코바야시 카무이

1. 개요

코바야시 카무이는 일본의 레이싱 드라이버이다. 9세에 카트 레이스를 시작하여, 포뮬러 르노, 포뮬러 3, GP2 등에서 활동하며 두각을 나타냈다. 2009년 토요타 F1 팀의 서드 드라이버를 거쳐 브라질 그랑프리에서 F1 데뷔 후, 자우버, 케이터햄 등을 거치며 2014년까지 F1에서 활동했다. 이후 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에 참가하여 2019-20 시즌 챔피언, 2021년 르망 24시 우승, 2021년 WEC 하이퍼카 클래스 챔피언을 달성했다. 또한 슈퍼 포뮬러, 슈퍼 GT 등 일본 국내 레이스에서도 활동하며, 2023년에는 NASCAR 컵 시리즈에도 데뷔했다.

2. 초기 경력

코바야시는 효고현 아마가사키시에서 태어나 고베시 근처에서 성장했으며, 그의 아버지는 스시 레스토랑을 운영한다. 1996년 9세의 나이로 모터스포츠 경력을 시작하여, SL 타카라즈카 토너먼트 카데트 클래스에서 3위를 차지했으며, 이후 포뮬러 르노에서 활동하기 시작했다.

2004년, 토요타 드라이버 아카데미와 계약을 맺고 오픈 휠 레이싱 경력을 시작했다. 포뮬러 르노 아시아, 독일, 이탈리아, 네덜란드 챔피언십에 참가하여 이탈리아 챔피언십에서 2번의 레이스 우승을 차지했다. 이후 포뮬러 르노 클래스에서 계속 활동하며 이탈리아와 유럽 챔피언십에 참가했고, 두 챔피언십에서 모두 우승을 차지했다.

2006년에는 폴 디 레스타, 헤이도 판 데르 가르데, 세바스티안 페텔과 함께 ASM Formule 3 소속으로 포뮬러 3 유로 시리즈에 참가했다. 데뷔 시즌에 3번의 포디움 피니시를 기록하며 드라이버 챔피언십에서 8위, 루키 챔피언십에서 1위를 차지했다. 또한 마카오 그랑프리와 마스터스 오브 포뮬러 3에도 참가했다.

2007년 초, 히라테 고헤이와 함께 토요타 포뮬러 원 팀의 테스트 드라이버로 지명되었다. 그는 다음 시즌에도 유로 시리즈에 남아 인상적인 출발을 보였으며, 마니쿠르에서 열린 10라운드에서 포뮬러 3 첫 레이스 우승을 차지했다. 코바야시는 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했다.

코바야시의 초기 경력은 다음과 같이 요약될 수 있다.

2.1. 카트 경력 (1996-2003)

코바야시 카무이는 1996년 9세의 나이로 카트 경력을 시작하여, SL 타카라즈카 토너먼트 카데트 클래스에서 3위를 차지했다. 이후 7년 동안 4개의 카트 타이틀을 획득했으며, 토요타 SL 올 재팬 토너먼트 카데트 클래스 시리즈에서 두 번 우승했다. 2000년에는 전일본 주니어 카트 선수권 시리즈 챔피언이 되었다.

2001년에는 전일본 카트 선수권 ICA 클래스에서 시리즈 챔피언을 획득했다. "서쪽의 코바야시 카무이, 동쪽의 세키구치 유히"라고 불렸다. 또한 포뮬러 토요타 레이싱 스쿨(FTRS)을 수강하고 스칼라십을 획득했다.

2002년에는 일본 자동차 연맹(JAF) 한정 A급 라이선스를 취득하고, 에소・포뮬러 토요타 최종전에서 4륜 레이스에 데뷔했다. 2003년에는 해당 시리즈에서 랭킹 2위를 기록했다.

다음은 코바야시 카무이의 카트 경력 상세 내용이다.

2.2. 포뮬러 르노 (2004-2005)

코바야시는 2004년에 토요타 영 드라이버즈 프로그램(TDP)의 지원을 받아 포뮬러 르노 2.0 이탈리아 시리즈에 출전하여 7위를 기록했다.

2005년에는 포뮬러 르노 2.0 이탈리아 시리즈와 유로컵 포뮬러 르노 2.0에 참가하여 두 시리즈 모두 챔피언을 획득했다. 이는 유럽의 포뮬러 르노 선수권에서 일본인 드라이버가 최초로 달성한 기록이며, 유럽의 포뮬러 카 선수권에서 일본인 드라이버가 타이틀을 획득한 것은 2001년에 가네이시 토시히로, 사토 타쿠마, 후쿠다 료가 각각 독일, 영국, 프랑스의 F3 선수권에서 시리즈 챔피언이 된 이후 처음이었다.

3. 포뮬러 3 (2006-2007)

2006년, 코바야시는 폴 디 레스타, 헤이도 판 데르 가르데, 세바스티안 페텔과 함께 ASM 포뮬러 3(현 ART 그랑프리 F3 부문) 소속으로 포뮬러 3 유로 시리즈에 참가했다. 데뷔 시즌에 3번의 포디움 피니시를 기록하며 드라이버 챔피언십에서 8위, 루키 챔피언십에서 1위를 차지했다. 코바야시는 또한 마카오 그랑프리와 마스터스 오브 포뮬러 3에도 참가했다. 마카오 그랑프리에서는 폴 포지션에서 출발했지만 19위로 경주를 마쳤다.

2007년 초, 코바야시는 히라테 고헤이와 함께 토요타 포뮬러 원 팀의 테스트 드라이버로 지명되었다. 그는 다음 시즌에도 유로 시리즈에 남아, 마니쿠르에서 열린 포뮬러 원 2007년 프랑스 그랑프리의 지원 레이스에서 포뮬러 3 첫 레이스 우승을 차지했다. 코바야시는 드라이버 챔피언십에서 4위를 차지했다.

포뮬러 3 유로 시리즈

마카오 그랑프리

4. GP2 (2008-2009)

Kamui Kobayashi^영어는 2008년에 GP2와 GP2 아시아 시리즈에 출전했다.

2008년 3월 23일, GP2 아시아 시리즈 말레이시아 GP에서 일본인으로서 첫 우승을 차지했다. 같은 해 4월 27일에는 유럽에서 치러진 GP2 본전 제1전 스페인 레이스 2에서도 일본인으로서 첫 우승을 달성했다.

2008년-2009년 시즌 GP2 아시아 시리즈에 토요타의 지원을 받아 출전, 2008년 12월 6일 두바이 GP에서 시즌 첫 우승을 차지했다. 2009년 1월 24일, 바레인 GP 레이스 1에서 우승하며 일본인 최초의 연승을 기록했다. 2위에 13포인트 차이로 랭킹 선두로 나선 3월 25일 최종전 바레인 제1 레이스에서 4위로 입상, 제2 레이스를 기다리지 않고 아시아 시리즈 챔피언을 확정지었다. F1 직하위 카테고리에서 일본인이 챔피언을 차지한 것은 처음이다.

2008년과 2009년 GP2 시리즈 및 2008년, 2008-09년 GP2 아시아 시리즈의 상세 성적은 아래 표와 같다.

5. 포뮬러 원 (2007-2012, 2014)

코바야시 카무이는 2007년 파나소닉 토요타 레이싱의 세 번째 드라이버로 포뮬러 원 경력을 시작하여, 2008년에는 테스트/예비 드라이버로 활동했다. 2009년 파나소닉 토요타 레이싱 소속으로 두 번의 그랑프리에 출전하여 3점을 획득, 18위를 기록했다.

2010년부터 2012년까지는 BMW 자우버 F1 팀에서 활동했다. 2010년에는 19번의 레이스에 출전, 32점을 획득하며 12위를 기록했다. 2011년에는 19번의 레이스에 출전하여 30점을 획득하며 12위를 기록했다. 2012년에는 20번의 레이스에 출전, 1번의 가장 빠른 랩과 1번의 포디움을 기록하며 60점을 획득, 12위를 기록했다.

2014년에는 케이터햄 F1 팀으로 복귀하여 16번의 레이스에 출전했지만, 점수를 획득하지 못하고 22위를 기록했다.

포뮬러 원 (2007-2012, 2014) 상세 기록

레이스를 완주하지는 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완료했기에 순위가 매겨졌습니다.

5.1. 토요타 (2009)

2007년 11월, 코바야시 카무이는 토요타 F1 팀의 서드 드라이버로 발표되었다. 2009년 일본 그랑프리에서 토요타 F1 팀의 레귤러 드라이버 티모 글록이 공식 예선에서 충돌하여 척추를 부상당했다. 이로 인해 코바야시는 제16전 브라질 그랑프리에서 F1에 데뷔하게 되었다.

브라질 그랑프리에서는 예선 11위를 기록했고, 결승에서는 한때 3위까지 올라갔지만 9위로 완주했다. 아부다비 GP에서는 예선 12위에서 출발하여 6위를 기록하며 첫 월드 챔피언십 포인트를 획득했다. 이는 2007년의 사토 타쿠마 이후 두 번째로 완전 일본제 패키지로 포인트를 획득한 것이다.

2009년 아부다비 GP 이후 불과 3일 후인 11월 4일, 토요타 F1 팀이 F1에서 완전 철수를 발표하면서, 코바야시 카무이는 2010년 이후에는 다른 팀을 찾아야 했다.

5.2. 자우버 (2010-2012)

코바야시는 2009년 12월에 자우버와 정규 드라이버 계약을 맺고 2010년 시즌부터 F1에 풀타임으로 참전했다. 팀 동료는 페드로 데 라 로사였으며, 제15전 싱가포르 GP부터는 닉 하이펠트로 교체되었다.

2010년 터키 그랑프리에서 10위를 기록하며 시즌 첫 포인트를 획득했다. 2010년 유럽 그랑프리에서는 예선 18위에서 시작했지만, 세이프티카 상황을 잘 활용하고 레이스 종반까지 타이어를 교체하지 않는 전략을 사용했다. 53랩까지 3위를 달리다가 규정상 타이어 교체 후 9위로 복귀, 마지막 2랩에서 페르난도 알론소와 세바스티안 부에미를 추월하여 7위를 차지했다. 이 주행은 젠슨 버튼에게 "Brilliant!"(훌륭해!)라는 칭찬을 받을 정도로 높은 평가를 받았다.

일본 GP에서는 예선 14위에서 하드 타이어로 시작, 여러 차례 추월을 선보이며 7위를 기록했다. 특히 헤어핀에서 하이메 알게르수아리, 아드리안 수틸, 루벤스 바리첼로, 닉 하이펠트를 추월하는 장면은 관중들을 열광시켰다. 2010년 대한민국 그랑프리와 2010년 브라질 그랑프리에서도 각각 8위와 10위를 기록하며 3경기 연속 입상했다. 2010년 시즌 총 32점으로 드라이버 챔피언십 12위를 기록했다.

2011년에도 자우버에 잔류하여 세르히오 페레즈와 팀 동료가 되었다. 2011년 오스트레일리아 그랑프리에서는 8위를 기록했지만, 차량 문제로 실격 처리되었다. 2011년 말레이시아 그랑프리에서는 7위를 기록했다. 2011년 모나코 그랑프리에서는 5위를 기록하며 자신의 최고 성적을 갱신했다.

2012년에도 자우버에 잔류했다. 2012년 중화인민공화국 그랑프리에서는 자신의 첫 패스티스트 랩을 기록했다. 2012년 벨기에 그랑프리 예선에서 2위를 기록하며 일본인 드라이버로는 8년 만에 프론트 로우를 확보했다. 2012년 일본 그랑프리에서는 3위를 차지하며 일본인 드라이버로는 세 번째로 F1 시상대에 올랐다. 2012년 시즌 총 60점으로 드라이버 챔피언십 12위를 기록했다.

2013년에는 자우버를 떠나게 되었다.

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

년도	참가팀	섀시	엔진	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	WDC	포인트
2010	BMW 자우버 F1 팀	C29	페라리 056 2.4 V8	BHR	AUS	MAL	CHN	ESP	MON	TUR	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	BRA	ABU		12위	32
2011	자우버 F1 팀	C30	페라리 056 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	TUR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	BRA		12위	30
2012	자우버 F1 팀	C31	페라리 056 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	KOR	IND	ABU	USA	BRA	12위	60

5.3. 케이터햄 (2014)

2014년 1월, 코바야시 카무이는 케이터햄과 계약을 발표하며 F1에 복귀했다. 시즌 초반에는 브레이크 문제 등으로 어려움을 겪었으나, 중반 이후에는 팀 동료보다 좋은 성적을 거두었다.

팀 매각 등의 문제로 벨기에 GP에서 앙드레 로테러로 교체되기도 했으나, 이탈리아 GP에서 다시 레이스 드라이버로 복귀했다. 최종전 아부다비 GP를 마지막으로 F1에서 은퇴했다.

6. 페라리 GT (2013)

2013년, 코바야시는 F1 시트 확보에 어려움을 겪자, 페라리와 드라이버 계약을 맺고 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에 참전했다. AF 코르세 팀 소속으로 페라리 458 이탈리아 GTC를 몰고 LMGTE-Pro 클래스에 참가하여, 페라리의 GT 매뉴팩처러스 타이틀 획득에 기여했다. 르망 24시에서는 종합 21위(클래스 5위)를 기록했다.

7. 슈퍼 포뮬러 및 슈퍼 GT (2015-)

2015년, 코바야시는 FIA 세계 내구 선수권 대회에 예비 드라이버로 참가하는 한편, Kygnus Sunoco Team LeMans 소속으로 슈퍼 포뮬러에 복귀했다.

2016년에는 토요타 가주 레이싱 소속으로 FIA 세계 내구 선수권 대회에 참가, 후지 6시간 레이스에서 우승하고 르망 24시에서 2위를 기록했다.

2017년, KCMG 소속으로 슈퍼 포뮬러에 참전함과 동시에 렉서스 팀 WedsSport 반도 소속으로 슈퍼 GT 스즈카 1000km 레이스에 참가했다. 2018년에는 렉서스 팀 SARD로 이적하여 슈퍼 GT GT500 클래스에 풀타임 참전, 창 인터내셔널 서킷에서 열린 4차전에서 우승했다.

7.1. 슈퍼 포뮬러 (2015-2024)

2015년, 코바야시는 토요타의 지원을 받아 12년 만에 일본 국내 레이스에 복귀하여 Kygnus Sunoco Team LeMans 소속으로 슈퍼 포뮬러에 참전했다. 그 해 슈퍼 포뮬러에서 3번의 포디움을 기록하며 종합 6위를 차지했다.

2017년에는 KCMG로 이적했다. 2018년에는 슈퍼 포뮬러와 함께 TEAM SARD에서 슈퍼 GT GT500 클래스에도 풀타임 참전했다.

2020년에는 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC) 일정으로 인해 슈퍼 포뮬러에는 일부 레이스에만 참가했다.

다음은 코바야시 카무이의 슈퍼 포뮬러 성적을 정리한 표이다.

레이스 거리의 75% 미만으로 완료되어 획득한 반감된 점수

레이스 거리를 90% 이상 완료하여 완주하지 못했지만 순위가 매겨짐

7.2. 슈퍼 GT (2017-)

2017년, 스즈카 1000km 레이스에 TEAM WedsSport BANDOH 소속으로 슈퍼 GT에 처음 참가했다. 2018년에는 TEAM SARD 소속으로 슈퍼 GT GT500 클래스에 풀타임 참전하여, 제4전 창 인터내셔널 서킷에서 우승했다. 이는 그의 국내 메이저 레이스에서의 첫 우승이었다. 팀 동료는 전 F1 드라이버 헤이키 코발라이넨이었다.

8. FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC) (2016-)

2016년, 코바야시 카무이는 토요타 가주 레이싱 소속으로 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1 클래스에 참전하여 토요타 TS050 하이브리드를 몰았다. 2016년 후지 6시간 레이스에서 우승을 차지했고, 르망 24시에서는 2위를 기록하며 종합 3위에 올랐다.

2017년, 르망 24시 예선에서 3분 14초 791의 코스 레코드를 갱신하며 폴 포지션을 차지했으나, 결승에서는 리타이어했다. WEC에서는 4번의 폴 포지션과 3번의 포디움을 기록하며 종합 5위를 차지했다.

2018-19 시즌, WEC LMP1 클래스에서 2번의 우승과 4번의 폴 포지션을 기록하며 시리즈 2위를 차지했다.

2019-20 시즌, WEC LMP1 클래스에서 4번의 우승과 3번의 폴 포지션을 기록하며 시리즈 챔피언에 올랐다.

2021년, 르망 24시에서 마이크 콘웨이, 호세 마리아 로페즈와 함께 토요타 GR010 하이브리드로 출전하여 마침내 우승을 차지했다. 이는 세키야 마사노리에 이어 일본인 드라이버로는 두 번째 르망 24시 우승이었다. 같은 해, WEC 하이퍼카 클래스에서 3번의 우승과 4번의 폴 포지션을 기록하며 시리즈 챔피언에 올라 2년 연속 챔피언 타이틀을 획득했다.

2021년 12월부터는 WEC 토요타 가주 레이싱 팀 대표를 겸임하고 있다.

2022년 WEC에서 2번의 우승과 5번의 포디움을 기록하며 종합 3위를 차지했다. 2023년에는 4번의 우승과 5번의 포디움을 기록하며 종합 2위를 차지했다.

2024년 WEC에서는 이몰라 6시간 레이스에서 우승을 차지하는 등 활약하며 3위를 기록 중이다.

9. 기타 레이싱 경력

코바야시 카무이는 포뮬러 원 외에도 다양한 레이싱 분야에서 활동했다. 다음은 그의 주요 레이싱 경력이다.

개요

FIA 세계 내구 선수권 대회 (WEC)

2015년, 코바야시는 FIA 세계 내구 선수권 대회(WEC)에서 토요타 워크스 팀의 리저브 드라이버로 활동했다. 2016년부터는 토요타 TS050 HYBRID 6호차를 운전하며 본격적으로 WEC에 참전했다. 마이크 콘웨이, 스테판 사라잔과 함께 팀을 이뤄 2016년 WEC 후지에서 우승을 차지하는 등 좋은 성적을 거두며 종합 2위를 기록했다.

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2017년에는 7호차로 옮겨 르망 24시간 레이스 예선에서 코스 레코드를 경신하기도 했지만, 결승에서는 "가짜 마샬 사건"으로 리타이어했다.

이후에도 꾸준히 WEC에서 활약하며, 여러 차례 우승과 포디움을 기록했다. 특히 2021년에는 르망 24시간 레이스에서 염원하던 우승을 차지하고, WEC 시리즈 챔피언도 2연패를 달성했다. 2022년부터는 WEC 토요타 팀 대표를 겸임하고 있다.

9.1. 포뮬러 E (2017-2018)

2017년, MS&AD 안드레티 포뮬러 E 팀 소속으로 포뮬러 E 홍콩 ePrix에 스팟 참전했다.

9.2. IMSA 스포츠카 챔피언십 (2019-)

코바야시 카무이는 2019년에 웨인 테일러 레이싱 소속으로 IMSA 스포츠카 챔피언십에 참가하기 시작했다.

2019년, 웨인 테일러 레이싱 소속으로 데이토나 24시 레이스에 참가하여 우승을 차지했다.

2020년에도 같은 팀에서 데이토나 24시에 참가하여 2년 연속 우승을 달성했다.



2021년부터는 액션 익스프레스 레이싱과 헨드릭 모터스포츠의 조인트 팀인 앨리 캐딜락 레이싱 소속으로 NAEC(노스 아메리칸 인듀어런스 컵)에 참가했다.

9.3. NASCAR 컵 시리즈 (2023-)

2023년 6월 7일, 코바야시는 인디애나 모터 스피드웨이 로드 코스에서 23XI 레이싱 팀의 No. 67 토요타 캠리를 몰고 NASCAR 컵 시리즈에 데뷔한다고 발표되었다. 인디애나폴리스에서 열린 레이스에서 그는 33위를 기록했다.

2024년, 코바야시는 NASCAR 컵 시리즈에 복귀하여 2024 에코파크 오토모티브 그랑프리에서 아메리카 서킷에서 다시 23XI 레이싱 팀 소속으로 경주했으며, 29위를 기록했다.

10. 개인사 및 평가

"가무이"라는 이름은 아이누의 민족 신앙에서 신으로 여겨지는 "카무이"와, "위대한 꿈을 가능하게 하는"이라는 단어의 한자 3글자를 따서 지어졌다. 2012년 F1 일본 GP 다음 날 열린 팬 미팅에서 코바야시는 자신의 이름이 만화 『카무이전』에서 따온 것이라고 밝혔다. 그의 아버지가 코바야시의 형에게 "호쿠토"라는 이름을 지어준 후, 만화 『북두의 권』이 인기를 얻자 "만화 제목에서 따오면 장래가 좋을지도?"라는 생각에 카무이전에서 이름을 따왔다고 한다. 해외 언론에서는 카우보이와 코바야시를 조합하여 Cowboyashi^영어라는 별명을 붙였다.

코바야시는 적극적인 추월 시도로 "오버테이킹 킹"이라는 별명을 얻었으며, F1 공식 웹사이트에서도 "overtaking king Kobayashi"라고 극찬받았다. 그는 타이어 관리에 능숙하며, 전략적인 레이스 운영으로 좋은 성적을 거두는 경우가 많다.

2013년 4월, 런던에서 열린 더 아시안 어워드에서 스포츠 부문 공로상을 수상했다.