2011년 유럽 그랑프리

1. 개요

2011년 유럽 그랑프리는 2011년 포뮬러 원 시즌의 여덟 번째 레이스로, 스페인 발렌시아 스트리트 서킷에서 개최되었다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 결승에서는 페텔이 우승을, 페르난도 알론소가 2위, 마크 웨버가 3위를 차지했다. 이 경기는 24명의 드라이버가 모두 완주하여 F1 역사상 가장 많은 완주 기록을 세웠다.

2. 대회 전 상황

2011년 스페인 그랑프리가 열리기 전 주에, 국제 자동차 연맹(FIA) 레이스 디렉터인 찰리 와이팅은 캐나다 그랑프리에 이어 유럽 그랑프리에서도 두 번째 드래그 감소 시스템(DRS) 활성화 구역을 도입한다고 발표했다. 첫 번째 구역은 12번 코너로 진입하는 긴 백 스트레이트를 포함하고, 두 번째 구역은 14번부터 17번 코너까지의 구간을 사용했다.

이 레이스는 오프-스로틀 블로운 디퓨저가 사용되는 마지막 레이스로 예정되었지만, 이 금지는 2011년 영국 그랑프리 이후 지속되지 않았고 일시적인 것으로 판명되었다. 2011년 독일 그랑프리에서 모든 팀들은 일반적으로 발렌시아 사양 또는 발렌시아-스펙 디퓨저를 다시 사용했다. 이 컨셉은 결국 2012년 포뮬러 원 시즌에 금지되었다.

2011년 캐나다 그랑프리에서 세바스티안 페텔은 드라이버 챔피언십 선두를 60점 차로 늘렸다. 당시 순위는 다음과 같았다.

컨스트럭터 순위에서는 레드불이 255점으로 선두를 달렸고, 맥라렌(186점), 페라리(101점), 로터스 르노 GP(60점), 메르세데스-벤츠 포뮬러 원(Mercedes)(52점)이 그 뒤를 이었다.

2.1. 엔진 및 기술 규정 변화

국제 자동차 연맹(FIA)은 2011년 영국 그랑프리에서 오프-스로틀 블로운 디퓨저 사용을 금지할 예정이었다. 그러나 발렌시아 레이스에서는 예선과 레이스에서 동일한 엔진 맵을 사용하도록 하는 추가 제한이 도입되었다.

유럽 그랑프리는 피렐리의 미디엄 사양 타이어 컴파운드가 처음으로 레이스에 사용된 경기였다. 미디엄 컴파운드 타이어는 흰색 밴드로 표시되었고, 더 단단한 "프라임" 타이어로 선택되었다. 노란색 밴드로 표시된 소프트 컴파운드는 더 부드러운 "옵션" 컴파운드로 선택되었다.

3. 연습 주행

마크 웨버가 첫 번째 자유 주행 세션에서 0.8초 차이로 르노의 비탈리 페트로프, 페르난도 알론소, 루이스 해밀턴을 앞서 트랙에서 가장 빠른 차를 기록했으며, 맥라렌은 상위 4위 안에 4대의 서로 다른 차를 올렸다. 닉 하이펠트는 두 번째 르노에서 5위를 기록했고, 펠리페 마사와 젠슨 버튼이 그 뒤를 이었다. 챔피언십 선두 세바스티안 베텔은 16위에 머물렀고 웨버의 속도보다 2.5초 늦었다. 로터스에서 야르노 트룰리를 대신한 카룬 찬독은 24명의 드라이버 중 유일하게 기록을 세우지 못했다. 니코 휠켄베르크는 포스 인디아에서 폴 디 레스타를 대신했고, 다니엘 리카르도는 HRT에서 나레인 카티케얀의 자리를 차지했다.

알론소는 두 번째 세션에서 가장 빠른 드라이버였고, 다시 한 번 해밀턴이 근소한 차이로 뒤를 이었다. 베텔은 이번 세션에서 3위로 올라섰고, 동료 독일인 미하엘 슈마허가 4위를 기록했다. 나머지 레드불 레이싱, 맥라렌, 페라리, 메르세데스와 두 대의 르노가 상위 10위를 완성했다. 자우메 알게르수아리는 이번 세션에서 기록을 세우지 못한 유일한 드라이버였다. 트룰리, 디 레스타, 카티케얀은 모두 이번 세션을 위해 자리에 복귀했다.

유일한 토요일 세션에서 베텔은 알론소, 마사, 웨버, 버튼, 니코 로즈버그, 해밀턴, 슈마허, 페트로프, 하이펠트를 차례로 앞서 가장 빠른 기록을 세웠다.

4. 예선

제바스티안 페텔(레드불 레이싱)이 시즌 7번째 폴 포지션을 차지했으며, 팀 동료 마크 웨버가 2위를 기록하며 레드불 레이싱이 예선 1, 2위를 독식했다. 맥라렌의 루이스 해밀턴과 페라리의 페르난도 알론소가 각각 3, 4위를 차지했다. 젠슨 버튼(맥라렌)은 6위, 펠리페 마사(페라리)는 5위를 기록했다. 메르세데스-벤츠는 니코 로즈버그가 미하엘 슈마허를 앞서 7위와 8위를 기록했다. 르노 F1과 포스 인디아는 각각 한 대씩 10위 안에 들었다. 자우버와 윌리엄스 F1 간의 경쟁도 벌어졌다. 세바스티앙 부에미(토로 로소)는 Q2에 진출했으나 17위에 그쳤고, 팀 동료 하이메 알게르수아리는 18위를 기록했다. 그리드의 마지막 세 줄은 신생팀들이 채웠으며, 나레인 카티케얀(HRT F1 팀)이 비탄토니오 리우치보다 거의 1초 뒤쳐진 기록으로 마지막으로 예선을 통과했다.

4.1. 예선 결과

제바스티안 페텔은 2011년 8번의 레이스 중 7번째 폴 포지션을 차지했고, 마크 웨버가 그 뒤를 바짝 따라 1열을 완성했다. 맥라렌의 루이스 해밀턴 (3위)과 젠슨 버튼 (6위)은 각각 두 번째와 세 번째로 빠른 예선 팀이었으며, 페르난도 알론소는 팀 동료인 펠리페 마사 앞에 위치하여 두 대의 페라리가 그 사이에 위치했다. 메르세데스-벤츠는 니코 로즈버그가 미하엘 슈마허를 앞서 7위와 8위를 기록했다. 르노 F1과 포스 인디아는 각각 한 대씩 10위 안에 들기 위해 경쟁했다. 자우버와 윌리엄스 F1 간의 비슷한 경쟁도 벌어졌다. 세바스티앙 부에미는 Q2에 진출한 유일한 토로 로소였으며 17위로 마쳤고, 팀 동료인 하이메 알게르수아리는 18위를 기록했다. 그리드의 마지막 세 줄은 신생팀들이 채웠으며, 나레인 카티케얀이 마지막으로 예선을 통과하여 비탄토니오 리우치보다 거의 1초 뒤쳐졌다.

5. 결승

2011년 유럽 그랑프리 결승전은 평균 기온 47°C의 매우 더운 날씨 속에서 진행되었다. 제바스티안 페텔은 폴 포지션에서 출발하여 레이스 내내 선두를 유지하며 우승을 차지했다.

페르난도 알론소는 마크 웨버와 2위 자리를 놓고 치열하게 경쟁했다. 알론소는 경주 초반 12번 코너 안쪽의 첫 번째 DRS 구역에서 웨버를 추월했으나, 피트 스탑에서 레드불 레이싱의 전략으로 웨버가 다시 앞섰다. 이후 페라리는 다시 피트 스탑을 이용하여 알론소를 웨버보다 앞서게 했다. 웨버는 변속기 문제로 인해 속도를 늦추라는 무선 메시지를 받고 알론소의 2위가 확정되었다.

펠리피 마사는 5위에서 출발하여 1번 코너에서 루이스 해밀턴과 알론소 사이를 파고들며 좋은 출발을 보였으나, 2번 코너에서 웨버를 견제하다가 알론소에게 다시 추월당했다. 맥라렌의 좋지 않은 출발로 해밀턴은 3위에서 5위, 젠슨 버튼은 6위에서 니코 로스베르크 뒤인 7위로 떨어졌다. 버튼은 몇 바퀴 후 로즈버그를 제치고 6위를 되찾았다.

캐나다 그랑프리 이후 페라리는 적어도 맥라렌과 동등하거나 일부 구간에서는 더 빠른 속도를 보이며 놀라운 발전을 이루었다. 맥라렌은 비교적 조용한 경기를 펼쳤다. 버튼은 6위에 머물렀고, 해밀턴은 언더컷 전략을 사용하여 피트 스탑에서 마사를 제치고 4위로 경주를 마쳤다.

미하엘 슈마허는 피트에서 나올 때 비탈리 페트로프의 르노 측면에 자신의 프론트 윙을 부딪히는 실수로 17위로 경기를 마쳤다. 세르히오 페레스는 타이어를 아껴 한 번만 피트인하여 11위로 경기를 마쳤고, 그의 팀 동료 고바야시 가무이는 16위로 시즌 처음으로 10위 안에 들지 못했다. 하이메 알게수아리는 18위에서 8위로 경기를 마치면서 두 경기 연속 좋은 성적을 냈다.

5.1. 결승 결과

6. 레이스 후 평가 및 영향

2011년 유럽 그랑프리에서는 24명의 드라이버가 모두 완주하여 F1 역사상 가장 많은 완주 기록을 세웠다. 이는 1961년 네덜란드 그랑프리(15명 출전), 2005년 미국 그랑프리(6명 출전), 2005년 이탈리아 그랑프리(20명 출전)에 이어 리타이어가 없었던 네 번째 월드 챔피언십 그랑프리였다. HRT의 드라이버 나라인 카르티케얀은 24위로 완주하며 포뮬러 원 역사상 가장 낮은 완주 순위를 기록했다.

하지만 발렌시아 스트리트 서킷은 추월이 어렵다는 비판을 받았다. 전 포뮬러 원 드라이버인 마틴 브런들은 서킷의 특성상 드라이버들이 추월하기 어려워 레이스가 지루해진다고 지적했다. 전 포뮬러 원 해설가 머레이 워커는 "이 레이스는 역동적인 시즌에서 가장 특별한 사건이 없었던 레이스였다"라고 평가했다.

맥라렌(McLaren) 드라이버들은 자신들의 차량 공기역학 개선을 포함해 해야 할 일이 많다고 언론에 밝혔다.

7. 챔피언십 순위

;드라이버 선수권 순위

;컨스트럭터 선수권 순위

* 참고: 두 순위 모두 상위 5위까지만 포함되어 있습니다.