말라가 코스타델솔 공항

1. 개요

말라가 코스타델솔 공항은 스페인에서 가장 오래된 공항 중 하나로, 1919년 9월 1일에 개항하여 1965년 말라가 공항으로 명명되었고, 2011년 현재 이름으로 변경되었다. 1968년, 1991년, 2010년에 터미널이 확장되었으며, 현재 터미널 2와 3이 운영되고 있다. 연간 수백만 명의 승객이 이용하며, 2023년에는 2,234만 명 이상의 승객이 이용했다.

2. 역사

말라가 코스타델솔 공항은 1919년 9월 1일 개항하여 툴루즈, 바르셀로나, 알리칸테, 탕헤르, 카사블랑카 간 정기 항공편이 운항되었다. 1937년에는 군에 징발되어 공군 기지가 되었지만, 1946년에는 민간에 개방되었다. 공항은 처음에는 "El Rompedizo" 또는 "García Morato"로 불리었지만, 1965년에 "말라가 공항"으로, 2011년에는 "말라가-코스타델솔 공항"으로 명칭이 변경되었다.

1972년에는 비정기 항공편을 위해 두 번째 여객 터미널이 개장했다. 패키지 여행을 제공하는 회사가 증가하면서(1965년경 30개) 이러한 유형의 항공 교통이 공항 사업에서 ক্রমবর্ধমান 중요한 부분을 차지하게 되었다. 이 터미널은 팔마 데 마요르카 공항, 알리칸테 공항, 이비자 공항, 히로나 공항에 건설된 터미널과 매우 유사했다.

1991년 11월 30일, 리카르도 보필 타예르 데 아르키텍투라가 설계한 새로운 여객 터미널(터미널 2)이 개장했다. 개장 당시 거의 모든 서비스가 이 터미널로 운영을 옮겼으며, "파블로 루이스 피카소"라는 이름이 붙여졌다.

1995년에는 오래된 여객 건물이 일반 항공 터미널로 개조되었고, 공항 부지 북쪽에 대형 항공기 정비를 위한 새로운 격납고가 건설되었다. 1년 후에는 화물 항공 교통을 위한 터미널과 대형 항공기 정비용 격납고가 추가로 건설되었다. 1997년에는 게이트 주차 공간이 확장되었고, 모든 게이트에 연료 시스템이 추가되었다.

공항 국내선 출발 구역에는 한때 빈터 메디테라네오의 본사가 있었다.

2002년 11월, 높이 54m의 새로운 관제탑이 건설되었다.

2004년에는 새로운 터미널 및 활주로 건설을 포함하는 "말라가 계획"이 시작되었다. 2005년에는 공항 확장을 위해 1960년대 후반에 지어진 오래된 여객 터미널이 철거되었다.

2005년 11월, 모나크 항공이 말라가에 기지를 열고 에어버스 A320-200을 배치하여 애버딘 공항, 블랙풀 국제공항, 뉴키 콘월 국제공항으로 정기 운항을 시작했다. 그러나 노선이 인기를 얻지 못해 2007년에 기지가 폐쇄되었다. 2007년 3월, 클릭에어는 바르셀로나행 새로운 노선을 발표하며 말라가에 기지를 열었고, 이 기지는 부엘링과의 합병 이후에도 유지되었다.

2009년 2월 26일, 안달루스 리네아스 에레아스가 말라가에서 운항을 시작했지만 2010년 8월에 중단되었다. 이 회사는 헬릿 리네아스 에레아스가 2011년 말에 기지를 열기 전까지 말라가를 본거지로 하는 유일한 항공사였다. 2009년 12월 16일, 라이언에어는 말라가 공항에 기지를 열겠다고 발표했다. 이는 라이언에어의 38번째 기지로, 19개의 노선이 추가되어 말라가발 전체 노선은 39개로 늘어났다. 이 기지는 2010년 6월 23일에 개장했으며, 바르셀로나 공항에 대한 추가 노선은 바르셀로나 기지 개장 계획 발표 후에 발표되었다.

2.1. 초기 역사 (1919년 ~ 1960년대)

말라가 코스타델솔 공항은 스페인에서 가장 오래된 공항 중 하나로, 원래 위치에 그대로 자리 잡고 있다. 1919년 9월 1일, 디디에 다우라가 툴루즈, 바르셀로나, 알리칸테, 탕헤르, 카사블랑카 간 정기 항공편을 시작하면서 말라가 최초의 정기 항공 서비스가 개시되었다.

1960년대에는 단일 활주로가 연장되었고, 부지 중앙에 새로운 터미널이 건설되었다. 1965년에 공항은 현재의 명칭을 갖게 되었으며, 1968년에는 새로운 여객 터미널이 문을 열었다.

2.2. 확장과 현대화 (1960년대 ~ 현재)

2010년 3월 15일, 새로운 터미널 3이 완공되었다. 이 터미널은 후안 카를로스 1세 스페인 국왕에 의해 개장되었으며, 다음날부터 일반에 공개되었다. 2010년 9월 10일, 말라가 공항의 교외 철도역이 개통되어, 터미널 3에서 말라가로 가는 기차를 이용할 수 있게 되었다.

2011년 11월, 헬리트 리네아스 에레아스가 말라가에 기지를 열고 멜리야 공항으로의 운항을 시작했으며, 추가 노선을 개설했다. 이 회사는 2014년 11월에 운항을 중단했다.

2012년 5월 17일, 두 번째 활주로에 상업용 항공기의 첫 착륙이 이루어졌다. 이를 처음 사용한 항공기는 4인승 단발 엔진 경비행기 PA-28이었으며, 최초의 상업 비행은 암스테르담에서 출발한 트랜스아비아 항공 HV6115편으로, 보잉 737-800 기종으로 운항되었다. 총 44대의 항공기가 이 새로운 활주로에 착륙했다. 이 활주로는 2012년 4월 30일 민간 항공국의 안전 승인을 받은 후 사용이 시작되었다. 활주로는 2012년 6월 26일에 공식적으로 개장되었으며, 스페인 교통부 장관 아나 파스토르가 개통식에 참석했다. 이 활주로는 기존 활주로가 있는 터미널 반대편에 위치해 있으며, 12/30 방향으로 세 개의 빠른 탈출로가 있다.

2017년 6월, 스칸디나비아 항공 아일랜드는 말라가에 기지를 열 것이라고 발표했다. 이 기지는 2018년 6월에 개설되어 2020년 4월까지 운영되었다. 2018년 3월 14일, 프리메라 항공은 한 대의 기체를 배치하고 6개의 새로운 노선을 개설하여 공항에 기지를 열 것이라고 발표했다. 이 기지는 2018년 10월 27일에 개설될 예정이었지만, 회사가 2018년 10월 1일에 운항을 중단하면서 무산되었다.

2020년 10월 8일, 이지젯이 말라가에 계절 기지를 열 것이라고 발표되었다. 기지 항공편은 자회사 이지젯 유럽에서 운항한다.

3. 터미널

말라가 코스타델솔 공항에는 3개의 터미널이 인접해 있지만, 현재 실제로 사용되는 터미널은 2개이다. 승객들은 랜드사이드(landside)와 에어사이드(airside)에서 모두 터미널 2와 터미널 3 사이를 오갈 수 있다. 공항에는 항공사들이 사용하는 3개의 부두가 있으며, 각 부두별 특징은 다음과 같다.

이지젯 항공편은 터미널 2에서 체크인하며, 다른 모든 항공편은 터미널 3에서 체크인한다. 터미널에는 총 164개의 체크인 데스크가 있으며, 총 48개의 탑승구가 있고 그중 26개는 에어브리지를 갖추고 있다.

3.1. 터미널 2 (파블로 루이스 피카소 터미널)

터미널 2 (T2)는 1991년 11월 30일에 개장하였으며, 파블로 루이스 피카소 터미널로도 알려져 있다. 리카르도 보필이 설계한 이 터미널은 기존 여객 터미널과 함께 운영되도록 건설되었다. 3층과 지하 1층으로 구성되어 있으며, 2층은 출발, 1층은 도착 층이다. 1층은 B 탑승구의 1층으로 연결되는 통로와 도착 구역으로 이어지는 통로로 사용된다. 지하 1층은 렌터카 픽업 데스크로 사용된다. 터미널 완공을 위해 주차장과 렌터카 사무실 건물이 건설되었으며, 이는 출발 및 도착 라운지 입구 바로 옆에 위치해 있다.

3 터미널 건설 동안 터미널 개발 작업이 완료되었다. 2008년에는 C 탑승구와 본관을 연결하는 기존 구조물이 철거되고 3 터미널 건설을 위해 임시 구조물로 대체되었다. 임시 구조물은 3 터미널 개장 후 철거되었으며, 현재 C 탑승구는 3 터미널에서 접근할 수 있다. 2010년에는 3 터미널 개장을 앞두고 모든 탑승구 번호가 변경되었으며, B16 탑승구만 원래 번호를 유지했다. 3 터미널이 개장되면서 기존 도착 대기 구역은 터미널 간 승객 환승 구역으로 전환되었다.

2 터미널은 3 터미널 개장 이후 약 2500000EUR를 들여 리모델링을 진행했다. 2 터미널의 도착 층은 2011년 초에 리모델링되었으며, 모든 천장은 2013년 말과 2014년 중반 사이에 페인트칠되었다. 2017년 9월에는 2 터미널이 8400000EUR를 들여 추가 리모델링을 진행할 예정이라고 발표되었다. 여기에는 화장실 시설 개선, 새로운 바닥재 및 새로운 에어컨이 포함되었다. C 탑승구는 2018년 11월 12일에 리모델링을 위해 폐쇄되었고 2019년 3월 18일에 재개장되었으며, B 탑승구는 2019년 겨울에 리모델링되었다.

2022년에는 이전에 윗층에 있던 여권 심사대가 수하물 수취소로 이동하면서 3개의 수하물 컨베이어 벨트가 제거되었고, 심사대 수가 크게 증가했다.

3.2. 터미널 3

터미널 3(T3)은 2010년 3월 15일에 개장했으며, 다음 날부터 항공 운항이 시작되었다. 건설 계획은 2001년에 시작되었고, 건설은 2004년에 시작되었다. 공사는 페로비알(Ferrovial)이 수행했다. 후안 카를로스 국왕이 2010년 3월 15일에 터미널을 개장했다.

말라가 공항의 새로운 터미널 건물은 건축가 브루스 S. 페어뱅크스에 의해 설계되었다. 이 터미널은 코스타 델 솔 주변의 관광을 증진하고, 증가하는 승객 수에 따라 공항을 확장하기 위해 건설되었다. 터미널 2에 인접해 있으며, 면적은 250,000m²로 터미널 2의 두 배가 넘는다. 86개의 체크인 카운터(301번부터 386번까지), 20개의 새로운 탑승구(12개는 에어브릿지 포함), 12개의 수하물 수취 컨베이어 벨트(9개는 유럽 연합, 2개는 비유럽 연합, 1개는 특수 수하물 수취)가 있다.

이 터미널은 수용 능력을 3천만 명의 승객 또는 시간당 9,000명으로 두 배 이상 늘렸으며, 2008년에 처리된 12,813,764명의 승객 수와 항공편 수를 두 배로 늘릴 것으로 예상되었고, 새로운 활주로가 완공된 이후 더욱 증가했다.

2024년 초, Aena는 수용 능력을 늘리고 승객 경험을 개선하기 위해 터미널 3의 확장에 대한 논의를 시작했다.

3.3. 일반 항공 터미널 및 화물 터미널

말라가 코스타델솔 공항에는 3개의 터미널이 인접해 있지만, 실제로 사용되는 터미널은 2개이다. 일반 항공 터미널과 화물 터미널도 있다. 승객들은 랜드사이드(landside)와 에어사이드(airside) 모두에서 터미널 2와 터미널 3 사이를 이동할 수 있다. 공항에는 항공사에서 사용하는 3개의 부두가 있다. 터미널 2에는 B 부두(탑승구 13개, 에어브리지 7개)와 C 부두(탑승구 10개, 에어브리지 7개)가 있다. 터미널 3에는 D 부두(탑승구 20개, 에어브리지 12개)가 있다. B 부두는 비솅겐(Non-Schengen) 국가 항공편에 사용되며, C 부두는 비솅겐 국가 항공편에 사용되지만 솅겐 국가 항공편에도 사용될 수 있다. D 부두는 솅겐 국가 항공편에 사용된다. 이지젯 항공편은 터미널 2에서 체크인하며, 다른 모든 항공편은 터미널 3을 이용한다. 터미널에는 총 164개의 체크인 데스크가 있으며, 탑승구는 총 48개(에어브리지 26개)이다.

말라가 공항의 일반 항공 터미널(개인 항공 터미널)은 N-340 고속도로 옆, 활주로 31 근처에 있다. 이 터미널은 예전 여객 터미널 건물을 개조하여 만들어졌으며, 이후 리모델링 및 보수 공사를 거쳤다. 1968년 1월 29일에 개장했으며, 개인 제트기 전용으로 사용된다.

화물 터미널은 1996년에 개장되었으며, 육상 운송 차량을 위한 16개의 도킹 베이가 갖춰져 있다. 면적은 5700m²이며, 냉장 보관실 4개, 귀중품 보관소, 위험 물질 및 방사성 물질 보관 구역을 갖추고 있다. 공항 북쪽에 있으며, 스페인어로 "Carga Aena"라고 불린다.

4. 운항 노선

다음은 말라가 공항을 운항하는 항공사 및 목적지 목록이다.

5. 교통

말라가 공항은 터미널 3 외부에 도착 및 출발 층을 모두 갖춘 교통 허브를 두고 있다. 버스 정류장, 교외 기차역, 주차장은 이 허브에서 이용할 수 있다.

5.1. 철도

말라가 공항에는 세르카니아스 말라가 통근 열차와 말라가를 연결하는 지하철역이 있다. 이 역은 2010년 9월 10일에 개통되었으며, 터미널 3의 도착 구역에 있다. 열차는 말라가 시와 푸엔히롤라 사이를 말라가 공항을 경유하여 20분 간격으로 운행한다.

* RENFE 근교선(Cercanías) C1선

5.2. 버스

말라가 공항은 터미널 3 외부에 도착 및 출발 층이 모두 있는 교통 허브를 갖추고 있다.

버스 정류장, 교외 기차역 및 주차장은 이 허브에서 접근할 수 있다.

지하 버스 터미널과 화물 터미널 밖에 버스 정류장이 있다.

5.3. 도로

공항으로 접근하는 도로는 두 개가 있는데, 토레몰리노스–말라가 간 도로인 MA-21과 MA20에서 진입하는 도로가 있다.

5.4. 차량 호출 서비스

2024년부터 에스토니아 차량 호출 회사인 볼트가 공항에서 전용 픽업 구역을 운영하고 있다.

6. 통계

6.1. 연간 교통량

말라가 공항의 여객 수는 1995년 600만 명에서 2007년 1,360만 명으로 증가했으며, 2008년에는 1,280만 명으로 감소했다. 2009년에는 여객 수가 약 1,160만 명으로 줄고 항공기 운항 횟수가 13.6% 감소한 103,536회로 줄면서 9.3% 더 감소했다. 그러나 2010년에는 여객 수가 1,200만 명으로 증가했고, 2011년에는 1,280만 명으로 다시 증가했으며, 2012년에는 1,250만 명으로 소폭 감소했다. 2013년에는 여객 수가 1,290만 명으로 증가했다.

6.2. 최다 이용 노선 (2023년)

7. 사건 및 사고

* 1964년 9월 13일, 발레어 소속 포커 F27(등록번호 HB-AAI)기가 활주로에 너무 높이 접근했다. 조종사가 급강하했지만, 비행기는 심하게 착륙하여 날개 일부가 부러졌다. 사망자는 없었고, 해당 항공기는 폐기되었다.
* 1970년 12월 20일, 소벨에어 소속 더글러스 DC-6B(등록번호 OO-CTL)기가 목적지의 악천후로 인해 말라가로 회항했다. 유압 계통에 고장이 발생했고, 왼쪽 주 착륙 장치 기어가 고장 났다. 이로 인해 비행기가 착륙 후 왼쪽으로 꺾였다. 사망자는 없었고, 해당 항공기는 폐기되었다.
* 1982년 9월 13일, 스판탁스 항공 BX995편, DC-10-30CF (등록번호 EC-DEG)기가 이륙 중, 조종사가 심한 진동을 느껴 이륙을 중단했다. 비행 승무원은 항공기 제어 능력을 상실하여 사용 가능한 활주로 길이 내에 멈출 수 없었다. 항공기는 활주로를 벗어나 공항 안테나 시설에 부딪히고 엔진을 잃었다. 말라가-토레몰리노스 고속도로를 넘어 세 대의 차량과 충돌한 후 농업용 구조물에 부딪혀 화염에 휩싸였다. 항공기 비상 탈출이 이루어졌지만, 탑승자 50명이 사망하고 110명이 입원했다. 사고 원인은 코 착륙 장치 오른쪽 바퀴의 재제조 트레드에서 파편이 떨어져 진동이 발생한 것이었다.
* 2000년 10월 13일, 브뤼셀에서 아비장으로 향하던 사베나 항공 689편, 에어버스 A330-200기가 납치되어 말라가에 비상 착륙했고, 나이지리아 국적의 범인이 경찰에 제압되었다.
* 2001년 8월 29일, 빈터 메디테라네오 항공 BIM8261편, CASA CN-235(등록번호 EC-FBC)기가 멜리야에서 말라가로 비행 중이었다. 최종 접근 중, 항공기 왼쪽 엔진에 고장이 발생했고, 항공기는 비상 착륙했다. 비행기는 첫 번째 가장자리 조명에 부딪히고 N-340 옆에 멈췄다. 사고 조사 결과 최초 엔진 고장 직후 부기장이 실수로 항공기 양쪽 엔진을 모두 끄면서 동력 손실이 발생한 것으로 밝혀졌다. 탑승자 44명 중, 조종사 페르난데스 루아노 기장을 포함하여 4명이 사망했다. 해당 항공기는 폐기되었다.