 오쓰카와 초등학교
* 오쓰카와 하치만 신사
* 와카미야 하치만구
* 오쓰카와 텐진 신사
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* 카인즈 홈 한다점
* 니토리 한다점
* 죠신 한다점
* 시마무라 한다점
* 카마21 한다 오쓰카와점
* 산요도 서점 오쓰카와점
* 야마다 덴키 가전 주마일관 YAMADA 한다점
* 파워 돔 한다

6. 버스 노선

역 북동쪽 교차점 부근에 "오토가와역 앞" 버스 정류장이 있다. 이 정류장에서는 지타 버스의 한다 북부선을 이용할 수 있다. 이 노선은 한다시 중심부에 있는 메이테츠 지타한다역에서 출발하여 JR 한다역, 한다시청, 오토가와역, 이치노쿠사 병원 앞을 거쳐 일본 복지 대학 한다 캠퍼스까지 운행한다. 일부 지타한다역 방면 버스는 지타한다역에서 아오야마역과 토코나메역을 경유하여 토코나메 시민 병원까지 직통 운행하기도 한다.

7. 인접 역

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