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리비아 공군

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목차

1. 개요

리비아 공군은 1951년 왕실 리비아 공군으로 창설되어 1971년 리비아 아랍 공화국 공군으로 명칭이 변경되었다. 1969년 쿠데타 이후 소련과 프랑스로부터 대규모 군용기를 도입하여 전력을 증강했으나, 운용 인력 부족과 냉전 종식 이후 러시아의 지원 중단으로 어려움을 겪었다. 2011년 리비아 봉기, 2014년 내전을 거치면서 공군은 정부군과 반군으로 분열되었고, 현재는 국민 통합 정부와 리비아 국민군이 각각 공군력을 운영하고 있다.

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리비아 공군 - [군대/부대]에 관한 문서
기본 정보
리비아 공군 휘장
본부트리폴리(GNU 지원)
토브루크(HoR 지원)
창설일1962년
국가리비아
소속리비아군
종류공군
역할공중전
규모 (2024년)알 수 없음
장비 (2024년)최소 12대의 항공기
사령관모하메드 알-멘피(최고사령관)
참모총장사크르 게루시(친 HoR)
라운델[[파일:Roundel of Libya.svg|80px]] [[파일:Free Libyan Air Force roundel.svg|80px]]
핀 플래시[[파일:Flag of Libya.svg|150px]]
전투
주요 전투이집트-리비아 전쟁
우간다-탄자니아 전쟁
차드-리비아 분쟁
제1차 리비아 내전
리비아 내전 후 폭력 사태
제2차 리비아 내전
항공기
공격기J-21
전투기MiG-23
헬리콥터밀 Mi-17
공격 헬리콥터밀 Mi-24
훈련기아에로 L-39 알바트로스, 소코 G-2 갈레브, SF.260

2. 역사

리비아 공군은 1951년 왕실 리비아 공군(''Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya al Libiyya'')으로 처음 창설되었다.[8] 1967년 5월, 리비아 왕국은 미국과 노스롭 F-5 10대를 공급하는 계약을 체결했는데,[8] 이는 당시 더글러스 C-47 수송기 6대와 록히드 T-33A 훈련기 3대만을 운용하던 신생 공군의 최초 전투기였다. 1969년 리비아 쿠데타 이후 F-5는 대부분 튀르키예에 판매된 것으로 보인다.

1969년 쿠데타 이후, 리비아는 영국, 미국과 거리를 두었지만, 1971년 미국으로부터 C-130Hs 수송기 8대를 인도받았다.[10] 대신 프랑스와 긴밀한 관계를 발전시켜 1969년 12월에 미라주 5 전투기 110대, 푸가 마지스터 12대 등을 주문했다.[11] 욤 키푸르 전쟁의 경험을 바탕으로 1973년 소련과 군용 항공기 구매 협상을 시작하여 MiG-23MS 요격기, MiG-23UB 훈련기, MiG-23BN 공격기 등을 인도받았고,[12] 투폴레프 Tu-22 폭격기 14대도 구매했다.[13]

카다피 집권 직후 구매한 미라주 5는 욤 키푸르 전쟁 동안 이집트에서 비밀리에 사용되었고, 이후 리비아로 반환되어 2008년에 퇴역, 파키스탄 공군의 부품으로 사용되었다.[19]

1970년대와 80년대에 리비아의 MiG와 투폴레프는 이탈리아와 NATO 기지 근처의 국제 영공을 자주 방문했다. 1981년[23]과 1989년[24] 걸프 오브 시드라 해역에서 발생한 두 건의 사건에서 미 해군 F-14 톰캣에 의해 총 4대의 항공기를 잃었다. 1986년 미국의 벵가지, 트리폴리 공격으로 많은 비행기가 지상에서 파괴되거나 손상되었다.[24]

차드-리비아 분쟁에서 리비아 공군은 육군을 지원하기 위해 광범위하게 사용되었으나, 대공포화를 피하기 위해 과도하게 높은 고도에서 폭격을 수행하여 효과가 크지 않았다는 보도가 있었다.

소련 붕괴와 러시아 연방의 군사 지원 중단으로 소련/러시아의 지원은 대폭 축소되었다.[1] 1989년 3월/4월 수호이 Su-24 6대가 마지막으로 인도되었다.[1]

2011년 리비아 봉기 동안, 리비아 공군 전투기와 공격용 헬기는 시위대에 지속적인 공습을 시작하였다.[146][147] 2011년 2월 21일, 시위대 폭격 명령을 거부한 두 명의 리비아 공군 조종사는 다소 미라주 F1 전투기를 몰고 몰타로 떠났다.[148]

유엔 안전 보장 이사회는 2011년 3월 17일, 유엔 안전 보장 이사회 결의안 1973을 통해 리비아 전역에 비행 금지 구역을 설정했다.

2012년 공군 재건 계획은 제2차 리비아 내전 발발로 폐기되었다. 남은 카다피 시대 항공기는 대립 세력 간에 분할되었고, 국제적으로 인정받는 정부와 신 국민 총회는 서로를 상대로 제한적인 공중 작전을 수행했다.[83]

2014년부터 2017년 사이 친 LNA 공군은 여러 대의 항공기를 손실했다.

날짜기종손실 원인조종사비고
2014년 9월 2일MiG-21bis조종사 실수사망[118]
2016년 1월 4일MiG-23ML기술적 문제탈출[99][106][107]
2016년 2월 8일MiG-23ML이슬람주의자 공격탈출[99][108][107]
2016년 2월 12일MiG-23UB이슬람주의자 공격탈출[99][109][110]
2016년 5월 18일MiG-21UM기술적 문제1명 사망, 1명 부상[98][119]
2016년 7월 6일MiG-23BN기술적 문제사망[99][111]
2017년 1월 15일MiG-23ML이슬람주의자 공격탈출[112][113][114]
2017년 3월 29일MiG-21bis추락사망[120][115][121]
2017년 4월 17일MiG-21bis이슬람주의자 공격[115][122]
2017년 7월 29일MiG-23UB이슬람주의자 공격탈출, 부상 후 사망[117]
2017년 7월 31일MiG-21이슬람주의자 MANPADS 공격탈출[123]



2019년 4월, 하프타르 군대가 트리폴리 탈환 작전을 시작했다.[126] 친 GNA와 친 LNA 공군 모두 숙련된 조종사 부족으로 외국 용병에 의존하고 있다.[115]

2. 1. 초기 (1951년 ~ 1969년)

리비아 공군은 1951년 '''왕실 리비아 공군'''(''Al Quwwat al Jawwiya al Malakiya al Libiyya'')으로 처음 창설되었으며, 1971년에 '''리비아 아랍 공화국 공군'''으로 이름이 변경되었다.[8]

1967년 5월, 리비아 왕국은 미국과 노스롭 F-5 10대를 왕립 리비아 공군에 공급하는 계약을 체결했다.[8] 이 전투기들은 당시 더글러스 C-47 수송기 6대와 록히드 T-33A 훈련기 3대만을 운용하던 신생 공군의 최초 전투기였다. 56명의 인원이 미국 기지에서 훈련을 받았으며, 조종사들은 윌리엄스 공군 기지에서 훈련을 받았다. 미국 확장 조사팀은 1968년 8월 리비아에 파견되어 전투기 도입을 감독했다. 1969년 리비아 쿠데타 이후 F-5의 가동률이 감소했으며, 결국 대부분이 튀르키예에 판매된 것으로 보인다.

2. 2. 카다피 집권 초기 (1969년 ~ 1989년)

1969년 쿠데타 이후, 리비아는 영국, 미국과 거리를 두었지만, 1971년 미국으로부터 C-130Hs 수송기 8대를 인도받았다.[10] 대신 프랑스와 긴밀한 관계를 발전시켜 1969년 12월에 미라주 5 전투기 110대, 푸가 마지스터 12대, 알루에트 III 10대, 쉬페르 프렐롱 9대를 주문했다.[11]

욤 키푸르 전쟁의 경험을 바탕으로 1973년 소련과 군용 항공기 구매 협상을 시작하여 MiG-23MS 요격기 및 MiG-23UB 훈련기 54대, MiG-23BN 공격기 35대, MiG-21bis 전투기 및 MiG-21UM 훈련기 64대를 인도받았다.[12] 이 기간 동안 투폴레프 Tu-22 폭격기 14대도 구매했다.[13] 프랑스와의 관계는 유지되어 1975년에 미라주 F1AD 16대, F1BD 6대, F1ED 16대를 주문했다.[13] 이탈리아로부터 SIAI-Marchetti SF.260 훈련기 240대와 Soko G-2 Galeb 50대를 구매했다.[14] 1970년대 중반에는 이탈리아로부터 CH-47 치누크 대형 군용 수송기 20대를 인수했으며,[15] 이 중 14대는 1990년대에 육군으로 이전되었다.

이러한 항공기 도입으로 리비아 공군(LAAF)의 전력은 급증했지만, 조종사와 지상 승무원 부족 문제가 발생했다.[16] 이를 해결하기 위해 우호국과 협약을 맺어 시리아 공군 승무원이 MiG-23 2개 비행대를, 북한 공군 요원 약 100명이 1979년부터 1981년까지 MiG-21을 운용했다.[17] 또한, 새로 획득한 항공기 중 일부는 창고에 보관되었는데,[18] 1983년 미국 국무부는 MiG 전투기 및 Tu-22 폭격기의 50%가 창고에 보관되어 있다고 추정했다.

카다피 집권 직후 구매한 미라주 5는 욤 키푸르 전쟁 동안 이집트에서 비밀리에 사용되었고, 이후 리비아로 반환되었다. 이 항공기는 2008년에 퇴역하여 파키스탄 공군의 부품으로 사용되었다.[19]

리비아 공군은 미코얀-구레비치 MiG-25를 다수 운용했으며, 일부 소식통에 따르면 MiG-25PD, MiG-25RBK, MiG-25PU, MiG-25RU 등 60대 이상을 인도받았다고 한다. 이들은 주프라-훈의 제1025 비행대, 가르다비야의 제1055 비행대, 사브하 공군 기지의 미확인 비행대에서 운용되었으나,[20] 2007년 2월 ''Air Forces Monthly''는 모든 MiG-25가 퇴역했다고 보도했다.[21]

1970년대와 80년대에 리비아의 MiG와 투폴레프는 이탈리아와 NATO 기지 근처의 국제 영공을 자주 방문했다. 1980년 7월 19일, 추락한 리비아 공군 MiG-23이 이탈리아 남부 카스텔실라노 근처의 실라 산맥에서 발견되었는데, 이는 몇 주 전에 발생한 이타비아 870편 추락 사고와 관련이 있는 것으로 추정된다.[22]

미 해군 F-4N 팬텀 II가 1977년 4월 리비아 아랍 공화국으로 인도되는 투폴레프 Tu-22를 요격하고 있다.


리비아 공군은 걸프 오브 시드라 해역에서 발생한 두 건의 사건, 1981년[23]과 1989년[24]에서 미 해군 F-14 톰캣에 의해 총 4대의 항공기를 잃었다. 또한 1986년 미국이 벵가지의 베니나 국제공항과 트리폴리의 미티가 국제공항을 공격했을 때 많은 비행기가 지상에서 파괴되거나 손상되었다.[24]

차드-리비아 분쟁에서 리비아 공군은 육군을 지원하기 위해 광범위하게 사용되었으나, 대공포화를 피하기 위해 과도하게 높은 고도에서 폭격을 수행하여 효과가 크지 않았다는 보도가 있었다. 1986년 2월 17일, 우아디 둠 공습에 대한 보복으로 LAAF Tu-22B 1대가 은자메나 공항을 공격했다. 해당 항공기는 귀환 중 기술적 문제로 추락했을 가능성이 높다.[25] 1987년 9월 7일, 또 다른 Tu-22가 은자메나 상공에서 프랑스 MIM-23 호크 포대에 의해 격추되었다.[26]

1986년 11월, 리비아 전투기는 자그하와와 투부 민간인을 상대로 수많은 공격과 폭격을 감행했다. 이 공중 테러 캠페인 동안 B.E.T 지역의 많은 마을이 파괴되고, 많은 사람들이 사망했으며, 수천 명이 다르푸르의 난민 캠프로 피신했다. 차드 정부는 이러한 민간인 공격을 집단 학살이라고 비난했다.[27]

차드군은 1987년 우아디 둠 기지를 점령하여 SF.260 2대, 밀 Mi-25 3대, Tu-22B 폭격기 2대, L-39 제트기 11대, 9K33 오사 (SA-8) SAM 포대 2개[28][29] 등 다수의 장비를 파괴하거나 포획했다. USAF C-5 갤럭시 수송기 4대가 포획된 자마히리야 장비를 수집하기 위해 은자메나로 파견되었다. 1987년 9월 5일 차드 기술자가 리비아 영토 내 96.5km 떨어진 마텐 알-사라 공군 기지를 공격한 마텐 알-사라 전투에서 여러 LAAF 항공기가 지상에서 파괴되었다.[30]

1987년 10월 8일, LAAF 수호이 Su-22가 차드 북부에서 MANPADS에 의해 격추되어 조종사가 포획되었다. LAAF는 구조 작전을 조직했으나, MiG-23BN도 격추되었다. 조종사는 구조되었다.[31] 1988년 11월, 리비아 공군 SIAI-Marchetti SF.260이 차드 북부 상공에서 격추되어 승무원이 포로로 잡혔다.[32]

2. 3. 냉전 종식 이후 (1989년 ~ 2011년)

소련 붕괴와 새롭게 등장한 러시아 연방의 군사 지원 중단으로 인해, 소련/러시아의 지원은 대폭 축소되었다.[1] 1989년 3월/4월에 리비아 아랍 자마히리야에 마지막으로 대규모 소련제 항공기인 수호이 Su-24 6대가 인도되었다.[1]

2008년 1월, 리비아는 이탈리아의 알레니아(Alenia)로부터 해상 초계기 ATR 42MP 4대를 구매했다.[1]

1990년대 중반, 리비아는 자국의 Su-24 운용을 돕기 위한 시리아 아랍 공군의 지원에 대한 대가로, 시리아에 Su-24MK 전투폭격기 부품을 제공했다.[1] 리비아 공군(LAAF)은 이러한 협력에 대한 감사의 표시로, 유일한 Su-24MR (특수 정찰 및 전자전 버전)을 시리아에 기증했다.[1]

2. 4. 2011년 리비아 봉기 (1차 내전)

2011년 리비아 봉기 동안, 리비아 공군 전투기와 공격용 헬기는 시위대에 지속적인 공습을 시작하였고, 보도에 의하면 장례 행렬과 군사 기지로 향하는 시위대 무리를 목표로 하고 있다.[146][147]

2011년 2월 21일, 다소 미라주 F1 전투기를 타고 시위대에 폭탄을 투하하라는 명령을 거부한 두 명의 상급 리비아 공군 조종사는 몰타로 떠났고,[148] 그곳에서 망명국 정부의 보호를 요청했다.[149] 2011년 2월 23일, 수호이-22 조종사 압뎃살람 앗티야 알압달리와 부조종사 알리 오마르 알카다피는 벵가지의 도시 공습을 거부하고, 벵가지 서쪽 161km 지점인 아즈다비야 부근에서 낙하산으로 탈출하였다.[148][150]

리비아 인민 공군 미라지 F1ED


전쟁 시작 전 리비아 인민 공군은 18,000명에서 22,000명의 병력과 374대의 항공기 및 헬리콥터를 보유하고 있었지만, 이 항공기의 대부분은 비행 가능한 상태가 아니었고, 전쟁 시작 당시 공군은 전반적으로 매우 열악한 상태였다.[34] 리비아 내전 동안 리비아 인민 공군의 군용기와 공격 헬리콥터는 시위대를 상대로 반복적으로 공습을 가했으며, 장례 행렬과 육군 기지에 도달하려는 시위대를 표적으로 삼았다고 한다. 인권 연구원 아흐메드 엘가지르는 리비아 뉴스 센터(LNC)가 "학살 현장을 목격하고 있다"는 익명의 여성으로부터 위성 전화를 받았다고 보고했다. 이 정보는 당시 국가의 전화 회선이 차단되어 검증할 수 없었다.[35][36] 2월 19일부터 3월 19일까지 리비아 내전 개전 첫 달 동안 반군 세력은 13개의 리비아 공군 비행장 중 4개를 점령하는 데 성공했고, 여러 곳을 추가로 공격했다. 야당 소식통에 따르면, 파괴를 막기 위해 아직 사용할 수 있는 리비아 인민 공군의 전투기와 헬리콥터 대부분은 시르테 근처의 가르다비야 공군 기지와 트리폴리 근처의 미티가 공군 기지로 재배치되었다.[34]

2011년 2월 21일, LPAF의 알리 알-라비티 대령과 압둘라 살힌 대령 등 두 명의 고위 조종사가 반군에 투항했다. 이들은 시위대를 폭격하라는 명령을 거부한 후 미라지 F-1ED 전투기(일련 번호 "502" 및 "508")를 몰타로 몰고 가서 정치적 망명을 요청했다.[34][37][38][39] 2월 17일에는 AN-26 수송기가 쿠프라에서 시위대에 의해 포획된 것으로 알려졌으며, 2월 20일에는 친 카다피 헬리콥터(Mi-8 또는 Mi-24)가 바이다에서 격추된 것으로 알려졌다.[39]

2011년 2월 23일, 수호이-22의 승무원인 압데살람 아티야 알-압달리 조종사와 알리 오마르 알-카다피 부조종사는 벵가지 폭격 명령을 거부한 후 벵가지에서 서쪽으로 161km 떨어진 아즈다비야 근처에서 낙하산으로 탈출하여 Su-22 폭격기를 추락시켰다.[34][40] 반 카다피 세력과 시리아 반군 단체는 시리아 조종사가 리비아 아랍 자마히리야를 위해 공격을 가했다고 주장한다.[41][39] 야당 소식통에 따르면, 많은 리비아 인민 공군 조종사들이 여러 차례 시위대를 폭격하라는 명령을 거부하고 대신 인적이 드문 지역에 의도적으로 폭탄을 투하했다고 한다.[34] 같은 날인 2011년 2월 23일, 반군은 벵가지 남쪽의 베니나 공군 기지를 점령했다. 공항 전투 중에 친 카다피 Mi-24 공격 헬리콥터(일련 번호 "853") 1대가 반군에 의해 지상에서 파괴되었고, Mi-25D 공격 헬리콥터(일련 번호 "854") 1대와 Mi-14 수송 헬리콥터(일련 번호 "1406") 1대가 반군에 의해 포획되었다.[39][42][43] 반군은 브레가와 라스 라누프 상공에서 자마히리야 전투기와 공격 헬리콥터를 격추했다고 주장했다.[44] 또 다른 친 카다피 헬리콥터(Mi-8 또는 Mi-24)가 MANPADS로 미스라타에서 반군에 의해 격추되었고, 승무원 5명은 생존하여 반군에 포획되었다.[39]

LARAF 수호이 Su-22M3 피터-H


2011년 3월 2일, 브레가에서 친 카다피 미라지 F-1ED 전투기가 반군에 의해 격추되어 카다피 충성 세력이 소유한 미라지 F-1BD 훈련기 1대만 남게 되었으며, 같은 날 친 카다피 SU-22M-3K 1대가 브레가에서 반군 대공포에 의해 손상되었다(반군 소식통은 격추했다고 주장).[39][45] 3월 2일부터 3월 3일까지 브레가 전투에서 반군에 의해 더 많은 친 카다피 헬리콥터와 전투기가 격추된 것으로 알려졌지만, 이 주장은 확인되지 않았다.[39] 며칠 후인 3월 4일, 버려진 친 카다피 Mi-8MT 공중 구급 헬리콥터(일련 번호 "2119") 1대가 라스 라누프 비행장에서 반군에 의해 포획되었다.[39] 2011년 3월 5일, 반군은 라스 라누프 근처에서 1124 리비아 공군 비행대 소속의 친 카다피 Su-24MK 폭격기(일련 번호 "38")를 ZU-23-2 대공포로 격추시켰다(두 조종사 모두 사망). 그리고 다음 날 반군은 라스 라누프 근처에서 ZPU-4 대공포로 친 카다피 헬리콥터(Mi-8 또는 Mi-24)를 격추시켰다.[39][46][47] 3월 5일부터 3월 7일까지 라스 라누프 전투에서 친 카다피 전투기 3대(그 중 2대는 Su-22 전투 폭격기, 조종사는 시리아 및 수단 용병으로 포획된 것으로 알려짐)와 친 카다피 헬리콥터 2대(Mi-8 또는 Mi-24)가 반군에 의해 격추된 것으로 알려졌지만, 이 주장은 확인되지 않았다.[39] 격추된 항공기의 수와 종류는 자마히리야 정부 또는 독립 소식통에 의해 확인되지 않았다. 리비아 군대는 공중 전력을 사용하여 3월 초 서쪽으로 빈 자와드로 진격하는 반군을 저지했다.[48] 3월 11일, 친 카다피 공군은 양질의 제트 연료가 부족해지자 몰타 공군 관계자에게 뇌물을 주어 더 많은 연료를 구매하려 했다.[49] 3월 13일, 미티가 군사 공항, 트리폴리 근처의 리비아 인민 공군 대령인 알리 아티야는 투항하여 혁명에 참여했다고 발표했으며, 이는 리비아 공군 요원이 반군에 투항한 가장 이른 사례이다.[50] 투항은 매우 빠르게 친 카다피 공군에 영향을 미치기 시작했다. 야당 소식통에 따르면, 3월 상반기에 수백 명의 조종사, 기술자 및 지상 요원이 반군에 투항했다고 한다.[34] 같은 날인 2011년 3월 13일, 야당 언론인 알 마나라 미디어가 3월 20일에 발표한 뉴스에 따르면, 조종사 무하마드 모크타르 오스만은 MiG-23BN 전투기를 몰고 트리폴리의 바브 알-아지지아 기지에 추락하여 카다피 군사 지휘부에 자살 공격을 감행하여, 카미스 카다피가 크게 부상당했고 일주일 후인 3월 20일에 부상으로 사망했다. 그러나 이 뉴스는 독립 소식통에 의해 확인되지 않았고, 친 카다피 언론에 의해 즉시 부인되었으며, 6월 9일 미스라타에서 포획된 친 카다피 충성 병사가 반군에게 카미스 카다피가 살아있고 잘 지내고 있으며 즐리텐에서 병사들을 이끌고 있다고 개인적으로 보았다고 말하면서 결국 오보로 확인되었다.[51][52][39]

2011년 3월 15일, 자유 리비아 공군 항공기는 카다피 충성 세력을 상대로 첫 공습을 감행하여 6차례의 전투 임무를 수행했다. 야당 소식통에 따르면, 그날 반군의 MiG-23BN 전투기와 Mi-24 공격 헬리콥터가 아자다비야 해안 근처에서 카다피 충성 세력의 군함 2척을 격침시키고 3척을 손상시켰으며, 브레가와 아자다비야 외곽에서 카다피 충성 세력의 전차 부대를 폭격했다. 또한 같은 날 반군 MiG-23BN 전투기가 가르다비야 공군 기지를 폭격하여 활주로를 손상시켰다.[34][53][39][54] 2011년 3월 16일, 가르다비야 공항에서 이륙한 MiG-21bis 1대와 MiG-21UM 전투기 1대의 조종사가 비행기를 몰고 반군에 투항하여 브레가의 반군 점령 공군 기지에 착륙했다.[39][55] 자유 리비아 공군 항공기는 3월 16일에 Mi-24 및 Mi-8 헬리콥터로 3차례의 전투 임무를 수행하여 아자다비야 근처의 친 카다피 전차 부대를 폭격했다. 그 전투 임무 중에 반군 Mi-24 공격 헬리콥터 1대가 아자다비야 근처에서 친 카다피 세력에 의해 격추되어 승무원 3명이 사망했고, 이스마엘 쿠테프 1명만 생존했다(사망자 중에는 불과 며칠 전에 가르다비야 공군 기지에서 반군에 투항한 베니나 공군 기지 반군 헬리콥터 비행대 사령관 후시엔 웨르팔리도 있었다).[34][39]

반군은 보하디 외곽에서 MiG-21으로 보이는 항공기를 격추했다고 주장했다. 3월 17일, 친 카다피 Su-22UM3K 전투 폭격기가 베니나 AB 상공에서 격추되었고, 조종사는 알제리 용병으로 알려졌으며 안전하게 탈출하여 반군에 포획되었다.[39] 같은 날인 2011년 3월 17일, "자유 리비아 공군" MiG-21UM이 베니나 공항에서 이륙 후 기술적 문제로 추락했고, 조종사는 안전하게 탈출했다.[39][55] 3월 17일에 추락한 반군 MiG-21UM은 전날 투항한 조종사가 시르테 근처의 가르다비야 공군 기지에서 베니나로 몰고 왔다.[39][56] 같은 날인 2011년 3월 17일, 카다피 충성 세력의 전투기가 반군 점령 베니나 공군 기지를 폭격하여 활주로에 주차되어 있던 에어 리비아 소속 여객기 3대(YAK-40 2대와 보잉 737-26D 1대)를 손상시켰다.[57]

2011년 3월 19일, 반군 MiG-23BN이 벵가지 상공에서 반군 방공군에 의해 오인되어 격추되었다.[58] 조종사인 모하메드 음바라크 알-오칼리 대령은 탈출했지만 고도가 매우 낮아 사망했다.[59][60][61] BBC 뉴스는 3월 20일에 반군 항공기가 벵가지 근처에서 진격하는 친 카다피 전차 부대를 폭격하려다 자체 방공망에 의해 격추되었다고 보도했다.[62]

연합군 항공기에 의한 공격 후 리비아 인민 공군 비행장 가르다비야의 피해, 2011년 3월 20일


야당 소식통에 따르면, 반군 MiG-21 및 MiG-23 전투기, Mi-24 공격 헬리콥터, 반군 전투 조종사 14명, 기술자 50명 및 지상 요원 수백 명이 베니나 공군 기지에 주둔하며 3월 상반기 동안 동부 리비아에서 진격하는 카다피 세력을 상대로 여러 차례 공습을 감행하여 벵가지 방어에 결정적인 역할을 했다. 자유 리비아 공군에게 가장 격렬한 전투는 3월 19일이었는데, 친 카다피 세력이 벵가지를 점령하려 시도했다.[34] 그러나 반군 공군은 그 과정에서 막대한 손실을 입었다. 야당 소식통에 따르면, 3월 1일부터 3월 19일까지 반군 공군은 동부 리비아에서 진격하는 친 카다피 세력을 상대로 총 38차례의 전투 임무를 수행했지만(그 중 9차례는 Mi-24 공격 헬리콥터가 수행), 그 과정에서 전투기 2대와 헬리콥터 1대를 잃고 조종사 8명과 사수 1명이 사망했다.[34]

2011년 3월 17일, 유엔 안전 보장 이사회는 친 카다피 정권을 상대로 한 군사 작전을 정당화하는 유엔 안전 보장 이사회 결의안 1973을 채택했다. 찬성 10표, 반대 0표, 기권 5표로, 유엔 안전 보장 이사회 결의안 1973을 통해 리비아 전역에 비행 금지 구역이 설정되었다. 그럼에도 불구하고 친 카다피 공군과 반군 공군은 다음 이틀 동안 여러 차례 공습을 감행하여 3월 19일 밤까지 계속되었고, 이후 NATO군은 비행 금지 구역을 시행하여 반군과 친 카다피 전투기의 운행을 중단시켰다.[34][63] 3월 19일 늦은 오후, 연합군이 카다피 정권을 상대로 첫 공습을 시작하여 프랑스 전투기가 벵가지 입구에서 친 카다피 전차 부대를 폭격하여 벵가지에서 반군을 상대로 한 공격을 중단시켰다.[64] 그런 다음 미국과 영국 군함은 120발 이상의 토마호크 순항 미사일을 자마히리야 방공 시설에 발사했고, 4대의 미국 B-2 스텔스 폭격기가 3월 19일 밤에 여러 자마히리야 비행장을 공격하여 파괴했으며, 다음 며칠 동안 친 카다피 정권을 상대로 더 많은 공습과 순항 미사일 공격이 감행되어 친 카다피 리비아 공군의 전투 능력과 대공 방어 시설이 파괴되었다.[65]

3월 22일, 미국 공군 F15E 전투기가 기계적 문제로 벵가지 근처에서 추락했다. 두 조종사는 안전하게 탈출했고, 이후 미국 수색 구조팀에 의해 구조되었으며, 미국 조종사 구조 과정에서 미국 수색 구조팀은 지상에 있던 리비아 민간인 6명에게 사격을 가해 부상을 입혔다.[66][67] 2011년 3월 23일, 영국 공군 부원수 그렉 배그웰은 BBC와의 인터뷰에서 리비아 인민 공군은 "더 이상 전투 부대로 존재하지 않는다"고 말했고, 리비아 방공망은 NATO군이 리비아 영공에서 "무력하게" 작전할 수 있을 정도로 손상되었다고 말했다.[68] 3월 24일, 여러 언론 보도에 따르면 프랑스 다소 라팔이 미스라타 근처에서 G-2 갈렙을 파괴했다. 프랑스 측의 초기 보도에 따르면 LPAF 항공기인 단발 엔진 G-2/갈렙이 공중에서 피격되었다. 그러나 나중에 프랑스 군 대변인 티에리 부르카르 대령은 공격이 발생했을 때 해당 항공기가 막 착륙했다고 말했다.

2011년 3월 26일, 프랑스 공군은 소코 G-2 갈렙 항공기 5대가 미스라타 공항에서 지상에서 파괴되었고, Mi-35 헬리콥터 2대와 함께 파괴되었다고 보고했다.[69] 그러나 위성 사진을 통해 파괴된 고정익 항공기 5대가 실제로는 MiG-23임이 밝혀졌다.[70]

벨기에 공군 F-16이 3월 27일 작전 중 리비아 인민 공군 Su-22UM3K기를 지상에서 타격했다.[71] 4월 9일, 자유 리비아 공군 Mi-25D 공격 헬리콥터(일련 번호 "854", 2011년 2월 23일 베니나 공군 기지에서 반군에 의해 포획된 것과 동일)가 아자다비야에서 카다피 군인들의 위치를 폭격했으나, 카다피 충성 세력에 의해 격추되었고, 조종사인 후세인 알-와르팔리 대위가 사망했다. 같은 날인 4월 9일, 자유 리비아 공군 MiG-23BN 전투기가 벵가지 상공에서 NATO 전투기에 의해 요격되어 리비아 상공에 유엔이 승인하고 설정한 비행 금지 구역에 따라 기지로 호송되었다.[39][72][73][74]

5월 7일, 몇 주 동안의 완전한 활동 중단 후 리비아 인민 공군은 미스라타의 반군 점령 연료 저장소를 상대로 성공적인 공습을 감행하여 폭격하고 불을 질렀다. 반군은 공습이 농작물 살포 항공기를 사용하여 수행되었다고 보고했지만, 미스라타 공항에서 이륙한 SF.260 경공격기가 사용되었을 가능성이 있다. NATO는 폭격 임무를 요격하는 데 실패했다.[75] 리비아에서 전쟁과 NATO 주도의 개입이 진행되는 동안 리비아 반군은 3대의 MiG-21 전투기를 서부 리비아로의 보급 비행에 대한 전투 호위기로 광범위하게 사용하여, 리비아 상공에 NATO가 부과한 비행 금지 구역에도 불구하고 포위된 반군 수비대와 서부 리비아의 도시로 물자를 수송하는 수송기를 경비했다.[76][77] 이 3대의 자유 리비아 공군 제트기(MiG-21bis 단좌식 2대와 MiG-21UM 복좌식 1대)는 2011년 6월 27일에 벵가지 남쪽의 베니나 공군 기지 상공을 비행하는 모습이 사진으로 촬영되었다.[77]

무아마르 카다피에 충성하는 세력이 패배하고 2011년 10월 반군이 승리한 후, 비행 금지 구역이 해제되었고, 내전 기간 동안 조종사가 반군 폭격 명령을 거부한 후 몰타에 주둔했던 자마히리야 공군 미라지 F-1ED 2대가 리비아로 귀환할 수 있도록 허가를 받았다.[78] 이 제트기는 2012년 2월 21일, 투항한 지 정확히 1년 만에 마침내 리비아로 돌아왔다.[79]

2. 5. 2차 리비아 내전 (2014년 ~ 2020년)

2012년 공군 재건 계획이 발표되었으나, 제2차 리비아 내전 발발로 인해 폐기되었다. 남은 카다피 시대 항공기는 대립 세력 간에 분할되었고, 국제적으로 인정받는 정부와 신 국민 총회는 서로를 상대로 제한적인 공중 작전을 수행했다.[83] 국제적으로 인정받는 정부의 공군은 이집트로부터 MiG-21과 Mi-8을 지원받았다.[83]

2014년 8월 9일, 친(親) LNA 세력이 알 와티야 공군 기지를 점령하면서 친 GNA 공군은 큰 타격을 입었다. 이 기지에는 다수의 Su-22 폭격기, Mi-25 공격 헬리콥터, 미라주 F-1ED 전투기 및 관련 부품과 무기가 보관되어 있었다.[85][86][87]

2015년 3월 22일, 친 GNA MiG-23UB 전투기가 이글라 MANPADS에 의해 격추되었다.[89] 2016년 12월 22일에는 MiG-23ML 전투기가 기술적 문제로 추락해 조종사 2명이 사망했다.[90]

우크라이나 기술자들은 MiG-25 2대와 MiG-25UB 1대를 복원하는 작업을 진행했다. 이들은 주로 정찰 임무에 투입되었으며, 2015년 5월 6일 복원된 MiG-25PU 훈련기가 추락했으나 조종사는 탈출에 성공했다.[92][89][93]

우크라이나 기술자들은 친 GNA 공군의 미라주 F-1ED 전투기 2대도 개조하여 2015년 초 작전 상태로 복귀시켰다. 이들은 ISIL 및 친 LNA 세력을 폭격하는 데 사용되었으나, 2016년 6월 3일 기술적 문제로 1대가 추락했다.[93][87][85][94][95]

2016년 8월 10일, 친 GNA L-39ZO 1대가 기술적 문제로 추락해 조종사 2명이 사망했다.[97] 우크라이나 기술자들은 C-130H 허큘리스, An-32P, Il-78 등 수송기들도 복구했다.[98][99]

2016년 친 GNA 공군은 이라크 레반트 이슬람 국가(ISIL) 진지에 공습을 가했으나, 예비 부품, 연료, 자금 부족으로 어려움을 겪었다.[98][96] 2016년 8월 1일, 미국 공군이 "오디세이 라이트닝" 작전을 통해 시르테 지역 ISIL에 대한 공습을 시작했다.[101]

2016년 이후, 리비아 하원과 국가 합의 정부 모두 군용 항공기를 보유했다. 칼리파 하프타르가 리비아 동부에서 권력을 잡은 후, 친 LNA 공군은 MiG-21, MiG-23BN, MiG-23ML 전투기를 보유했으며, 이집트와 UAE의 지원을 받았다.[99][98][115][113][93]

2014년부터 2017년 사이 친 LNA 공군은 여러 대의 항공기를 손실했다.

날짜기종손실 원인조종사비고
2014년 9월 2일MiG-21bis조종사 실수사망[118]
2016년 1월 4일MiG-23ML기술적 문제탈출[99][106][107]
2016년 2월 8일MiG-23ML이슬람주의자 공격탈출[99][108][107]
2016년 2월 12일MiG-23UB이슬람주의자 공격탈출[99][109][110]
2016년 5월 18일MiG-21UM기술적 문제1명 사망, 1명 부상[98][119]
2016년 7월 6일MiG-23BN기술적 문제사망[99][111]
2017년 1월 15일MiG-23ML이슬람주의자 공격탈출[112][113][114]
2017년 3월 29일MiG-21bis추락사망[120][115][121]
2017년 4월 17일MiG-21bis이슬람주의자 공격[115][122]
2017년 7월 29일MiG-23UB이슬람주의자 공격탈출, 부상 후 사망[117]
2017년 7월 31일MiG-21이슬람주의자 MANPADS 공격탈출[123]



2017년 4월, 친 GNA L-39ZO가 친 LNA 브라크 알-샤티 공군 기지를 폭격하여 MiG-23 1대를 파괴했다.[115][116] 2017년 5월 18일, 친 GNA 민병대가 브라크 알-샤티 공군 기지를 급습하여 140명 이상을 살해하고 L-39ZO 1대를 파괴했다.[116]

친 LNA 공군은 2014년과 2017년 사이에 최소 6~8대의 헬리콥터를 잃었다.[115][122][114] 2016년 7월 17일, Mi-17 헬리콥터가 FN-6 MANPADS에 격추되어 탑승자 전원이 사망했다.[124][125]

2017년 2월, 친 LNA 공군은 러시아로부터 MiG-23MLD 전투기, 이집트로부터 MiG-21MF 전투기와 Mi-8T 헬리콥터를 지원받았다. 이집트와 UAE는 예비 부품, 기술 지원, 조종사 훈련을 제공했다.[99][98][115][113][93]

2019년 4월, 하프타르 군대가 트리폴리 탈환 작전을 시작했다.[126] 4월 8일, 친 LNA MiG-21 전투기가 트리폴리 미티가 국제공항을 폭격했다.[127][128]

2019년 4월 14일, 친 GNA 세력이 FN-6 MANPADS로 친 LNA MiG-21MF를 격추했다.[130][131][129] 4월 17일, 친 LNA 세력은 트리폴리 외곽에서 FN-6 MANPADS를 노획했다.[129]

2019년 5월 7일, 친 GNA 공군 미라주 F1ED가 격추되어 미국인 용병 조종사가 체포되었다.[133][134]

2019년 6월 13일, 친 LNA 세력이 다프니야에서 친 GNA L-39ZO 전투기를 격추했다고 주장했다.[136]

친 GNA와 친 LNA 공군 모두 숙련된 조종사 부족으로 외국 용병에 의존하고 있다.[115]

3. 주요 군사 기지


  • 알 주프라 공군 기지 (리비아 훈 근처)
  • 알 와티야 공군 기지 (주와라에서 남쪽으로 50km)
  • 베니나 (벵가지 근처)
  • 가말 압델 나세르 공군 기지 (토브루크 근처): 1942년부터 1970년까지 RAF 엘 아뎀 기지였다.
  • 가다메스 공항
  • 가르다비야 공군 기지 (시르테 근처)
  • 가트 공항
  • 알 아브라크 국제공항 (베이다 근처)
  • 마텐 알-사라 공군 기지
  • 미스라타 공항
  • 미티가 (트리폴리 근처): 1948년부터 1970년까지 미 공군 휠러스 공군 기지였다.
  • 사바 공군 기지

4. 현재 보유 항공기

리비아 공군의 MiG-25
]
L-39 알바트로스
]
활주로에 있는 Mi-24
]

리비아 공군 보유 항공기
항공기생산국유형세부 기종운용 수량비고
전투기
미코얀-구레비치 MiG-23소련전폭기MiG-23BN2[1]
소코 J-21 야스트레브유고슬라비아공격기1[1]가동 여부 불확실[1]
헬리콥터
밀 Mi-17소련수송기 / 다목적N/A[1]
밀 Mi-24소련공격Mi-35N/A[1]
훈련기
소코 G-2 갈레브유고슬라비아경공격기3[1]
Aero L-39 알바트로스체코슬로바키아제트 훈련기L-39ZO5[1]
SIAI-마르케티 SF.260이탈리아기본 훈련기1+[1]


4. 1. 국민 통합 정부 (GNA) 공군

국민 통합 정부가 통제하는 리비아 공군의 현재 보유 자산은 더욱 발전된 것으로 추정되지만, 파편화된 군사 정보가 부족하다.

리비아 공군(국민 통합 정부) 보유 항공기
항공기생산국유형세부 기종운용 수량비고
전투기
미코얀-구레비치 MiG-23소련전폭기MiG-23BN2[1]
소코 J-21 야스트레브유고슬라비아공격기1[1]가동 여부 불확실[1]
헬리콥터
밀 Mi-17소련수송기 / 다목적N/A[1]
밀 Mi-24소련공격Mi-35N/A[1]
훈련기
소코 G-2 갈레브유고슬라비아경공격기3[1]
Aero L-39 알바트로스체코슬로바키아제트 훈련기L-39ZO5[1]
SIAI-마르케티 SF.260이탈리아기본 훈련기1+[1]


4. 2. 리비아 국민군 (LNA) 공군



2024년 2월, 국제 전략 연구소는 호라(HoR)와 연계된 리비아 국민군(LNA)이 미그-21, 미그-23, 미라주 F1, Su-22 전투기, 밀 Mi-24 헬리콥터, Mi-8/17, 아에로스파시알 가젤, 슈퍼 퓨마 헬리콥터, L-39, SF.260 훈련기 등 최소 33대의 전투 가능한 항공기를 보유하고 있는 것으로 추정했다.[143] 러시아 용병이 조종하는 미그-29 전투기와 Su-24 공격기도 LNA에서 사용된다.[143]

5. 퇴역 항공기

다음은 리비아 공군이 과거에 운용했던 항공기 목록이다.

6. 미사일

미사일원산지종류변형운용비고
공대공 미사일
K-13 (미사일)Союз Советских Социалистических Республик|소비에트 사회주의 공화국 연방ru적외선 호밍[1]
R-60 (미사일)Союз Советских Социалистических Республик|소비에트 사회주의 공화국 연방ru적외선 호밍[1]
R-23 (미사일)Союз Советских Социалистических Республик|소비에트 사회주의 공화국 연방ru적외선 호밍R-24[1]


참조

[1] 웹사이트 First images of Mig-21s in Free Libya Air Force markings http://theaviationis[...] The Aviationist 2012-04-21
[2] 웹사이트 Geroushi to become airforce head again https://www.libyaher[...] 2015-01-17
[3] 서적 Military Balance 2010 https://archive.org/[...] International Institute for Strategic Studies
[4] 웹사이트 Support-Page http://www.tau.ac.il[...]
[5] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=8
[6] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=9
[7] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 pp=10,16–17
[8] 웹사이트 The Northrop F-5 Enthusiast Page http://home.eblcom.c[...] 2011-03-23
[9] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 pp=9–10
[10] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 pp=10,IX
[11] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=10
[12] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=16
[13] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=17
[14] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2016a p=15
[15] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=X
[16] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 pp=10,18
[17] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 pp=18–19
[18] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2015 p=18
[19] 간행물 Libyan Mirages in Use for Pakistan AF Spares Air Forces Monthly 2008-06
[20] 서적 Mikoyan MiG-25 Foxbat: Guardian of the Soviet Borders (Red Star Vol. 34) Midland Publishing Ltd.
[21] 간행물 Libya Opens Up AirForces Monthly 2007-02
[22] 웹사이트 Aircraft crash of Ustica / Flight accident - Economypoint.org http://www.economypo[...] 2011-03-28
[23] 웹사이트 Libya: Encounters with the United States http://lcweb2.loc.go[...] 1987
[24] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2016b pp=26–30
[25] 뉴스 Page A7 https://news.google.[...] The Citizen 1986-02-18
[26] 문서 Cooper Grandolini Delalande 2016b pp=52–53
[27] 서적 Africa's Thirty Years War: Libya, Chad, and the Sudan, 1963–1993 Westview Press
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