이와네역

1. 개요

이와네역은 일본 치바현 기사라즈시에 있는 JR 동일본 우치보선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 기사라즈역이 관리하며 JR 지바 철도 서비스가 역 업무를 대행한다. 1941년 11월 20일 개업했으며, 2015년 3월부터 게이요선 쾌속 열차가 정차한다. 역 주변에는 기사라즈시청 이와네 출장소, 소니 마케팅 이와네 공장 등이 위치해 있으며, 2023년 기준 하루 평균 1,580명이 이용한다.

2. 역 구조

이와네역은 상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 역사는 상행 홈 쪽에 있으며, 양쪽 승강장은 구름다리로 연결되어 있다. 기사라즈역이 관리하는 업무 위탁역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 수탁하고 있다. 간이 Suica 개찰기, 자동 발매기, 자동 정산기가 설치되어 있으며, 2012년 2월 23일 "모시모시 발매기 Kaeru군"이 폐지되었다. 홈은 높이 올려지지 않았다.

2.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선 구조의 지상역으로, 양쪽 승강장은 구름다리로 이어져 있다. 기사라즈역이 관리하며, 역 업무는 JR 지바 철도 서비스가 대신 하고 있다. 자동 개찰기에서 스이카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.

승강장 유효 길이는 10량 편성분이다. 이 때문에 11량 이상인 소부 쾌속선 열차는 모두 통과한다.

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3. 역세권 정보

* 기사라즈시청 이와네 출장소
* 조개잡이를 할 수 있는 바닷가
* 도쿄만 아쿠아라인
* 국도 제16호선

서쪽 출구 역 앞 로터리에서 지바현도 235호 이와네 정차장선이, 동쪽 출구에서 동쪽으로 약 700m 떨어진 곳에 지바현도 270호 기사라즈 소데가우라 선이 통과한다.
* 소니 마케팅 이와네 공장
* 기사라즈 시청 이와네 연락소
* 기사라즈 시 이와네 공민관
* 기사라즈 주둔지 기사라즈 분둔 기지
* 항공자위대 제4보급처 기사라즈 지처
* 기사라즈 병원
* 겐겐도 기사라즈 클리닉
* 이와네 우체국
* 기사라즈 시립 이와네니시 중학교
* 기사라즈 시립 이와네 중학교
* 기사라즈 시립 이와네 초등학교
* 기사라즈 시립 가네다 초등학교
* 기사라즈 시립 가네다 중학교
* 오와리야 이와네점
* 오도야 에가와점
* 웰시아 기사라즈 이와네점
* 약스 드럭 기사라즈 에가와점
* 시마무라 이와네점

4. 역사

1941년 일본국유철도(JGR) 보소니시선 개업과 함께 설치되었다. 제2차 세계 대전 이후 일본국유철도(JNR)에 소속되었으며, 1972년 우치보선으로 노선명이 변경되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었다.

2009년부터 지역 자치회와 상업 단체 등이 쾌속 열차 정차를 추진, 2011년 3월 JR과 기사라즈시 사이에 합의했으나 동일본 대지진으로 실현되지 못했다. 2015년 3월 게이요선 쾌속 열차 정차가 실현되었지만, 소부선 쾌속 열차는 승강장 연장 문제로 실현되지 않았다.

4.1. 연혁

* 1941년 11월 20일: 일본국유철도 보소사이 선 (지금의 우치보선) 소데가우라역과 기사라즈역 사이에 신설 개업. 대일본제국 해군의 요청으로 제2해군항공창(현재의 항공자위대 기사라즈 분둔 기지)을 개설하며 설치.
* 1972년 7월 15일: 노선 명칭 변경에 따라 우치보선의 역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1995년 10월 21일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
* 2007년 3월 24일: 미도리노 마도구치 영업 종료.
* 2007년 3월 25일: 「모시모시 발권기 Kaeru군」 영업 시작.
* 2008년 10월 24일: 발차 멜로디 도입.
* 2012년 2월 23일: 「모시모시 발권기 Kaeru군」 영업 종료.
* 2015년 3월 14일: 게이요선 직통 쾌속 열차 정차 시작.
* 2024년 12월 5일: 서쪽 출입구를 자동 개찰기에서 간이 Suica 개찰기로 변경.
* 2024년 12월 14일: 동쪽 출입구 이용 시작.

4.2. 쾌속 열차 정차 논의

2009년 3월 14일 이후 우치보선의 쾌속 열차 운행 구간(소가역 - 기미쓰역·가즈사미나토역 간), 2010년 12월 4일 이후 소토보선의 직통 구간(지바역 - 소가역 간)을 포함하여, 이 역은 유일한 쾌속 열차 통과역이 되었다.

2009년에 지역 자치회와 상업 단체 등이 추진 단체를 조직하여 기사라즈시에 쾌속 열차 정차를 요청하는 요청서를 제출하는 등 활동을 벌였다. 그 후, 2011년 3월에 JR과 시 사이에 합의가 이루어졌다. 그러나 승강장 연장 등 설비 개량을 실시한 후에 시행할 예정이었으나, 같은 달에 발생한 동일본 대지진으로 JR의 설비 투자(복구) 계획이 변경되면서 실현되지 못했다.

기사라즈시는 게이요선 쾌속 열차를 우선 정차시키는 방향으로 JR 동일본과 협의하였고, 2015년 3월 시간표 개정으로 게이요선 쾌속 열차의 정차가 실현되었다.

한편, 소부선 쾌속 열차는 승강장 연장이 필요하여 실현되지 않았으며, 게이요선 쾌속 열차 정차 이후 설비 개량은 이루어지지 않았다.

비슷한 문제는 소부선 쾌속 열차가 직통하는 요코스카선의 타우라역에서도 나타나지만, 타우라역은 도어 컷을 실시함으로써 대처하고 있다.

5. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,715명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했다. 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,580명이다. 우치보 선 지바역 - 기미쓰역 구간에서는 가장 적다.

JR동일본 및 지바현 통계 연감에 따르면, 1990년도(헤이세이 2년도) 이후의 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

6. 인접역

7. 버스 노선

* 미쓰이 아울렛 파크행
* 기사라즈역 서쪽 출구행