동해중부선 (일제강점기)

3. 운영

동해중부선은 초기에 여객과 화물을 함께 운송하는 혼합 열차 형태로 운영되었다. 1922년 당시 운행 횟수는 대구-영천 간 5왕복, 영천-포항 간 4왕복, 포항-학산 간 4왕복, 서악-경주 간 8왕복, 경주-울산 간 3왕복이었다. 이후 조선철도에 합병되면서 대구-포항 간 여객열차가 1일 1왕복 추가되었고, 1926년에는 울산선 운행 횟수가 4왕복으로 늘어났다. 국유화 이후에는 나게하형 가솔린 동차가 도입되어 여객 운송을 담당하면서 혼합 열차는 점차 사라졌다.

1927년 당시 경동선은 대구역을 통해 조선총독부 철도국 노선, 일본 철도성 노선, 남만주철도 노선(화물) 등과 연결되었다. 또한 택산기선, 조선우선 등의 해상 운송, 대구, 경주, 영천, 포항, 울산 등지에서 버스 노선과도 연락운송을 시행하여 여객과 화물 운송을 원활하게 했다.^[1] 국유화 이후에는 조선총독부 철도국의 연락운송규칙에 따라 전국적인 교통망과 연결되었다.^[1]

조선철도는 탱크식 증기 기관차, 보기 객차, 유개화차, 무개화차 등 다양한 종류의 차량을 보유했다. 국유화 이후에도 나게하형 가솔린 동차 도입 외에는 기존 차량을 계속 사용했다.

3. 1. 운행

본래 구포선이 경주역을 경유하지 않은 이유는 대구에서 포항으로 가면서 경주읍내를 경유하면 형산강을 두 번 건너야 했기 때문에 건설비를 절감하기 위해서였다. 그러나 경주 지역의 수요에 대응하기 위해 서악 ~ 경주 간 1개 역을 왕복하는 구간 열차를 편성해야 했고, 결국 1927년에 경주역에서 분기하도록 노선이 변경되었다.

조선중앙철도가 조선철도에 합병된 후, 처음으로 여객열차가 편성되어 대구 ~ 포항 간을 1일 1왕복 운행하였다. 1926년에는 울산선 운행 횟수가 4왕복으로 증편되었다.

국유화된 후 조선총독부 철도국이 나게하형 가솔린 동차를 도입하면서 여객 운송은 점차 동차로 교체되었고, 여객/화물 혼합열차 편성은 사라졌다. 1923년에는 대구-포항 간 1일 1왕복 운행이 추가되었고, 1926년에는 대구-울산 간 1일 4왕복 운행이 추가되었다.

3. 2. 연락 운송

• 대구역 경유 조선총독부 철도국선
• 대구역, 조선총독부 철도국 경부선 및 부관연락선 경유 일본 철도성선
• 대구역, 조선총독부 철도국 경부본선 및 경의선 경유 남만주철도선 (화물)
• 택산기선(澤山汽船), 조선우선의 항로 (화물)
• 대구시내 및 경주읍내 버스
• 대구 ~ 성주간 버스
• 영천역 ~ 영천읍내간 버스
• 포항 ~ 영덕 ~ 영양간 버스
• 울산 ~ 부산, 동래 온천장, 방어동, 장생포간 버스

3. 3. 차량

처음에는 여객차와 화물차를 모두 연결한 혼합 열차가 운행되었다. 1922년에는 대구-영천 간 1일 왕복 1회, 영천-포항 간 1일 왕복 4회, 포항-학산 간 1일 왕복 4회, 서악-경주 간 1일 왕복 8회, 경주-울산 간 1일 왕복 3회가 운행되었다. 전용 여객 열차는 조선총독부 철도가 설립된 후 도입되었으며, 1923년에는 대구-포항 간 1일 왕복 1회 운행이 추가되었고, 1926년에는 대구-울산 간 1일 왕복 4회 운행이 추가되었다.

4. 역 목록

1930년 4월 1일 기준으로 조선국유철도의 영업거리 단위가 마일에서 킬로미터로 개정되었다. 당시 동해중부선은 본선과 지선을 포함하여 여러 노선으로 구성되어 있었다.

1930년 기준 동해중부선의 본선은 대구역에서 시작하여 포항역을 거쳐 학산역까지 이어졌으며, 전 구간이 경상북도에 위치하였다.

1930년대 당시 동해중부선에는 구포선(대구 - 포항, 학산)과 울산선(경주 - 장생포) 등의 지선 노선이 있었다.

4. 1. 본선 (1930년 기준)

4. 2. 지선 (1930년 기준)

참조

_[1] 서적 South Manchuria Railway, 朝鮮の私設鐵道 (Chōsen no Shisetsutetsudō) 1925
_[2] 뉴스 Establishment of the Chosen Railway http://newslibrary.n[...] Dong-A Ilbo 1923-09-03
_[3] 간행물 朝鮮總督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea) 1938-05-03
_[4] 문서
_[5] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1917-12-28
_[6] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1918-07-22
_[7] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1918-11-04
_[8] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1919-01-09
_[9] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1919-01-18
_[10] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 軽便鉄道運輸開始認可 1919-07-04
_[11] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 会社名称変更許可 1919-10-06
_[12] 간행물 朝鮮総督府官報 彙報 私設鉄道営業哩程改正 1927-07-18
_[13] 간행물 朝鮮総督府官報告示第230号 1928-06-19
_[14] 간행물 朝鮮総督府官報告示第709号 1935-12-04
_[15] 간행물 朝鮮総督府告示第640号 1936-11-18
_[16] 간행물 朝鮮総督府告示第514号 1938-06-24
_[17] 간행물 朝鮮総督府告示第935号 1938-11-28
_[18] 간행물 朝鮮総督府告示第453号 1939-05-25
_[19] 간행물 朝鮮総督府告示第431・434号 1945-07-06
_[20] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1917-12-28
_[21] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1918-07-22
_[22] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1918-11-04
_[23] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1919-01-09
_[24] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1919-01-18
_[25] 간행물 조선총독부관보 휘보 경편철도운수개시인가 1919-07-04
_[26] 간행물 조선총독부고시 제224호 및 제230호 http://www.dlibrary.[...]
_[27] 웹인용 조선총독부 고시 제70호 https://www.nl.go.kr[...] 1930-02-26
_[28] 간행물 조선총독부고시 제709호 1935-12-04
_[29] 간행물 조선총독부고시 제640호 1936-11-18
_[30] 간행물 조선총독부고시 제514호 1938-06-24
_[31] 간행물 조선총독부고시 제935호 1938-11-28
_[32] 간행물 조선총독부고시 제453호 1939-05-25
_[33] 간행물 조선총독부고시 제431호 및 제434호 1945-07-06