승합차
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1. 개요
승합차는 캐러밴에서 파생된 용어로, 물품 운송용 덮개 마차를 의미하는 데서 시작되었다. 호주에서는 미니밴, 미니버스, 패널 밴 등을 지칭하며, 인도에서는 통학, 상업, 회사 택시 등 다양한 용도로 사용된다. 일본에서는 라이트 밴, 경차 밴 등 다양한 형태의 승합차가 존재하며, 미국에서는 풀사이즈 밴, 미니밴, 스텝 밴 등으로 구분된다. 승합차는 차체 높이로 인해 무게 중심이 높고, 안전 벨트 착용이 중요하며, 대한민국에서는 화물 운송 및 의전 차량, 연예인 밴 등으로 사용된다. 상업용 승합차는 화물 칸막이를 설치하여 안전을 확보하기도 한다.
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2. 어원 및 용법
'van'이라는 단어는 캐러밴의 축약형에서 유래했다. 영어에서 차량으로서의 승합차에 대한 가장 초기의 기록은 19세기 중반으로, 물품 운송용 덮개 마차를 의미하며 1829년에 처음 보고되었다.[1] 같은 의미를 가진 캐러밴은 1670년대부터 사용되었는데, 이는 여러 마차의 호송대를 의미하는 단어에서 한 대의 마차를 의미하도록 확장 또는 변형된 것이다.[1]
2. 1. 오스트레일리아
오스트레일리아 영어에서 "van"이라는 용어는 미니밴, 승객용 미니버스, 홀덴과 포드 오스트레일리아(Ford Australia)와 같은 회사에서 다양한 시기에 제조한 호주산 패널 밴을 설명하는 데 사용된다.[1]상업용으로 사용되는 대형 밴도 "van"으로 불리지만, 7~8석 이상의 승객 차량은 "미니버스"라고 불릴 가능성이 더 높다.[1]
"van"이라는 용어는 때때로 호주인들이 "caravan"이라고 부르는 것과 상호 교환적으로 사용될 수도 있는데, 이는 미국에서 "여행용 트레일러"라고 부른다.[1]
영국식 용어인 "people mover"도 오스트레일리아 영어에서 승객용 밴을 설명하는 데 사용된다.[1] 화물 상자 트레일러 또는 세미 트레일러를 설명하는 미국식 "van"의 용법은 호주에서는 거의 사용되지 않는다.[1]
2. 2. 인도
인도에서 승합차는 흔한 교통 수단 중 하나이며, 특히 맞벌이 부모가 자녀를 학교에서 데려올 시간이 없거나, 학교 버스가 만원이라 다른 아이들을 태울 수 없는 경우, 아이들을 학교에 통학시키고 데려오는 데 자주 사용된다.[2] 승합차는 상업적 목적 및 회사 택시로도 활용된다.[2] 인기 있는 승합차 모델로는 마루티 옴니와 마루티 스즈키 이코가 있다.[2]2. 3. 일본
초창기 일본의 승합차로는 쿠로가네 베이비, 마쓰다 봉고, 토요타 라이트 에이스 등이 있었다. 일본은 미국의 플랫 노즈 모델을 기반으로 한 많은 승합차를 생산했지만, 미국 시장을 위해 일반적으로 긴 휠베이스 전륜 구동 형태로 발전한 미니밴도 생산했다. 닛산 프레리와 미쓰비시 챌린저는 물론 경차 규정을 충족하는 마이크로밴은 소규모 사업체에서 인기가 많았다. "라이트 밴"(ライトバン일본어)은 상업적 용도로 사용하기 위해 기본적인 트림 패키지를 갖춘 본격적인 스테이션 왜건과 해치백을 설명하는 데 사용되는 용어로, 여기서 "라이트"는 차량의 무게가 아닌 유리창을 의미한다.[1]
모터리제이션 이전 일본에서는 소형차도 승용/상용 모두 래더 프레임 구조였기 때문에 섀시도 거의 공통이었고, 각 부분의 보강은 있었지만 라이트 밴도 승용차의 차체 후반부를 상자형으로 한 정도였다.[1]
이후 승용차의 차체가 모노코크 구조로 이행한 후에도 많은 라이트 밴은 승용차와 부품을 공유하며 세대 교체를 거듭했다. 각 사의 2도어 세단 생산 종료에 따라 이러한 라이트 밴도 4도어(백도어를 포함하면 5도어) 모델만 남게 되었다.[1]
한편, 소형 저렴한 대중차에서는 이후 2박스 카가 새로운 주류가 되었지만, 그 3도어 해치백 차체 그대로 화물 등록한 밴도 있었다. 하지만 대중차에서도 5도어 해치백이 일반화됨에 따라 밴도 거의 4도어(5도어)가 되었다. 그 안에서 상용 밴과 승용 왜건이나 해치백과의 차체 디자인을 차별화하는 등의 노력도 보였다.[1] 원박스 타입에 밀려 시장 규모는 서서히 작아져 2024년 현재는 토요타 프로박스와 그 OEM인 마쓰다 패밀리아 밴에 의한 과점 상태가 되었다.[1]
보닛 밴이 단번에 주목받게 된 계기는 1979년에 발매된 초대 스즈키 알토였다. 과도한 장비를 억제한 저렴한 가격 설정이 특히 화제가 되었지만, 실질적으로는 충분한 실용성을 가진 2+2의 "승용차"였다. 게다가 물품세 면제, 경자동차세나 자동차 보험 등의 유지비가 저렴하여 널리 소비자에게 받아들여졌다. "경보닛 밴"은 일시 국내 시장의 거대 카테고리로 성장했다. 그러나 소비세 도입, 경토르 왜건의 출현 등으로 인해 점차 경쟁력을 잃고 판매 대수가 하락하여, 미라 밴은 2018년 2월, 알토 밴은 2021년 7월을 기점으로 생산을 종료했다.[1]
코치 빌더 등의 특장차를 제외하면 현재까지 이어지는 일본의 원박스 밴의 효시는 1960년의 히노 코머스이지만, 해당 차량은 상업적으로 대실패였다. 실제 보급에 기여한 것은 1961년에 발매된 경상용차 스바루 삼바와 1966년에 발매된 소형차 마쓰다 봉고였다. 코머스는 당시로서는 진취적(시기상조)인 전륜 구동, 후자는 후륜 구동이었지만 모두 리어 엔진 차였다. 이후 토요타 하이에이스나 닛산 카라반, 2대째 이후의 봉고 등에서 일반화된 순수한 캡오버 레이아웃 (COE)은 아니었다.[1]
2. 4. 영국
영국 영어에서 "van"이라는 단어는 도로 또는 철도에서 상품만 운송하는 차량을 지칭한다. 미국 영어에서 "미니밴"이라고 불리는 것은 "피플 캐리어(people-carrier)", "MPV" 또는 다목적 차량(multi-purpose vehicle)이라고 불리며, 더 큰 승용차는 "미니버스"라고 불린다.[1] ''텔레그래프'' 신문은 흰색 포드 트랜짓, 메르세데스-벤츠 스프린터 또는 이와 유사한 패널 밴을 소유한 전형적인 노동 계급 남성 또는 소규모 사업주인 "백색 밴 맨"이라는 개념을 도입했다.[1] 오늘날 "맨 앤 밴(man and van)"이라는 구문은 집 전체의 내용물부터 몇 개의 상자까지 모든 것을 운송하는 단독 사업주가 운영하는 경량 이삿짐 회사들을 지칭한다.[1] "van"이라는 단어는 또한 미국에서 "박스카(boxcar)"라고 불리는 철도 덮개 화차를 지칭하기도 한다.[1]
2. 5. 미국
미국에서 '밴'(van)은 물품을 운반하는 상자 모양의 트레일러나 세미 트레일러를 지칭하기도 한다. 이 경우, 대부분의 물품을 운반하는 "드라이 밴"과 냉장 물품에 사용되는 냉장 밴 또는 "리퍼"로 구분된다.[1] 수하물을 운반하는 철도 철도 차량도 "밴"이라고 불린다.[1]
미국에서 "풀사이즈 밴"은 경트럭과 유사한 플랫폼과 파워트레인을 가진 크고 상자 모양의 차량이다.[2] 이러한 밴은 화물용 "카고 밴", 승용 왜건, 또는 내부 공간을 리무진이나 살롱풍으로 변경하거나, 이동 사무실이나 캠프용으로 개조한 "컨버전 밴"으로 판매된다.[2] 풀사이즈 밴은 종종 짧은 후드를 가지고 있으며, 엔진은 승객실 아래에 위치한다.[2]
컷어웨이 밴 섀시는 2차 제조사의 사용을 위해 개발된 풀사이즈 밴의 변형이다.[3] 이러한 유닛은 밴 앞부분과 운전 제어 장치가 앞좌석 뒤까지 확장된 캡 바디로 구성되며, 나머지 밴 바디는 잘려져 나간다.[3] 2차 제조사는 레크리에이션 차량, 소형 스쿨 버스, 미니버스, 3형 앰뷸런스, 배송 트럭과 같은 용도로 차량을 완성한다.[3]
'밴'이라는 용어는 미니밴을 지칭할 수도 있다. 미니밴은 일반적으로 더 작은 크기와 전륜 구동 파워트레인으로 구분되지만, 일부는 4륜 구동을 갖추고 있다. 미니밴은 일반적으로 7~8인승 좌석 수용력을 제공하며, 풀사이즈 밴보다 연비가 좋지만, 출력, 적재 공간 및 견인 능력이 떨어진다. 미니밴은 종종 슬라이딩 도어를 장착하고 있다.
3. 역사
미국 밴의 전신은 1930년대부터 1950년대 후반까지의 세단 딜리버리였다. 1960년대 소형 밴은 미국 밴의 1세대로, 폭스바겐 버스의 크기를 본떠 제작되었다. 코베어 기반 모델은 후방 장착, 공랭식 엔진 설계를 모방하기도 했다. 포드 팰컨 기반의 1세대 이코노라인은 평평한 앞코를 가졌으며, 엔진은 앞 좌석 사이와 뒤에 장착되었다. 닷지 A100도 유사한 레이아웃을 가졌으며 V8 엔진을 장착할 수 있었다. 쉐보레 또한 이 레이아웃으로 변경했다. 포드, 닷지, 코베어 밴은 픽업 트럭으로도 생산되었다.
''표준'' 또는 ''풀 사이즈'' 밴은 포드가 짧은 보닛 아래로 엔진을 옮기고 픽업 트럭 부품을 사용하는 혁신을 통해 등장했다. 엔진실 하우징은 종종 ''도그 하우스''라고 불린다. 시간이 지나면서 더 긴 노즈와 더 매끄러운 형태로 발전했다. 닷지 스포츠맨은 15인승 밴을 만들기 위해 롱 휠베이스 모델의 후방에 연장부를 장착하여 판매되었다. 차량은 화물 및 승객 모델로 모두 판매되었으며, 2단계 제조사가 박스 밴, 구급차, 캠핑카 및 기타 차량을 제작할 수 있도록 컷어웨이 밴 섀시 버전으로도 판매되었다. 2단계 제조사는 또한 맞춤형 밴을 만들기 위해 원래 제조사의 차체를 개조하기도 한다.[1]
4. 종류
밴은 크기, 형태, 용도에 따라 다양하게 분류할 수 있다.
- '''풀사이즈 밴:''' 미국에서 주로 사용되는 용어로, 경트럭과 유사한 플랫폼과 파워트레인을 가진 크고 상자 모양의 차량이다. 엔진은 주로 승객실 아래에 위치하며, 짧은 후드를 가진다. 화물 운송을 위한 카고 밴, 승객 수송을 위한 왜건, 개조를 통해 캠핑카나 이동 사무실 등으로 사용되는 컨버전 밴 등으로 나뉜다.
- '''미니밴:''' 승용차를 기반으로 제작되어 풀사이즈 밴보다 작고 가벼우며, 주로 전륜 구동 방식을 채택한다.[1] 7~8인승 좌석을 갖추고 있으며, 슬라이드 도어를 장착한 경우가 많다.[1] 연비가 좋고 승차감이 우수하지만, 최대 적재량과 견인 능력은 풀사이즈 밴보다 떨어진다.[1]
- '''스텝 밴 (워크스루 밴):''' 잦은 승하차가 필요한 배달 및 운송에 특화된 소형 트럭이다. 운전석과 화물칸 사이를 자유롭게 이동할 수 있도록 설계되었다.
- '''라이트 밴:''' 일본에서 주로 사용되는 용어로, 승용차를 기반으로 한 소형 상용차를 의미한다. 모노코크 구조를 채택한 이후에도 승용차와 부품을 공유하는 경우가 많다. 원박스 타입에 밀려 시장 규모는 점차 축소되고 있다.
- '''경밴:''' 일본 고유 규격인 경자동차의 밴이다. 캡오버형 원박스형 경밴이 많으며, 경 보닛 밴이라고 불리는 승용차형 밴도 있다.[3]
4. 1. 풀사이즈 밴
미국에서 '풀사이즈 밴'이라고 불리는 차량은 일반적으로 경트럭과 유사한 플랫폼과 파워트레인을 가진 크고 상자 모양의 차량이다. 이러한 밴은 앞좌석 뒤의 공간이 물품 운송을 위해 비어 있는 상태(카고 밴)로 판매되거나, 제조사(웨건) 또는 다른 회사에서 승객 편의를 위해 가구로 꾸며진 상태(컨버전 밴)로 판매될 수 있다. 풀사이즈 밴은 종종 짧은 후드를 가지고 있으며, 엔진은 승객실 아래에 위치한다.컷어웨이 밴 섀시는 2차 제조사의 사용을 위해 개발된 풀사이즈 밴의 변형이다. 이러한 유닛은 밴 앞부분과 운전 제어 장치가 앞좌석 뒤까지 확장된 캡 바디로 구성되며, 나머지 밴 바디는 잘려져 나간다(이로 인해 "컷어웨이"라는 용어가 생겼습니다). 그 지점부터 뒤로는 섀시 프레임 레일과 주행 장치만 "불완전 차량"으로 출고될 때 뒤쪽으로 확장된다. 차체 제작업체라고도 알려진 2차 제조사는 레크리에이션 차량, 소형 스쿨 버스, 미니버스, 3형 앰뷸런스, 배송 트럭과 같은 용도로 차량을 완성한다. 컷어웨이 밴 섀시의 상당 부분이 이중 뒷바퀴를 장착하고 있다. 2차 제조사는 때때로 더 큰 미니버스 모델을 위해 세 번째 하중 지지 단일 바퀴 "태그 액슬"을 추가하기도 한다.
''풀 사이즈 밴''은 북미에서 미니밴보다 큰 밴을 지칭하는 마케팅 용어이며, 크고 각진 외관, 짧은 후드, 무거운 화물 및 승객 운송 능력이 특징이다.
최초의 풀 사이즈 밴은 1969년 포드 이코노라인으로, 포드 F-시리즈 픽업 트럭의 부품을 사용했다. 제너럴 모터스와 닷지 램 밴은 엔진을 더 앞으로 배치한 설계를 따랐으며, 이후 이코노라인은 긴 후드를 도입했다.
라이트 트럭과 유사한 플랫폼과 파워트레인이 사용된 대형 상자형 자동차는 "풀사이즈 밴"이라고 불린다. 이러한 밴은 화물용 "카고 밴", 승용 왜건, 또는 내부 공간을 리무진이나 살롱풍으로 변경하거나, 이동 사무실이나 캠프용으로 개조한 "컨버전 밴"으로 판매된다.
세미 캡오버 레이아웃이기 때문에 보닛은 짧지만, 엔진 후부와 트랜스미션이 캐빈에 파고들어 앞좌석 발밑은 좁다.
4. 2. 미니밴
미국에서 '밴'이라는 용어는 미니밴을 지칭할 수 있다. 미니밴은 일반적으로 더 작은 크기와 전륜 구동 파워트레인을 갖추고 있지만, 일부는 4륜 구동을 갖추고 있다. 미니밴은 보통 7~8인승 좌석 수용력을 제공하며, 풀사이즈 밴보다 연비가 좋지만, 출력, 적재 공간 및 견인 능력은 떨어진다. 미니밴은 주로 슬라이딩 도어를 장착하고 있다.[1]미니밴은 승용차를 기반으로 제작되어 화물 수송을 목적으로 하는 풀사이즈 밴보다 작고 가볍다. 승용차와 같은 전륜 구동(FF) 또는 FF 기반의 사륜 구동 드라이브트레인을 갖는다. 따라서 승차감이 좋고, 연비가 우수하며, 바닥이 낮고, 차체 크기에 비해 실내 공간도 넓다. 또한 가장 작은 풀 사이즈 밴과 비슷한 수준인 7명에서 8명의 승객 정원을 갖는 경우도 있다. 그러나 엔진의 배기량(토크), 최대 적재량, 견인 능력 등은 풀 사이즈 밴보다 떨어진다. 대부분의 미니밴은 뒷문에 슬라이드 도어가 장착되어 있으며, 좌우 양쪽에 모두 장착되는 경우도 있다.[1]
4. 3. 스텝 밴 (워크스루 밴)
워크스루 밴과 스텝 밴은 잦은 승하차가 필요한 배달 및 운송에 최적화된 소형 트럭의 일종이다. 운전석과 화물칸 사이를 막힘없이 이동할 수 있도록 설계되었다.
4. 4. 라이트 밴
ライトバン일본어은 일본에서 주로 사용되는 용어로, 승용차를 기반으로 한 소형 상용차를 의미한다. 여기서 "라이트"는 차량의 무게가 아닌 유리창을 의미한다.모터리제이션 이전 일본에서는 소형차도 승용/상용 모두 래더 프레임 구조였기 때문에 섀시도 거의 공통이었고, 각 부분의 보강은 있었지만 라이트 밴도 승용차의 차체 후반부를 상자형으로 한 정도였다.
이후 승용차의 차체가 모노코크 구조로 이행한 후에도 많은 라이트 밴은 승용차와 부품을 공유하며 세대 교체를 거듭했다. 각 회사의 2도어 세단 생산 종료에 따라 이러한 라이트 밴도 4도어(백도어를 포함하면 5도어) 모델만 남게 되었다.
한편, 소형 저렴한 대중차에서는 이후 2박스 카가 새로운 주류가 되었지만, 그 3도어 해치백 차체 그대로 화물 등록한 밴도 있었지만, 대중차에서도 5도어 해치백이 일반화됨에 따라 밴도 거의 4도어(5도어)가 되었다. 그 안에서 상용 밴과 승용 왜건이나 해치백과의 차체 디자인을 차별화하는 등의 노력도 보였다. 원박스 타입에 밀려 시장 규모는 서서히 작아져 2024년 현재는 토요타 프로박스와 그 OEM인 마쓰다 패밀리아 밴에 의한 과점 상태가 되었다.
보닛 밴이 주목받게 된 계기는 1979년에 발매된 초대 스즈키 알토로, 저렴한 가격 설정이 특히 화제가 되었지만, 실질적으로는 충분한 실용성을 가진 "승용차"였으며, 물품세 면제, 경자동차세나 자동차 보험 등의 유지비가 저렴하여 널리 소비자에게 받아들여져, "경보닛 밴"은 일시 국내 시장의 거대 카테고리로 성장했다. 그러나 소비세 도입, 경토르 왜건의 출현 등으로 인해 점차 경쟁력을 잃고 판매 대수가 하락하여, 미라 밴은 2018년 2월, 알토 밴은 2021년 7월을 기점으로 생산을 종료했다.
4. 5. 경밴
일본 고유 규격인 경자동차의 밴이다. 다이하츠 하이젯처럼, 경트럭과 같은 차명(브랜드)으로 원박스형(캡오버) 경밴이 판매되는 경우도 많다. 경승용차와 같은 차형의 밴은 경 보닛 밴이라고 불린다.[3]5. 안전
승합차는 일반적인 승용차보다 차체가 높아 무게중심이 높다. 또한 최대 15명(1톤 이상)의 승객을 수용하기 위해 서스펜션도 더 높다. 미국에서는 앞 좌석 승객만 안전 벨트를 착용하는 것이 일반적이다. 미국 국립 고속도로 교통 안전국(NHTSA)은 안전 벨트를 착용한 승객이 전복 사고에서 생존할 가능성이 약 4배 더 높다고 발표했다.
NHTSA에 따르면, 12인승 및 15인승 승합차의 고유한 특성을 이해하고 운전자 지침을 따르면 안전을 향상시킬 수 있다.[3]
6. 기타
대한민국에서 밴은 일반적으로 화물 운송이나 승합 용도로 사용되는 차량을 의미한다. 더불어민주당 등 정치권에서 의원들의 이동 수단으로 대형 밴을 활용하는 경우가 많으며, 연예인들도 많이 이용하여 '연예인 밴' 등으로 불리기도 한다. 상업용 승합차의 경우 급제동, 충돌 시 안전을 위해 화물 칸막이가 장착되는 경우가 많다.
6. 1. 대한민국
대한민국에서 밴은 일반적으로 화물 운송이나 승합 용도로 사용되는 차량을 의미한다. 더불어민주당을 비롯한 정치권에서는 의원들의 이동 수단으로 대형 밴을 활용하는 경우가 많으며, 이는 대중에게 노출되는 빈도가 높아 '의전 차량'이라는 이미지를 갖기도 한다. 특히, 연예인들이 많이 이용하는 대형 밴은 '연예인 밴' 또는 '스타크래프트 밴'이라는 별칭으로 불리며, 고급스러운 실내와 편의 시설을 갖춘 것이 특징이다.6. 2. 화물 칸막이
상업용 승합차의 경우 급제동, 충돌 또는 전복 시 화물이 제대로 고정되지 않아 발생하는 부상을 방지하기 위해 앞좌석(또는 뒷좌석이 있는 경우) 뒤에 화물 칸막이가 장착되는 경우가 많다. 승합차의 화물 칸막이에는 운전자가 차량의 화물칸으로 통과할 수 있도록 문이 설치되기도 한다.참조
[1]
사전
Van #3
https://archive.org/[...]
[1]
사전
Caravan
https://archive.org/[...]
Clarendon Press at Oxford
[2]
뉴스
School van operators take kids for a ride
http://www.hindustan[...]
2015-07-27
[3]
웹사이트
Passenger Van Safety
http://www.nhtsa.dot[...]
2012-05-08
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