신센역

1. 개요

신센역은 1933년 개업한 일본 도쿄도 시부야구에 위치한 게이오 전철 이노카시라선의 역이다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 본체의 대부분이 터널 안에 있어 지하역과 같은 분위기를 자아낸다. 1996년에 현재의 역 빌딩이 오픈했으며, 2000년에는 "간토의 역 100선"에 선정되었다. 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 10,870명이다.

2. 역사

* 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제토 전철역으로 개설.
* 1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다큐 전철과 합병하여, 오다큐 전철 제토선의 역이 됨.
* 1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철 (다이토큐)에 병합.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도쿄 급행 전철에서 게이오 제토 전철이 분리되어, 게이오 제토 전철 이노카시라선의 역이 됨.
* 1995년 (헤이세이 7년) 9월 28일: 승강장 연장, 2차량 출입문 닫기 해소.
* 1996년 (헤이세이 8년) 12월 2일: 구 역사를 해체한 후, 역 구조를 대폭 개선하여 현재의 역 빌딩이 오픈.
* 2000년 (헤이세이 12년) 6월: 제4회 "간토의 역 100선"에 선정. 선정 이유는 "시부야의 번화가 옆이라고는 생각되지 않는 조용하고 터널 사이의 작은 역".
* 2013년 2월 22일: 게이오선에 역 번호 도입, 신센역은 "IN02"가 됨.

3. 역 구조

신센역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이지만, 역 대부분이 터널 안에 있어 지하역과 비슷한 분위기를 낸다. 시부야역과 500m 정도 거리로 가깝지만, 도겐자카 일대의 기복이 심한 지형 때문에 주변에 다른 철도 노선이 없어 꾸준한 이용 수요가 있다.

과거 승강장 유효장이 짧아 일부 열차가 통과하거나 일부 차량의 문이 열리지 않는 경우가 있었다. 그러나 1995년 신센 터널 확장 공사와 함께 역 전체를 개조하여 현재의 모습을 갖추게 되었다. 이 과정에서 엘리베이터와 유니버설 디자인 화장실이 설치되는 등 편의시설도 확충되었다.

3.1. 승강장

신센역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 선로는 나란히 놓여 있으며, 역 건물은 선로 위에 지어져 교상역사를 갖추고 있다. 역의 대부분이 터널 안에 있어 지하역과 같은 분위기를 띤다.

승강장 유효 길이는 과거 18m 길이 열차 3량분 정도였다. 기치조지 방면에서 오는 열차 2량의 문은 열리지 않았고 (이전에는 일부 열차가 역을 통과하기도 했다), 시부야 방면 개찰구와 역 건물은 매우 단순했다.

이후 20m 차량인 게이오 1000계 열차 도입으로 승강장이 터널 안으로 확장되었고, 1995년 9월 28일부터 모든 열차의 문을 열 수 있게 되었다. 문이 열리지 않던 기간 동안에는 터널 안쪽에 ここではドアがあきません^일본어라는 문구가 있었다.

1995년 터널 공사와 함께 역 전체를 개조하는 공사가 시작되어 1996년 12월 2일에 현재의 역이 개장했다. 두 승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

화장실은 개찰구 옆 상층에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 다목적 화장실이 설치되어 있다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	방향	행선
1	이노카시라선	하행	시모키타자와, 메이다이마에, 에이후쿠초, 쿠가야마, 키치조지 방면
2		상행	시부야 방면

3.2. 시설

신센역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 선로는 나란히 놓여 있고 역 건물은 선로 위에 지어졌다. 역의 대부분이 터널 안에 있어 지하역과 같은 형태를 띤다.

승강장 유효장은 한때 18m 길이의 열차 3량을 수용할 수 있을 정도여서, 기치조지 방면 열차 2량은 문이 열리지 않았다. (이전에는 일부 열차가 역을 통과하기도 했다). 시부야 방면 개찰구와 역 건물은 현재와 달리 매우 단순했으며, 현재 역에는 쇼토 측에 상점과 출입구가 있다.

이후 20m 차량인 게이오 1000계 열차 도입으로 승강장이 터널 안으로 확장되었고, 1995년 9월 28일부터 모든 열차의 문이 열리게 되었다. 문이 열리지 않던 기간에는 터널 안쪽에 ここではドアがあきません^일본어라는 글귀가 적혀 있었다.

1995년 터널 공사와 함께 역 전체 개조 공사가 시작되어 1996년 12월 2일에 현재의 역이 개장했다. 두 승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다.

화장실은 개찰구 옆 상층에 있으며, 유니버설 디자인의 일환으로 다목적 화장실이 설치되어 있다.

이 역은 운수성(現 국토교통성)의 関東の駅百選^일본어에 선정되었다. 교상역사를 갖추고 있으며, 역 본체의 대부분이 신센 터널 안에 있어 지하역 분위기를 자아낸다.

과거 승강장 유효장은 18m 차량 3량분으로, 일부 열차 통과 조치가 있었고, 이후 기치조지 방면 2량은 도어 컷이 시행되었다. 도어 컷 시행 당시 터널 내 도어 앞 부분에 "여기서는 문이 열리지 않습니다"라는 문구가 있었다. 당시 역 건물은 시부야 측 건널목 방면 지상부에 간이 개찰구만 있었고, 매점과 쇼토 측 출입구는 없었지만, 보안 향상을 위해 양쪽에 출구가 정비되고 구내 건널목이 폐지되었다.

이후 20m 차량인 1000계 전동차 운행 시작에 따라 신센 터널 연장 공사로 승강장을 연장하여, 1995년 9월 28일 모든 차량의 문이 열리게 되었다.

1995년 신센 터널 공사와 함께 역 구조 개량 공사가 이루어져 1996년 12월 2일 현재의 역사가 개장했다. 상하선 승강장과 개찰구 사이에는 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 2층 개찰구 내에 있고, 유니버설 디자인의 일환으로 "모두의 화장실"도 설치되어 있다.

4. 이용 현황

2011 회계 연도에 이 역은 하루 평균 9,871명의 승객이 이용했다. 1999년에는 8,633명, 2010년에는 10,056명이었다.

2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 10,870명이다.

최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

신센은 시부야와 가까워 임대료가 비싸지만, 역의 도겐자카 방면은 비교적 저렴한 곳을 찾을 수 있으며, 주로 1인 가구를 위한 아파트가 많다. 이 지역은 한때 러브 호텔로 유명했지만, 최근 몇 년 동안 트렌디한 새로운 레스토랑, 바, 이자카야가 잇따라 들어서면서 재개발되었다. 신센에는 갤러리, 라이브 하우스, 스튜디오 등 예술가 커뮤니티도 활발하게 활동하고 있다.

역 주변에는 언덕이 많다. 도겐자카상 교차점과 야마노테도리를 잇는 우라시부야 거리(구 "시부야 삼업 거리", "신센 나카도리"라고도 불린다. 고슈 가도의 타키자카(조후)에서 합류하는 것에서 유래하여, 에도 시대에는 "타키자카 길"이라고 불렸다)가 역 약간 남쪽을 지나며, 길가에는 소규모 음식점이 많다. 도겐자카상 교차점에서는 "시부야 마크 시티" WEST(서관)로 들어갈 수 있다.

역 동쪽 지역은 마루야마초이며, 북부에는 러브호텔과 유흥업소가 많다. 그 외에도 예전부터 있던 여관이나 작은 요릿집도 볼 수 있으며, 2000년대에 들어와서는 젊은 층을 위한 클럽과 라이브 하우스가 많이 생겨나고 있다.

남서쪽과 북쪽에는 한적한 주택가가 펼쳐져 있다.

도큐 백화점 본점이나 도겐자카상 방면은 시부야역에서 더 가깝기 때문에, 아침 출근 시간에는 상행선 하차 승객이 매우 많지만, 퇴근 시간에는 하행선 승객은 시부야역에서 타는 경우가 많아 전체적으로 하차 승객이 더 많다.

난페이다이초에 있는 도큐 본사, 신센초에 있는 도큐 전철 본사(도큐 본사 소재지에서 독립)와 파르코 본사(등기상 본점은 토시마구)에서 가장 가까운 역이다. 2019년에 개교한 야마자키 동물 간호 전문직 단기대학 및 기존의 야마자키 동물 전문학교에서도 가장 가까운 역이다.

6. 인접 역