니시모토마치역
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1. 개요
니시모토마치역은 1968년 고베 고속 철도 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 한신 전기철도 고베 고속선에 위치하며, 상대식 승강장 2면 2선의 지하역으로 정류소로 분류된다. 한신 특급 정차역 중 이용객 수가 가장 적다. 주변에는 한큐 전철 하나쿠마역, 고베 중앙 우체국, 모토마치 상점가 등이 있다.
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| 니시모토마치역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 니시모토마치역 (西元町駅) |
| 로마자 표기 | Nishi-Motomachi-eki |
| 역 번호 | HS34 |
| 주소 | 효고현 고베시 주오구 모토마치도리 6초메 |
| 개업일 | 1968년 4월 7일 |
| 재건축 | 1995년 1월 18일 – 1996년 1월 17일 (지진 피해 복구) |
| 소유 | 고베 고속 철도 |
| 운영 | 한신 전기 철도 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 고베 고속선 (도자이 선) |
| 영업 거리 | 니시다이 기점 4.2 km |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 열차 서비스 | |
| 한신 본선 직통 | 한신 보통 산요 보통 한신 쾌속 급행 (주말 및 공휴일 동행 3편만) 한신 특급 한신 직통 특급 (황색 마킹) 한신 직통 특급 (적색 마킹) S특급 |
| 인접 역 | 이전 역: 모토마치 (HS 33) 다음 역: 고속 고베 (HS 35) |
| 인접 역 간 거리 | 이전 역: 0.8 km 다음 역: 0.7 km |
| 기타 | |
 | |
| |
2. 역사
- 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 개통과 동시에 영업을 시작했다.[4][1]
- 1991년 4월 7일: 산요 특급의 정차를 중단했다.
- 1995년
- * 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 영업을 중단했다.[5][2]
- * 2월 1일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간이 단선으로 운전을 재개하여, 이 역의 영업을 재개했다.
- * 2월 6일: 한신 고베산노미야역 - 고속 고베역 구간의 복선 운전이 재개되었다.
- 1998년 2월 15일: 산요 특급의 정차가 재개되었다. 또한, 이 날부터 설정된 직통 특급은 통과하게 되었다.
- 2001년 3월 10일: 이 역 및 다이카이역에도 정차하는 직통 특급 (고속선 내 특급 취급)이 낮 시간대에 설정되었다.[6]
- 2006년 10월 28일: S특급의 정차를 중단했다(산요 특급은 계속 정차).
- 2009년 3월 20일: 토요일·공휴일 야간의 직통 특급 증편으로 인해, 산요 특급의 운행이 중단되었다.
- 2010년
- * 9월: 역명판을 한신 전기 철도가 사용하는 디자인으로 변경하기 시작하여[7] 10월 1일까지 완료했다.
- * 10월 1일: 산요 전기 철도가 이 역을 포함하는 구간의 제2종 철도 사업을 폐지했다 (열차 운행은 지속).[8]
- 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다 (HS 34).[9][3]
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 지하역이다.[4] 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 지하 2층 승강장은 급커브 구간에 설치되어 있어, 열차와 승강장 사이 간격이 넓은 곳이 있다. 승강장 유효 길이는 약 150m로, 한신 전철과 산요 전기철도 차량은 7량까지, 긴테쓰 차량은 6량 편성까지 정차 가능하지만 실제 긴테쓰 차량의 정차 운행은 없다.
개찰구는 지하 1층 동서 양쪽에 있으며, 서쪽이 주 개찰구이다. 엘리베이터는 동쪽 개찰구 쪽에만 2대가 설치되어 지상과 각 승강장을 연결한다. 하행 히메지 방면 승강장에는 과거 한신 8000계 '아카도샤(赤胴車)' 시절의 모습이 그려진 "직통 특급 안내" 표지판이 남아있다.
