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가시코지마역

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목차

1. 개요

가시코지마역은 미에현 시마시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 시마선의 종착역이다. 1929년 시마 전기 철도에 의해 개업했으며, 1969년 진주항 구간이 폐지되면서 종착역이 되었다. 두단식 승강장 4면 5선을 갖춘 지상역이며, 2019년에는 하루 평균 730명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 진주 양식으로 유명한 아고만이 있으며, 시마 마린랜드, 시마 관광 호텔 등의 시설이 있다. 과거에는 훔볼트 펭귄 '시마 짱'이 특별 역장으로 활동하기도 했다.

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가시코지마역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
가시코지마 역
가시코지마 역
역 이름가시코지마 역
로마자 표기Kashikojima-eki
소재지미에현 시마시 아고초 신메이 747-17
운영 주체긴키 닛폰 철도
노선긴테쓰 시마 선
역 번호M93
이세나카가와 역으로부터 거리66.0 km
승강장4면 5선식 승강장
연결버스 터미널
개업일1929년 7월 23일
웹사이트공식 웹사이트
2019년 일일 승객 수730명
노선 정보
소속 노선긴테쓰 시마 선
도바 기점 거리24.5 km
전 역시마신메이 역
역간 거리1.4 km
기타 정보
전보 약호카코

2. 역사

가시코지마역은 원래 시마 전기 철도의 노선 계획에는 포함되지 않았다. 착공 직전까지는 두 정거장 전의 우가타하마 (우가타역)을 종점으로 하는 계획이었으나[6], 메구로 가마타 전철 간부로부터 "아고만까지 참배객을 유치하지 않으면 이익을 기대할 수 없다"는 지적을 받고, 중역 회의에서 아고만 해안의 가시코지마 진주항역까지 연장하기로 결정했다[7]。 당시 가시코지마는 진주 양식장은 있었지만 무인도였는데, 철도역 개설을 기념하여 토지가 기부된 것을 계기로 관광지 개발이 시작되어, "현도"로 한자로 표기하게 되었다[7]。 개발 목표는 현도를 "바다의 가루이자와"로 만드는 것이었다[8]。

2. 1. 연표


  • 1929년 (쇼와 4년) 7월 23일 : 시마 전기 철도의 토바 - 진주항 구간 개통 시에 가시코지마역이 개업하였다.[9]
  • 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일 : 시마 전기 철도 외 6개 회사가 합병, 미에 교통이 발족하여 미에 교통 시마선의 역이 되었다.[9][10]
  • 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일 : 미에 교통의 철도 사업이 미에 전기 철도로 분리 양도되어, 미에 전기 철도의 역이 되었다.[9]
  • 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일 : 긴키 일본 철도와의 합병으로 긴키 일본 철도의 역이 되었다.[9]
  • 1969년 (쇼와 44년)
  • * 7월 1일 : 당역 - 진주항 구간이 폐지되었다.[9] 이로 인해 종착역이 되었다.[3]
  • * 12월 10일 : 시마선의 토바 - 당역 구간이 개량 공사로 인해 영업이 중지되었다.[9]
  • 1970년 (쇼와 45년) 3월 1일 : 시마선의 표준궤로의 개궤가 완료되었다.[9] 특급 홈 사용이 개시되었고, 무라노 토고가 설계한[11] 현재의 역사가 완성되었다.[4]
  • 1990년 (헤이세이 2년) 12월 8일 : 시마 신메이 - 당역 구간이 복선화되었다.[12]
  • 1993년 (헤이세이 5년) 9월 21일 : 특급 홈을 1면 2선에서 3면 4선으로 증강, 구 2·3번 승강장을 하차 홈으로 전용하였다. 동시에 시마 전기 철도 개업 당시부터의 보통 열차 홈 (구 1번 승강장)을 폐지하고, 북쪽에 신설한 특급 홈과 동일 층의 신 홈 (5번 승강장) 사용을 개시하였다.[2] 가시코지마 차고를 폐지하고,[3] 창업 당시부터의 구 역사의 일반 이용을 중지하였다.[4]
  • 1994년 (헤이세이 6년) 3월 15일 : 역 개량 공사가 완료되었다.[12]
  • 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일 : PiTaPa 사용이 개시되었다.[13]
  • 2009년 (헤이세이 21년) 11월 21일 : 시마 마린 랜드의 훔볼트 펭귄인 "시마 짱"이 특별 역장으로 취임하였다.[14]
  • 2012년 (헤이세이 24년) 6월 24일 : "시마 짱"이 특별 역장에서 퇴임하였다.[14]
  • 2014년 (헤이세이 26년) 3월 22일 : 한신 산노미야역 (현재의 고베 산노미야역) - 당역 구간에서 임시 특급 운행이 개시되었다.[15]
  • 2016년 (헤이세이 28년) 5월 21일 - 5월 28일 : 제42회 주요 7개국 정상 회담 (이세시마 서밋)의 개최에 따라, 당역 - 우가타역 구간이 운휴되었다.[16] (전차 자체는 회차를 위해 당역까지 회송 취급으로 운행[17]) 외무성에 의한 셔틀 버스가 운행되었으며,[18] 당역으로의 승차는 외무성 발행의 식별 ID 카드가 필요했다.[19] 구내의 편의점은 섬 주민 및 서밋 관계자를 위해 통상적으로 영업을 했다.[17]
  • 2017년 (헤이세이 29년) 5월 26일 : 역 건물 2층에 이세시마 서밋 기념관이 개관하였다.[20][21]

3. 역 구조

가시코지마역은 4면 5선의 두단식 구조를 갖춘 지상역이다.[4] 1993년까지는 유치선(가시코지마 차량기지)이 있었으나 폐지되었다.[3] 현재 역사는 무라노 토고가 설계하였다.[11] 승강장에서 북쪽 출구까지 단차가 거의 없어 휠체어 이용이 편리하며, 가시코지마항 쪽 남쪽 출구는 계단과 에스컬레이터로 연결되어 있어 휠체어 이용 시 역무원의 안내가 필요하다.[22]

3. 1. 승강장

가시코지마역은 4면 5선 구조의 지상 베이식 플랫폼 형태의 역이다. 승강장과 북쪽 출입구는 평평하게 연결되어 있다. 1~4번 승강장은 8량, 5번 승강장은 2량 길이의 열차가 정차할 수 있다. 특급이나 4량 이상 임시 열차, 단체 열차는 1~4번 승강장을 이용하고, 보통 열차는 주로 5번 승강장에서 출발하고 도착한다.[2]

1993년 이전에는 보통 열차가 남쪽 출입구 역사 서쪽에 있는 시마 전기 철도 시절부터 사용하던 낮은 승강장(구 1번 승강장)을 이용했으나, 이후 특급용 승강장 북쪽에 새로 설치된 높은 승강장을 사용하게 되었다.[2] 이 과정에서 구 1번 선 부지에 새로운 1·2번 승강장이 만들어졌다.

1·4·5번 승강장에는 하차 전용 승강장이 없다.[29]

승강장 구조
승강장 번호노선행선지비고
1·2시마선긴테쓰나고야, 오사카난바, 교토 방면특급 열차 (8량 편성)
2·3번 승강장 하차 전용
3·4시마선오사카난바, 오사카우에혼마치, 교토 방면특급 열차 (8량 편성)
5시마선도바, 우지야마다, 이세나카가와 방면보통 열차 (2량 편성)



3. 2. 시설

두단식 승강장 4면 5선을 갖춘 지상역이다.[4] 1993년까지 유치선(가시코지마 차량기지)이 있었지만 폐지되었다.[3] 현행 역사는 무라노 토고가 설계했다.[11] 원래 특급 차량의 차내 서비스 등으로 왜건을 들이고 내는 등 물건 이동도 고려되어 플랫폼에서 버스·택시 승강장 등이 있는 북쪽 출구까지 거의 계단 등의 단차가 없어 휠체어 등도 쉽게 승하차할 수 있는 구조로 되어 있다. 단, 1층 아래의 가시코지마항 측 남쪽 출구로는 계단과 오르막 에스컬레이터로 연결되어 있으며, 휠체어 이용 시에는 역무원에게 문의하면 우회로를 안내받을 수 있다.[22]

토바역 관할의 24시간 유인역으로, PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전에 대응)가 설치되어 있다. IC 카드 도입 초창기에는 창구 대응[13], 이후 간이 개찰구로 대응했다. 특급권은 창구에서 구매할 수 있지만, 정기권은 취급하지 않는다.[23]

역사 1층에는 훼밀리마트(2013년 6월 개점)[24][25], 2층에는 카페가 있는 이세시마 서밋 기념관 "사미에르" (2017년 5월 개관)가 있다.[20][21] 과거에는 2층에 찻집 (가시코지마 호쇼엔이 운영하는 경식당 "라 페를 가시코지마점"[26]) 등이 있었다.[27][28]

4. 이용 현황

가시코지마역의 이용객은 대부분 관광객이다.[4]

가시코지마역의 이용 상황 변천은 아래 표와 같다.[31] 연도별 승차 인원 및 승강 인원 조사 결과는 특정 날짜의 기록이므로, 날씨나 행사 등의 요인에 따라 변동될 수 있다.[32][33]

연도별 이용 상황 (가시코지마역)
연도당역분 수송 실적 (승차 인원): 명/연도승강 인원 조사 결과: 명/일특기 사항
통근 정기통학 정기정기 외합 계조사일조사 결과
1958년(쇼와 33년)152,126←←←←176,018328,144   
1965년(쇼와 40년)110,730←←←←213,892324,622   
1966년(쇼와 41년)90,930←←←←112,754203,684   
1967년(쇼와 42년)90,480←←←←102,527193,007   
1968년(쇼와 43년)66,870←←←←103,145170,015   
1969년(쇼와 44년)48,540←←←←140,592189,132  개량 공사로 인해 영업 중단(버스 대행)
1970년(쇼와 45년)87,090←←←←423,758510,848  표준궤로 변경하여 영업 재개
1971년(쇼와 46년)95,820←←←←382,296478,116   
1972년(쇼와 47년)94,410←←←←407,046501,456   
1973년(쇼와 48년)89,370←←←←492,588581,958   
1974년(쇼와 49년)89,190←←←←503,170592,360   
1975년(쇼와 50년)82,620←←←←453,413536,033   
1976년(쇼와 51년)80,820←←←←444,527525,347   
1977년(쇼와 52년)70,680←←←←446,169516,849   
1978년(쇼와 53년)71,910←←←←426,714498,624   
1979년(쇼와 54년)72,450←←←←450,010522,460   
1980년(쇼와 55년)71,880←←←←427,928499,808   
1981년(쇼와 56년)73,170←←←←415,313488,483   
1982년(쇼와 57년)67,080←←←←395,937463,01711월 16일1,905 
1983년(쇼와 58년)67,950←←←←387,340455,29011월 8일2,123 
1984년(쇼와 59년)63,660←←←←373,759437,41911월 6일2,003 
1985년(쇼와 60년)65,580←←←←375,655441,23511월 12일1,540 
1986년(쇼와 61년)65,550←←←←372,658438,20811월 11일1,331
1987년(쇼와 62년)59,100←←←←353,129412,22911월 10일1,616 
1988년(쇼와 63년)56,770←←←←345,149401,84911월 8일1,559 
1989년(헤이세이 원년)51,060←←←←357,707408,76711월 14일1,659 
1990년(헤이세이 2년)60,390←←←←391,619452,00911월 6일1,817 
1991년(헤이세이 3년)73,200←←←←408,871482,071   
1992년(헤이세이 4년)79,260←←←←387,492466,75211월 10일2,349 
1993년(헤이세이 5년)73,950←←←←367,971441,921   
1994년(헤이세이 6년)83,460←←←←382,929466,389   
1995년(헤이세이 7년)94,290←←←←342,065436,35512월 5일1,078 
1996년(헤이세이 8년)92,820←←←←325,425418,245   
1997년(헤이세이 9년)95,760←←←←296,508392,268   
1998년(헤이세이 10년)84,180←←←←248,601332,781   
1999년(헤이세이 11년)80,880←←←←215,521296,401   
2000년(헤이세이 12년)97,290←←←←218,869316,159   
2001년(헤이세이 13년)105,210←←←←206,509311,719   
2002년(헤이세이 14년)121,560←←←←200,158321,718   
2003년(헤이세이 15년)139,140←←←←185,604324,744   
2004년(헤이세이 16년)164,010←←←←162,203326,213   
2005년(헤이세이 17년)166,860←←←←152,497319,35711월 8일1,141 
2006년(헤이세이 18년)153,600←←←←156,271309,871   
2007년(헤이세이 19년)137,820←←←←162,672300,492   
2008년(헤이세이 20년)138,060←←←←170,734308,79411월 18일993 
2009년(헤이세이 21년)129,150←←←←153,064282,214   
2010년(헤이세이 22년)130,890←←←←137,555268,44511월 9일931 
2011년(헤이세이 23년)130,800←←←←136,347267,147   
2012년(헤이세이 24년)128,610←←←←151,999280,60911월 13일863 
2013년(헤이세이 25년)135,660←←←←195,735331,395   
2014년(헤이세이 26년)123,630←←←←199,488323,118   
2015년(헤이세이 27년)121,410←←←←215,137336,54711월 10일1,197 
2016년(헤이세이 28년)117,150←←←←196,522313,672  이세시마 서밋
2017년(헤이세이 29년)108,150←←←←193,446301,596  이세시마 서밋 기념관 개관
2018년(헤이세이 30년) ←←←←  11월 13일1,125 
2021년(레이와 3년) ←←←←  11월 9일668 
2022년(레이와 4년) ←←←←  11월 8일1,010 
2023년(레이와 5년) ←←←←  11월 7일1,070 


4. 1. 연도별 이용 현황 (승차 인원)

「미에현 통계서」에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[30]

연도1일 평균
승차 인원
1997년1,075
1998년912
1999년810
2000년866
2001년854
2002년881
2003년887
2004년894
2005년875
2006년849
2007년821
2008년846
2009년773
2010년735
2011년730
2012년769
2013년908
2014년885
2015년920
2016년859
2017년826
2018년800
2019년730
2020년552



2019 회계 연도에는 하루 평균 730명이 이 역을 이용했다(승차 승객만 해당).[1]

5. 역 주변

가시코지마는 진주 양식으로 유명하며, 아고만을 중심으로 한 리아스식 해안의 아름다운 경관을 자랑한다. 역 주변 주요 시설은 다음과 같다.


  • 시마 마린랜드
  • 프라임 리조트 시마
  • 가시코지마항
  • 국도 제167호선·국도 제260호선 기점
  • 시마 관광 호텔
  • 시마 마린 랜드
  • 아고만
  • 가시코지마 컨트리 클럽
  • 고자 해변

5. 1. 주요 시설

; 북쪽 출구

  • 시마 관광 호텔
  • 요요기 고등학교 시마 본교
  • * 인터넷 통신제 고등학교이다. 가시코지마 호쇼엔의 폐쇄된 옛 가시코지마 별관을 빌려 2005년에 개교하였다.[34] 이세시마 인터넷 고등학교 특구를 이용한 주식회사립 학교로, 본부는 도쿄에 있다.
  • 미에현도 제17호 하마지마아고 선 종점

; 남쪽 출구

  • 가시코지마 호쇼엔
  • 아고가시코지마 우체국
  • 가시코지마항
  • * 가시코지마 에스파냐 크루즈(아고만 관광 유람선), 앞섬 반도 항로(시마 마린 레저 운항)
  • 마루야마 공원
  • 국도 제167호선·국도 제260호선 기점

5. 2. 교통

가시코지마 항에서는 아고만 유람선(가시코지마 에스파냐 크루즈)과 시마 마린 레저가 운항하는 항로를 이용할 수 있다.[34] 역 앞(북쪽 출구) 버스 정류장에서는 미에 교통 버스(시마 스페인 마을(휴원 시 운휴), 이세 신궁[35] 행)를 이용할 수 있다. 이 외에도 호텔 및 여관의 송영 버스가 많이 발착하고 있다.[8]

6. 특별 역장 '시마 짱'

2009년 11월, 가시코지마역 근처 시마 마린랜드의 암컷 훔볼트펭귄 '시마 짱'이 특별 역장으로 취임했다.[36] 시마 짱은 긴테쓰 시마선 활성화를 목적으로 역장이 되었으며, 1년간 20일 동안 역장 모자와 와이셔츠 깃에 넥타이 차림으로 개찰구에 섰다.[37] 2001년 5월 4일에 태어났다.[37]

2010년 11월 21일, 취임 1주년 기념식이 가시코지마역에서 열려 감사장과 220kg 분량의 전갱이 1년치가 전달되었다.[37] 같은 기념식에는 동물 역장의 선배인 와카야마 전철기시역의 타마 역장에게서 축전이 도착했다.[37] 같은 날 토바 - 가시코지마 간 "펭귄 열차"에 승무해 다른 펭귄 3마리와 함께 긴테쓰 전차 차내를 행진했다.[37] 2011년 5월 29일에는 콩코스에 "펭귄 역장실"이 설치되었고,[38] 같은 해 11월 20일에는 시마시 관광 특사로 취임했다.[36]

2012년 6월 24일 "출근"을 마지막으로 임기 만료로 퇴임한다는 사실이 같은 해 7월 30일에 긴테쓰에서 발표되었다.[14] 이후 2014년 3월 22일에 산란 문제로 사망했다.[39] 향년 12세로, 인간 나이로 환산하면 40 - 50대였다.[39]

7. 기타


  • 긴테쓰 최남단 역이다(최동단은 긴테쓰나고야역, 최서단은 오사카난바역이다).
  • 1969년 7월에 폐지된 진주항 화물역 부지는 오랫동안 유치선(가시코지마 차량사업소)으로 사용되었으나, 보통 열차 홈 폐지에 따라 철거되었다.[3] 선로 부지는 오랫동안 잡초가 무성했지만,[40] 현재는 주차장이 되었다.[3]
  • 2012년 말 또는 2013년 봄을 목표로 당역에서 한신 고베산노미야역까지 특급 열차를 운행하는 계획이 있다는 보도가 있었고, 2014년 3월 22일에 실현되었다.[15]
  • 당역의 역 번호 "93"은 긴테쓰에서 가장 큰 숫자이며, 이는 긴테쓰 교토선 교토역의 역 번호 "B01"에서 이어지는 번호이다.

참조

[1] 웹사이트 Mie Prefectural Statistics https://www.pref.mie[...] Mie Prefecture 2020-08-11
[2] 서적 朝日新聞出版 2014
[3] 서적 安田 2016
[4] 서적 原口 2014
[5] 서적 伊勢文化舎 2015
[6] 서적 阿児町史 阿児町史編纂委員会 2000-03-15
[7] 서적 伊勢・志摩の歴史刊行会 1992
[8] 뉴스 みえ駅ものがたり 近鉄志摩線 賢島 『海の軽井沢』目指す 改札横に真珠2万個で海表現 中日新聞 2009-04-15
[9] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[10] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[11] 서적 堀田 2014
[12] 서적 近畿日本鉄道 100年のあゆみ 近畿日本鉄道 2010-12
[13] 간행물 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-08-07
[14] 웹사이트 ペンギン駅長「志摩ちゃん」の退任について http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道株式会社秘書広報部 2012-07-30
[15] 웹사이트 近鉄特急 阪神三宮〜近鉄賢島 22日から運行 https://web.archive.[...] 毎日放送 2014-03-22
[16] 뉴스 賢島の規制開始5月21日で調整 中日新聞 2016-03-29
[17] 뉴스 静寂の賢島 高まる緊張 消えた観光客 目立つ警察官 中日新聞 2016-05-22
[18] 웹사이트 「伊勢志摩サミット」賢島への出入り規制　島民は厳重な手荷物検査受ける　2016年05月21日 http://iseshima.keiz[...] 伊勢志摩経済新聞 2016-05-21
[19] 간행물 シャトルバス（外務省運用） http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道 2016-08-04
[20] 뉴스 サミットから1年 「伊勢志摩」記念館 近鉄賢島駅に開設 中日新聞 2017-05-27
[21] 뉴스 志摩にサミット記念館開館 日本経済新聞 2017-05-27
[22] 웹사이트 近鉄 賢島駅 http://www.barifuri.[...] 伊勢志摩バリアフリーツアーセンター 2013-05
[23] 기타 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[24] 기타 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号 2018-03-17
[25] 웹사이트 近鉄賢島駅改札外店を出店! https://nm.family.co[...] ファミリーマート 2013-06-25
[26] 웹사이트 会社概要 http://www.hojoen.co[...] 株式会社賢島宝生苑
[27] 뉴스 サミット記念館 準備着々 志摩 5月開館へ 期待上々 中日新聞 2017-03-24
[28] 뉴스 目と舌と頭で堪能 志摩に開館「サミエール」記者ルポ 目 写真や円卓 舌 参加国料理 頭 クイズ 中日新聞 2017-05-27
[29] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[30] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[31] 기타
[32] 웹사이트 駅別乗降人員 志摩線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[33] 웹사이트 駅別乗降人員 志摩線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[34] 뉴스 10月、志摩に開校 ネット高校、本校施設を設置 朝日新聞 2005-03-06
[35] 웹사이트 パールシャトル https://www.kanko-pr[...] 三重交通・観光販売システムズ
[36] 뉴스 志摩ちゃん大忙し 三重のペンギン駅長、観光大使就任 - 朝日新聞デジタル http://www.asahi.com[...] 朝日新聞社 2011-11-21
[37] 뉴스 ペンギン駅長就任1周年で感謝状とアジ1年分－「ペンギン列車」も大好評 http://iseshima.keiz[...] 伊勢志摩経済新聞 2010-11-22
[38] 뉴스 近鉄賢島駅のペンギン駅長「志摩ちゃん」に駅長室、ペンギン列車も大人気 http://iseshima.keiz[...] 伊勢志摩経済新聞 2011-05-30
[39] 뉴스 ペンギン駅長の志摩ちゃん死ぬ 近鉄賢島駅 https://www.shikoku-[...] 四国新聞 2014-04-12
[40] 서적 浅野 1997


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