노다시역

1. 개요

노다시역은 지바현 노다시에 있는 도부 철도 어반 파크 라인(노다선)의 역이다. 1911년 노다마치역으로 개업하여, 1950년 노다시로 시가 승격되면서 현재의 역명으로 변경되었다. 2021년 고가화가 완료되었고, 2024년 3월 3일 신 역사와 2면 4선으로 확장된 승강장 사용을 시작했다. 역 주변에는 키코만 공장, 노다시청 등 주요 시설이 위치해 있으며, 2023년 기준 1일 평균 8,708명이 이용했다.

2. 역사

1911년 5월 9일, 지바현영 철도 노다선이 개통되면서 노다마치역(野田町駅^일본어)으로 영업을 시작했다. 1950년 5월 3일 현재의 노다시역으로 이름이 변경되었다.

1913년 6월 18일 노다 인력 철도가 이 역까지 연장되었으나, 1925년 9월 1일 폐선되었다. 1923년 8월 1일 지바현영 철도가 기타소 철도에 양도되었고, 1929년 11월 22일 기타소 철도는 소부 철도로 사명을 변경했다. 1944년 3월 1일 육상 교통 사업 조정법에 따라 소부 철도가 도부 철도에 흡수 합병되어 도부 철도 노다선의 역이 되었다.

1985년 3월 1일, 화물 취급이 폐지되었다. 2008년 고가화 공사가 시작되어, 2012년 9월 30일에는 정기권 및 회수권 매표소 영업이 종료되었다. 2014년 9월 28일 1번 승강장 사용이 중지되었고, 2018년 1월 19일 임시 역사가 영업을 시작했다. 2021년 3월 28일 고가역으로 변경되었으며, 2026년도에 입체화 사업이 완료될 예정이다.

2012년 3월 17일부터 도부 노다선에 역 번호가 도입되어 노다시역은 "TD-17"이 되었다. 2014년 4월 1일부터 도부 노다선은 東武アーバンパークライン^일본어으로 브랜드가 변경되었다.

2.1. 역명 변경 및 초기 역사

1911년 5월 9일, 지바현영 철도 노다선이 개통되면서 노다마치역(野田町駅^일본어)으로 영업을 시작했다. 1913년 6월 18일에는 노다 인력 철도가 이 역까지 연장되었다. 1923년 8월 1일, 지바현영 철도는 기타소 철도에 양도되었는데, 이는 현재의 기타소 철도와는 관련이 없다. 1925년 9월 1일에는 노다 인력 철도가 폐선되었다.

1929년 9월 1일, 노다선이 시미즈 공원역까지 연장되면서 여객 업무는 현재 위치로 이전되었고, 기존 역은 화물역이 되었다. 또한, 이전 역사는 가와마역으로 이전되어 사용되었다. 같은 해 11월 22일, 기타소 철도는 소부 철도로 회사명을 변경했으며, 소부 철도 시절에는 이 역에 본사가 있었다.

1944년 3월 1일, 육상 교통 사업 조정법에 따라 소부 철도는 도부 철도에 흡수 합병되어 도부 철도 노다선의 역이 되었다. 1950년 5월 3일, 노다마치, 아사히촌, 우메고촌, 시치후쿠촌이 합병되고 시제가 시행됨에 따라 노다시역으로 역명이 변경되었다.

2.2. 화물 취급 및 고가화

1985년 3월 1일: 구 역 (화물 취급) 폐지

2008년 (헤이세이 20년)도: 고가화 공사에 착수

2012년 (헤이세이 24년) 9월 30일: 정기권・회수권 매표소 영업 종료.

2018년 (헤이세이 30년) 1월 19일: 임시 역사 사용 개시

2021년 (레이와 3년) 3월 28일: 고가역화。계속 섬식 홈 1면 2선으로 영업.

2024년 (레이와 6년)

2026년 (레이와 8년)도: 연속 입체 교차 사업 완료 (예정)

2.3. 역명의 유래와 부역명

역 이름은 개업 당시의 지명(지바현히가시카쓰시카군노다정 노다)에서 유래했다. 하지만 현 내에 이미 제국철도청 보소선(현재 동일본 여객철도 (JR동일본) 소토보선) 노다역(현재 혼다역. 지바현 지바군혼다촌 노다에서 유래)이 설치되어 있었기 때문에 "노다정역"이 되었다. 1950년에 노다정·아사히촌·우메사토촌·시치후쿠촌이 합병하여 노다시가 발족하면서 "노다시역"으로 이름이 변경되었다.

2017년 1월부터 부역명이 도입되어, 키코만 로고와 "키코만 간장 박물관 앞"이 역명판에 표기되었다. 2019년 9월에는 "키코만 노다 본사 앞"으로 변경되었지만, 2022년 3월에 부역명 자체가 폐지되었다. 이후 키코만 간장 박물관 재개관에 맞춰 2023년 5월에 부역명이 다시 도입되어, 키코만 로고와 "간장 박물관 앞" 부역명이 약 1년 2개월 만에 역명판에 표기되었다. 부역명은 차내 안내, 노선도 등에는 기재되지 않았다.

3. 역 구조

노다시역은 섬식 승강장 1개(2선)로 구성되어 있으며, 지하도를 통해 역 건물과 연결되어 있었다. 2023 회계 연도까지 고가역으로 재건설될 예정이었다.

과거에는 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선을 갖추었으나, 고가화 공사에 따라 2014년 9월 28일부터 섬식 승강장 1면 2선만 사용하게 되었다. 역사는 오미야 방면 단선 승강장 쪽에 있었으며, 섬식 승강장과는 지하도로 연결되었다.

2021년 3월 28일 고가화 당시 섬식 승강장 1면 2선으로 사용을 시작했고, 고가교 2기 공사가 진행되었다.

3.1. 현재 역 구조

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 승강장과 개찰구 층 사이를 연결하는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.

2024년 3월 3일부터 신 역사·신 승강장 사용을 시작하여 2면 4선 (그 외에 보수 차량 유치선 1선)이 되었다. 과거에는 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선을 갖추었으나, 고가화 공사에 따라 2014년 9월 28일부터 섬식 승강장 1면 2선만 사용하게 되었다. 역사는 오미야 방면의 단선 승강장 쪽에 있었으며, 섬식 승강장과는 지하도로 연결되어 있었다.

2021년 3월 28일 고가화 당시 섬식 승강장 1면 2선으로 사용을 시작했고, 고가교의 2기 공사가 진행되었다.

역에 인접한 기꼬만의 간장 공장에서 화물 수송이 이루어졌던 흔적으로 인해, 역 구내 면적은 넓다. 또한, 구 역사는 (2대) 목조 2층의 서양식 역사로, 도부 노다선의 전신인 소부 철도의 본사가 위치해 있었기 때문에 학교풍의 큰 건물이였으나, 고가화 공사에 따라 2018년 1월 19일 임시 역사 이전 후에 해체되었다.

오미야 방면 행 열차의 시발역으로 설정되어 있다. 한편, 당역 종착 열차는 운행 구간 연장에 따라 감소 추세를 보이며, 2014년 5월 9일에 한 번 사라졌다. 그 후, 2017년 4월 21일부터 아사쿠사 발 특급 열차로 당역 종착이 설정되었지만, 2020년 6월 5일부터 카시와행으로 연장되어 사라졌다. 2024년 3월 16일 시간표 개정에 따라 오미야 방면에서 당역 종착 열차가 평일 2편, 토·휴일 1편 설정되었다. 단, 수송 장애 시를 제외하고, 당역에서 카시와·후나바시 방면을 운행하는 열차에서 당역 시발·종착 열차는 없다.

이전에는 노다 차장구가 존재했기 때문에, 차장은 당역에서 교대했다. 시치코다이 전차 승무구·노다 차장구를 시치코다이 승무 관구로 통합함에 따라, 2011년 7월 23일 시간표 개정부터 차장도 시치코다이역에서 교대로 변경되었다.

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3.2. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 승강장과 개찰구 층 사이에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.

과거에는 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선을 갖추었으나, 고가화 공사에 따라 2014년 9월 28일부터 섬식 승강장 1면 2선만 사용하게 되었다. 역사는 오미야 방면의 단선 승강장 쪽에 있었으며, 섬식 승강장과는 지하도로 연결되어 있었다.

2021년 3월 28일 고가화 당시 섬식 승강장 1면 2선으로 사용을 시작했고, 고가교의 2기 공사가 진행되었다。2024년 3월 3일부터 신역사·신 승강장 사용을 시작하여 2면 4선 (그 외에 보수 차량 유치선 1선)이 되었다。

연속 입체 교차 사업에 따른 승강장 변화는 다음과 같다.

* 착공 전: 역 건물 측의 단선 승강장은 상행 본선(구 1번선), 섬식 승강장은 하행 본선(구 2번선)과 하행 부 1번(구 3번선)으로 사용. 하행 부 1번만 상하선 양쪽으로 출발 가능.
* 사업 진행: 구 1번선을 철거하고, 구 2번선을 상행 본선, 구 3번선을 하행 본선으로 전환하여, 섬식 승강장 1면 2선이 되었고 하행 부 1번은 소멸. 존속하는 주 본선은 상하선 양쪽으로 출발 가능.
* 2021년: 고가역이 되어, 섬식 승강장 1면 2선(1·2번선)으로 운용하며, 상하선 양쪽으로 출발 가능.
* 2024년: 신규 승강장(3·4번선) 사용을 시작. 기존 승강장(1·2번선)은 가스카베·오미야 방면 승강장, 신규 승강장은 가시와·후나바시 방면 승강장이 됨.

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3.3. 과거 역 구조 (입체화 이전)

과거에는 역사에 접한 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의 총 2면 3선을 갖추었으나, 고가화 공사에 따라 2014년(헤이세이 26년) 9월 28일부터 섬식 승강장 1면 2선만 사용하게 되었다. 역사는 오미야 방면의 단선 승강장 쪽에 있었으며, 섬식 승강장과는 지하도로 연결되어 있었다.

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2021년(레이와 3년) 3월 28일 고가화 당시 섬식 승강장 1면 2선으로 사용을 시작했고, 고가교 2기 공사가 진행되었다.

역에 인접한 기꼬만 간장 공장의 화물 수송 흔적으로 인해 역 구내 면적이 넓다. 구 역사는 (2대) 목조 2층 서양식 역사로, 도부 노다선의 전신인 소부 철도 본사가 있었기 때문에 학교풍의 큰 건물이였으나, 2018년(헤이세이 30년) 1월 19일 임시 역사 이전 후 해체되었다.

오미야 방면 행 열차의 시발역으로 설정되어 있다. 당역 종착 열차는 운행 구간 연장에 따라 감소하다가 2014년(헤이세이 26년) 5월 9일에 한 번 사라졌다. 그 후, 2017년(헤이세이 29년) 4월 21일부터 아사쿠사 발 특급 열차로 당역 종착이 설정되었지만, 2020년(레이와 2년) 6월 5일부터 카시와행으로 연장되어 사라졌다. 2024년 (레이와 6년) 3월 16일 시간표 개정에 따라 오미야 방면에서 당역 종착 열차가 평일 2편, 토·휴일 1편 설정되었다.

3.4. 발차 멜로디

2024년 2월 11일부터 노다시 출신의 싱어송라이터 나오토 인티라이미가 노다시 응원송으로 작곡한 "The Day"가 사용되고 있다.

4. 이용 현황

노다시역^일본어의 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 8,708명이다. 노다시의 중심역이지만, 시내 역 중에서는 가와마역, 우메사토역, 아타고역의 이용객이 더 많다.

5. 역 주변

노다시 중심 시가지에 가깝지만, 역 앞에는 공장과 창고가 위치해 있다. 키코만 간장 박물관과 노다 우체국이 근처에 있다. 아타고역이 노다시청에서 가장 가까운 역이다.

역 동쪽에는 국도 제16호선이 지나간다. 서쪽에는 지바현도 제5호 마쓰도노다선, 지바현도 제17호 유키노다선, 지바현도 제80호 노다이와쓰키선이 지나간다. 남쪽에는 지바현도 제46호 노다우시쿠선이 지나간다.

5.1. 동쪽

역 앞에는 키코만 공장(제조 제2부) 등이 있으며, 아타고역 방면에 시청, 경찰서, 소방서 등 행정 기관이 몰려있다.

* 노다시청 (도보 약 20분, 가장 가까운 역은 아타고역)
* 노다 경찰서
* 노다시 소방본부
* 노다시 수도부
* 노다시 문화센터
노다시 문화회관
노다시 중앙 공민관
노다시 종합 복지 회관
* 게야키 홀
* 노다 시립 제1중학교
* 노다 시립 제2중학교
* 노다 시립 미야자키 초등학교
* 킷코만 종합병원
* 지바현 노다 건강 복지 센터
* 노다 미야자키 우체국
* JA 지바 토카츠 나카네 지점
* 쇼핑 센터 노아
이온 노아점
이온 스페이스 시네마 노다
신선 제일 노아점
노다 이온 우체국
모리노 유원지
* 빅 A 노다 나카네점
* 마츠모토 키요시 노다 하나이점
* 트라이웰 노다점
* 세키 약품 노다 미야자키점
* 크리에이트 SD 노다 츠츠미네점
* 야마다 아울렛 노다점
* 켄 데포 노다점
* 토이저러스 노다점
* 유니클로 노다점
* 케이요 데이츠 노다점
* 옥스 미디어 파크 노다점 플러스 지오
* 노다 온천 호노카

5.2. 서쪽

키노에네 쇼유 본사 방면으로 경제산업성이 인정한 근대화 산업 유산인 "노다시의 양조 관련 유산"이 집중되어 있다. 주요 시설은 다음과 같다.

* 노다시 향토 박물관・시민회관 (구・모기 사헤이지 가옥)
* 케야키 홀
* 노다시청 중앙 출장소
* 노다 시립 흥풍 도서관
* 노다시 평생학습센터
* 노다 상공회의소
* 모기 본가 미술관(MOMOA)
* 가미하나와 역사관(다카나시 헤이자에몬 저택)
* 노다 가마다 학원 고등 전수학교
* 아즈사 제일 고등학교
* 노다 시립 중앙 초등학교
* 노다 우체국
* 노다 혼초도리 우체국
* 게이요 은행 노다 지점
* 지바 은행 노다 지점
* 지바 공업 은행 노다 지점
* 도쿄 베이 신용금고 노다 지점
* 중앙 노동 금고 노다 지점
* 유니쿠스 노다
* 야오코 노다 츠츠미노점
* 스기 약국 노다 츠츠미노점
* 코모디이다 노다점
* 팔시스템 생활협동조합연합회 지바 노다나카네점
* 마미 마트 노다 야마자키점
* 와쿠와쿠 광장 노다점
* 제이슨 노다점
* 빅에이 노다 야마자키점
* 업무 슈퍼 노다점
* 미코스토어 노다점
* 스기 약국 노다 시모마치점
* 코나카 노다점
* 킷코만 노다 본사・노다 공장
* 킷코만 지식 쇼유관
* 킷코만 국제 식문화 연구 센터
* 소부 물류 본사
* 사쿠라기 신사
* 근대화 산업 유산 "노다시의 양조 관련 유산"
* 구 노다 상유 은행
* 흥풍회관
* 춘풍관 도장
* 벽돌 창고・어용 창고 (거북이 갑자기 만 어용 간장 양조소)
* 킷코만 제1 급수소
* 킷코만의 제조 관리부 사무소
* 모기 본가 전경 (현・모기 본가 미술관)
* 다카나시 헤이자에몬 저택・다카나시 씨 정원 (현재의 가미하나와 역사관)
* 구 모기 초등학교 3년관・7년관 (현・노다 시립 중앙 초등학교)
* 구 모기 사헤이지 저택 (현・노다시 시민회관)

6. 버스 노선

역 앞 재개발 사업으로 2023년 11월 1일 역 앞 광장(로터리)이 갱신되면서 버스 정류장도 재배치되었다.

이 외에 각종 송영 버스가 발착한다.

7. 추가 정보

노다시에서는 지하철 8호선(유라쿠초선) 연장을 요구하고 있으며(자세한 내용은 "도쿄 직결 철도" 참조), 실현되면 당역이 종착역이 될 예정이다. 다만, 당역 이북으로의 연장 요구도 존재하지만 구체적인 계획은 결정되지 않았다.

초대 역사는 가와마역으로 이전된 후, 1970년(쇼와 45년)에 역사가 개축되어 역할을 마쳤다. 이후 시미즈 공원 내의 탈것 공원(현재는 존재하지 않음)으로 이전 보존되었으나, 상태가 악화되어 1990년(헤이세이 2년)에 해체 및 철거되었다.

8. 인접역