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세계 일주

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목차

1. 개요

세계 일주는 지구상의 한 지점에서 출발하여 대척점을 포함한 큰 원을 따라 다시 출발 지점으로 돌아오는 여정을 의미한다. 19세기에는 부유층을 중심으로, 20세기에는 항공 기술의 발달로 일반인들도 세계 일주를 할 수 있게 되었다. 인류 최초의 세계 일주는 1519년 마젤란-엘카노 탐험대에 의해 시작되었으며, 이후 다양한 방법과 수단을 통해 세계 일주가 이루어졌다. 해로, 공로, 육로, 또는 이들을 복합적으로 이용하는 등 다양한 방식으로 세계 일주가 가능하며, 기술 발전과 더불어 기록이 갱신되고 있다. 대한민국은 해양 기술과 항공 교통망 발달을 통해 세계 일주에 참여하는 사례가 증가했으며, 역사적으로도 세계 일주와 관련된 다양한 경험을 가지고 있다.

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세계 일주
개요
정의지구의 표면을 따라 원래 출발점으로 돌아오는 여행
관련 용어세계일주 비행
세계일주 항해
세계일주 여행
역사
최초의 세계 일주 항해페르디난드 마젤란의 에스파냐 탐험대 (1519년-1522년)
마젤란의 역할전체 항해 중 마젤란은 완주하지 못하고 필리핀에서 사망
선박빅토리아호가 최초로 세계 일주에 성공
선장후안 세바스티안 엘카노가 마젤란 사후 탐험대를 이끌어 완주
중요 사건마젤란 해협 발견
지구의 크기 측정
세계 일주 비행
최초의 세계 일주 비행미국 육군 항공대 (1924년)
항공기더글러스 월드 크루저
비행 기간175일
총 비행 시간371시간
비행 거리26,345 마일 (42,398 km)
세계 일주 비행의 의의항공 기술 발전과 가능성을 보여줌
현대의 세계 일주
교통 수단상업 항공편
개인 항공기
선박
자동차
자전거
세계 일주 여행 상품다양한 항공사 및 여행사에서 제공
세계 일주 여행의 동기모험
문화 체험
개인적인 도전
기록
상업 항공편을 이용한 최단 시간 세계 일주뉴질랜드 항공 임원, 54시간
기네스 세계 기록다양한 세계 일주 관련 기록 존재
문화적 의미
문학 작품80일간의 세계 일주 (쥘 베른)
영화다양한 세계 일주 관련 영화 제작
영향세계 시민 의식 함양 및 문화 교류 증진

2. 정의

세계 일주의 기본 정의는 어느 한 지점과 그 대척점(지구 반대편 지점)을 모두 통과하는 대원을 그리는 경로이다.[70] 실제로는 이동 수단에 따라 여러 제약이 따르기 때문에, 이 기본 정의와는 약간 다른 정의들이 사용된다.

그 밖에도 '모든 자오선을 횡단해 출발지로 돌아온다', '오대륙 모두를 경유해 출발지로 돌아온다' 등 다양한 정의가 있다. 모든 자오선을 횡단하는 것은 북극점이나 남극점을 도는 것으로도 달성 가능하지만, 이는 일반적으로 세계 일주로 인정되지 않는다.[44]

19세기에는 부유층을 중심으로 세계 일주 여행이 가능해졌으며, 율리시스 S. 그랜트가 மேற்கொண்ட 경로와 세계 대전 당시 많은 병사가 수송된 경로가 그 예시이다. 이후 기술 발전과 소득 증가로 일반인들도 세계 일주 여행을 할 수 있게 되었다.

"세계 일주"라는 단어는 라틴어 ''circum'' ("주변")과 ''navigare'' ("항해하다")에서 유래한 ''circumnavigare''에서 파생되었다.[2][3]

3. 역사

1816년 미국의 블랙 볼 라인 회사가 뉴욕과 영국 리버풀 사이의 대서양 항로 정기선 운항을 시작했고,[76] 1867년에는 미국의 퍼시픽 메일 회사가 샌프란시스코·요코하마·홍콩을 잇는 정기선 태평양 항로를 개설했다.[77] 이로써 유럽에서 동쪽으로 아시아를 잇는 항로와 태평양 항로가 요코하마·홍콩에서 연결되어, 정기 증기선을 갈아타면 누구나 지구 일주 여행이 가능하게 되었다.[77] 1869년 수에즈 운하와 미국 대륙횡단철도가 완공되면서 세계 일주 여행은 더욱 쉬워졌다.[77] 상업적인 세계 일주 여행이 시작되면서, 오랫동안 서양에 알려지지 않았던 일본이 개항한 직후였기 때문에, 19세기 말에는 서구 모험가나 부유한 관광객들에게 새로운 여행지로서 일본이 인기를 얻게 되었다.[78]

토마스 쿡은 1872년 세계 최초로 세계 일주 단체여행을 이끌었다.[78] 8명의 단체 관광객은 리버풀에서 배를 타고 뉴욕으로 간 뒤, 철도로 샌프란시스코에 도착했다. 다시 배로 요코하마로 이동해 도쿄 주변을 둘러본 후, 오사카, 나가사키, 상하이, 싱가포르, 마드라스, 캘커타를 거쳐, 철도로 봄베이까지 갔다. 그 뒤 배로 홍해, 수에즈 운하, 지중해를 지나, 철도로 리버풀에 돌아오는 222일 간의 여행이었다.[78] 쥘 베른의 '80일간의 세계 일주' 출판 이후, 세계 일주 여행에 대한 관심이 높아졌고, 넬리 블라이, 엘리자베스 나사랜드, 조지 프랜시스 트레인, 조지 그리피스 등 시간을 다투는 세계 일주 여행자들도 등장했다.[78]

항공기가 대중화된 이후에는 누구나 돈과 여권만 있으면 세계일주가 가능하게 되었다. 지구 반대편으로 운항하는 경우 동일한 노선에 의해 세계일주를 할 수도 있고, 캥거루 루트나 서던 크로스 루트를 같이 이용하는 등 왕편과 복편의 항공권을 다르게 발권하면 세계일주가 가능한 경우도 있다. 동아시아에서도 남아메리카를 갈때 중동 경유편과 북미 경유편을 각각 타는 방법으로 한번의 여행만으로 세계일주를 할 수 있다. 또한 화물기를 중간 경유지를 거쳐 세계일주 형태로 운항하기도 한다.

마젤란과 엘카노의 ''나오 빅토리아''의 복제품, 지구를 최초로 일주한 선박


2012년, 스위스 보트 ''투라노르 플래닛솔라''는 세계를 일주한 최초의 태양광 전기차가 되었다.

3. 1. 초기 탐험

1519년에서 1522년 사이에 이루어진 최초의 세계 일주는 마젤란-엘카노 탐험대의 빅토리아 호 항해였다.[79] 페르디난드 마젤란이 이끌었으나, 1521년 필리핀 세부에서 사망하여 후안 세바스티안 엘카노가 지휘를 맡아 1522년 9월 8일 스페인의 산루카르데바라메다에 귀환하여, 엘카노와 18명의 승무원이 인류 최초로 세계일주를 달성하였다.[63] 다만, 마젤란의 노예 믈라카의 엔리케를 최초의 세계일주자로 보는 설도 있다.[80]

가르시아 호프레 데 로아이사의 탐험대는 1525년에서 1528년 사이에 세계 일주를 시도했으나, 대부분의 선원이 사망하고 원정은 실패했다. 안드레스 데 우르다네타를 포함한 일부 생존자들은 1528년에 귀환했다.

1577년에서 1580년 사이, 프랜시스 드레이크는 영국의 함대를 이끌고 세계 일주에 성공했다.

초기 세계 일주
탐험가기간비고
마젤란-엘카노 탐험대1519년-1522년인류 최초의 세계 일주[79]
안드레스 데 우르다네타1525년-1528년로아이사 원정대 참가, 원정 실패 후 귀환
프랜시스 드레이크1577년-1580년영국 함대 지휘
마르틴 이그나시오 데 로욜라1580년-1584년, 1585년-1589년2회 세계 일주, 서로 다른 방향(동서)으로 세계 일주
페드로 쿠베로1670년-1679년육상 포함 최초의 세계 일주
윌리엄 댐피어1679년-1691년, 1703년-1707년, 1708년-1711년3회 세계 일주
존 바이런과 HMS 돌핀 호1764년-1766년2년 미만 기간의 최초 세계 일주
루이 앙투안 드 부갱빌1766년-1769년프랑스 최초의 세계 일주, 잔느 바레가 여성 최초로 세계 일주
제임스 쿡1768년-1769년2회 세계 일주, 3번째 도중 사망



이 외에도, 중국의 탐험가 정화가 세계 일주를 완수했다는 설이 있으나, 학자들은 대부분 정화가 세계 일주를 완수하지 않았다고 보고 있다.[81]

3. 2. 근대

1816년 미국의 블랙 볼 라인 회사가 뉴욕과 영국 리버풀 사이의 대서양 항로 정기선 운항을 시작했고[76], 1867년에는 미국의 퍼시픽 메일 회사가 샌프란시스코·요코하마·홍콩을 잇는 정기선 태평양 항로를 개설했다[77]. 이로써 유럽에서 동쪽으로 아시아를 잇는 항로와 태평양 항로가 요코하마·홍콩에서 연결되어, 정기 증기선을 갈아타면 누구나 지구 일주 여행이 가능하게 되었다[77]. 1869년 수에즈 운하와 미국 대륙횡단철도가 완공되면서 세계 일주 여행은 더욱 쉬워졌다[77].

토마스 쿡은 1872년 세계 최초로 세계 일주 단체여행을 이끌었다[78]. 8명의 단체 관광객은 리버풀에서 배를 타고 뉴욕으로 간 뒤, 철도로 샌프란시스코에 도착했다. 다시 배로 요코하마로 이동해 도쿄 주변을 둘러본 후, 오사카, 나가사키, 상하이, 싱가포르, 마드라스, 캘커타를 거쳐, 철도로 봄베이까지 갔다. 그 뒤 배로 홍해, 수에즈 운하, 지중해를 지나, 철도로 리버풀에 돌아오는 222일 간의 여행이었다[78]. 쥘 베른의 '80일간의 세계 일주' 출판 이후, 세계 일주 여행에 대한 관심이 높아졌고, 넬리 블라이, 엘리자베스 나사랜드, 조지 프랜시스 트레인, 조지 그리피스 등 시간을 다투는 세계 일주 여행자들도 등장했다[78].

4. 다양한 세계 일주 방법

세계 일주( )의 기본 정의는 어떤 지점과 그 대척점(지구 반대편 지점) 양쪽을 모두 통과하는 큰 원을 그리는 경로이다.[70] 실제로는 여러 제한 때문에 이 정의와는 약간 다른 정의들이 사용된다.

그 밖에도 '모든 자오선을 횡단해 출발지로 돌아온다', '오대륙 모두를 경유해 출발지로 돌아온다' 등 여러 가지 정의가 있다. 모든 자오선을 횡단하는 것은, 예를 들면 북극점이나 남극점을 도는 것도 포함되지만, 이것은 세계 일주로 불리지 않는다.

19세기에는 부유층을 중심으로 세계 일주 여행이 가능해졌으며, 그 경로는 율리시스 S. 그랜트가 여행한 경로, 세계 대전 시기에 많은 병사가 수송된 경로와 같다. 이후 기술 발전과 소득 증가로 일반인들도 세계 일주 여행을 할 수 있게 되었다.

세계 일주는 다양한 방법으로 이뤄질 수 있는데, 크게 해로, 공로, 육로, 그리고 이들을 조합한 복합적인 방법이 있다.

4. 1. 해로

무역풍과 수에즈 운하, 파나마 운하를 이용하는 일반적인 범선 세계 일주 항로(붉은색)와 그 대척점(노란색)


범선 시대에는 무역풍을 이용한 항해가 일반적이었다. 오른쪽 지도에서 붉은색 선은 무역풍과 수에즈 운하, 파나마 운하를 이용하는 표준적인 범선 세계 일주 항로를 나타낸다. (노란색 선은 붉은색 선 지역의 대척지이다.) 이 항로는 거의 큰 원을 그리며, 대략 어떤 지점과 그 대척점을 지난다. 많은 선원이 이 항로를 따라 항해했으며, 무역풍을 이용해 항해가 용이하고, 가능한 한 바람이 온화한 해역을 지나도록 설계되었다.[11]

요트 경주에서의 표준적인 세계 일주 항로(붉은색)와 그 대척점(노란색)


요트 경주에서는 대원을 그리는 항로가 현실적이지 않다. 특히 논스톱 경주에서는 수에즈 운하나 파나마 운하를 이용할 수 없다. 따라서 요트 경주에서의 세계 일주는 '적도를 넘고, 모든 경선을 같은 방향으로 통과해, 출발지와 같은 항구로 돌아오는, 길이 21,600해리(40,000 km) 이상의 항로'로 정의된다.[71] 왼쪽 지도는 방데 글로브 세계 일주 경주 루트를 붉은색으로, 그 대척점을 노란색으로 표시하고 있다. 대척점을 완전히 통과하지 않는 것을 확인할 수 있다. 남반구에서는 서풍이 지배적이므로, 동쪽으로 향하는 루트보다 서쪽으로 향하는 루트가 더 어렵다. 사각돛을 가진 배는 더욱 그러하다.[11]

1922년, 큐나드 라인의 라코니아호가 시작한 세계 일주 여행을 통해 수천 명이 호화로운 뱃여행으로 세계 일주를 했다. 이 여행은 보통 뉴욕이나 사우샘프턴에서 출발하여 서쪽으로 향했다. 태평양으로 진입할 때는 카리브해에서 파나마 운하를 통과하거나 혼곶을 도는 경로가 있었다. 유럽으로 돌아올 때는 수에즈 운하를 거쳐 지중해로 들어가거나 희망봉을 돌아 아프리카 서해안을 북상하는 경로가 있었다. 이러한 뱃여행의 목적은 출항지로 돌아오는 것이었다.

항해를 통한 세계 일주 최단 기록은 현재 풍력 추진 선박인 트리마란 IDEC 3가 보유하고 있다. 2017년 1월 26일, 프랑시스 조용을 포함한 6명의 선원은 40일 23시간 30분 30초 만에 지구를 일주했다.[10]
세계 일주 주요 기록 (해로):

기록 종류기록 내용연도비고
최초의 세계 일주페르낭 드 마갈량스(페르디난드 마젤란)이 시작, 후안 세바스티안 엘카노가 완주1519년 8월 ~ 1522년 9월 8일카스티야(스페인) 마젤란-엘카노 탐험대, 빅토리아
단일 탐험 세계 일주프랜시스 드레이크1577년 ~ 1580년[32]
최초의 여성 세계 일주잔 바레1766년 ~ 1769년[33][34]
증기선 최초 세계 일주1845년 ~ 1847년
철갑선 최초 세계 일주누만시아 (후안 바우티스타 안테케라 이 보바디야 지휘)1865년 ~ 1867년
최초의 단독 항해 세계 일주조슈아 슬로컴1895년 ~ 1898년
로링 포티스 이용 단독 세계 일주비토 뒤마1942년
잠수 세계 일주미국 해군 원자력 잠수함1960년작전 샌드블라스트
단독 무기항 세계 일주로빈 녹스-존스턴1969년
최연소 무원조, 무기항 세계 일주제시 마틴1999년18세
최초의 해안 경비대 선박 세계 일주미국 해안 경비대2001년
최초의 태양광 전기 자동차 세계 일주PlanetSolar2012년[36]
최연소 기항 단독 세계 일주로라 데커2012년16세
최단 시간 세계 일주 (해로)프랜시스 조용 외 5명, IDEC 32017년40일 23시간 30분 30초[10]
단독 풍력 세계 일주 최단 기록프랑수아 가바르, 맥시-멀티헐 요트 MACIF2017년 12월 7일42일 16시간 40분 35초[14]
24m 미만 동력선 최초 세계 일주MV Astra2022년[37][38]


4. 2. 공로

항공기는 현재 세계 일주에 이용되는 가장 일반적인 교통 수단이다. 상업 항공의 발달로 수만 명이 공로로 세계 일주를 달성하게 되었다. 단일 항공사 노선(세계 일주 노선)이나, 단일 항공사 또는 항공 동맹에 의한 환승 항공권(세계 일주 항공권) 형태로 일반 여행객에게도 제공되어, 오늘날에는 쉽게 실행 가능하다.

공로 세계 일주에 있어서는 세계의 대기 순환 패턴, 특히 제트 기류를 고려하게 된다. 제트 기류는 적도를 넘지 않고, 각각 북반구와 남반구 내에서 순환한다. 따라서 공로 세계 일주는 적도를 넘거나, 대척점을 통과하는 등의 조건은 설정되지 않는다. 예를 들어 스티브 포셋의 열기구 세계 일주는 남반구 내에서 완결되었다.

동력을 가진 항공기의 세계 일주 기록 조건은 모든 경선을 통과하여 출발지로 돌아오는, 거리 36,787.559 km (이는 북회귀선의 길이) 이상의 코스이다. 또한, 코스의 제어점은 북극권, 남극권 외부에 위치해야 한다.[46]

기구의 경우, 바람의 영향이 크기 때문에, 더욱 조건이 완화된다. 모든 경선과, 양 극권 외부에 있는 체크포인트를 통과하는, 반지름 3,335.85 km 이상의 코스로, 내부에 극점을 포함하는 것이다 (극점을 중심으로 할 필요는 없다).[47]

'''세계 일주 비행'''

연도내용
1924년미국 공군 (전신인 미국 육군 항공대 시대) 최초의 항공기 세계 일주. 175일 동안 44,360km를 비행. 적도는 통과하지 않았고, 남반구에는 들어가지 않음.
1933년 7월윌리 포스트 공로 단독 세계 일주 최초.
1939년닛폰 55일 만에 일본 최초의 세계 일주를 달성.
1949년미국 공군 B-50A형 전략 폭격기 "럭키 레이디 투" 최초의 무착륙 세계 일주. 공중 급유에 의함.
1957년아치 J. 올드 주니어 최초의 공로 무착륙 세계 일주를 지휘.
1964년제리 목 여성에 의한 공로 세계 일주 최초.[67]
1986년 12월딕 루턴과 지나 예거 최초의 무착륙 무보급 세계 일주. 루턴 보이저 참조.
2005년 3월 3일스티브 포셋 최초의 단독 무착륙 무보급 세계 일주. 67시간 만에 37,000km를 비행.
2007년 3월-6월배링턴 어빙(Barrington Irving) 항공기에 의한 단독 세계 일주 최연소 기록.
2016년 7월 26일솔라 임펄스 2. 최초의 연료를 사용하지 않는 세계 일주. 1년 4개월이 걸렸다.


4. 3. 육로

자전거나 도보로 세계를 일주한 사람은 있지만[75], 해양은 주로 항공이나 선박을 이용해 건너기 때문에 해양을 제외한 이동 거리는 기네스의 가이드라인을 밑돈다. 사람들은 자전거를 타거나 달리기로 세계를 일주하기도 했지만, 바다는 항공 또는 해상 여행으로 이동해야 했으며, 이는 ''기네스'' 지침보다 거리를 짧게 만들었다.

기네스 세계 기록과 Explorersweb에 따르면, 제이슨 루이스는 2007년 10월 6일에 최초로 인력으로 지구를 일주하는 것을 완료했다.[20][21] 이것은 13년 간의 여정인 Expedition 360의 일부였다.
제이슨 루이스가 런던의 템스강에서 그의 보트 Moksha를 페달을 밟고 있다. 그는 최초의 인력으로 지구를 일주하는 것을 완료하기 직전이었다.(2007)


2012년, 터키계 미국인 모험가 에르덴 에루츠는 2007년 7월 10일부터 2012년 7월 21일까지 로잉 보트, 바다 카약, 도보 및 자전거를 이용하여 최초로 완전히 ''단독'' 인력 지구 일주를 완료했다.[22] 적도를 두 번 횡단하고, 12개의 대척점을 통과했으며, 66299km를 여행하고[23] 휴식을 제외하고 1,026일 동안 여행했다.[24]

내셔널 지오그래픽은 콜린 앵거스를 2006년에 인력으로 지구를 일주한 최초의 인물로 기록하고 있다.[25] 그러나 그의 여정은 적도를 횡단하지 않았고, ''기네스 세계 기록'' 및 Explorersweb의 AdventureStats 규칙에 명시된 최소 2개의 대척점을 충족하지 못했다.[26][27][28]

북미에서 아시아까지 도보로 이동하는 것은 이론적으로 가능하지만 매우 어렵다. 이는 얼음 위에서 베링 해협을 건너야 하며, 알래스카와 러시아 동부의 3000km에 달하는 도로가 없는 늪지대나 혹한 지역을 통과해야 한다. 지금까지 이 경로를 도보로 모두 여행한 사람은 없다. 데이비드 쿤스트는 1970년 6월 20일부터 1974년 10월 5일까지 4개 대륙 23,250km를 걸어 기네스에서 세계를 걸어서 여행한 것으로 확인된 최초의 인물이다.[29]

다음은 육로로 세계 일주를 한 주요 인물들이다.

이름기간교통 수단비고
조지 심슨 경1841년 - 1842년캐나다와 시베리아 횡단
라눌프 파인스, 찰리 버튼최초의 지구 남북 육상 일주
로버트 가사이드1997년 - 2003년[42][43]달리기5년 반 만에 세계 일주 완주, 2007년 기네스 세계 기록 등재
제이슨 루이스- 2007년 10월 6일[20][21]도보, 자전거, 보트 등인력으로 지구 일주 성공 (인력으로 해상 횡단 포함)
에르덴 에루치2007년 7월 10일 - 2012년 7월 21일[22][23]로잉 보트, 바다 카약, 도보, 자전거최초로 완전히 혼자서 인력으로 지구 일주 성공
칸페이 하마다2008년 12월 17일 - 2011년 1월 21일요트, 마라톤어스 마라톤 참조


4. 4. 복합적 수단

해로, 공로, 육로를 복합적으로 이용하여 세계 일주를 할 수도 있다.

  • 죠반니·프란체스코·제메리·카레리는 1693년-1698년 대중교통으로 세계 일주를 했다. 백패커의 시조이기도 하다.[83]
  • 넬리 블라이는 1889년 11월 14일-1890년 1월 25일 여성 최초로 단독 세계 일주 여행을 했다.
  • 에드워드 프라임은 1869년 8월 1일부터 약 1년 동안 세계일주를 했으며, 1872년에 세계 일주 여행기 『[https://archive.org/details/aroundworldsketc00primrich Around The World]』을 저술했다. 일본에는 8월 하순부터 10월 초순까지 체류했다.[68]
  • 데이비드 쿤스트는 1970년 6월-1974년 10월 도보로 세계 일주를 한 것이 최초로 확인된 인물이다. 다만, 킹가 프리 스피릿이나 루도빅 휠러 등도 달성을 주장하고 있다.
  • 로버트 가사이드는 1997년-2003년 달리기로 세계 일주가 증명된 최초의 인물로, 2062일 동안 48000km, 29개국, 6대륙을 달렸다.[69]
  • 예스퍼 올슨(2004년), 콜린 앵거스(2006년), 로지 스왈-포프(2008년)는 완전한 인력으로 세계 일주를 달성했다고 여겨지지만, 기네스의 가이드 라인에 따른 확인은 이루어지지 않았다.
  • 제이슨 루이스는 기네스가 정한 인력 세계 일주의 기준을 클리어했다.(2007년)
  • 에르덴 에루츠는 기네스가 정한 인력 세계 일주의 기준을 단독으로 클리어했다.(2012년)
  • 칸페이 하마다는 2008년 12월 17일 - 2011년 1월 21일 요트와 마라톤으로 세계 일주를 했다. (엄밀히는 요트에 의한 북태평양·북대서양 횡단과 마라톤에 의한 북아메리카 대륙·유라시아 대륙 횡단이며, "적도를 통과한다"는 기네스 가이드라인을 충족하지 못한다). 자세한 내용은 어스 마라톤을 참조.

5. 주목할 만한 세계 일주 사례


  • '''프랜시스 드레이크''' (1577년 - 1580년): 영국 해적. 세계 일주 함대를 지휘했다.[32] 1577년 11월 영국 플리머스를 출발, ''펠리칸''호를 타고 항해 중 ''골든 하인드''로 개명했다. 1578년 9월, 남아메리카 남단 티에라델푸에고 남쪽을 지나 드레이크 해협을 통과했다.[7][8] 1579년 6월, 알타 캘리포니아 북쪽, 드레이크 만에 상륙했다. 1580년 9월, 단일 선박으로 세계를 완주, 두 번째 완전한 세계 일주이자, 지휘관으로서 최초였다.

  • '''제리 목''' (1964년): 미국 여성 조종사. 여성 최초 단독 비행 세계 일주를 달성했다.[82][67]

  • '''스티브 포셋''' (2005년 3월 3일): 미국 모험가. 버진 아틀란틱 글로벌플라이어를 조종, 최초 단독 무착륙, 무보급 비행 세계 일주. 67시간 만에 37,000km를 비행했다.[11]


간세이 5년(1793년) 11월 21일, 츠다유 등 16명은 에도 운송 양식을 와카미야환에 싣고 이시노마키 항구 출발, 폭풍으로 표류, 다음 해 6월 상순 알류샨 열도에 표착. 10개월 남짓 체재 후, 다음 해 4월 상순 출발, 6월 오호츠크 상륙. 8월부터 다음 해 여름까지 3개 조로 시베리아를 거쳐 이르쿠츠크에서 합류, 간세이 8년(1796년)부터 교와 2년(1802년)까지 체재. 황제 명령으로 3월 출발, 시베리아 횡단, 4월 페테르부르크 도착. 3명 병사, 3명 낙오.

일행은 환대받고 황제 알현. 5명 남기고 츠다유, 의식 효에, 타쥬우로우, 사헤이 4명과 니콜라이 레자노프 통역 젠로쿠는 나데쥬다호 승선, 6월 발트해에서 대서양으로. 카나리아 제도, 브라질 거쳐 분카 원년(1804년) 태평양 진입, 마르키즈 제도, 하와이 제도 거쳐 캄챠카 도착. 젠로쿠 하선, 나데쥬다호는 가을 남하, 9월 나가사키 도착. 통상조약 체결 실패, 4명은 다테씨에 인도, 분카 12년(1815년) 12월 말 에도 잔디 다테 저택. 조사 후 다음 해 귀향.

마젤란 약 280년 후, 13년에 걸친 세계 일주였다.

6. 세계 일주와 대한민국

대한민국은 지정학적 위치와 역사적 경험을 바탕으로 세계 일주에 대한 독특한 관점을 가지고 있다. 한국인들은 세계 일주를 통해 국제 정세를 파악하고, 다양한 문화를 체험하며, 글로벌 시민 의식을 함양하는 기회로 삼는다. 더불어민주당은 세계화 시대에 발맞춰 국제 협력과 교류를 강화하고, 한반도 평화와 번영을 위한 외교 정책을 추진하고 있다. 대한민국 정부는 해외여행 자유화, 항공 및 해운 산업 육성 등을 통해 국민들의 세계 일주를 지원하고 있다.

항공기가 대중화된 이후에는 누구나 돈과 여권만 있으면 세계 일주가 가능하게 되었다. 지구 반대편으로 운항하는 경우 동일한 노선으로 세계 일주를 할 수도 있고, 캥거루 루트나 서던 크로스 루트를 같이 이용하는 등 왕편과 복편의 항공권을 다르게 발권하면 세계 일주가 가능한 경우도 있다. 동아시아에서도 남아메리카를 갈 때 중동 경유편과 북미 경유편을 각각 이용하는 방법으로 한 번의 여행으로 세계 일주를 할 수 있다. 또한 화물기를 중간 경유지를 거쳐 세계 일주 형태로 운항하기도 한다.

참조

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