VIM 항공
1. 개요
VIM 항공은 빅토르 이바노비치 메르쿨로프가 2000년에 설립한 러시아의 항공사였다. 일류신 Il-62M으로 운항을 시작하여 보잉 757-200 기종을 러시아 항공사 최초로 도입하는 등 사업을 확장했으나, 2017년 횡령 사건과 항공기 압류, 운항 중단으로 인해 면허가 취소되었다. 중앙아시아, 서아시아, 유럽 등 다양한 지역에 정기 및 전세 노선을 운항했으며, 에어버스 및 보잉 기종을 보유했다.
| 항공사 명칭 | VIM 항공 (VIM Airlines) |
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| IATA 코드 | NN |
|---|---|
| ICAO 코드 | MOV |
| 콜사인 | MOV AIR |
| 창립 연도 | 2000년 |
| 운항 중단 | 2017년 10월 16일 |
| 본사 위치 | 러시아, 모스크바 |
| 웹사이트 | www.vim-avia.com |
| 이사 | 알렉산드르 코치네프 (Alexander Kochnev) |
|---|---|
| 사장 겸 소유주 | 라시드 무르세카예프 (Rashid Mursekaev) |
| 소유주 | 스베틀라나 아나톨리예브나 무르세카예바 (Svetlana Anatolievna Mursekaeva) |
| 허브 공항 | 도모데도보 국제공항 |
|---|---|
| 보유 항공기 수 | 28 |
| 취항지 수 | 50 |
| 자회사 | 아에로브라츠크 |
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2017년 해체된 항공사 -
버진 사모아
버진 사모아는 버진 오스트레일리아 홀딩스와 사모아 정부의 합작으로 설립되어 피지, 사모아 등 섬들을 연결하는 노선을 운항했으나, 사모아 정부의 투자 철수로 2017년 운항을 중단했다. -
2017년 해체된 항공사 -
에어 베를린
에어 베를린은 냉전 시대 서베를린에서 설립되어 독일 통일 후 유럽 주요 항공사로 성장했으나, 에티하드 항공의 재정 지원 중단으로 2017년 파산한 항공사이다. -
항공사에 관한 -
스칸디나비아 항공
스칸디나비아 항공(SAS)은 1946년 3개국 국영 항공사 컨소시엄으로 설립되어 세계 최초 북극 항로를 개설하고 스타얼라이언스를 창립했으나, 재정적 어려움을 겪고 에어프랑스-KLM 컨소시엄에 인수되어 스카이팀에 가입했다. -
항공사에 관한 -
아시아나항공
아시아나항공은 1988년 설립되어 국내선과 국제선 노선을 확장하고 스타얼라이언스에 가입했으나, 2024년 대한항공에 인수되어 자회사로 운영되고 있다. -
IATA 회원 -
스칸디나비아 항공
스칸디나비아 항공(SAS)은 1946년 3개국 국영 항공사 컨소시엄으로 설립되어 세계 최초 북극 항로를 개설하고 스타얼라이언스를 창립했으나, 재정적 어려움을 겪고 에어프랑스-KLM 컨소시엄에 인수되어 스카이팀에 가입했다. -
IATA 회원 -
일본항공
일본항공은 1951년 설립된 일본의 대표적인 국적 항공사로, 경영 위기와 회사 정리법 신청 후 민영화되었으며, 현재는 원월드 회원사로서 최신 기종을 도입하여 국제선 및 국내선 네트워크를 운영하고 고객 편의성 증대에 힘쓰고 있다.
2. 역사
VIM 항공은 2000년 빅토르 이바노비치 메르쿨로프(Viktor Ivanovich Merkulov)가 설립하여 운영을 시작했다. 회사 이름은 설립자의 이름에서 유래했다. 초기에는 일리우신 Il-62M을 이용하여 운항했다. 2004년에는 새로운 주주가 보잉 757-200 12대를 구매하여 전세 항공편을 주력으로 운항하기 시작했다.
이후 VIM 항공은 치타아비아, 아에로브라츠크, 러시안 스카이 항공 등을 인수하며 사업을 확장했다. 2017년에는 일류신 MS-21-300 15대를 리스하는 계약을 체결하기도 했지만, 같은 해 9월 경영진의 횡령 혐의로 인해 항공기 운항이 중단되고, 결국 10월에 항공 운송 사업 허가가 정지되었다.
2.1. 설립 및 초기 성장 (2000년 ~ 2005년)
2000년 빅토르 이바노비치 메르쿨로프(Viktor Ivanovich Merkulov)가 VIM 항공을 설립하고 일리우신 Il-62M을 이용하여 운항을 시작했다. 회사 이름은 설립자의 이름에서 유래했다. 2004년 말에는 치타아비아와 아에로브라츠크를 인수했고, 2005년에는 러시안 스카이 항공을 인수했다. 2004년에는 새로운 주주가 보잉 757-200 12대를 구매하여 전세 항공편을 주력으로 운항하기 시작했는데, 이는 러시아 항공사 중 처음으로 보잉 757-200 기종을 도입한 사례였다.
2.2. 사업 확장 및 위기 (2006년 ~ 2017년)
2004년 말, VIM 항공은 치타아비아와 아에로브라츠크를 인수했으며, 2005년에는 러시안 스카이 항공을 인수했다. 2004년 새로운 주주가 보잉 757-200 항공기 12대를 구매하여 전세기 시장에 진출했는데, 이는 러시아 항공사 중 최초로 해당 기종을 도입한 사례였다.
2017년 7월, 모스크바에서 개최된 MAKS 에어쇼에서 일류신 MS-21-300 항공기 15대를 리스하는 기본 합의서에 서명했다. 리스 기종에 탑재할 엔진은 선정 중이었으며, 2021년부터 2024년 사이에 인도될 예정이었다.
2017년 9월 28일, CEO 알렉산더 코흐네프(Alexander Cochnev)와 수석 회계사 예카테리나 판텔레예바(Yekaterina Panteleyeva)가 직원 횡령 사건으로 체포되었다. 2017년 9월 말, 러시아 연방 수사 위원회가 VIM 항공에 대한 형사 소송을 제기한 후, VIM 항공의 항공기가 터키와 벨기에 공항에서 압류되어 일부 노선 운항이 중단되었다. 모스크바 도모데도보 공항을 출발, 도착하는 모든 항공편 운항이 중단되었다. VIM 항공은 2017년 9월에 모든 전세 항공편 운항을 중단했고, 같은 해 10월 16일에는 정기 항공편 운항도 중단했다. 다만, 세계 청년 학생 축제 참가자 수송을 위해 항공 운송 사업 허가는 취소되지 않았다. 2017년 10월 30일, VIM 항공의 항공 운송 사업 허가가 정지되었다.
3. 운항 노선
VIM 항공은 2014년 6월 기준으로 여러 도시와 공항에 정기 항공편을 운항하고 있다. 대부분의 항공편은 도모데도보 공항에서 출발하는 직항 노선이다.
VIM 항공은 중앙아시아, 서아시아, 유럽 등 다양한 지역으로 운항하고 있으며, 그중 러시아 노선이 가장 많다. 러시아 내에서는 모스크바의 도모데도보 공항을 본거지로 하여, 하바롭스크, 콤소몰스크나아무레 등 여러 도시로 운항하고 있다.
3.1. 중앙아시아
; 키르기스스탄
* 오시 - 오시 공항
; 타지키스탄
* 두샨베 - 두샨베 공항
* 후잔트 - 후잔트 공항
* 쿠르곤테파 - 쿠르곤테파 국제공항
; 우즈베키스탄
* 안디잔 - 안디잔 공항
* 페르가나 - 페르가나 국제공항
* 나망간 - 나망간 공항
* 카르시 - 카르시 공항
* 사마르칸트 - 사마르칸트 국제공항
* 테르메즈 - 테르메즈 공항
3.2. 서아시아
아르메니아
* 귬리 - 시라크 공항
* 예레반 - 츠바르트노츠 국제공항
아제르바이잔
* 간자 - 간자 국제공항
* 렌코란 - 렌코란 국제공항
* 가발라 - 가발라 공항
이스라엘
* 에일라트 - 오브다 공항
아랍에미리트
* 두바이 - 알 막툼 국제공항 [전세편]
3.3. 유럽
| 국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 그리스 | 테살로니키 | 마케도니아 공항 | |
| 이탈리아 | 카타니아 | 카타니아-폰타나로사 공항 | |
| 나폴리 | 나폴리 공항 | ||
| 리미니 | 페데리코 펠리니 공항 | ||
| 몰도바 | 키시너우 | 키시너우 국제공항 | |
| 몬테네그로 | 티바트 | 티바트 공항 | |
| 우크라이나 | 심페로폴 | 심페로폴 국제공항 | |
| 러시아 | 아나디리 | 우골니 공항 | |
| 바르나울 | 바르나울 공항 | ||
| 블라고베셴스크 | 이그나체보 공항 | ||
| 브라츠크 | 브라츠크 공항 | ||
| 치타 | 카다라 공항 | 브라츠크 공항 경유 | |
| 예카테린부르크 | 콜초보 국제공항 | ||
| 겔렌지크 | 겔렌지크 공항 | ||
| 하바롭스크 | 하바롭스크 공항 | ||
| 콤소몰스크나아무레 | 콤소몰스크-나-아무레 공항 | ||
| 크라스노다르 | 크라스노다르 국제공항 | ||
| 마가단 | 소콜 공항 | ||
| 마하치칼라 | 우이타시 공항 | ||
| 모스크바 | 도모데도보 공항 | 본거지 | |
| 노보시비르스크 | 톨마쵸보 공항 | ||
| 옴스크 | 옴스크 중앙 공항 | ||
| 페트로파블롭스크캄차츠키 | 옐리조보 공항 | ||
| 소치 | 소치 국제공항 | ||
| 러시아 | 상트페테르부르크 | 풀코보 공항 | |
| 스페인 | 알리칸테 | 알리칸테-엘체 공항 | |
| 바르셀로나 | 엘프라트 공항 | ||
| 말라가 | 말라가 코스타델솔 공항 | ||
| 테네리페 섬 | 테네리페 수르 공항 | ||
| 그란 카나리아 섬 | 그란 카나리아 공항 | ||
| 스위스 | 바젤 | 유로에어포트 바젤-뮐루즈 공항 | |
| 프랑스 | 샹베리 | 샹베리 공항 |
4. 보유 기종
VIM 항공은 2012년 8월 기준으로 다음과 같은 기종을 보유하고 있었으며, 항공기의 평균 기령은 18.5년이었다.
| 기종 | 대수 | 주문 | 탑승 승객 수 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 비즈니스 | 이코노미 | 합계 | ||||
| 에어버스 A319-100 | 4 | 0 | 0 | 150 | 150 | |
| 에어버스 A330-200 | 2 | 0 | 24 | 228 | 252 | 구. 에바 항공 소속 항공기 |
| 보잉 737-500 | 2 | 0 | 0 | 126 | 126 | |
| 보잉 757-200 | 7 | 0 | 0 | 220 | 220 | 2대 저장 |
| 보잉 767-300ER | 2 | 0 | 12 | 259 | 271 | 구. 블루 파노라마 항공 소속 항공기 |
| 보잉 777-200ER | 10 | 0 | 35 | 247 | 282 | 구. 말레이시아 항공 소속 항공기 |
| 30 | 293 | 323 | ||||
| 보잉 777-300ER | 1 | 0 | 42 | 386 | 428 | 구. 에미레이트 항공 소속 항공기 |
| 투폴레프 Tu-204SM | 0 | 5 | 미정 | |||
2014년 6월 기준으로 VIM 항공의 기재는 에어버스 A319와 보잉 757-200으로 구성되어 있었으며, 평균 사용 연수는 17.7년이었다.
VIM 항공은 보잉 717-200을 리스할 계획도 있었지만, 단념했다.
4.1. 마지막 보유 기종 (2017년 9월 운항 중단 당시)
| 항공기 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 비즈니스 | 이코노미 | 합계 | ||||
| 에어버스 A319-100 | 4 | — | – | 150 | 150 | |
| 에어버스 A330-200 | 2 | — | 24 | 228 | 252 | |
| 보잉 757-200 | 3 | — | – | 220 | 220 | |
| 보잉 767-300ER | 2 | — | 12 | 259 | 271 | |
| 보잉 777-200ER | 10 | — | 35 | 247 | 282 | |
| 30 | 293 | 323 | ||||
| 보잉 777-300ER | 2 | — | 42 | 386 | 428 | |
| 합계 | 23 | — | ||||
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4.2. 이전 보유 기종
VIM 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운용했다.
* 일리우신 Il-62M
* 투폴레프 Tu-154 (Авиапрад러시아어에서 임차)
* 야코블레프 Yak-42 (КрасЭр러시아어에서 임차)
* Il-62M 2대
* Tu-154 2대
* Yak-42 4대
5. 사진
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