이와미역 (나라현)
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1. 개요
이와미역은 나라현에 있는 긴키 닛폰 철도 가시하라 선의 역이다. 1923년 오사카 전기 궤도 우네비 선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 산구 급행 전철과의 합병을 거쳐 1944년 긴키 일본 철도의 역이 되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 덴리역에서 관리하는 무인역이며 PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능하다. 2013년부터 종일 무인역으로 운영되고 있다.
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이와미역 (나라현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
개요 | |
![]() | |
역 이름 | 이와미 역 |
로마자 표기 | Iwami-eki |
소재지 | 일본 나라현 시키군 미야케정 이와미 485 |
상세 정보 | |
노선 | |bold=no}} 긴테쓰 가시하라 선 |
역 번호 | |bold=no}} |
영업 거리 | 야마토사이다이지 역 기점 13.8km, 교토 역에서 48.4km |
역 구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 |
개업일 | 1923년 3월 21일 |
소유자 | 긴테쓰 철도 |
운영자 | 긴테쓰 철도 |
비고 | 무인역 |
이용 현황 | |
1일 평균 승차 인원 | 1,097명 (2019년) |
자전거 주차 | 이용 가능 |
휠체어 접근성 | 경사로 이용 가능 |
인접 역 | |
|bold=no}} 긴테쓰 가시하라 선 | 왼쪽: 유자키 역 (교토, 신타나베, 야마토사이다이지 방면) 오른쪽: 다와라모토 역 (가시하라진구마에 방면) |
기타 | |
전보 약호 | 이와미 |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
2. 역사
이와미역은 1923년 3월 21일 히라하타역에서 가시하라진구마에역까지 우네비 선이 연장되면서 오사카 전기 궤도에 의해 개업했다.[4][5] 1941년 오사카 전기 궤도는 산구 급행 철도와 합병하여 간사이 급행 철도가 되었으며[4], 1944년에는 난카이 철도와 합병하여 긴테쓰의 역이 되었다[4]. 이후 2007년에는 PiTaPa 사용이 시작되었고[6], 2013년부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.
2. 1. 오사카 전기 궤도 시대 (1923년 ~ 1941년)
이와미역은 1923년 3월 21일, 오사카 전기 궤도가 우네비 선(현재의 가시하라 선)을 히라하타에서 가시하라진구마에역(초대)까지 연장 개통하면서 영업을 시작했다.[4][5] 이후 1941년 3월 15일, 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철과 합병하여 간사이 급행 철도가 되면서 오사카 전기 궤도 시대는 막을 내리고, 이와미역은 간사이 급행 철도 소속 역이 되었다.[4]2. 2. 간사이 급행 철도 시대 (1941년 ~ 1944년)
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일, 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철과 합병하면서 이와미역은 간사이 급행 철도의 역이 되었다[4]. 이후 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도와 다시 합병하여 긴키 일본 철도의 역이 되었다[4].2. 3. 긴키 닛폰 철도 시대 (1944년 ~ 현재)
1944년 난카이 철도와 합병하여 긴테쓰가 되었다.- 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 인해 긴키 닛폰 철도의 역이 됨[4].
- 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 사용 개시[6].
- 2013년 (헤이세이 25년) 12월 21일: 종일 무인역화.
3. 역 구조
(내용 없음 - 하위 섹션에서 상세 내용을 다루므로 중복 방지를 위해 본문 생략)
3. 1. 개요
상대식 2면 2선의 홈을 가진 지상역이다. 홈 유효 길이는 4량분이다.승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | 가시하라 선 | 하행 | 다와라모토 · 야마토야기 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면 |
2 | 가시하라 선 | 상행 | 히라하타 · 덴리 · 야마토사이다이지 · 나라 · 교토 · 오사카난바 · 아마가사키 · 고베산노미야 방면 |
역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장으로는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
덴리역 관리의 무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰기 및 자동 정산기 (회수권 카드 및 IC 카드의 충전 지원)가 설치되어 있다.
3. 2. 승강장
상대식 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 승강장 유효 길이는 4량분이다. 역사는 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장과는 구내 건널목으로 연결된다.[2]덴리역에서 관리하는 무인역이며, PiTaPa 및 ICOCA 사용이 가능한 자동 개찰기와 자동 정산기(회수권 및 IC 카드 충전 가능)가 설치되어 있다.
승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
---|---|---|---|
1 | 가시하라선 | 하행 | 다와라모토 · 야마토야기 · 가시하라진구마에 · 요시노 방면[7] |
2 | 상행 | 히라하타 · 덴리 · 야마토사이다이지 · 나라 · 교토 · 오사카난바 · 아마가사키 · 고베산노미야 방면[7] |
4. 이용 현황
2019년도 하루 평균 '''승차''' 인원은 1,097명이다.[3]
최근 특정 조사일의 1일 '''승하차''' 인원은 다음과 같다.[8]
조사일 | 승하차 인원(명) |
---|---|
2023년 11월 7일 | 1,729 |
2022년 11월 8일 | 1,799 |
2021년 11월 9일 | 1,834 |
2018년 11월 13일 | 2,142 |
2015년 11월 10일 | 2,136 |
2012년 11월 13일 | 2,622 |
2010년 11월 9일 | 2,384 |
2008년 11월 18일 | 2,385 |
2005년 11월 8일 | 2,932 |
5. 역 주변
- 미야케 정청
- 게이나와 자동차도 미야케 나들목
- 사사호코야마 고분
- 나라현립 기술단기대학
- 미야케 우체국
- JA 나라켄 미야케 지점
- 나라현립 고등기술전문학교
- 나라현 기능검정장
- 다와라모토선 구로다역
6. 인접역
- 급행은 이 역을 통과한다.
참조
[1]
서적
データブック日本の私鉄
Neko Publishing
2002-07
[2]
웹사이트
石見駅
http://hacchi-no-he.[...]
2018-03-16
[3]
간행물
Nara Prefecture Statistical Yearbook
http://www.pref.nara[...]
[4]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[5]
서적
近畿日本鉄道 100年のあゆみ
近畿日本鉄道
2010-12
[6]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2007-01-30
[7]
웹사이트
駅の情報|石見
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-06-17
[8]
웹사이트
駅別乗降人員 奈良線 橿原線 天理線
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
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