도키와다이역 (도쿄도)
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
도키와다이역은 도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 역이다. 1935년 무사시토키와역으로 개업하여 1951년 현재의 역명으로 변경되었으며, 2012년 역 번호 TJ 06이 도입되었다. 2018년 북쪽 출입구 리모델링, 2019년 상업 시설 EQUiA 도키와다이 오픈 등 역 시설 개선이 이루어졌다. 2007년에는 역 구내에서 발생한 경찰관의 순직 사건으로 인해 추모비가 세워지기도 했다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이며, 2023년 기준 하루 평균 41,939명이 이용한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 이타바시구 - 나카이타바시역
도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 나카이타바시역은 1931년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 주변은 상업 지구이자 벚꽃 명소로 알려져 있고, 하루 평균 26,869명이 이용한다. - 이타바시구 - 오야마역 (도쿄도)
오야마역은 1931년 개업한 도부 도조 본선의 역으로, 에도 시대 오야마 참배에서 유래한 역명을 가지며, 현재 고가화 사업이 진행 중이고, 주변에는 상점가와 다양한 시설이 발달해 있다. - 이타바시구의 철도역 - 나카이타바시역
도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 나카이타바시역은 1931년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 주변은 상업 지구이자 벚꽃 명소로 알려져 있고, 하루 평균 26,869명이 이용한다. - 이타바시구의 철도역 - 이타바시역
이타바시역은 도쿄도 기타구와 이타바시구 경계에 위치한 JR 동일본의 철도역으로, 사이쿄 선이 지나며 1885년 개업 후 여객과 화물 운송을 담당했으나, 국철 민영화 이후 화물 운송은 폐지되었고 Suica 도입 및 배리어 프리화가 완료되었으며 현재 재개발 사업이 진행 중이다. - 도부 도조 본선 - 나카이타바시역
도쿄도 이타바시구에 위치한 도부 철도 도조 본선의 나카이타바시역은 1931년 개업한 지상역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 주변은 상업 지구이자 벚꽃 명소로 알려져 있고, 하루 평균 26,869명이 이용한다. - 도부 도조 본선 - 이케부쿠로역
이케부쿠로역은 JR 동일본, 도부 철도, 세이부 철도, 도쿄 메트로 4개 회사의 8개 노선이 운행하는 도쿄의 주요 터미널역으로, 각 회사의 노선망에서 중요한 역할을 하며 주변 지역의 상업 및 교통 중심지 역할을 한다.
| 도키와다이역 (도쿄도) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 도키와다이역 (ときわ台駅) |
| 로마자 표기 | Tokiwadai-eki |
| 주소 | 東京都板橋区도쿄도 이타바시구 도키와다이 1-43-1 |
| 운영 정보 | |
| 운영 주체 | 도부 철도 |
| 노선 | 도부 철도 도조 본선 |
| 역 번호 | TJ 06 |
| 영업 거리 | 이케부쿠로역 기점 4.7 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 인접역 | 나카이타바시역 (TJ 05) - 가미이타바시역 (TJ 07) |
| 전보 약호 | トワ (토와) |
| 역사 | |
| 개업일 | 1935年 10월 20일 |
| 이전 역명 | 무사시토키와 (1951년까지) |
| 역명 변경 | 1951년 "무사시도키와역"에서 "도키와다이역"으로 변경 |
| 통계 | |
| 1일 평균 승차 인원 (2010년) | 46,297명 |
| 1일 평균 승강 인원 (2023년) | 41,939명 |
| 기타 정보 | |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 웹사이트 | 도부 철도 도키와다이역 정보 |
2. 역사
도키와다이역은 1935년 10월 20일 武蔵野常盤駅|무사시노토키와역일본어이라는 이름으로 처음 문을 열었다.[3] 이후 1951년 10월 1일 현재의 역명인 도키와다이역으로 변경되었다.[3] 1976년에는 10량 편성 열차 운행에 맞춰 승강장 시설이 개선되었으며, 2007년에는 역 인근 건널목에서 인명 구조 중 경찰관이 순직하는 사고가 발생하기도 했다. 2012년 3월 17일부터는 도부 도조선의 역 번호 도입에 따라 'TJ-06'이라는 번호가 부여되었다.[4] 이후에도 역 시설 개선 공사가 진행되었다.
2. 1. 개업 초기
1935년 10월 20일 '''무사시토키와 역'''으로 영업을 시작했다.[11] 역 이름은 남쪽 출구에서 도보 1분 거리에 있는 옛 가미이타바시촌의 진수인 텐소 신사에 전해지는 축사와 경내의 "토키와마츠(常磐松)"에서 유래했으며, 무사시노 대지에 위치한 역이라는 점도 고려되었다.[15] 다른 자료에서는 개업 당시 역명을 武蔵野常盤駅|무사시노토키와역일본어으로 표기하기도 한다.[3] 1950년에는 남쪽 출구가 개설되었다.[12] 이후 1951년 10월 1일에 현재의 역명인 '''도키와다이역'''으로 변경되었다.[11][3]2. 2. 시설 확장 및 현대화
1976년에는 10량 편성 열차 정차에 대응하기 위해, 역 구내 지하 통로 위치를 이케부쿠로 방면 끝에서 승강장 중앙으로 변경했다. 2012년 3월 17일에는 도부 도조선에 역 번호가 도입되어 '''TJ 06'''번을 부여받았다.[4] 이후 2018년 5월 30일에는 북쪽 출입구 역사의 리모델링 공사를 완료했으며,[13] 외벽에는 갤러리 공간 "무사시토키와 길"이 설치되었다.[13] 2019년 11월 29일에는 북쪽 출입구에 상업 시설 "EQUiA 도키와다이"가 문을 열었다.[14]2. 3. 2007년 건널목 사고
2007년 2월 6일 19시 30분경, 도키와다이역 플랫폼 바로 옆 건널목에서 사고가 발생했다. 자살을 시도하던 39세 여성이 건널목에 침입했다는 신고를 받고 출동한 경시청 이타바시 경찰서 도키와다이 파출소 소속 미야모토 구니히코 순사 부장(당시 53세)은 여성을 파출소로 데려가 보호했다. 그러나 여성은 잠시 틈을 타 파출소에서 도망쳐 "죽어도 좋아, 죽어주겠어"라고 외치며 다시 건널목으로 뛰어들었다. 미야모토 순사 부장은 여성을 구하기 위해 플랫폼 아래 대피 공간으로 밀어 넣었으나, 자신은 피하지 못하고 역을 통과하던 하행 급행 오가와마치행 열차(10030계 10량 편성)에 치였다.[6][7][8][62]이 사고로 여성은 허리뼈 골절 등 중상을 입었지만 목숨을 건졌고, 미야모토 순사 부장은 중태에 빠져 병원으로 옮겨졌으나 의식을 회복하지 못한 채 같은 해 2월 12일 순직했다.[6][62] 순직 후 미야모토 순사 부장은 2계급 특진하여 경시청 경부가 되었다.
사고 소식을 접한 당시 내각총리대신 아베 신조는 순직한 미야모토 경부에 대한 긴급 서훈을 경찰청에 이례적으로 지시했다. 이에 따라 같은 해 3월 1일 정칠위 및 욱일쌍광장이 수여되었다. 또한, 미야모토 경부의 숭고한 희생을 기리기 위해 같은 해 6월 16일, 도키와다이 파출소 옆이자 역 북쪽 출입구 앞에 기념비 "성의 비(誠の碑)"가 세워졌다. "성의 비"라는 이름은 미야모토 경부가 경찰학교 졸업 앨범에 남긴 "성실·성심·성의"라는 말에서 유래했다.
이 사건은 이후 여러 작품으로 다뤄졌다. 사고 1년 후인 2008년 2월에는 야마구치 히데노리가 『엎드려 멈춰』라는 제목의 그림책을 출간했으며, 이는 미야모토 경부의 모교인 삿포로 시립 호로키타 초등학교 등에서 교육 자료로 활용되었다. 같은 해 2월 15일에는 후지 TV에서 실록 드라마 '죽지 않아! ~미야모토 경부가 남긴 것~'이라는 제목으로 텔레비전 드라마가 방영되었고, 배우 미야케 유지가 미야모토 경부 역을 맡았다. 2009년 2월에는 그림책 작가 야마구치 히데노리가 전기 『순직』을 출판하기도 했다.
한편, 도키와다이역은 역을 통과하는 열차의 속도가 비교적 빠르고 운행 빈도가 잦아 이전부터 투신 자살 사고가 발생하던 곳으로, 2002년부터 2009년 사이에만 3명이 선로로 뛰어들어 목숨을 잃었다.[6]
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다.[1] 승강장에서 북쪽 출입구로는 지하도를 통해, 남쪽 출입구와는 육교(과선교)로 연결된다.
북쪽 출입구 역사는 개업 당시의 모습을 간직한 오야이시(大谷石)로 지어진 산뜻한 서양식 건축물로, 2018년에 리모델링되었다. 역사 옆에는 리모델링의 일환으로 상업 시설인 "EQUIA(에키아) 도키와다이"가 2019년 11월 29일에 문을 열었다.[14] 남쪽 출입구는 2층에 개찰구와 콘코스가 있는 빌딩 형태이며, 상업 시설 등이 입주해 있다.
유니버설 디자인의 일환으로 역 시설 개선이 이루어졌다. 승강장 중앙에는 다기능 화장실이 설치되어 있으며, 남쪽 출입구 콘코스와 연결되는 엘리베이터가 있다. 또한, 2020년 3월 말에는 북쪽 출입구 방면에도 개찰구와 승강장을 잇는 엘리베이터 및 고가 연락 통로가 새로 만들어졌다.
과거에는 승강장 이케부쿠로 방면 끝에 구내 건널목이 있었으나, 지하도가 개설되면서 사라졌다. 이는 1950년대 사진 자료를 통해 확인할 수 있다.[16]
3. 1. 승강장
이 역은 2개의 선로를 운행하는 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 출입구는 역의 북쪽과 남쪽에 위치해 있다. 이 역에는 배리어 프리 화장실 시설이 있다.[1]
4. 역 주변
북쪽 출구 방향으로는 1935년(쇼와 10년) 도부 철도가 연선 개발 사업의 일환으로 처음 조성한 택지인 '''"도키와다이 주택지"'''가 있다. 이 주택지는 1907년(메이지 40년) 일본 내무성 지방국이 출판한 서적을 통해 일본에 소개된 미국의 "전원 도시" 사상을 기반으로 설계되었다.[55]
1920년대 메구로 가마타 전철(도큐 전철의 전신)이 현재의 오타구에 개발한 덴엔초후와 비교되기도 하지만, 도키와다이 주택지는 거의 타원형의 플라타너스 산책로를 중심으로 한 독특한 도로망, 곳곳에 설치된 쿨 드 삭, 로드 베이, 풋패스 등의 구조를 갖추고 있어 당시 지향했던 이상적인 주택지의 모습을 보여준다.[56][57] 주변 간선 도로와 직접 연결되지 않아 불편함도 있었고, 분양 직후 중일 전쟁과 태평양 전쟁 시기를 거쳤지만, 오히려 이러한 점 덕분에 조용한 주거 환경이 유지되어 현재까지도 쇼와 시대 초기의 모습을 간직한 주택지로 남아있다.
도키와다이 주택지 부지는 본래 도조선과 도부 이세사키선을 연결하는 니시이타선 계획에 따른 조차장 부지 확보를 위해 도부 철도가 1927년(쇼와 2년)경 매입했던 땅이었다. 그러나 채산성, 토지 매입, 교량 건설 등의 문제로 1932년(쇼와 7년) 이후 니시이타선 계획이 중단되면서 대체 방안으로 주택지 건설이 결정되었다.[55][56][57]
2000년대 이후에는 맨션 건설이 활발해지면서 개발업자와 기존 주민들 사이에 건설 찬반을 둘러싼 갈등, 이른바 "맨션 분쟁"이 발생하기도 했다. 북쪽 출구 로터리 앞 은행 부지에는 논란 끝에 11층짜리 맨션이 들어섰지만, 이후 도키와다이 주택지는 2004년(헤이세이 16년) 도쿄도로부터 "거리 풍경 경관 중점 지구"로 지정되었고, 2007년(헤이세이 19년)에는 "도키와다이 경관 가이드라인"이 제정되어 다음 해부터 시행되고 있다.[58]
남쪽 출구 주변은 원래 덴소 신사의 경내였으나, 1949년(쇼와 24년) 역 남쪽 출구 개설 및 주택·상업지 조성을 위해 도부 철도와 지역 사회에 부지 일부가 할양되면서 현재의 시가지가 형성되었다.[12]
'''주요 시설''' (※ 은행, 민간 상업 시설, 의료 시설 제외)
- 이타바시구립 중앙도서관
- 도키와다이 공원
- 이타바시구립 도키와다이 초등학교
- 테이토 유치원 - 도키와다이 주택지 분양 당시에는 같은 부지에 "테이토 학원 여자 학교"가 있었으나 1946년 화재로 소실되어 폐교. 남은 건물에서 1951년 유치원으로 개원했다.[56] 부속 문주는 이타바시구 문화재로 등록되어 있다.[59]
- 덴소 신사
- 이타바시 소방서 도키와다이 출장소
- 이타바시 도키와다이 우체국
- 이타바시 미나미토키와다이 우체국
- 이타바시 도키와다이 3 우체국
- 미즈쿠보 공원
- 도키와다이 침례 교회
- 일본 서도 미술관[10]
- * 일본 교육 서도 연맹 본부
- 종교법인후지 다이세키지 겐쇼카이 (도쿄 회관, 후요 회관) - 신종교 단체.
- 종교법인곤코교 도키와다이 교회 - 교파 신도 계열 신종교 단체.
- 학교법인 다이죠 쇼쿠토쿠 학원
- * 쇼쿠토쿠 대학교 도쿄 캠퍼스
- * 쇼쿠토쿠 대학 단기 대학부
- * 쇼쿠토쿠 중학교·고등학교
- * 쇼쿠토쿠 초등학교
- * 쇼쿠토쿠 유치원
- 팝핀스 보육원 (2012년 4월 1일부터 역 건물 내에 위치)[9]
5. 이용 현황
2023년 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''41,939명'''이다.[54] 2010년에는 하루 평균 46,297명이 이용했다.[5]
최근 1일 평균 승하차 및 승차 인원의 추이는 아래 표와 같다.[18]
6. 버스 노선
2019년 9월 기준으로 운행 중인 버스 노선은 다음과 같다.
6. 1. 도키와다이역 (북쪽 출입구)
승강장은 북쪽 출입구 로터리 및 구 후엔테 토키와다이점 부지 앞 거리에 설치되어 있다.- 국제흥업 버스[60]
- 오54: 야마토초, 기타구 카미야초 경유 오지역 방면
- 오54: 카미이타바시역 방면
- 오54-2: 카미이타바시역 앞 방면
- 아카53: 시무라 1초메, 니시가오카 경유 아카바네역 서쪽 출구 방면
- 아카93: 시무라 1초메 경유 아카바네 차고 방면 (아카바네 차고 입고 노선, 심야 버스 운행)
- 토키와01: 와카키 초등학교 경유 시무라산초메역 (국제흥업 버스 시무라 영업소) 방면
- 국제흥업 심야 버스 (심야 중거리 버스)
- 미드나이트 애로우 나리마스·아사카다이: 이케부쿠로역 서쪽 출구 출발 → 토키와다이역 → 나리마스역 → 아사카다이역 (하차 전용)
- 미드나이트 애로우 아사카다이·니이자: 이케부쿠로역 서쪽 출구 출발 → 토키와다이역 → 아사카다이역 (하차 전용)
6. 2. 미나미토키와다이 (남쪽 출입구)
버스 승강장은 역 남쪽 출입구에서 남동쪽으로 약 350m 떨어진 환상 7호선 위에 있다.- 도에이 버스[61]
- * 【왕78】 오지역 앞행, 야마토초행
- * 【왕78】 신주쿠역 서쪽 출구행, 스기나미 차고 앞행
- 국제 흥업 버스[60]・간토 버스 (공동 운행)
- * 【아카31】 야마토초 경유 아카바네역 동쪽 출구행
- * 【아카31-2】 야마토초 경유 아카바네 차고행
- * 【아카31】 하자와(신사쿠라다이역)・노가타역 북쪽 출구 경유 고엔지역행
6. 3. 도키와다이역 입구 (남쪽)
승차장은 역 남쪽 출구에서 남쪽 방향으로 약 500m 떨어진 카와고에 가도 위에 설치되어 있다.7. 인접역
나카이타바시 (TJ 05)
가미이타바시 (TJ 07)