폴라에어 카고
1. 개요
폴라에어 카고는 1993년 설립된 화물 수송 전문 항공사로, 플라잉 타이거 라인 출신 임직원을 중심으로 설립되었다. 2001년 아틀라스 항공 월드와이드 홀딩스에 인수되었고, 현재는 DHL이 지분 49%를 소유하고 있다. 2008년 인천국제공항에 단독 화물 터미널을 준공했으며, 2011년에는 대한민국에서 10개 노선에 화물기를 운항했다. 태평양 횡단, 대서양 횡단, 아시아 횡단 및 중동 시장을 포괄하는 정기 화물 서비스를 제공하며, 전세 화물 운송 서비스도 제공한다. 2023년 현재 보잉 747, 767, 777 기종을 보유하고 있다. 2017년과 2024년에는 항공기 사고가 발생했다.
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뉴욕주의 항공사 -
제트블루
제트블루는 1999년 설립되어 2000년 첫 운항을 시작한 미국의 저비용 항공사로, 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항을 허브로 차별화된 서비스를 제공하며 성장과 어려움을 겪었으나, 노선 확장, 서비스 개선, CEO 교체 등을 통해 난관을 극복해 왔고, 최근에는 스피릿 항공 인수 무산 및 여성 CEO 취임 등의 변화를 겪었다. -
뉴욕주의 항공사 -
아틀라스 항공
아틀라스 항공은 1992년 설립된 미국의 화물 항공사로, 보잉 기종을 운용하며 항공기 드라이 리스 및 운송 서비스를 제공하고, 아마존 에어 및 MSC 에어 카고 항공편을 운항하며 안전 문제와 사고가 발생하기도 했다. -
1993년 설립된 항공사 -
베트남 항공
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1993년 설립된 항공사 -
콘티넨털 라이트
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화물 항공사 -
대한항공
대한항공은 1962년 설립된 대한민국 대표 항공사로, 한진그룹 계열이며 여객 및 화물 운송, 기내 서비스를 제공하고 2020년 아시아나항공 인수를 결정했으며, 43개국 121개 도시에 취항한다. -
화물 항공사 -
에어 프랑스
에어 프랑스는 1933년 여러 프랑스 항공사의 합병으로 설립된 프랑스 국영 항공사로, 유럽 및 북아프리카 중심 운항, 국유화, 콩코드 운항, 항공사 통합, KLM 합병, 구조조정 등을 거쳐 현재 스카이팀 소속으로 전 세계에 여객 및 화물 운송 서비스를 제공한다.
2. 역사
폴라에어 카고는 1993년 서던 에어 트랜스포트와 GE 캐피탈 에비에이션 서비스(GECAS)의 합작 투자로 설립되었다. 같은 해 6월 운영을 시작하여 처음에는 전세 운항을, 나중에는 정기 운항을 추가했다. 1994년 미 연방항공청으로부터 보조 항공 운송업체로, 1994년 7월 4일에는 미국 교통부로부터 미국 모든 화물 운송업체로 인증받았다. 수년간 지속적으로 성장한 끝에 GECAS가 나머지 회사를 인수했다.
2001년 11월, 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스(AAWW)에 인수되었다. 2006년 10월, DHL 익스프레스가 폴라에어 카고 지분 49%를 인수한다고 발표했다. 현재 폴라에어 카고는 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스가 51%의 지분을 보유하고 있으며, 직원 수는 736명이다.
2008년 외국 항공사 처음으로 인천국제공항에 단독 화물터미널 AACT(Atlas Air Cargo Terminal영어)를 준공했다. 2011년 대한민국에서 10개 노선에서 화물기를 주 34회 운항하고 있다.
2023년 4월, 전 폴라에어 카고 최고운영책임자(COO)인 라스 윙켈바우어가 태국에서 체포되어 다른 10명과 함께 약 52의 회사 자금 횡령 혐의로 기소되었다.
2.1. 설립 초기
폴라에어 카고는 1993년 플라잉 타이거 라인 출신 임직원들을 중심으로 설립된 중형 규모의 화물 수송 전문 항공사이다. 보잉 747-100F 1대로 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항에서 아일랜드 섀넌 공항(Shannon Airport영어)으로 처음 취항하였고, 이후 화물 전용 항공 부문에서 세계적인 선도 기업으로 성장하여 2001년 아틀라스 항공 월드와이드 홀딩스에 인수되었다.
1993년 서던 에어 트랜스포트와 GE 캐피탈 에비에이션 서비스(GECAS)의 합작 투자로 설립되었으며, 같은 해 6월 전세 운항을 시작으로 운영을 시작했고 나중에 정기 운항을 추가했다. 1994년 미 연방항공청으로부터 보조 항공 운송업체로, 미국 교통부로부터는 미국의 모든 화물 운송업체로 인증받았다. 수년간 지속적으로 성장한 끝에 GECAS가 나머지 회사를 인수했다.
2001년 11월, 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스(AAWW)에 인수되었다. AAWW의 자회사인 아틀라스 항공은 ACMI (항공기, 승무원, 정비 및 보험) 화물기 임대 서비스를 제공한다. 폴라에어 카고는 AAWW의 정기 운항 서비스 제공업체가 되었고, 아틀라스 항공은 주요 항공사에 보잉 747-400 화물기를 습식 임대 방식으로 계속 공급했다. 2006년 10월, DHL 익스프레스가 폴라에어 카고 지분 49%를 인수할 것이라고 발표되었다.
2.2. 아틀라스 항공에 인수
2001년 아틀라스 항공 월드와이드 홀딩스(AAWW)에 인수되었다. AAWW는 아틀라스 항공의 모회사이다. 폴라에어 카고는 AAWW의 정기 운항 서비스 제공업체가 되었고, 아틀라스 항공은 주요 항공사에 보잉 747-400 화물기를 습식 임대(웻리스) 방식으로 계속 공급했다. 2006년 10월, DHL 익스프레스가 폴라에어 카고 지분 49%를 인수했다.
2.3. DHL과의 협력 강화
2006년 10월, DHL 익스프레스는 폴라에어 카고 지분 49%를 인수한다고 발표했다. 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스는 폴라에어 카고의 지분 51%를 보유하고 있다.
2.4. 대한민국 시장 진출
폴라에어 카고는 중형 규모의 화물 수송 전용 항공사로 1993년에 플라잉 타이거 라인 출신의 임직원을 중심으로 설립하였다. 2001년 항공 운송 전문 기업인 아틀라스 항공 월드와이드 홀딩스(AAWH)에 인수되었다. AAWH는 아틀라스 항공의 계열사로 2008년 외국 항공사 처음으로 인천국제공항에 단독 화물터미널 AACT(Atlas Air Cargo Terminal영어)를 준공했다. 세계적인 물류기업 DHL이 지분 49%를 가지고 있으며 2011년 대한민국에서 10개 노선에서 화물기를 주 34회 운항하고 있다.
2.5. 최근 동향
2001년 11월, 폴라에어 카고는 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스(AAWW)에 인수되었다. AAWW의 자회사인 아틀라스 항공은 ACMI(항공기, 승무원, 정비 및 보험) 화물기 임대 서비스를 제공한다. 폴라에어 카고는 AAWW의 정기 운항 서비스 제공업체가 되었고, 아틀라스 에어는 주요 항공사에 보잉 747-400 화물기를 습식 임대 방식으로 계속 공급했다. 2006년 10월, DHL 익스프레스가 폴라에어 카고 지분 49%를 인수할 것이라고 발표되었다. 현재 폴라에어 카고는 아틀라스 에어 월드와이드 홀딩스가 51%의 지분을 보유하고 있으며, 직원 수는 736명이다.
2023년 4월, 전 폴라에어 카고 최고운영책임자(COO)인 라스 윙켈바우어가 태국에서 체포되어 다른 10명과 함께 약 52의 회사 자금 횡령 혐의로 기소되었다.
3. 운항 노선
폴라에어 카고는 정기 화물 서비스와 전세 화물 운송 서비스를 제공하며, 미국 공군의 공군 기동사령부(AMC)를 위한 업무도 수행한다.
3.1. 정기 운항 노선
폴라에어 카고는 태평양 횡단, 대서양 횡단, 아시아 횡단 및 중동 시장을 포괄하는 정기 화물 서비스를 제공한다. 특히 중국으로 잦은 항공편을 운항하여 상하이를 미국, 아시아 및 유럽의 여러 지점(예: 독일 라이프치히/할레, 영국 이스트 미들랜즈)과 연결한다.
폴라에어 카고는 신시내티, 앵커리지 등 미국 각지에서 도쿄/나리타, 나고야/주부, 상하이/푸둥, 서울/인천 등 아시아, 유럽 및 중동 각지를 잇는 노선을 운항하고 있다.
3.2. 대한민국발 노선
폴라에어 카고는 인천국제공항에서 나리타, 주부로 가는 정기편을 운항하고 있다.
* 도쿄/나리타 ― 주부, 상하이/푸동, 서울/인천, 시드니, 선전(도착편만), 신시내티(도착편만), 라이프치히(도착편만)
* 주부 ― 상하이/푸동, 서울/인천, 신시내티, 도쿄/나리타(도착편만), 타이베이(도착편만)
3.3. 전세 운항 서비스
폴라에어 카고는 보잉 747과 보잉 767 기종으로 구성된 자사 함대를 이용하여 고객에게 전세 화물 운송 서비스를 제공한다. 폴라에어 카고와 자매 회사인 아틀라스 항공은 미국 공군의 공군 기동사령부(AMC)를 위해서도 광범위한 업무를 수행한다.
특수한 취급이 필요하거나, 수송에 시간 제한이 있는 화물을 수송하기 위해 전세편도 운항하고 있다. 지금까지 말과 소, 경주용 자동차, 헬리콥터, 재해 피해자를 위한 구호 물자, 록 밴드 그린 데이의 콘서트 장비를 수송한 실적이 있다. 또한, 폴라에어 카고와 모회사인 아틀라스 항공은 미국 공군의 항공기동사령부(AMC)를 위한 대규모 수송 업무도 수행한다.
일본에서는 간사이 국제공항이나 후쿠오카 공항 등에서 전세편으로 취항한 실적이 있으며, 주부 국제공항에는 F1 일본 그랑프리가 개최되기 전에 F1 머신과 세이프티카 수송을 위한 전세편이 도착한다.
4. 보유 기종
폴라에어 카고는 1993년 설립 초기부터 다양한 보잉 화물기를 운영해 왔다.
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 747-100SF | 14 | 1994년 | 2006년 | |
| 보잉 747-200F | 4 | 1996년 | 2006년 | |
| 보잉 747-200SF | 8 | 1999년 | 2007년 | |
| 보잉 747-300SF | 2 | 2002년 | 2004년 | 아틀라스 항공 임차 운항 |
| 보잉 747-400F | 5 | 2000년 | 2021년 | |
| 보잉 747-8F | 1 | 2014년 | 2017년 |
4.1. 현재 보유 기종
Polar Air Cargo영어는 2020년 6월 기준으로 평균 기령 14.5년의 다음 기종들을 보유하고 있다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 보잉 747-400F | 4 | 0 | 아틀라스 항공에 의해 DHL 항공편으로 운항 |
| 보잉 747-8F | 6 | 0 | |
| 보잉 767-300ERF | 2 | 0 | |
| 보잉 767-300ER/BDSF | 2 | 0 | |
| 합계 | 14 | 0 |
2023년 현재, 운항 중인 모든 항공기는 DHL 도색(페인팅)이 되어 있다. 기체 전면에는 폴라에어 카고 로고가, 수직 꼬리 날개에는 DHL 도색이 되어 있다. 단, 보잉 777F 중 일부는 이전 운영사인 사우던 에어(Southern Air)의 명칭이 남아 있다. 2022년에 보잉 747-400F가 퇴역하여 모회사인 아틀라스 항공으로 이관되면서, 폴라에어 카고의 오리지널 컬러 항공기는 사라졌다.
폴라에어 카고는 자체 보유 항공기 외에도 DHL이나 아틀라스 항공 소유 항공기를 이용하여 운항하기도 한다.
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4.2. 과거 보유 기종
폴라에어 카고는 이전에 다음과 같은 항공기들을 운영하였다.
| 기종 | 대수 | 도입 년도 | 퇴역 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 보잉 747-100SF | 14 | 1994년 | 2006년 | |
| 보잉 747-200F | 4 | 1996년 | 2006년 | |
| 보잉 747-200SF | 8 | 1999년 | 2007년 | |
| 보잉 747-300SF | 2 | 2002년 | 2004년 | 아틀라스 항공 임차 운항 |
| 보잉 747-400F | 5 | 2000년 | 2021년 | |
| 보잉 747-8F | 1 | 2014년 | 2017년 |
5. 사건 및 사고
* 2017년 7월 15일(일본 시간), 나리타 공항발 상하이행 213편 보잉 747-8F(기체 기호: N852GT)가 나리타 공항 B 활주로 16L에서 이륙하던 중 장비 설정 오류로 활주로 끝 부근까지 활주하여 이륙하는 오버런에 준하는 사건이 발생했다. 이륙 시 풍압으로 불법 침입 방지용 센서가 단선되었다. 국토교통성은 이 사건을 중대한 인시던트로 지정했다.
* 2024년 6월 4일(일본 시간), 나리타발 로스앤젤레스행 752편 보잉 777F(기체 기호: N714SA, 구 서던에어)가 이륙 직후 우측 엔진에서 화재가 발생하여 조시 앞바다에서 연료를 투기하고 나리타로 회항했으며, 도착 후 우측 엔진 외장이 파손된 것을 확인했다. 나리타 공항에 설치된 (주)NHK의 고정 카메라에는 우익 측에서 치솟는 불꽃 같은 빛이 촬영되었다. 국토교통성은 같은 날 밤 이 사건을 “중대한 인시던트”로 인정했다.