오로라 (항공사)

1. 개요

오로라 항공은 2013년 러시아 정부의 명령에 따라 설립된 러시아의 항공사이다. 블라디보스토크 항공과 사할린 항공의 합병으로 탄생했으며, 초기 사명은 '타이가'였으나, 한국, 중국, 일본 시장을 고려하여 '오로라'로 변경되었다. 아에로플로트가 지분을 소유했으나, 2020년 사할린 지역 개발 공사에 매각되었고, 2022년에는 여러 지역 항공사와의 합병을 통해 러시아 극동 지역을 위한 단일 항공사가 되었다. 현재는 2개국 41개 노선을 운항하며, 하바롭스크, 유즈노사할린스크, 블라디보스토크를 거점으로 국제선을 운항하고 있다.

2. 역사

오로라 항공은 러시아의 총리인 드미트리 메드베데프에 의해 창립되었다. 2013년 11월, SAT 항공과 블라디보스토크 항공의 합병으로 창립되어 현재의 사명으로 변경되었으며, 같은 해 12월에 재취항을 시작했다. 30개 노선에 취항하고 있으며, 2018년까지 128개 노선으로 확장하고 항공기 40대를 보유하는 것을 목표로 하고 있었다.

구 사할린 항공과 블라디보스토크 항공의 노선을 인계받은 정기편 다수는 아에로플로트와의 코드셰어 편으로 운행되고 있으며, 대한민국 노선에서는 대한항공과의 코드셰어도 진행하고 있다.

일본으로는 나리타 국제공항과 신치토세 공항에 취항하고 있었다.

2.1. 설립 배경

2013년 9월, 드미트리 메드베데프 러시아 총리의 명령에 따라 블라디보스토크 항공과 SAT 항공을 통합하여 설립되었다. 초기 사명은 '타이가'였으나, 일본, 한국, 중국에서 "시베리아"를 연상시킨다는 이유로 '오로라'로 변경되었다.

2.2. 합병 및 성장

2013년 12월 8일, 하바롭스크 노비 공항 - 크라스노야르스크 예멜리야노보 국제공항 노선을 운항하며 운항을 시작했다. 첫 항공기는 새로운 항공기 도색을 한 에어버스 A319였다.

아에로플로트가 51%를 소유하고, 사할린주 지역 정부가 나머지를 소유했다. 2020년 12월, 아에로플로트는 오로라의 지분 51%를 사할린 지역 개발 공사에 1루블에 매각했다. 2022년, 하바롭스크 항공, 추코타비아, 캄차카 항공, 야쿠티아 항공, 극지 항공과 합병되어 러시아 극동 지역을 위한 단일 항공사가 만들어졌다.

3. 운항 노선

2014년 5월 기준으로 2개국 41개 노선을 운항하고 있었다. 2024년 4월 기준으로는 하바롭스크, 유즈노사할린스크, 블라디보스토크를 거점으로 국제선을 운항한다.

러시아-우크라이나 정세 악화와 코로나19 범유행으로 인해 일부 노선은 임시 장기 운휴 중이다.

3.1. 국제선

오로라 항공은 하바롭스크, 유즈노사할린스크, 블라디보스토크에 위치한 3개의 기지에서 국제선을 운항한다. 국제선 노선에는 중국의 베이징, 하얼빈과 대한민국의 서울 (대한항공과 코드셰어) 노선이 있다. 과거에는 일본의 도쿄, 삿포로 노선도 운항했었다.

3.2. 코드셰어 협정

오로라 항공은 다음 항공사들과 코드셰어 협정을 맺고 있다.

* 아에로플로트
* S7 항공
* 대한항공
* 야쿠티아 항공
* 하바롭스크 항공

4. 보유 기종

오로라 항공은 2024년 3월 기준으로 평균 기령 14.1년의 항공기를 보유하고 있다.

하위 섹션에서 현재 보유 기종, 주문 기종, 퇴역 기종에 대한 더 자세한 내용을 다루고 있으므로, 이 섹션에서는 간략하게 언급만 한다.

4.1. 현재 보유 기종

Аврора^러시아어는 2024년 3월 기준으로 평균 기령 14.1년의 항공기를 보유하고 있다. 보유 기종은 다음과 같다.

4.2. 주문 기종

4.3. 퇴역 기종

오로라 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운용했다.

* 중복되는 기종 정보를 추가했지만, 원본 소스에 명확한 대수, 도입/퇴역 년도, 대체 기종 정보가 없으므로 빈칸으로 유지합니다. 이는 정보의 정확성을 유지하기 위한 조치입니다.
* 첫 번째 테이블과 중복되는 내용이므로, 두 번째 테이블은 제거하는 것이 더 적절합니다.

최종 수정 결과:

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오로라 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운용했다.

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📌 열 고정 해제

오로라 항공의 퇴역 기종

기종	대수	도입 년도	퇴역 년도	대체 기종	비고
보잉 737-200	2	2013년	2015년	에어버스 A319-100	전 대수 예비용으로 저장
보잉 737-500	3	2013년	2016년	에어버스 A319-100	1대는 예비용으로 저장
DHC-6-400	2	2013년	2019년	봄바디어 대쉬 8 Q400
보잉 737-200Adv
보잉 737-500
봄바디어 대시 8-100
안토노프 An-24RV

5. 기타

Константин Петрович Сухоребрик<sup>러시아어</sup>이 CEO를 역임했다.

5.1. 경영진

Константин Петрович Сухоребрик<sup>러시아어</sup>이 CEO를 역임했다.

5.2. 특이사항

DHC-8-Q400 기종 1대(RA-67252)는 전일본공수 고치공항 동체 착륙 사고를 일으켰던 기체이다.