니시모토마치역
1. 개요
니시모토마치역은 1968년 고베 고속 철도 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 한신 전기철도 고베 고속선에 위치하며, 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로 정류소로 분류된다. 한신 특급 정차역 중 이용객 수가 가장 적다. 주변에는 한큐 전철 하나쿠마역, 고베 중앙 우체국, 모토마치 상점가 등이 있다.
| 역 이름 | 니시모토마치역 (西元町駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nishi-Motomachi-eki |
| 역 번호 | HS34 |
| 주소 | 효고현 고베시 주오구 모토마치도리 6초메 |
| 개업일 | 1968년 4월 7일 |
|---|---|
| 재건축 | 1995년 1월 18일 – 1996년 1월 17일 (지진 피해 복구) |
| 소유 | 고베 고속 철도 |
| 운영 | 한신 전기 철도 |
| 노선 | 고베 고속선 (도자이 선) |
|---|---|
| 영업 거리 | 니시다이 기점 4.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 한신 본선 직통 | 한신 보통 산요 보통 한신 쾌속 급행 (주말 및 공휴일 동행 3편만) 한신 특급 한신 직통 특급 (황색 마킹) 한신 직통 특급 (적색 마킹) S특급 |
|---|---|
| 인접 역 | 이전 역: 모토마치 (HS 33) 다음 역: 고속 고베 (HS 35) |
| 인접 역 간 거리 | 이전 역: 0.8 km 다음 역: 0.7 km |
이미지 준비중입니다.
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고베 고속 철도의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
고베 고속 철도의 철도역 -
신카이치역
신카이치역은 효고현 고베시에 위치한 철도역으로, 한신, 한큐, 고베 전철 고베 고속선이 지나고 고베 고속철도가 선로를 보유하며 고베의 교통 허브이자 상업, 문화 중심지 역할을 수행했으나 현재는 위상이 축소되어 새로운 발전 전략이 모색 중이다. -
고베시의 철도역 -
미나토가와역
미나토가와역은 일본 효고현 고베시에 있는 고베 전철의 역으로, 고베 전철 아리마선과 고베 고속선이 지나며, 1928년에 영업을 시작하여 1968년에 현재 위치로 이전했고, 고베 시영 지하철역과 환승 가능하다. -
고베시의 철도역 -
신카이치역
신카이치역은 효고현 고베시에 위치한 철도역으로, 한신, 한큐, 고베 전철 고베 고속선이 지나고 고베 고속철도가 선로를 보유하며 고베의 교통 허브이자 상업, 문화 중심지 역할을 수행했으나 현재는 위상이 축소되어 새로운 발전 전략이 모색 중이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개통과 동시에 영업을 시작했다.
* 1991년 4월 7일: 산요 특급의 정차를 중단했다.
* 1995년
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 영업을 중단했다.
2월 1일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간이 단선으로 운전을 재개하여, 이 역의 영업을 재개했다.
2월 6일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간의 복선 운전이 재개되었다.
* 1998년 2월 15일: 산요 특급의 정차가 재개되었다. 또한, 이 날부터 설정된 직통 특급은 통과하게 되었다.
* 2001년 3월 10일: 이 역 및 다이카이역에도 정차하는 직통 특급 (고속선 내 특급 취급)이 낮 시간대에 설정되었다.
* 2006년 10월 28일: S특급의 정차를 중단했다(산요 특급은 계속 정차).
* 2009년 3월 20일: 토요일·공휴일 야간의 직통 특급 증편으로 인해, 산요 특급의 운행이 중단되었다.
* 2010년
9월: 역명판을 한신 전기 철도가 사용하는 디자인으로 변경하기 시작하여 10월 1일까지 완료했다.
** 10월 1일: 산요 전기 철도가 이 역을 포함하는 구간의 제2종 철도 사업을 폐지했다 (열차 운행은 지속).
* 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다 (HS 34).
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 지하 2층 승강장은 급커브 구간에 설치되어 있어, 열차와 승강장 사이 간격이 넓은 곳이 있다. 승강장 유효 길이는 약 150m로, 한신 전철과 산요 전기철도 차량은 7량까지, 긴테쓰 차량은 6량 편성까지 정차 가능하지만 실제 긴테쓰 차량의 정차 운행은 없다.
개찰구는 지하 1층 동서 양쪽에 있으며, 서쪽이 주 개찰구이다. 엘리베이터는 동쪽 개찰구 쪽에만 2대가 설치되어 지상과 각 승강장을 연결한다. 하행 히메지 방면 승강장에는 과거 한신 8000계 '아카도샤(赤胴車)' 시절의 모습이 그려진 "직통 특급 안내" 표지판이 남아있다.
3.1. 승강장
이 역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. 엘리베이터는 동쪽 개찰구에만 설치되어 있다.
※ 실제 승강장에는 위 표와 같은 번호 표기가 없으나, 스마트폰용 앱 "한신 앱"의 행선 표시 기능에서는 우메다 방면이 1번선, 히메지 방면이 2번선으로 안내된다.
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4. 운행 열차
직통 특급 중 종별 표시막이 노란색 바탕인 열차(한신 고베 산노미야역에서 이타야도까지 각 역에 정차하는 열차)가 정차한다. 한신 특급 중에서는 한신 고베산노미야역부터 종착역(스마우라코엔, 스마, 히가시스마)까지 각 역에 정차하는 열차만 정차한다. 보통 열차도 정차한다.
낮 시간대에는 오사카우메다 - 산요히메지 간 직통 특급과 오사카우메다 - 스마우라코엔 간 특급이 매 시간 각 2편씩 운행된다. 또한, 오사카우메다 - 고속고베 간 보통 열차가 매 시간 6편 운행된다.
5. 이용 현황
최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다. 한신 전기철도 특급 정차역 중에서는 가장 적다(전 열차 정차역에 한정하면 고속 나가타역이 최소).
6. 역 주변
* 한큐 전철 한큐 고베 고속선 하나쿠마역 - 약 200m 동쪽에 설치되어 있다. 이 역과 하나쿠마역은 환승역이 아니며, 한큐선과의 공식적인 환승역은 양 옆의 고속 고베역 또는 고베산노미야역이다.
* 사카에마치 거리
* 고베 중앙 우체국
유초 은행 고베 지점
간포 생명보험 고베 지점
* 고베 다치바나 우체국
* 고베 지방 법원・고베 간이 재판소
* 고베 법무 종합 청사
고베 지방 검찰청
* 헬로 워크 고베 (공공 직업 안정소)
* 고베시 소방국 중앙 소방서 사카에마치 출장소
* 모토마치 상점가
* 모토마치 고가 거리
* 우지가와 상점가
* 하토바초 TEN×TEN
* 고베 크리스탈 타워
효고 노동국
* 고베 하버랜드
* 하시리미즈 신사
* 카레의 챔피언 고베점
6.1. 과거 존재했던 주요 시설
* 미쓰코시 고베 지점 - 1984년 2월 폐점, 역과 지하 통로로 직접 연결되어 있었다.
* 고베 문화 홀 시걸 홀 - 2005년에 폐관했다.
* 호텔 셰레나 - 미쓰코시 고베 지점 자리에 개업했다. 한신·아와지 대지진으로 건물이 피해를 입어 휴업한 뒤 폐업했다. 서관은 리모델링 후 임대 맨션이 되었다가 제1 그랜드 호텔이 되었지만 실제로 영업하지는 않았다. 본관과 동관이 먼저 철거되었고, 서관도 2022년에 철거되었다. 미쓰코시와 마찬가지로 역과 지하 통로로 직접 연결되어 있었다.
* 구 미쓰비시 은행 고베 지점(패밀리어 홀)
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