다루미역 (효고현)

1. 개요

다루미역은 효고현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 산요 본선(JR 고베선)의 역이다. 1888년 산요 철도 다루미역으로 개업하여, 이후 마이코역으로 개칭되었다가 1899년에 현재의 이름으로 변경되었다. 1934년 스마역-아카시역 구간의 전철화와 1987년 국철 분할 민영화, 1995년 한신·아와지 대지진으로 인한 영업 중단 등의 역사를 거쳤다. 고가역으로, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 2003년부터 ICOCA 사용이 가능하다. 역 주변에는 상업 시설과 공공 시설이 밀집해 있으며, 산요 다루미역이 인접해 있다.

2. 역사

1888년 11월 1일, 산요 철도의 효고역 - 아카시역 구간 개통과 함께 여객 및 화물 취급을 시작하며 개업했다. 1906년 12월 1일 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도 소속 역이 되었다. 이후 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 2018년 3월 17일에는 역 넘버링이 도입되어 JR-A70 번호가 부여되었다.

2.1. 초기 역사 (메이지 시대)

1888년 (메이지 21년) 11월 1일, 산요 철도의 효고역 - 아카시역 구간 개통과 동시에 다루미역으로 개업했다. 여객 및 화물 취급도 이때 시작되었다.
1889년 (메이지 22년) 7월 9일에는 화재로 역사가 소실되었고, 같은 해 9월 1일에는 마이코역으로 역명을 변경했다.
1899년 (메이지 32년) 4월 1일, 역명은 다시 다루미역으로 환원되었다.
1906년 (메이지 39년) 12월 1일, 산요 철도의 국유화에 따라 관설 철도 소속 역이 되었다.
1909년 (메이지 42년) 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 산요 본선 소속 역으로 편입되었다.

2.2. 쇼와 시대

* 1934년 (쇼와 9년) 9월 20일: 다루미역을 포함한 스마역 - 아카시역 구간에서 전기 운전을 시작하여, 다루미역에도 전철이 정차하게 되었다.
* 1959년 (쇼와 34년) 10월 1일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1965년 (쇼와 40년) 3월 28일: 고가역이 되었다.
* 1972년 (쇼와 47년) 3월 15일: 쾌속 정차역이 되었다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 신문지를 제외한 소화물 취급을 폐지했다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 'JR 고베선'이라는 애칭 사용을 시작했다.

2.3. 헤이세이 시대

* 1995년 (헤이세이 7년)
1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 인해 영업 중지.
1월 23일: 스마역 - 니시아카시역 간의 복구에 의해, 영업 재개.
* 1997년 (헤이세이 9년)
3월 8일: JR 고베선 표준 접근 멜로디 「사자나미」도입。
11월 15일: 자동 개찰기를 설치하여, 사용 개시。
* 2002년 (헤이세이 14년) 7월 29일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 도입。
* 2003년 (헤이세이 15년) 11월 1일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 된다.
* 2005년 (헤이세이 17년) 3월 17일: 비엔토 다루미구치(현재의 프리코 다루미구) 개설.
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 18일: 역 자동 방송을 갱신.
* 2015년 (헤이세이 27년) 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 「사자나미」의 음질 재검토 버전으로 다시 변경。
* 2018년 (헤이세이 30년) 3월 17일: 역 넘버링이 도입된다。

2.4. 레이와 시대

* 2023년 (레이와 5년) 9월 6일: 동쪽 출구의 미도리의 발권기를 철거했다.

3. 역 구조

고가역이며, 직영역이다. 어번 네트워크 구역에 속하여 ICOCA 및 제휴 IC 카드를 이용할 수 있다.

3.1. 승강장

고가역으로, 열차선에는 승강장이 설치되어 있지 않으며, 전철선에만 1면 2선의 섬식 승강장이 있다. 승강장은 20m 길이의 차량 12량까지 수용할 수 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다.

보통 열차와 전철선 경유 쾌속이 정차한다. 단, 밤에 운행되는 전철선 경유 신쾌속은 통과한다.

동쪽 출입구와 서쪽 출입구가 있으며, 서쪽 출입구에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 2005년 3월 17일 프리코 다루미(개업 당시 명칭 비에토 다루미)가 개업하면서 프리코 다루미 쪽 출구도 신설되었다.

2011년 2월 9일에는 승강장 위의 전광 게시판이 고채도 제품으로 교체되었고, 안전 대책으로 차장이 승강장 안전 확인을 위한 모니터 교체 및 설치 각도 변경이 이루어졌다.

--

3.2. 시설

고가역이며 직영역이다. 어번 네트워크 구역에 속해 ICOCA 및 제휴 IC 카드를 이용할 수 있다.

열차선에는 승강장이 설치되어 있지 않으며, 전철선에만 1면 2선의 섬식 승강장이 있다. 승강장은 20m 길이의 차량 12량 편성에 대응한다. 특급 열차 통과를 위한 2개의 추가 통과선이 있다. 분기기나 절대 신호기가 없어 정류소로 분류된다.

보통 열차와 전철선 경유 쾌속이 정차한다. 단, 밤에 운행되는 전철선 경유 신쾌속은 통과한다.

역사 내에는 미도리노 마도구치 유인 매표소와 탁아소 「JR 다루미 키즈 룸」이 있다.

동쪽 출입구와 서쪽 출구가 있으며, 서쪽 출구에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 2005년 3월 17일 프리코 다루미 (개업 당시 명칭 비에토 다루미) 개업에 따라 프리코 다루미 구도 신설되었다.

2011년 2월 9일에는 승강장 위의 전광 게시판이 고채도 제품으로 교체되었고, 안전 대책으로 차장의 승강장 안전 확인용 모니터 교체 및 설치 각도 변경이 이루어졌다.

--

4. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준 하루 평균 이용객 수는 31,948명이었다. 효고현 통계서에 따르면, 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 26,864명이다. 이는 JR 서일본 전체 역 중 28위이며, 고베 시내 역 중에서는 산노미야역, 고베역, 스미요시역, 모토마치역에 이어 5번째로 많다. 또한, 신쾌속선 통과역 중에서는 이바라키역, 스미요시역, 모토마치역 다음으로 4번째로 승차 인원이 많다.

「고베시 통계서」(고베시 기획 조정국 종합 계획과 편) 및 「효고현 통계서」에 따른 최근 연도별 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

5. 역 주변

역 북쪽으로는 산요 다루미역이 인접해 있으며, 번화한 상점가가 펼쳐져 있다.

역 남쪽으로는 국도 제2호선을 사이에 두고 바다가 있으며, 해안에는 우미 신사와 다루미 어항, 마린피아 고베 등이 위치한다. 역 근처 버스 정류장에서는 미쓰이 아울렛 파크 마린피아 고베로 향하는 무료 셔틀버스가 운행되기도 한다. 역의 동서 양쪽으로는 다루미구 북부 주택지로 향하는 도로가 뻗어 있다.

5.1. 공공기관

역 주변의 주요 공공기관으로는 다루미구청과 구를 대표하는 다루미 도서관이 위치한 레반테 다루미가 있다. 이 외에도 고베시 다루미 보건소와 근로 시민 센터가 인근에 자리하고 있다. 역 남쪽에는 다루미 어항이 있다.

5.2. 교육기관

* 고베 시립 다루미 초등학교
* 고베 시립 다카마루 초등학교
* 고베 시립 지도리가오카 초등학교
* 고베 시립 다루미 중학교
* 아이토쿠 학원 고등학교
* 효고 현립 세이료 고등학교
* 고베 시립 다루미 유치원
* 세이료다이 메구미 유치원
* 아이토쿠 유치원
* 다루미 보육원
* 히가시다루미 보육원
* 지도리가오카 친와 보육원
* 고베 시립 다루미 양호학교
* 효고 현립 고베 청각 특별 지원학교
* 고베 조선 고급학교
* 에딕 다루미교

5.3. 상업시설

역 서쪽 출구를 재개발한 복합 상업 시설이 있으며, 주요 입점 업체는 다음과 같다.
* 이온 다루미점

역 동쪽 출구를 재개발한 복합 상업 시설인 레반테 다루미가 있다. 주요 입점 시설은 다음과 같다.
* 1번관
코프 고베 코프 타루미
라이프 스포츠 KTV
* 2번관
타루미구청
고베 시립 타루미 도서관
* 3번관
3번관은 대부분이 주택이다.

5.4. 기타

역 주변에는 다루미구 구청과 구를 대표하는 다루미 도서관이 위치한 레반테 다루미가 있다. 특히 역 북쪽에는 번화한 상점가가 펼쳐져 있으며, 산요 다루미역(산요 전기 철도 본선)이 인접해 있다. 고가 아래에는 쇼핑몰이 있다.

역 남쪽에는 우미 신사가 있다. 그 남쪽은 국도 제2호선을 사이에 두고 바다가 있으며, 해안에는 다루미 어항(고베항)과 마린피아 고베(미쓰이 아울렛 파크 마린피아 고베)가 있다. 역 근처 버스 정류장에서는 미쓰이 아울렛 파크 마린피아 고베로 향하는 무료 셔틀버스가 운행 중이다(사정에 따라 운행이 중단될 수 있음).

역의 동서 양쪽으로는 다루미구 북부 주택지로 향하는 도로가 뻗어 있다. 동쪽 도로는 "나가사카 다루미선(현도 488호선)", 서쪽 도로는 "쇼다이 수지"라고 불린다. 쇼다이 수지라는 명칭은 과거 연선에 있던 고베 상과대학 (현 효고현립대학)에서 유래했으며, 대학이 1990년 이전한 후에도 이 이름으로 불린다.

5.5. 과거 존재했던 상업시설

* 다이에 다루미점(2005년 (헤이세이 17년) 10월에 폐점)

6. 역 앞 재개발

다루미역 북쪽 상점가 부근 도로는 좁고, 동쪽 출구 쪽 버스 정류장은 역에서 멀리 떨어져 있어 이용이 불편하다는 문제가 있었다. 이러한 문제를 해결하기 위해 1990년대부터 역 주변 재개발이 시작되었다. 재개발을 통해 동쪽 출구에는 레반테 다루미(1~3번관)가, 서쪽 출구에는 웨스테 다루미 재개발 빌딩이 세워졌다.

한편, 동쪽과 서쪽 지구 재개발 사업 이후에도 다루미역 앞 중앙 지구의 재개발은 지연되었다. 중앙 지구 중 동쪽 구역에서 구체적인 재개발 계획안을 고베시에 제출했지만, 이 단독 개발안은 시 의회에 상정되지 못했다. 결국 서쪽 및 남쪽 지구와 함께 공동으로 재개발 계획을 다시 검토하게 되었다. 원래 계획은 지상 33층 규모의 초고층 빌딩을 지어 주택 210호와 상업 시설을 함께 넣는 것이었다.

7. 버스 노선

각 노선의 자세한 내용은 각 버스 사업자의 기사를 참조하기 바란다.

8. 인접역

서일본 여객철도