무사시 (전함)
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1. 개요
무사시는 일본 제국 해군이 건조한 야마토급 전함으로, 1938년 건조를 시작하여 1942년에 완공되었다. 460mm 주포 9문을 장착하고, 7만 톤이 넘는 만재 배수량을 가진 세계 최대 전함 중 하나였다. 1943년 연합함대 기함으로 사용되었으나, 1944년 필리핀 해 해전과 레이테 만 해전에 참전했다. 특히 시부얀 해 해전에서 미군 함재기의 집중 공격을 받아 침몰했으며, 2015년 필리핀 시부얀 해에서 폴 앨런의 탐사팀에 의해 발견되었다.
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| 무사시 (전함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 함명 | 무사시 |
| 명명 유래 | 무사시 지방 |
| 함종 | 야마토급 전함 |
| 기공 | 1938년 3월 29일 |
| 진수 | 1940년 11월 1일 |
| 취역 | 1942년 8월 5일 |
| 최후 | 1944년 10월 24일, 레이테 만 해전 중 미국 공습에 침몰 |
| 제적 | 1945년 8월 31일 |
| 건조 조선소 | 미쓰비시 조선소, 나가사키 |
| 좌표 | 13, 시부얀 해 |
| 제원 (건조 당시) | |
| 함급 | 야마토급 전함 |
| 기준 배수량 | (표준) |
| 전장 | (전체 길이) |
| 흘수 | (만재 시) |
| 동력 | 12 × 간폰 수관 보일러 |
| 추진 방식 | 4 × 프로펠러; 4 × 증기 터빈 |
| 항속 거리 | (에서) |
| 승무원 | 2,500명 |
| 센서 | |
| 레이더 | 1 × 21형 대공 수색 레이더 |
| 음파 탐지기 | 1 × 0형 수중 청음기 체계 |
| 무장 | |
| 주포 | 3 × 3연장 포 |
| 부포 | 4 × 3연장 포 |
| 대공포 | 6 × 2연장 양용포 |
| 대공 기관포 | 12 × 3연장 AA 건 |
| 기관총 | 2 × 2연장 AA 기관총 |
| 최종 무장 | 46cm(45구경장)포 3연장 3기 9문 15.5cm(60구경장)포 3연장 2기 6문 12.7cm(40구경장) 연장 고각포 6기 12문 25mm 3연장 기총 35기 105문 25mm 단장 기총 25기 25문 13mm 연장 기관총 2기 4문 12cm 28연장 분진포 2기 56문 |
| 장갑 | |
| 항공기 | |
| 탑재기 | 6–7 × 수상기 |
| 항공기 시설 | 2 × 사출기 |
2. 건조 과정
1934년 12월, 일본 제국은 제2차 런던 해군 군축 조약의 예비 교섭 결렬로 워싱턴 해군 군축 조약에서 탈퇴, 열강의 군함 건조 자제 기간인 해군의 휴일이 끝났다. 1936년 12월 26일, 우에다 무네시게 해군 함정 본부장이 미쓰비시 중공업 최고 간부를 초청, ③ 계획에 따른 거대 신형 전함 건조 사전 준비를 의뢰했다.[40] 1937년 제70회 제국 의회에서 예산이 승인되어, 3월 29일 계획명 A140-F6에서 제1호함, 제2호함으로 가칭되었다.[41] 9월 8일, 해군 함정 본부에서 미쓰비시 중공업에 A140-F6 정식 발주를 지시했다.[42] 예산 견적 절충 후, 1938년 3월 29일, 제2호함(무사시) 건조가 시작되었다.[43] 미쓰비시 중공업 나가사키 조선소는 공고급 전함 키리시마 (전함), 이세급 전함 휴가 (전함), 카가급 전함 토사 (전함), 아마기급 순양전함 타카오 (순양전함)[44] (88함대 미완성함)에 이어 5번째 전함 건조였으나, 4만톤급에서 6만 5천톤급으로의 건조 능력 확장을 위해 도크 확장을 포함한 기술자들의 연구와 노력이 필요했다.[45]
무사시는 설계 단계부터 사령부 시설을 충실히 하고, 제1호함에서 약점으로 지적된 부포탑 주변 방어력을 강화했다.[46] 치하야 마사타카는 모가미급 중순양함에서 전용된 부포의 얇은 장갑을 우려, 아리마 카오루 의장원장(초대 함장)과 부포 철거를 주장했다.[47] 함정 본부 시미즈 기술 중장이 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관에게 상담하자, 야마모토는 부포 철거 후 덮개 설치를 제안했다.[48] 마키노 시게루는 야마모토와 시미즈의 회담은 알았지만 내용은 몰랐고, "검토할 가치 있는 제안이나 안타깝다"고 치하야에게 말했다.[49] 치하야는 사령부 시설 충실에 대해 "폭론, 정견 부족"이라 평했다.[50] 1942년 1월, 연합함대 사령부 확장 요구 시 무사시는 야마토와 같은 내부 구조였으나, 내장 변경으로 구축함 1척 분의 공사비 증가, 3개월 준공 지연이 발생했다.[51] 우가키 마토메 연합함대 참모장도 야마토보다 개선된 점이 많다고 기록했다.[52]
야마토, 110호함(시나노)처럼 무사시 건조는 극비였고, 의장원은 나가사키 조선소를 은폐한 아리마 사무소에서 근무했다.[53] 아리마 가오루 의장원장조차 완장 없이는 검문을 통과 못할 정도로 기밀 유지가 엄격했다.[54] 외부에는 무사시를 숨기기 위한 여러 수단이 동원되었다. 선대 주변에는 어구(어망 등)에 사용되는 종려를 사용한 발 모양 가림막이 전면에 설치되었다. 전국에서 대량의 종려를 극비리에 사들여 시장에서 부족, 가격 상승을 초래, 어업 관계자가 항의했다.[55] 경찰은 악질 매점매석 사건으로 수사했고, 종려 가림막 설치 후 인근 주민들은 "심상치 않은 일"이라며 건조 중인 선체를 "귀신", "마물"이라 불렀다.[56]
맞은편 미국·영국 영사관 때문에 가림막용 차폐 창고(나가사키 시영 도키와마치 창고)를 건조, 건조 중 함 모습을 엿볼 수 없게 했다.[57] 나가사키 주민 감시도 엄격, 조선소를 보면 질책, 체벌,[58] 체포되기도 했다.[59] 조선소가 보이는 언덕 위 글로버 저택, 홍콩 상하이 은행 나가사키 지점을 미쓰비시 중공업이 매입했다.[60] 기밀 유지를 위해 해군기는 1940년 3월경부터, 육군기는 1940년 4월부터 나가사키시 상공 비행이 금지되었다.[61]
1번함 야마토보다 늦게 기공된 무사시는 야마토 건조 중 밝혀진 문제점을 개선, 반영했다.[57] 제1함교 좌우 대형 폰툰 등 일부는 야마토에 추가되었다. 그러나 독에서 건조된 야마토와 달리 선대 위에서 건조된 무사시는 "선대에서 해면으로 내려 진수"하는 추가 공정이 필요, 중량 경감을 위해 현측, 주요 방어 구획 장갑을 진수 후 설치했다.[62] 태평양 전쟁 (대동아 전쟁) 발발로 1942년 12월 완성 예정일이 같은 해 6월로 단축되었다.[63] 이 과정은 요시무라 아키라 『전함 무사시』, 마키노 시게루/고가 시게이치 감수 『전함 무사시 건조 기록』(아테네 서방)에 상세히 기록되었다.
엄중한 기밀 유지, 신입 제도공 도면 분실 사건,[64] 숙련공도 어려운 진수대 제작 등 건조에는 항상 장애가 따랐다. 진수 시 선체 노출 때문에 당일(1940년 11월 1일)을 방공 훈련으로 지정, 인근 주민 외출 금지, 헌병·경찰서원 600명, 사세보 진수부 해병대 대원 1200명 등을 배치했다.[65] 후시미노미야 히로야스 왕 원수(쇼와 천황 명대),[66] 오이카와 코시로 해군 대신, 도요다 소에무 함정 본부장 등이 참석한 가운데 진수식이 거행되었다. 황족 후시미노미야 히로야스 왕은 평복으로 식장에 도착, 군복으로 갈아입었다.[67]
진수 시 진수대 윤활을 위한 수지 조제·제조에도 많은 노력이 필요했다.[68] 닻줄을 감속용 추로 부착, 나가사키 조선소 제2 선대에서 좁은 나가사키항으로 미끄러져 들어간 무사시 선체는 제동까지 44m 더 걸렸지만,[69] 예정대로 함미를 약간 왼쪽으로 돌려 정지했다.[70] 관계자들은 눈물을 멈추지 못했다.[71] 진수 시 주변 해안에 예상 밖 높은 파도가 발생, 주변 하천 수위가 30cm 상승, 선대 맞은편 나미노히라 지구 민가 침수, 다다미 오염 피해가 보고되었다.[72] 진수식은 영상 기록되었으나 종전 시 소각되었다.[73] 같은 날 정식으로 '무사시'로 명명되었다.[38] 군무국 테라사키 타카하루 (해병 50기), 오이카와 대신 비서관 후쿠치 마사오에 따르면, 무사시 존재를 배수량 4만 톤 정도 전함으로 세계에 공표 예정이었으나, 도요다 함정 본부장 반대로 중지되었다.[74]
진수 후 일본우선 대형 화객선 춘일환(후에 항공모함 다이요로 개조)으로 가려 이동, 무카이시마 장비 부두에서 공사가 진행되었다.[75] 함 중앙 우현 사령부 시설은 야마토 건조 중이던 구레 공창이 자신 없어, 호화 여객선 건조 실적 있는 나가사키 미쓰비시 조선소에 의뢰, 무사시와 같은 조도품을 야마토에 탑재했다.[76] 무사시 쪽 조도품이 좋았다는 증언이 있다.[77] 진주만 공격으로 태평양 전쟁 발발, 나가사키 주민들은 무사시 이야기를 공공연하게 했다.[78] 무사시 진수 후에도 제1선대는 발로 가려져 시민들은 "무사시가 한 척 더 있다"고 소문냈다.[79] 조선소 야간 화재로 발 너머 거대 함 모습이 비쳐 놀랐지만, 제2선대 건조 중이던 항공모함 준요 (가시하라 마루)였다.[79] 당시 무사시 갑판 위를 갑판 장교가 자전거로 이동했다는 일화가 있다.
스크루 장착 등 장비는 사세보 공창에 본 함을 위해 정비된 제7독에서 실시되었다.[80] 이후 미쓰비시 중공업 나가사키 조선소로 회항, 장비가 계속되었지만, 부포탑 바벳 구조 방어력 강화를 위해 4기 모두 제거 후 구레 해군 공창으로 회항(부포탑은 별도 운송선으로 회항)되어, 구레 공창에서 완공된다.
함내에는 무사시 신사가 있었고, 고신타이는 무사시국 히카와 신사에서 분령한 것이었다.[82] 위치는 상갑판 우현, 장관실·함장실 앞 통로이다.[83] 준공식에 히카와 신사 신주가 초청되었고,[84] 이세 신궁, 나가사키 스와 신사 계열사도 있었다.[85]
2. 1. 설계 및 특징
무사시를 포함한 야마토급 전함은 일본 제국 해군이 미국 해군보다 더 많은 함선을 생산할 수 없을 것이라고 예상했기 때문에, 개별적으로 미국의 전함보다 우월하도록 설계되었다.[4] 수선 간 길이 244m, 전체 길이 263m, 수선 선폭 38.9m, 만재 흘수 10.86m였다.[5] 배수량은 기준 배수량 64,000톤, 만재 배수량 71,659톤이었다.[6] 승무원은 1942년에는 2,500명의 장교와 수병으로 구성되었고 1944년에는 약 2,800명이었다.[6]
4세트의 캄폰 기어식 증기 터빈을 탑재하여 각각 1개의 프로펠러 축을 구동했다. 12개의 캄폰 수관 보일러에서 공급되는 증기를 사용했으며, 총 150,000 마력의 출력을 내도록 설계되어 최대 속도 27.5노트를 낼 수 있었다. 6,300톤의 연료유를 저장할 수 있었고, 16노트의 속도에서 7,200해리의 항속 거리를 제공했다.[6]
주포는 45 구경의 460밀리미터 94식 9문으로, 3연장 포탑 3기에 장착되어 함의 전방부터 후방까지 번호가 매겨졌다. 이 포는 분당 1.5~2발의 발사 속도를 가졌다.[7] 부포는 60 구경의 155밀리미터 3년식 12문으로, 4개의 3연장 포탑에 장착되었다. 이 포탑은 함교 전후에 각각 1기, 그리고 선체 중앙 양쪽에 1기씩 설치되었다.[8]
강력한 대공전 방어는 40 구경의 127밀리미터 (5 in) 89식 양용포 12문으로 제공되었으며, 6개의 2연장 포탑에 장착되어 함교 양쪽에 각각 3기씩 배치되었다. 또한 12개의 3연장 포좌에 36문의 25밀리미터 (1 in) 96식 경 대공포를 탑재했으며, 모두 함교에 장착되었다.[9] 함은 라이선스 생산된 13.2밀리미터 93식 대공 기관총을 위한 2개의 2연장 포좌를 갖추고 있었으며, 각각 함교의 양쪽에 1개씩 설치되었다.[7] 1944년 4월 수리 중일 때, 2문의 155 mm 윙 포탑은 제거되고 각각 3문의 3연장 25 mm 포좌 3개로 교체되었다. 총 16개의 3연장 25 mm 포좌와 25개의 단일 포좌가 이 시기에 추가되어, 함은 115문의 경 대공 무장을 갖추게 되었다.[15]
선체의 수선부 장갑대는 야마토와 동일하게 두께 410mm이며 상단에서 20도 기울어져 있었다.[10] 그 아래에는 스트레이크 장갑이 있었으며, 탄약고와 기계실 위에서 각각 270~200mm 두께를 가졌고, 하단 가장자리에서는 75mm 두께로 얇아졌다. 갑판 장갑은 두께가 230~200mm였다. 포탑은 전면에 650mm 두께, 측면에 250mm 두께, 상단에 270mm 두께의 장갑판으로 보호되었다. 포탑의 바벳은 560~280mm 두께의 장갑으로 보호되었고, 155mm 포의 포탑은 50mm 장갑판으로 보호되었다. 함교 측면은 500mm 두께였고 지붕은 200mm 두께였다. 탄약고 아래에는 기뢰 피해로부터 선박을 보호하기 위해 50~80mm 장갑판이 있었다. ''무사시''는 전투 피해 시 부력을 유지하기 위해 1,147개의 방수 구획 (장갑 갑판 아래 1,065개, 그 위 82개)을 갖추고 있었다.[11]
''무사시''는 갑판에 2기의 항공기 사출기를 장착했으며, 격납고에 최대 7대의 수상기를 수납할 수 있었다. 함선은 미쓰비시 F1M 복엽기와 아이치 E13A1 단엽기를 운용했으며, 함미에 설치된 6톤 크레인을 사용하여 회수했다.[12]
15미터 거리 측정기 4기를 장착했는데, 함교 전방에 1기, 주포탑에 각 1기씩, 그리고 함교 후방에 10미터 거리 측정기 1기가 설치되었다. 각 15.5cm 주포탑에는 8미터 거리 측정기가 장착되었다. 저각 사격은 함교의 거리 측정기 위에 장착된 2기의 98식 사격 통제 장치에 의해 통제되었다. 94식 고각 사격 장치는 127 mm 대공포를 통제했으며, 95식 근거리 사격 장치는 25 mm 대공포를 통제했다.[13]
''무사시''는 함수에 0식 수중 음파 탐지기를 장착하여 정지 상태 또는 저속에서만 사용할 수 있었다.[14] 1942년 9월, 21식 대공 레이더가 함교 전방 상단에 있는 15미터 거리 측정기 지붕에 설치되었다. 2기의 22식 대수상 레이더가 1943년 7월에 함교 전방에 설치되었다. 1944년 4월의 수리 과정에서 21식 레이더는 더욱 현대적인 버전으로 교체되었으며, 13식 조기 경보 레이더도 장착되었다.[15]
3. 전력
3. 1. 연합함대 기함 시절
1943년 1월 22일, ''무사시''는 ''야마토''를 대신하여 연합함대 기함이 되었다.[22] ''무사시''는 연합함대 기함이 된 마지막 전함이자, 태평양 전쟁 중 가장 오랫동안 연합함대 기함 역할을 맡았다.[86] 그러나 트루크 제도 정박지에 머물며 최전선에 나서지 않아, 당시 장병들은 ''무사시''를 "무사시 저택", "무사시 여관" 등으로 비꼬기도 했다.[87]
1943년 4월 18일, 야마모토 이소로쿠 연합함대 사령장관이 복수 작전에서 전사하고, 우가키 마토메 참모장도 중상을 입는 해군 갑 사건이 발생했다.[87] 이후 고가 미네이치 대장이 새로운 연합함대 사령장관으로 임명되어[87] ''무사시''에 장관기를 게양했다. 5월 17일, ''무사시''는 아투 섬 공격에 대응하기 위해 북태평양으로 출격했으나 미군과 접촉하지 못하고 5월 23일 야마모토의 유골을 싣고 일본으로 귀국했다.[90]
6월 24일에는 쇼와 천황이 ''무사시''에 승선하여 함내를 견학했다.[92]
1943년 7월 31일, ''무사시''는 일본을 떠나 8월 5일 트루크에 도착하여 훈련을 계속했다.[86] 1944년 2월 10일, 요코스카로 귀환했다.[86] 추크 제도가 함락된 후, 일본 해군은 캐롤라인 제도 서쪽 팔라우로 근거지를 이동했고, ''무사시''는 2월 24일 육군 상륙 부대와 물자를 싣고 요코스카를 출발하여 2월 29일 팔라우에 도착했다. 3월 29일, 팔라우 공습을 피해 다바오로 이동하던 중 미 잠수함 튜니(타니)의 어뢰 공격을 받고 함수부가 손상되어[93] 침수, 전사자와 부상자가 발생했다.[93]
3. 2. 마리아나 해전
1944년 4월, 구레 해군 공창에서 수리 및 개조를 통해 대공 능력이 강화되었다. 빔에 장착된 155mm 3연장 포탑을 제거하고, 그 자리에 고각포용 포좌를 설치했다. 대공 무장은 6문의 15.5 cm 포, 24문의 12.7 cm 포, 130문의 25 mm 포, 4문의 13.2 mm 기관총으로 구성되었고, 새로운 레이더와 폭뢰 레일이 선미에 설치되었다.[15] 하지만 레이테 만 해전까지 고각포 증설 공사가 완료되지 못해 25mm 3연장 기총을 총 6기 증설했다.[94] 신조 당시보다 대공 공격 능력이 증가했지만, 아키즈키형 구축함의 10cm 장포는 물론 12.7cm 포조차 증설할 수 없을 정도로 일본의 국내 사정이 핍박해 25mm 기총의 증산으로 이를 커버하는 대책을 세웠다.5월 10일 시험 운행을 마친 무사시는 오키나와로 향했고, 5월 12일 타위타위로 이동하여 제1 기동 함대에 배속되었다. 6월 10일, 비악 침공에 대한 반격 작전인 작전 콘을 준비하기 위해 타위타위를 출발하여 바탄섬으로 향했다.[15] 그러나 13일 미군이 마리아나 제도를 침공하면서 작전이 중지되었고, 6월 16일 구리타 다케오 중장의 제2 함대에 배속되어 필리핀 해 해전에 참가했다.[15][23]
야마토, 무사시를 주축으로 한 전함 부대는 기동 부대 전방에 배치되어 후방의 오자와 지사부로 중장이 이끄는 항공모함 함대의 방패 역할을 할 것으로 기대되었다. 그러나 미군 공격 부대는 전함 부대를 지나쳐 후방의 항공모함 부대를 공격하여 다이호, 쇼카쿠, 히요와 같은 주력 항공모함 3척을 잃었다. 일본 기동 부대는 VT 신관과 신식 레이더를 활용한 미군의 공격에 격퇴되어 괴멸되었고, 전함 부대는 피해를 입지 않았다.[15] 야마토, 콩고, 하루나 및 1등 순양함들과 함대를 이룬 무사시는 항공모함 부대로 향하는 미군기에 대해 대공 46cm 포를 발사했지만, 격추 및 격파 수는 20여 기에 그쳤다.
3. 3. 레이테 만 해전
1944년 10월 22일, 무사시는 레이테 만 해전에 참가하기 위해 브루나이를 출격했다. 10월 23일, 팔라완 해협에서 미 잠수함 다터와 데이스의 공격을 받아, 구리타 다케오 중장이 지휘하던 일본 제국 해군의 중순양함 아타고, 마야가 침몰하고, 다카오가 대파되었다.[107] 무사시는 침몰한 마야의 승무원 769명을 구조했다.[108]3. 3. 1. 시부얀 해 해전
1944년 10월 24일, 무사시는 시부얀 해에서 미국 해군 함재기들의 집중 공격을 받았다. 오전 6시 32분, 40km 거리에서 적, 아군 불명 항공기를 발견했다.[131] 오전 8시 20분, 구리타 다케오 제독의 함대는 제38임무부대 수색대에 발견되었다.[132] 윌리엄 할시 제독은 즉시 공격 명령을 내렸다.오전 9시 30분, PB4Y-1 초계기가 구리타 함대에 접촉했고, 무사시의 망루원이 이를 발견했다.[136] 무사시는 통신 방해 전파를 발신했다.[137] 10시경, 야마토와 노시로가 약 100km에서 미군기 40기를 탐지했다.
10시 26분, 제1차 공격대(인트레피드, 카보트) 45기가 공격을 시작했다.[138] 이노구치 도시히라 함장은 주포 발사를 허락하지 않고 부포로 요격시켰다.[139] 소형 폭탄 1발이 1번 주포탑 천개에 명중했고,[141] 어뢰 1발이 우현 중앙에 명중했다.[144] 무사시는 우현으로 5.5도 기울었지만, 좌현 주수로 균형을 회복했다.
12시 6분, 제2차 공격대 33기가 공격했다.[153] 무사시는 46cm 주포 3식탄 9발을 발사했다.[155] 좌현에 어뢰 3발, 함수와 함 중앙부에 폭탄 2발을 맞았다.[156] 중갑판 병원실에서 폭탄이 작렬, 증기관이 파손되어 최대 속력이 22노트로 떨어졌다.[160]
13시 30분, 제3차 공격대 83기가 공격했다.[166] 무사시는 어뢰 5발, 폭탄 4발, 근접탄 2발을 맞고 함수가 침몰, 속도가 저하되었다.[167]
14시 15분, 제4차 공격대 65기가 내습했다.[166] 14시 59분, 제2군 항공모함의 제3파 공격대 30기가 내습했다.[171] 전부 함교 방공 지휘소에 폭탄이 명중, 이노구치 함장을 포함한 다수가 부상했다.
최종적으로 무사시는 폭탄 10발 이상, 어뢰 10발 이상을 맞았다. "군함 무사시 전투 상세 보고"에서는 어뢰 20발, 폭탄 17발, 근접탄 18발로 결론짓고 있다.[191] 함수가 침수되어 필사적인 복구 작업이 이루어졌다.
19시 15분경, 좌경사 12도가 되어 총원 갑판이 발령되었다.[227] 19시 35-40분, 무사시는 전복되어 침몰했다.[229] 이노구치 도시히라 함장 이하 1,023명이 전사하고, 1,376명이 구조되었다.
일본 측 기록과 미국 측 기록, 생존자 증언 간에 일부 불일치가 존재한다.[123][127][128]
4. 침몰
1944년 10월 24일 19시 35분, 무사시는 시부얀 해에서 좌현으로 전복되어 침몰했다.[229] 침몰 원인은 다수의 어뢰 명중에 의한 대침수였다.[245] 특히 1번 주포탑 앞부분의 비방어 구획에 어뢰 4~5발이 명중하여 전부 침수되었다.[245] 바이탈 파트 내부에서는 좌현 외측 주기관실 및 제12 보일러실이 침수·수몰되었다.[246] 최종적으로 3개의 기계실(터빈실)까지 침수되어 함의 부력과 밸런스가 상실되었다.[245]
일본 해군은 제4함대 사건을 계기로 전기 용접 대신 리벳을 사용했는데, 이는 약점으로 작용했다. NHK 스페셜 '전함 무사시의 최후 ~영상 분석 알려지지 않은 '진실'~'에서는 리벳으로 연결된 장갑판이 피뢰시 충격으로 파손되어 대량 침수를 초래했을 가능성을 제기했다.[252]
침몰 위치는 여러 설이 있었으나, 2015년 3월 폴 앨런의 탐사팀이 시부얀 해 수심 1,000m 지점에서 발견했다.[279] 마이크로소프트사의 공동 창업자인 폴 앨런은 조사팀을 꾸려 8년간의 탐사 끝에 무사시를 발견했다. 야마토 뮤지엄의 토다카 카즈시게 관장은 "함수의 국화 문장 등으로 보아 무사시의 함수라고 생각해도 거의 틀림없다"라고 말했다.[280]
## 침몰 이후
구조된 무사시의 승무원들은 구축함 기요시모와 하마카제에 탑승하여, 일부는 마닐라 해군 병원 분원에 수용되었다.[254] 나머지 승무원들은 필리핀 코레히도르 섬에 상륙하여 가토 겐키치 부장의 성을 따 "가토 부대"로 불렸다.[255][256] 그러나 이들은 식량과 의약품 부족 등 열악한 환경에 놓였다.[258]
이후 가토 부장을 포함한 간부 장교들이 일본 본토로 귀환하면서 "가토 부대"는 혼란에 빠지기도 했다.[259][260] 일부는 수송선 산토스마루를 통해 귀환을 시도했으나, 산토스마루는 바시 해협에서 미국 잠수함 아툴의 공격을 받아 침몰, 많은 무사시 생존자들이 사망했다.[262][263] 구조된 생존자들은 대만 가오슝시 경비대에 배속되었고,[264] 일부는 항공모함 준요를 통해 일본으로 귀환했으나, 준요 역시 피격당하는 등 어려움을 겪었다.[265]
약 1,000명의 무사시 생존자는 일본으로 돌아가지 못하고 필리핀에 남아 마닐라 시가전 등에 투입되어 대부분 전사했다.[268]
1977년 10월 24일, 생존자들은 "군함 무사시회"를 결성하여 야스쿠니 신사에서 위령제를 거행했다.[271] 또한, 239명은 "전함 무사시 비도(比島, 필리핀) 방면 위령단"으로 필리핀을 방문했다.[272] 나가스에 에이이치 중의원 의원에 따르면, 쇼와 천황은 1943년에 무사시에 승함했던 것을 그리워하며 위령제에 대해 언급했다고 한다.[273]
현재 요코스카시의 이자카야 시노노메에는 전함 무사시의 사관실에 장식되어 있던 거울이 전시되어 있으며, 이는 일본 국내에서 볼 수 있는 무사시의 몇 안 되는 유품 중 하나이다.[335]
4. 1. 침몰 이후
구조된 무사시의 승무원들은 구축함 기요시모와 하마카제에 탑승하여, 일부는 마닐라 해군 병원 분원에 수용되었다.[254] 나머지 승무원들은 필리핀 코레히도르 섬에 상륙하여 가토 겐키치 부장의 성을 따 "가토 부대"로 불렸다.[255][256] 그러나 이들은 식량과 의약품 부족 등 열악한 환경에 놓였다.[258]이후 가토 부장을 포함한 간부 장교들이 일본 본토로 귀환하면서 "가토 부대"는 혼란에 빠지기도 했다.[259][260] 일부는 수송선 산토스마루를 통해 귀환을 시도했으나, 산토스마루는 바시 해협에서 미국 잠수함 아툴의 공격을 받아 침몰, 많은 무사시 생존자들이 사망했다.[262][263] 구조된 생존자들은 대만 가오슝시 경비대에 배속되었고,[264] 일부는 항공모함 준요를 통해 일본으로 귀환했으나, 준요 역시 피격당하는 등 어려움을 겪었다.[265]
약 1,000명의 무사시 생존자는 일본으로 돌아가지 못하고 필리핀에 남아 마닐라 시가전 등에 투입되어 대부분 전사했다.[268]
1977년 10월 24일, 생존자들은 "군함 무사시회"를 결성하여 야스쿠니 신사에서 위령제를 거행했다.[271] 또한, 239명은 "전함 무사시 비도(比島, 필리핀) 방면 위령단"으로 필리핀을 방문했다.[272] 나가스에 에이이치 중의원 의원에 따르면, 쇼와 천황은 1943년에 무사시에 승함했던 것을 그리워하며 위령제에 대해 언급했다고 한다.[273]
현재 요코스카시의 이자카야 시노노메에는 전함 무사시의 사관실에 장식되어 있던 거울이 전시되어 있으며, 이는 일본 국내에서 볼 수 있는 무사시의 몇 안 되는 유품 중 하나이다.[335]
5. 잔해 발견 및 영향
5. 1. 발견
2015년 3월, 마이크로소프트(Microsoft) 공동 창업자 폴 앨런(Paul Allen)이 이끄는 탐사팀은 필리핀 시부얀 해 수심 1,000m 지점에서 무사시의 잔해를 발견했다.[279] 이 탐사에는 앨런 소유의 해양 조사선옥토퍼스가 사용되었으며, 8년간의 자료 수집 및 해저 지형 조사를 거쳐 2015년 2월부터 본격적인 잠수 탐사를 시작, 세 번째 탐사에서 선체가 발견되었다.[278] 발견 당시 앨런은 현장에 없었으나, 3월 13일(미국 시간 12일) 탐사기의 영상을 인터넷으로 생중계하여 함체의 각 부분이 해저에 흩어져 있는 상황을 공개했다.[282]무사시는 침몰 시 폭발로 인해 선체가 크게 손상되어, 1번 주포 후방에서 크게 두 부분으로 분리된 채 침몰했다.[278] 함수 부분은 해저에 수평 상태로 침몰해 있으며, 1번 주포탑은 탈락하고 바벳 구멍이 확인되었다.[278] 좌현으로의 경사를 막기 위해 투기된 닻과 체인은 없었고, 우현의 닻은 남아있었다.[278] 선체 하부에는 여러 개의 어뢰 피격 흔적이 확인되었다.[278] 선미 부분은 상하가 뒤집힌 채 침몰해 있으며, 터빈실 부근에서 절단되어 터빈이 관찰되었다.[278] 2개의 방향타는 정중에 고정된 상태였고, 주 방향타는 "ㄱ"자 변형이 확인되었다.[278] 스크루는 건조 당시의 3엽 그대로였으며, 1기는 변형되었으나 3기는 외관이 유지되었다.[278]
함교 등의 구조물은 선체에서 떨어져 나가 함수에서 500m 떨어진 곳에 가로로 침몰해 있었다.[278] 함교는 폭탄에 의해 우현 쪽이 심하게 파괴되었고, 후부 함교 기부의 전망대 등 새로운 부분이 발견되었다.[278] 굴뚝은 손상이 심했고, 마스트와 후부 함교 상부는 발견되지 않았다.[278] 그 외에도 2번 주포탑 급탄실 잔해, 부포 1기 등이 발견되었으며, 2번 주포탑 부근 선체가 보이지 않는 점으로 보아 침몰 후 2번 주포 탄약고가 유폭하여 선체를 파괴한 것으로 추정된다.[278]
NHK는 앨런이 공개한 100시간 분량의 영상을 3차원 데이터로 재구성하여 2016년 12월 4일 NHK 스페셜 "전함 무사시의 최후"에서 공개했다.
5. 2. 보존 및 보호
롬블론 주 정부와 필리핀 해안 경비대는 폴 앨런과 그의 팀이 시부얀 해 해저에서 무사시의 잔해를 발견했을 때, 해당 지역에서의 원정 활동을 인지하지 못했다.[36] 필리핀 해안 경비대는 외국 소유 선박이 필리핀 해역에 진입하기 위해서는 필리핀 외교부, 관세청, 이민국의 허가가 필요하다고 밝혔다.[36]필리핀 국립 박물관은 무사시의 난파선 부지를 롬블론 관할 하의 고고학 유적으로 간주하고, 발견 사실 확인, 주요 정보 획득 및 공유, 부지 보호 및 보존, 적절한 후속 조치 수립 등을 우선 과제로 삼고 있다고 밝혔다.
요미우리 신문은 무사시의 잔해를 역사적 기억으로서 귀중하며 후세에 남겨야 한다는 특집 칼럼을 게재했다.[285] 주간신조와 아사히 신문은 인양 비용을 추산하며, 막대한 비용 때문에 현실적이지 않다고 보도했다.[286] 이 발견을 계기로 독립 영화 제작도 발표되었다.[287]
5. 3. 영향
2016년 8월 6일 19:30 - 20:59에 NHK BS 프리미엄 더 프리미엄 창에서 《'''전함 무사시'''》라는 드라마가 방송되었다.[384] 요미우리 신문은 무사시의 발견이 역사적 기억으로서 귀중하며 후세에 남겨야 한다는 특집 칼럼을 게재했다.[285] 주간신조와 아사히 신문은 무사시 인양에 드는 비용을 추산하며, 막대한 비용이 소요되므로 현실적이지 않다고 평가했다.[286] 또한 이 발견을 계기로 독립 영화 제작도 발표되었다.[287]2010년에는 사관실에 비치되어 있던 거울이 전 무사시 승무원으로부터 요코스카시의 선술집 "요코스카풍 선술집 쇼노"에 기증되었다.[335] 2019년에는 야마토 승무원의 유품에서 훈련 중 무사시 사진이 공개되었는데, 토다카 카즈시게는 1943년 1월 22일경 일식 육상 공격기가 무사시를 향해 뇌격 훈련을 할 때 촬영된 것으로 추정했다.[336]
2016년 9월 3일 21:00 - 22:13에 NHK 종합에서 "NHK 스페셜"로 73분으로 축약된 버전이 방송되었다. BS1 스페셜 「전함 무사시의 최후~영상 해석·알려지지 않은 "진실"~」은 2020년 2월 4일 NHK BS1에서 방송되었다.[339] 극 중 무사시의 전투 장면 등은 로토스코핑으로 애니메이션화되었다.[337]
6. 기타
무사시는 기네스 세계 기록에 3가지가 등재되어 있다. 첫째는 세계 최대 전함(총 톤수), 둘째는 최대 구경의 함포를 탑재한 군함, 셋째는 세계에서 가장 많은 피탄 화약량을 기록한 군함이다.
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武藏下 300頁
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細谷航海記 190頁
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細谷航海記 191頁 塚田年少兵 232頁
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武藏下 298頁
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細谷航海記 194頁、塚田年少兵 233頁
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細谷航海記 191頁、塚田年少兵 234頁
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細谷航海記 194-198頁
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豊田 レイテ 323頁、中山勝平(主計科中尉)
[262]
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細谷航海記 205-206頁
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細谷航海記 218-220頁
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武藏下 381頁、塚田年少兵 238頁
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武藏下 396頁、塚田年少兵 239-240頁
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武蔵ノート 217頁。瀬野尾光治談。
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細谷航海記 199頁、武藏下 328-329頁
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手塚取材記、第五章「フィリピン戦跡行」等
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手塚取材記 83頁
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細谷航海記 152-153頁
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手塚取材記 37頁「比島方面慰霊団」
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手塚取材記 38頁
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艦首“菊の紋章”や機雷回避装置…「武蔵」原形で眠る可能性も 「発見した」とＭＳ共同創業者ツイッター
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군함천성애탁고웅제조일건(제조취지)(2)
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海軍驕り 45頁、武藏上 34頁。太田清忠（機関科兵曹）談
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武藏上 41頁、豊田 レイテ 151頁
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武藏上 53-54頁、 武蔵ノート 108、173頁
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武藏上 47頁、川原熊次郎（技師）談
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武蔵建造記録 77頁「造船所周辺からの望見禁止」
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秋元記録 29頁
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武藏上 64頁
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武蔵ノート 100-102頁
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豊田 レイテ 147-149頁、 武蔵建造記録 103頁
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内藤レクイエム 152頁、武蔵建造記録 103頁
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武蔵建造記録 163-164頁「獣脂に関する諸試験」
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内藤レクイエム 151-152頁
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内藤レクイエム 155頁
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武蔵建造記録 183頁
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毎日新聞連載 日本造船十話
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문서
海軍反省会2 163頁
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문서
内藤レクイエム 156頁
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문서
伝承・戦艦大和 上 37頁
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문서
戸高2007、95頁。土肥一夫（連合艦隊参謀）談
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海軍驕り 72頁
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艦と人 129頁
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内藤レクイエム 215頁
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武蔵建造記録 145、279頁
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武藏上 84頁
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石原さとみ、反戦ドラマに「胸がくるしくなった」
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石原さとみ、戦艦武蔵を題材にしたドラマに主演「何度も涙しました」
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