2013년 이탈리아 그랑프리

1. 개요

2013년 이탈리아 그랑프리는 2013년 9월 8일 이탈리아 몬차에서 열린 포뮬러 원 레이스이다. 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했고, 결승에서는 1위를 차지했다. 페르난도 알론소가 2위, 마크 웨버가 3위를 기록했다.

2. 대회 전 상황

타이어 공급업체 피렐리는 가장 단단한 두 가지 컴파운드를 가져왔으며, 주황색 띠가 있는 하드 컴파운드 타이어가 더 단단한 "프라임" 타이어였고, 흰색 띠가 있는 미디엄 컴파운드 타이어가 더 부드러운 "옵션" 타이어였다. 이는 2012년 이탈리아 그랑프리와 동일한 타이어 배정이었다. 제바스티안 페텔과 레드불 레이싱은 예선 전 세 번의 연습 세션에서 모두 강력한 모습을 보였다. 페텔의 폴 포지션에 대한 두 가지 가장 큰 위협은, 페텔의 팀 동료인 마크 웨버 외에, 루이스 해밀턴과 놀랍게도 페라리의 페르난도 알론소였는데, 알론소는 토요일 아침 한 랩에서 강한 페이스를 보였으며, 이는 페라리가 시즌 내내 어려움을 겪었던 부분이었다. 2013년 세 차례 폴 포지션을 차지한 니코 로즈버그는 과열로 인해 마지막 연습 세션에서 주행 거리가 매우 저조하여, 이로 인해 폴 포지션을 놓고 경쟁하기 어려울 것으로 보였다.

3. 예선

2013년 이탈리아 그랑프리 예선에서는 제바스티안 페텔이 폴 포지션을 차지했으며, 마크 웨버와 니코 휠켄베르크가 그 뒤를 이었다. 페라리는 토잉 전략을 사용했으나 큰 효과를 보지 못했고, 펠리피 마사와 페르난도 알론소는 각각 4위와 5위를 기록했다. 루이스 해밀턴은 Q2에서 아드리안 수틸에게 방해를 받아 Q3 진출에 실패했는데, 이는 2010년 말레이시아 그랑프리 이후 처음이었다. 수틸은 이로 인해 3 그리드 페널티를 받았다.

타이어 공급 업체인 피렐리는 이번 그랑프리에 가장 단단한 두 가지 컴파운드 타이어를 제공했다. 주황색 띠가 있는 하드 컴파운드 타이어가 "프라임" 타이어였고, 흰색 띠가 있는 미디엄 컴파운드 타이어가 "옵션" 타이어였다. 이는 2012년 이탈리아 그랑프리와 동일한 배정이었다.

연습 세션에서는 페텔이 세 번 모두 가장 빠른 기록을 세우며 강력한 모습을 보였다. 페텔의 폴 포지션 경쟁 상대로는 팀 동료인 웨버 외에 해밀턴과 알론소가 꼽혔다. 알론소는 토요일 아침 한 랩에서 좋은 페이스를 보였으나, 니코 로즈버그는 과열 문제로 마지막 연습 세션 주행 거리가 적어 예선에서 어려움을 겪을 것으로 예상되었다.

Q1에서는 케이터햄, 마루시아, 윌리엄스의 발테리 보타스, 자우버의 에스테반 구티에레즈가 탈락했다. Q2에서는 로터스의 두 드라이버와 해밀턴이 탈락했다. 해밀턴은 파라볼리카 코너에서 수틸에게 방해를 받으며 Q3 진출에 실패했다.

Q3에서는 페텔이 1분 23.755초의 기록으로 폴 포지션을 확정지었다. 웨버는 2위, 휠켄베르크는 3위를 기록했다. 페라리는 마사가 4위, 알론소가 5위에 그쳤다. 로즈버그는 6위, 다니엘 리카르도는 7위를 기록했다. 맥라렌의 세르히오 페레스와 젠슨 버튼은 각각 8위와 9위를 차지했고, 장 에릭 베르뉴는 10위로 예선을 마쳤다.

3.1. 예선 결과

4. 결승

레드불의 제바스티안 페텔은 폴 포지션에서 출발하여 레이스를 이끌었고, 펠리피 마사가 2위로 뛰어올랐다. 마크 웨버와 팀 동료 페르난도 알론소가 그 뒤를 이었다. 3랩에서 알론소는 웨버를 제치고 3위, 8랩에서는 마사를 제치고 2위를 차지했다.

로터스의 키미 래이쾨넨은 세르히오 페레스와의 충돌로 첫 랩이 끝날 때 프런트 윙을 교체해야 했다. 같은 랩에서 폴 디 레스타는 로맹 그로장과의 충돌로 리타이어했다.

루이스 해밀턴은 레이스 초반 타이어 펑크와 무선 통신 문제로 어려움을 겪었다. 해밀턴은 전략을 변경하여 순위를 회복하기 위해 노력했다. 장-에릭 베르뉴는 15랩에서 변속기 고장으로 리타이어했다. 웨버는 피트 스톱에서 마사를 추월했고, 니코 휠켄베르크는 5위를 유지했다. 해밀턴은 순위를 끌어올렸고, 라이코넨 역시 젠슨 버튼을 추격했다.

52랩에서 아드리안 수틸은 브레이크 문제로 리타이어했지만, 90% 완주 거리를 넘겨 16위로 분류되었다. 제바스티안 페텔이 우승을 차지했고, 알론소, 웨버, 마사, 휠켄베르크가 그 뒤를 이었다. 다니엘 리카르도는 7위, 해밀턴은 9위, 버튼은 10위를 기록했다.

4.1. 결승 결과

5. 챔피언십 순위

The race^영어 결과, 드라이버 및 컨스트럭터 챔피언십 순위가 업데이트되었다.

드라이버 챔피언십에서는 제바스티안 페텔이 1위를 유지했으며, 페르난도 알론소와 루이스 해밀턴이 각각 2위와 3위를 기록했다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 레드불-르노가 1위를 유지한 가운데, 페라리와 메르세데스가 각각 2위와 3위를 차지했다.

두 순위 모두 상위 5위까지만 포함된다.

5.1. 드라이버 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

순위	운전자	점수
	1	제바스티안 페텔	222
	2	페르난도 알론소	169
	3	루이스 해밀턴	141
	4	키미 래이쾨넨	134
	5	마크 웨버	130

5.2. 컨스트럭터 챔피언십 순위

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📌 열 고정 해제

순위	컨스트럭터	점수
	1	레드불-르노	352
	2	페라리	248
	3	메르세데스	245
	4	로터스-르노	191
	5	맥라렌-메르세데스	66