니시모토마치역
1. 개요
니시모토마치역은 1968년 고베 고속 철도 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 한신 전기철도 고베 고속선에 위치하며, 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로 정류소로 분류된다. 한신 특급 정차역 중 이용객 수가 가장 적다. 주변에는 한큐 전철 하나쿠마역, 고베 중앙 우체국, 모토마치 상점가 등이 있다.
| 역 이름 | 니시모토마치역 (西元町駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nishi-Motomachi-eki |
| 역 번호 | HS34 |
| 주소 | 효고현 고베시 주오구 모토마치도리 6초메 |
| 개업일 | 1968년 4월 7일 |
|---|---|
| 재건축 | 1995년 1월 18일 – 1996년 1월 17일 (지진 피해 복구) |
| 소유 | 고베 고속 철도 |
| 운영 | 한신 전기 철도 |
| 노선 | 고베 고속선 (도자이 선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 니시다이 기점 4.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 한신 본선 직통 | 한신 보통 산요 보통 한신 쾌속 급행 (주말 및 공휴일 동행 3편만) 한신 특급 한신 직통 특급 (황색 마킹) 한신 직통 특급 (적색 마킹) S특급 |
|---|---|
| 인접 역 | 이전 역: 모토마치 (HS 33) 다음 역: 고속 고베 (HS 35) |
| 인접 역 간 거리 | 이전 역: 0.8 km 다음 역: 0.7 km |
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한신 전기 철도의 철도역 -
스자키역
스자키역은 효고현 니시노미야시에 위치한 한신 전기 철도 무코가와선의 역으로, 1943년 개업 후 여러 변화를 거쳐 현재는 단선 승강장의 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 인근 지명에서 유래했고 주변은 주거 지역이다. -
한신 전기 철도의 철도역 -
우치데역
우치데역은 1905년 개업한 효고현 아시야시 소재의 한신 본선 철도역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 한신·아와지 대지진으로 일시 중단되었으나 복구 후 배리어 프리화 공사를 통해 이용객 편의를 증진했고, 주변에는 우치데 텐진 신사와 가네쓰야마 고분 등이 위치하며 '요술 방망이' 전설과 관련된 우치데코즈치초에 자리잡고 있다. -
주오구 (고베시) -
고베 포트 타워
고베 포트 타워는 일본 북을 모티브로 한 독특한 외관의 8층 철탑으로, 고베항의 상징이자 주요 관광 명소이며, 전망대, 레스토랑 등의 시설을 갖추고 오사카만 전경을 감상할 수 있다. -
주오구 (고베시) -
고베 하버랜드
고베 하버랜드는 고베시의 항만 재개발 사업으로 조성된 복합 상업 및 주거 지역으로, 한때 번영했으나 경쟁 심화 등으로 쇠퇴를 겪고 현재는 상업 시설, 호텔, 주거 시설, 랜드마크와 함께 관광 명소로 기능하며 접근성 개선 계획이 추진 중이다. -
1968년 개업한 철도역 -
하동역
하동역은 경상남도 하동군에 있는 경전선 철도역으로, 1968년 영업을 시작하여 2면 4선의 쌍섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 2016년 역사가 이전되었고 부전, 목포 방면 열차와 남도해양열차가 정차한다. -
1968년 개업한 철도역 -
진상역
진상역은 경상남도 하동군 진상면에 위치한 경전선의 철도역으로, 1968년 보통역으로 영업을 시작하여 운영 방식에 변화를 겪었으며, 2016년 경전선 이설로 위치가 변경된 후 현재는 무궁화호가 정차하는 2면 2선의 지상역이다.
2. 역사
* 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개통과 동시에 영업을 시작했다.
* 1991년 4월 7일: 산요 특급의 정차를 중단했다.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 영업을 중단했다.
2월 1일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간이 단선으로 운전을 재개하여, 이 역의 영업을 재개했다.
2월 6일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간의 복선 운전이 재개되었다.
* 1998년 2월 15일: 산요 특급의 정차가 재개되었다. 또한, 이 날부터 설정된 직통 특급은 통과하게 되었다.
* 2001년 3월 10일: 이 역 및 다이카이역에도 정차하는 직통 특급 (고속선 내 특급 취급)이 낮 시간대에 설정되었다.
* 2006년 10월 28일: S특급의 정차를 중단했다(산요 특급은 계속 정차).
* 2009년 3월 20일: 토요일·공휴일 야간의 직통 특급 증편으로 인해, 산요 특급의 운행이 중단되었다.
* 2010년
9월: 역명판을 한신 전기 철도가 사용하는 디자인으로 변경하기 시작하여 10월 1일까지 완료했다.
** 10월 1일: 산요 전기 철도가 이 역을 포함하는 구간의 제2종 철도 사업을 폐지했다 (열차 운행은 지속).
* 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다 (HS 34).
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 지하 2층 승강장은 급커브 구간에 설치되어 있어, 열차와 승강장 사이 간격이 넓은 곳이 있다. 승강장 유효 길이는 약 150m로, 한신 전철과 산요 전기철도 차량은 7량까지, 긴테쓰 차량은 6량 편성까지 정차 가능하지만 실제 긴테쓰 차량의 정차 운행은 없다.
개찰구는 지하 1층 동서 양쪽에 있으며, 서쪽이 주 개찰구이다. 엘리베이터는 동쪽 개찰구 쪽에만 2대가 설치되어 지상과 각 승강장을 연결한다. 하행 히메지 방면 승강장에는 과거 한신 8000계 '아카도샤(赤胴車)' 시절의 모습이 그려진 "직통 특급 안내" 표지판이 남아있다.
3.1. 승강장
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 엘리베이터는 동쪽 개찰구에만 설치되어 있다.
※ 실제 승강장에는 위 표와 같은 번호 표기가 없으나, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능에서는 우메다 방면이 1번선, 히메지 방면이 2번선으로 안내된다.
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4. 운행 열차
직통 특급 중 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차(한신 고베 산노미야역에서 이타야도까지 각 역에 정차하는 열차)가 정차한다. 한신 특급 중에서는 한신 고베산노미야역부터 종착역(스마우라코엔, 스마, 히가시스마)까지 각 역에 정차하는 열차만 정차한다. 보통 열차도 정차한다.
낮 시간대에는 오사카우메다 - 산요히메지 간 직통 특급과 오사카우메다 - 스마우라코엔 간 특급이 매 시간 각 2편씩 운행된다. 또한, 오사카우메다 - 고속고베 간 보통 열차가 매 시간 6편 운행된다.
5. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 한신 전기철도 특급 정차역 중에서는 가장 적다(전 열차 정차역에 한정하면 고속 나가타역이 최소).
6. 역 주변
* 한큐 전철 한큐 고베 고속선 하나쿠마역 - 약 200m 동쪽에 설치되어 있다. 이 역과 하나쿠마역은 환승역이 아니며, 한큐선과의 공식적인 환승역은 양 옆의 고속 고베역 또는 고베산노미야역이다.
* 사카에마치 거리
* 고베 중앙 우체국
유초 은행 고베 지점
간포 생명보험 고베 지점
* 고베 다치바나 우체국
* 고베 지방 법원・고베 간이 재판소
* 고베 법무 종합 청사
고베 지방 검찰청
* 헬로 워크 고베 (공공 직업 안정소)
* 고베시 소방국 중앙 소방서 사카에마치 출장소
* 모토마치 상점가
* 모토마치 고가 거리
* 우지가와 상점가
* 하토바초 TEN×TEN
* 고베 크리스탈 타워
효고 노동국
* 고베 하버랜드
* 하시리미즈 신사
* 카레의 챔피언 고베점
6.1. 과거 존재했던 주요 시설
* 미쓰코시 고베 지점 - 1984년 2월 폐점, 역과 지하 통로로 직접 연결되어 있었다.
* 고베 문화 홀 시걸 홀 - 2005년에 폐관했다.
* 호텔 셰레나 - 미쓰코시 고베 지점 자리에 개업했다. 한신·아와지 대지진으로 건물이 피해를 입어 휴업한 뒤 폐업했다. 서관은 리모델링 후 임대 맨션이 되었다가 제1 그랜드 호텔이 되었지만 실제로 영업하지는 않았다. 본관과 동관이 먼저 철거되었고, 서관도 2022년에 철거되었다. 미쓰코시와 마찬가지로 역과 지하 통로로 직접 연결되어 있었다.
* 구 미쓰비시 은행 고베 지점(패밀리어 홀)
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