만다린 항공

1. 개요

만다린 항공은 1991년 설립된 중화민국의 항공사로, 중화인민공화국 정부의 압력으로 중화항공이 취항할 수 없었던 오스트레일리아, 캐나다, 유럽 지역 등의 항공편을 확보하는 역할을 했다. 1999년 중화항공에 합병되어 국내선 및 단거리 국제선을 주로 운항하며, 현재 중화항공의 자회사로 운영되고 있다. 2024년 8월 기준으로 ATR 72-600 기종을 운용하고 있으며, 코드쉐어 협정을 통해 중국동방항공, 중국남방항공 등과 협력하고 있다.

2. 역사

1991년 6월 1일 중화항공과 화신그룹의 합작 투자로 설립된 만다린 항공은 중화인민공화국 정부의 압력으로 중화항공이 취항하기 어려웠던 오스트레일리아, 캐나다, EU 지역 등에 항공편을 확보하는 역할을 맡았다. 1992년 화신그룹이 투자를 철회하면서 중화항공의 자회사가 되었다.

1999년 8월 8일 국화항공을 합병하면서 현재는 국내선과 근거리 국제선을 중심으로 운항하고 있다. 1999년 8월 22일 홍콩 국제공항에서 발생한 중화항공 642편 추락 사고기는 맥도넬 더글러스 MD-11 기종으로, 운항은 중화항공이었지만 도장은 만다린 항공이었다.

2011년 9월 28일 항공 동맹체인 스카이팀에 가입하였다. 2020년 이후 도서 지역 노선 수요가 급증함에 따라 일부 항공편은 타이거에어 타이완으로부터 에어버스 A320 항공기를 웻리스하여 운항하고 있다.

2.1. 설립 배경

1991년 6월 1일 중화항공과 화신그룹의 합작 투자로 설립되었다. 중화인민공화국 정부의 압력으로 중화항공이 오스트레일리아, 캐나다, EU 등 중화민국과 외교 관계가 없는 국가에 취항하기 어려워지자, 이들 지역에 취항하기 위한 목적으로 설립되었다. 현재도 일부 중화항공 소속 비행편이 만다린 항공 도장으로 운항하고 있다.

만다린 항공의 설립은 타이완의 정치적 지위 문제와 밀접하게 관련되어 있다. 당시 모회사인 중화항공은 중화민국의 국적 항공사였기 때문에 항공기 도장에 중화민국 국기가 포함되어 있었다. 중화인민공화국은 타이베이 정부의 존재를 부정하며 중화항공의 국제선 운항을 무역 장벽을 통해 방해하려 했다. 그러나 중화민국 국기를 사용하지 않는 다른 타이완 항공사에는 이의를 제기하지 않았다. 이러한 제약을 피하면서 중화항공이 국적 항공사 역할을 계속 수행할 수 있도록 만다린 항공이 설립되었다.

1991년 10월 16일, 타이페이- 오스트레일리아 시드니 간 직항 노선 운항을 시작했고, 1991년 12월 7일에는 캐나다 밴쿠버 직항 노선을 개설했다. 이로써 만다린 항공은 타이완 최초로 오스트레일리아와 캐나다에 직항 노선을 운항하는 항공사가 되었다. 1992년 10월 31일, 중국신탁그룹(China Trust Group)이 투자를 철회하면서 1992년 12월부터 중화항공이 지분 90.05%를 소유한 자회사가 되었다. 이후 중화항공이 국기를 포함하지 않는 새로운 도장으로 국제선 운항을 재개하면서 중국의 반발이 줄어들었고, 만다린 항공은 국내선 및 단거리 지역 노선에 집중하게 되었다.

2.2. 초기 국제선 운항 (1991년 ~ 1999년)

1991년 6월 1일 만다린 항공은 중화항공과 국제그룹의 합작 투자 회사로 설립되었다. 만다린 항공의 설립은 타이완의 정치적 지위와 밀접한 관련이 있었는데, 당시 모회사인 중화항공은 중화민국의 국적항공사 역할을 하며 중화민국 국기를 항공기 도장에 포함하고 있었기 때문이다. 중화인민공화국은 타이페이 정부의 존재를 부정하며, 무역 장벽을 이용하여 중화항공의 국제적 운항을 방해하려 했다. 그러나 중화민국 국기를 사용하지 않는 다른 타이완 항공사에는 이의를 제기하지 않았다. 이러한 제약을 우회하기 위해 중화항공이 국적항공사 역할을 유지하는 동안 만다린 항공이 설립되었다.

1991년 10월 16일, 만다린 항공은 타이페이에서 오스트레일리아 시드니로 가는 직항편 운항을 시작했다. 1991년 12월 7일에는 캐나다 밴쿠버로 가는 직항 노선을 개설했다. 이로써 만다린 항공은 타이완 최초로 오스트레일리아와 캐나다로 직항하는 항공사가 되었다. 1992년 10월 31일, 중국신탁그룹(China Trust Group)은 만다린 항공에 대한 투자를 철회하여, 1992년 12월까지 중화항공이 사실상 전적으로 소유하는 회사(90.05%)가 되었다. 중화항공이 국기를 포함하지 않는 새로운 도장으로 국제 노선에 대한 중점을 재확립하면서 중국의 반발이 줄어들자, 만다린 항공의 역할은 주요 국내선 및 단거리 지역 내 항공사로 변경되었다.

1999년 8월 8일, 중화항공은 자회사인 만다린 항공을 포모사 항공(Formosa Airlines)과 공식적으로 합병하여 만다린 항공의 이름을 사용했다. 만다린 항공은 포모사 항공의 국내선 운항과 항공기를 인수했고, 만다린 항공의 기단과 대부분의 국제선은 중화항공으로 이관되었다.

2.3. 국화항공 합병 및 현재 (1999년 ~ 현재)

1999년 8월 8일, 중화항공은 자회사인 만다린 항공을 포모사 항공(Formosa Airlines)과 합병하여 만다린 항공의 이름을 사용했다. 만다린 항공은 포모사 항공의 국내선 운항과 항공기를 인수했고, 만다린 항공의 기단과 대부분의 국제선은 중화항공으로 이관되었다. 2000년 초, 만다린 항공은 외곽 지역 노선 운항을 위해 유니항공(Uni Air)로부터 도르니에 228(Dornier 228) 5대를 구입했으나, 2005년 타이완의 헬리콥터 운송업체인 데일리 에어(Daily Air)에 매각했다.

만다린 항공은 중화항공(93.99%)이 소유하고 있으며, 2007년 3월 기준으로 630명의 직원이 있었다.

1999년 8월 22일 홍콩 국제공항에서 발생한 중화항공 642편 추락 사고의 사고기는 맥도넬 더글러스 MD-11 기종으로, 운항은 중화항공이었지만 도장은 만다린 항공이었다.

2011년 9월 28일, 스카이팀에 가입했다.

2020년 이후 도서 지역 노선 수요가 급증함에 따라, 일부 항공편은 같은 중화항공 그룹의 타이거에어 타이완으로부터 에어버스 A320을 웻리스하여 운항하고 있다.

3. 운항 노선

만다린 항공은 2012년 1월 현재 여러 목적지로 운항했거나 운항하고 있다. 중국 내 목적지는 정기편, 전세편 또는 다른 국가를 경유하는 간접노선을 포함할 수 있다.

3.1. 현재 운항 노선

2012년 1월 현재 만다린항공은 다음과 같은 노선을 취항하고 있다.

* 타이베이 쑹산 - 타이둥, 진먼, 펑후, 마쭈 난간
* 타이중 - 진먼, 펑후, 화롄
* 가오슝 - 화롄, 펑후, 진먼
* 타이중 - 호치민 (차이나에어라인에 운항 위탁)

3.2. 과거 운항 노선

만다린 항공은 과거에 다음과 같은 노선을 운항했었다.

* 타이베이/타오위안 - 리장 노선은 2015년 8월 1일부터 운항을 시작했다.
* 가오슝 - 오키나와/나하 노선은 2015년 3월 29일 하계 스케줄부터 모회사인 차이나에어라인으로 이관되었다.
* 타이베이/타오위안 - 칼리보(파나이섬·보라카이섬) 노선은 2015년 10월 25일 동계 스케줄부터 모회사인 차이나에어라인으로 이관되었다.
* 타이중 - 서울/인천 노선은 2018년 6월 16일부터 운항을 시작했다.

3.3. 코드쉐어 협정

만다린 항공은 다음과 같은 항공사들과 코드쉐어 협정을 맺고 있다.

4. 보유 기종

華信航空^중국어은 2022년 1월 기준으로 ATR 72-600 기종을 보유하고 있으며, 항공기의 평균 기령은 4.7년이다.

수요가 많은 노선이나 성수기에는 차이나에어라인의 보잉 737-800, 타이거에어 타이완의 에어버스 A320이 운항되기도 한다.

과거 만다린 항공은 에어버스 A340-300, 보잉 737-800, 보잉 747-400, 보잉 747SP, 도니어 Do228, 포커 50, 포커 100, 맥도넬더글러스 MD-11, 사브 340, 엠브라에르 ERJ-190 등의 기종을 보유했었다.

4.1. 현재 보유 기종

華信航空^중국어은 2022년 1월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며, 항공기의 평균 기령은 4.7년이다.

2024년 7월 현재, 華信航空^중국어은 ATR 72-600 항공기 10대를 운영하고 있으며, 5대를 추가 주문하여 2025년까지 인도될 예정이다.

수요가 많은 노선이나 성수기에는 차이나에어라인의 보잉 737-800, 타이거에어 타이완의 에어버스 A320이 운항된다.

4.2. 과거 보유 기종

만다린 항공은 과거 다음과 같은 기종들을 보유했었다.

5. 사건 및 사고

* 1999년 8월 22일 중화항공 642편이 홍콩 국제공항에 착륙하던 중 추락하여 3명의 사망자가 발생했다. 이 비행기는 만다린 항공의 맥도넬더글러스 MD-11로 운항되었다.
* 2012년 8월 17일 만다린 항공 369편은 마궁공항 20번 활주로에서 폭우시 부적절한 착륙과 감속 기법으로 활주로 이탈을 경험했다. E-190 항공기는 의도적으로 활주로 옆면을 조향해 콘크리트 활주로 조명 4개의 밑부분을 타격해 노즈 기어가 붕괴됐다. 그 사고로 인한 부상자는 보고되지 않았다.
* 2006년 12월 6일, 만다린 항공 1261편이 타이베이에서 진먼으로 향하던 중 진먼 공항에 정상적으로 착륙한 후, 앞쪽 착륙장치의 바퀴 하나가 빠져 있는 것이 발견되었다. 이후 바퀴는 쑹산 공항 활주로 옆에서 발견되었다. 사상자는 없었다.

6. 기타

만다린 항공의 본사는 타이베이 쑹산구에 있다. 이전에는 타이베이 시내 다른 건물에 있었다. 만다린 항공은 중국 전설 속 흰발톱수리인 '해동청'(海東青^중국어)을 로고로 쓴다.

6.1. 본사

본사는 현재 타이베이 쑹산구에 있다. 이전에는 타이베이 시내 다른 건물에 있었다.

6.2. 기업 디자인

이 항공사는 중국 전설 속의 흰발톱수리인 '해동청'(海東青^중국어)을 로고로 사용한다.