훗사역
1. 개요
훗사역은 일본 도쿄도 훗사시에 위치한 JR 동일본 오메선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 위탁받아 운영한다. 2019년에는 하루 평균 16,017명이 이용했다. 1894년 오메 철도 다치카와-오메 구간 개통과 함께 영업을 시작했으며, 2024년 10월 13일부터 12량 편성의 열차 운행이 시작되었다.
| 역 이름 | 훗사역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 福生駅 (일본어) |
| 로마자 역 이름 | Fussa-eki |
| 위치 | 일본 도쿄도 훗사시 혼초 137 |
| 좌표 | 35°44′32.5″N 139°19′40.6″E |
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| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 오메 선 |
| 역 번호 | JC57 |
| 영업 거리 | 다치카와 기점 9.6 km, 도쿄 기점 47.1 km |
| 역 구조 | 지상역 (교상역) |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1894년 11월 19일 |
| 역 상태 | 직원 배치 역 (업무 위탁역) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 하루 평균 승차 인원 | 16,017명 |
|---|---|
| 2023년 하루 평균 승차 인원 | 14,735명 |
| 오메 선 | 이전 역: 우시하마 (JC56) 다음 역: 하무라 (JC58) |
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훗사시의 철도역 -
히가시훗사역
히가시훗사역은 도쿄도 훗사시에 있는 동일본 여객철도 하치코선의 역으로, 섬식 승강장의 지상 무인역이며, 요코타 기지 관련 시설이 주변에 있어 촬영지로 활용된다. -
훗사시의 철도역 -
하이지마역
하이지마역은 도쿄도 아키시마시와 후사시에 위치한 JR 동일본 오메선, 이쓰카이치선, 하치코선과 세이부 철도 세이부 하이지마선이 접속하는 환승역이자 JR 화물 화물역 기능을 수행했던 곳으로, 과거 일본에서 가장 긴 건널목이 있었으나 역사 고가화로 폐지되었다. -
오메선 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
오메선 -
사와이역
사와이역은 1929년에 영업을 시작한, 도쿄도 오메시에 있는 JR 동일본 오메선의 무인역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조이며 육교로 역 건물과 연결되어 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역 구조
훗사역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 교상 역사(橋上駅)를 가지고 있다. 후사 시에서 관리하는 자유 통로 계단은 동서 양쪽 출구 모두 나카가미역 남쪽 출구, 아키시마역 남쪽 출구와 마찬가지로 상부가 선로에 수직, 하부가 선로에 평행하게 남북 양 방향으로 갈라지는 배치로 되어 있다. JR 동일본 스테이션 서비스가 업무를 수탁하는 업무 위탁역으로, 하이시마역이 이 역을 관리하고 있다.
역 출입구 부근에는 미니 편의점이나 각종 상점(이용실, 카레 하우스, 찻집 등)이 있었으며, 개찰구 맞은편의 교상 상점은 교상화 이전에 사용되던 오래된 육교를 재이용한 것이다. 서쪽 출구 측에는 후사 시의 커뮤니티 공간이 병설되어 있어, 시민 등이 사용할 수 있는 갤러리 등에서 사진이나 그림 등 각종 이벤트가 열리고 있다.
JR 중앙선과 오메선 다치카와역 - 오메역 구간은 2023년 말에 2층 그린차 2량을 연결한 12량 편성 운전을 시작할 예정이었다. 이에 따라 훗사역은 12량 편성 열차가 정차할 수 있도록 홈 연장, 신호 설비 개량, 구내 배선 일부 변경 등의 공사가 실시되었고, 2024년 10월 12일에 완료되었다. 다음날인 10월 13일부터 일부 열차에서 12량 편성 운전이 시작되었다.
2.2. 시설
자동 발권기 4대(다기능 발권기 3대, 지정석 발권기 1대), 자동 개찰기, 자동 정산기가 설치되어 있다. 미도리의 창구는 2005년에 폐지되었고, "모시모시 발권기 Kaeru군"이 설치되었지만 2012년 2월 23일을 기점으로 영업이 종료되어 철거되었다.
배리어 프리 시설로, 홈과 개찰구 사이에 엘리베이터 1대와 에스컬레이터 2대(하무라 방면에 2인용이 상하 모두 있으며, 계단은 우시하마 방면에만)가 있으며, 콘코스와 1층 출입구 사이에 동서 각각 1대씩 엘리베이터가 설치되어 있다. 화장실은 역 구내에 있으며, 서쪽 출구와 동쪽 출구에 한 곳씩 시에서 관리하는 공중 화장실이 있다. 서쪽 출구의 화장실은 휠체어 대응이다.
역내 상점으로는 NewDays 훗사 1호점, 이로리안 키라쿠 (역 식당) 등이 있다.
3. 이용 현황
2023년 기준 훗사역의 하루 평균 승차 인원은 14,735명이다. 2000년대 초반까지는 16,000명대를 유지했으나, 이후 감소 추세를 보이며 2020년에는 12,136명까지 감소했다. 하지만 2021년과 2022년을 거치면서 다시 증가하는 추세이다.
3.1. 연도별 승차 인원 추이
2019 회계 연도에 훗사역의 하루 평균 승차 인원은 16,017명이었다. 2023년도의 하루 평균 승차 인원은 14,735명이다.
훗사역의 연도별 하루 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4. 역사
* 1894년 11월 19일: 오메 철도 다치카와-오메 간 개통과 함께 훗사역 영업 개시. 여객 및 화물 취급 시작.
* 1923년 4월 25일: 다치카와-후타마타오 간 전철화(직류 1200 V).
* 1927년 2월 9일: 화물 지선 후쿠-가시즈미코미조 간(1.2 M≒1.93 km) 개업.
* 1944년 4월 1일: 오메 전기 철도가 전시 매수 사철로 지정되어 국유화. 운수통신성 오메선의 역이 됨.
* 1949년 4월: 역사 개축.
* 1952년 2월 19일: 오자쿠역 구내에서 유출된 화차 4량이 훗사역까지 폭주하여, 인입선에 정차 중인 화차에 격돌 (오메 사건).
* 1959년 12월 10일: 화물 지선 후쿠-후쿠가와라 간(1.8 km) 폐지.
* 1961년
3월 28일: 하이지마-훗사역 간 복선화.
5월 10일: 화물 취급 폐지.
** 12월 12일: 훗사역-오자쿠역 간 복선화.
* 1984년 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1986년 11월: 교상 역사 개축, 자유 통로 사용 개시.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1995년 11월 13일: 자동 개찰기 설치 및 사용 개시.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 "Suica" 사용 개시.
* 2004년 4월 1일: 세이유 훗사점 재건축(같은 해 4월 21일 개업)에 따라, 동쪽 출구 콘코스에 보행자 데크 설치.
* 2005년 3월 25일: 미도리의 창구 영업 종료, "모시모시 매표기 Kaeru 군" 설치.
* 2012년 2월 23일: "모시모시 매표기 Kaeru 군" 폐지.
* 2017년 2월 14일: 도쿄권 수송 관리 시스템(ATOS) 도입.
5. 역 주변
훗사역 주변은 훗사시의 중심 시가지이다. 주일 미군 요코타 기지가 가까워 미군과 그 가족들도 많이 볼 수 있다. 동쪽 출구 주변에는 미군 상대 음식점가가 있었으나, 불황으로 가게 수가 줄고 있다.
매년 8월 첫째 목요일부터 일요일까지 서쪽 출구 일대에서 후사 칠석 축제가 열린다. 예년 40만 명 이상이 방문하며, 역 앞 거리는 보행자 천국이 되고, 칠석 장식이 거리를 수놓는다. 폭력단 자금원 의혹으로 테키야 노점은 배제되고, 상점가 상점 노점 등 시민 모의 점포가 번성한다.
피안 시기에는 서쪽 출구에서 니시타마 영원행 임시 셔틀 버스가 운행되며, 역 구내에서 위탁 업체가 꽃다발을 판매한다.
1950년대 말까지 다마가와 자갈 운반용 지선(후사 카와라 지선)이 있었다. 폐선 부지는 서쪽 출구에서 하무라 방향, 철로와 평행한 좁은 일방통행 도로를 따라가다 시영 자전거 주차장 맞은편 곡선 길에서 확인할 수 있다.
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5.1. 공공 기관
https://www.city.fussa.tokyo.jp/ 후사 시청
경시청 후사 경찰서
** 후사 경찰서 앞 파출소
도쿄 소방청 후사 소방서
공립 후사 병원
5.2. 상업 시설
2004년(헤이세이 16년) 4월 21일에 재개업한 세이유를 중심으로, 동쪽 출구 로터리 주변에는 많은 패스트푸드점과 소비자 금융점포 등이 입점해 있는 빌딩이 있다. 동쪽 출구의 세이유 후사점 part1의 2층과는 보행자 데크로 연결되어 있다.
서쪽 출구는 나가사키야 지하에 마루후지가 영업하고 있는 동안, 롯데리아와 함께 번성했으나, 두 점포가 잇따라 폐점했기 때문에 동쪽 출구와 명암을 가르고 있었다. 폐점 후에는 리뉴얼되어, 최근 나가사키야가 임차인으로 입점했던 (후년에는 층수 차이로 다이소도) 마루후지 빌딩 지하에 선술집과 1층 니키의 과자, 2층부터 4층에 다시 다이소가 개점하여 활기를 띠고 있다.
주요 상업 시설은 다음과 같다.
; 서쪽 출구
* 이나게야 후쿠세이 긴자점
* 다이소 후쿠세이점
; 동쪽 출구
* 세이유 후쿠세이점 (보행자 데크 직결)
* 세리아 세이유 후쿠세이점
* 코지마 × 빅카메라 후쿠세이점
* 토키와 스포츠 후쿠세이점
5.3. 금융 기관
* 후사 우체국
* 리소나 은행 후사 지점
* 미쓰이 스미토모 은행 후사 지점
5.4. 기타
주일 미군 요코타 기지가 근처에 있어, 미군과 그 가족들이 많이 보인다. 매년 8월 첫째 목요일부터 그 직후 일요일까지 역 서쪽 출구 일대에서 "후사 칠석 축제"가 열리며, 예년 40만 명 이상의 사람들이 방문한다. 하치코선 히가시후사 역은 동쪽으로 약 900m 거리에 있다.
5.5. 버스 노선
西東京バス일본어와 立川バス일본어가 훗사역 서쪽 출구 및 동쪽 출구에서 여러 방면으로 버스를 운행한다.
| 승강장 | 운행 사업자 | 정류소명 | 계통·행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 서쪽 출구 | ||||
| 1 | 니시토쿄 버스 | 훗사 역 | 하네다 공항행 조조 고속 버스 후쿠22, 후쿠26, 고532: 히노데 회차장 후쿠23: 아키루 의료센터 후쿠27, 후쿠28, 고530, 심야: 무사시이치노미야 역 고533: 고미야쿠보하시 순환 고534: 아키가와 역 | 고533·534는 토요일·공휴일 운휴 |
| 2 | 후쿠20: 무사시이치노미야 역 후쿠21: 아키가와 역 후쿠25: 하이시마 역 스게10: 스게 고등학교 니시타마 영원 무료 송영 버스(西東京バス일본어 위탁) | 니시타마 영원 무료 송영 버스는 매주 수요일 휴원일이므로 운행하지 않음 | ||
| - | 다치카와 버스 | 훗사 역 서쪽 출구 | 하이17: 하이시마 역 후쿠18: 후사 영업소 | |
| 동쪽 출구 | ||||
| 1 | 다치카와 버스 | 훗사 역 동쪽 출구 | 후쿠12: 미즈호 도영 주택 순환 후쿠13, 후쿠15: 하코네가사키 역 동쪽 출구 | |
| 2 | 후쿠14: 하무라 역 동쪽 출구 | 평일 오전에만 2편 운행 | ||