맨위로가기

아지로역

"오늘의AI위키"는 AI 기술로 일관성 있고 체계적인 최신 지식을 제공하는 혁신 플랫폼입니다.
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
목차

1. 개요

아지로역은 시즈오카현 아타미시에 있는 동일본 여객철도(JR 동일본) 이토선의 역이다. 1935년 3월 30일, 이토선 아타미역-아지로역 구간 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속이 되었으며, 2004년 Suica 사용이 가능해져 도쿄 근교 구간에 편입되었다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 2013년 하루 평균 승차 인원은 922명이었다.

더 읽어볼만한 페이지

  • 이토선 - 아타미역
    아타미역은 시즈오카현 아타미시에 위치한 JR 동일본과 JR 도카이의 철도역으로, 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 이토선이 지나가는 교통의 요지이자 아타미 온천 관광의 관문이다.
  • 이토선 - 이토역
    이토역은 일본 시즈오카현 이토시에 위치하며 JR 동일본 이토선과 이즈 급행 이즈 급행선이 만나는 철도역으로, 1938년 영업을 시작하여 주변 관광지와 연계되어 있다.
  • 시즈오카현의 철도역 - 미시마히로코지역
    미시마히로코지역은 이즈하코네 철도 슨즈 선의 역으로, 시즈오카현 미시마시에 위치하며, 1898년 개통 이후 여러 변화를 거쳐 2023년 부역명 계약을 맺었으며, 2020년 개수 공사를 통해 편의 시설을 개선하고, 상업 시설과 관광 명소에 인접해 다양한 노선이 운행된다.
  • 시즈오카현의 철도역 - 미시마역
    미시마역은 시즈오카현 미시마시에 위치한 철도역으로, JR 도카이의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선, 이즈하코네 철도의 슨즈선이 운행되며, 역 주변에는 관광 명소와 편의 시설이 있다.
  • 1935년 개업한 철도역 - 센텀역
    센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다.
  • 1935년 개업한 철도역 - 흑석리역
    흑석리역은 충청남도 논산시에 있는 호남선의 무배치 간이역으로, 1935년 영업을 시작해 보통역으로 승격되었으나 화물, 소화물, 여객 취급 중지를 거쳐 다시 간이역이 되었으며, 1975년 역사를 이전 신축하여 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖추고 서대전역과 계룡역 사이에 위치한다.
아지로역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
역 이름아지로역
원어 이름網代駅 (あじろえき)
역 종류지상역
노선이토 선
역 번호JT24
소재지시즈오카현 아타미시 시모타가 171-4
영업 거리아타미 기점 8.7km, 도쿄 기점 113.3km
구조1면 2선
개업일1935년 3월 30일
운영 주체동일본여객철도 (JR동일본)
비고무인역, 고객 지원 콜 시스템 도입역, 다기능 발권기 있음
승강장 정보
승강장 구조1면 2선
연혁
1935년 3월 30일철도성이 개업
1987년 4월 1일일본국유철도 분할 민영화에 따라 동일본여객철도가 승계
2015년 3월 8일무인역으로 전환
통계
2013년 일일 승차 인원922명
노선 정보
노선 색상녹색
이전 역이즈타가 JT23
다음 역우사미 JT25
역간 거리 (이전 역)2.7km
역간 거리 (다음 역)4.3km
기타
전보 약호아로
웹사이트JR 동일본 아지로역 공식 웹사이트

2. 역사

아지로역은 1935년 아타미역에서 출발하는 이토선의 종착역으로 개업했으며, 1938년에 노선이 이토역까지 연장되었다. 1963년에는 화물 취급이 중단되었고, 1987년 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 운영을 시작했다.

역명은 "아지로역"이지만, 아타미시 아지로가 아닌 "시모타가"에 소재한다.

주간에는 이토선, 이즈큐코선과의 상호 직통 운전이 실시되며, 아침, 저녁, 밤에는 이토선을 운행하는 우에노 도쿄 라인 계통의 열차도 발착한다.

교통계 IC 카드 "Suica"가 도입되어, "Suica 수도권 에리어"에 속하며, 수도권 IC 카드 상호 이용 서비스 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하고 있다. 또한, 여객 영업 규칙이 정하는 대도시 근교 구간 제도에서의 "도쿄 근교 구간"에도 속한다.

2015년부터는 무인역화에 맞춰 "역 원격 조작 시스템(현·고객 지원 콜 시스템)]"이 도입되어, 자동 발권기가 다기능 발권기로 교체되고, 이토역으로 연결되는 인터폰과 권면 확인대가 병설된 자동 정산기가 신설되었다.

2. 1. 초기 역사 (1935년 ~ 1987년)

아지로역은 1935년 3월 30일, 아타미역에서 출발하는 이토선의 종착역으로 개업했으며, 1938년 12월 15일에 노선이 이토역까지 연장되었다.[5] 1963년 1월 10일에는 화물 취급이 중단되었고,[5] 1987년 4월 1일, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)가 이 역의 운영을 시작했다.[5]

아지로역의 초기 역사를 연도별로 정리하면 다음과 같다.

연도사건
1935년 (쇼와 10년) 3월 30일철도성 이토선이 아타미역에서 개통, 그 종착역으로 당역이 개업.[5]
1938년 (쇼와 13년) 12월 15일이토선이 당역에서 이토역까지 연장 개통.[5]
1943년 (쇼와 18년) 11월 1일철도성이 개편되어, 운수통신성 철도총국의 역이 됨.
1945년 (쇼와 20년) 5월 19일운수통신성 철도총국이 개편되어, 운수성 철도총국의 역이 됨.
1949년 (쇼와 24년) 6월 1일운수성 철도총국에서 업무가 이관되어, 일본국유철도(국철)의 역이 됨.
1963년 (쇼와 38년) 1월 10일화물 취급을 폐지.[5]
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[5]


2. 2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일, 일본국유철도의 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 아지로역의 운영을 시작했다.[4] 역명은 "아지로역"이지만, 아타미시 "아지로"가 아닌 "시모타가"에 있다.

주간에는 이토선, 이즈큐코선과의 상호 직통 운전이 실시되며, 아침, 저녁 - 밤에는 이토선을 운행하는 우에노 도쿄 라인 계통의 열차도 발착한다.

교통계 IC 카드 "Suica"가 도입되어, "Suica 수도권 에리어"에 속하며, 수도권 IC 카드 상호 이용 서비스 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하고 있다. 또한, 여객 영업 규칙이 정하는 대도시 근교 구간 제도에서의 "도쿄 근교 구간"에도 속한다.

이토선 중간역(아타미역의 피관리역인 키노미야역·이즈타가역, 이토역의 피관리역인 당역·우사미역)에서는 2015년 (헤이세이 27년) 3월 8일부터 실시된 무인역화에 맞춘 "역 원격 조작 시스템(현·고객 지원 콜 시스템)"의 도입[4]에 따라, 자동 발권기에서 다기능 발권기로 교체, 이토역으로 연결되는 인터폰·권면 확인대를 병설한 자동 정산기가 신설되었다. 종래, 유인 창구 이외에서는 할 수 없었던 처리에 대해서는 이토역의 역원이 자동 정산기를 원격 조작함으로써 대응하고 있다.

연도내용
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.[4]
1997년 (헤이세이 9년) 4월 1일일근화에 따라, 역무원 무배치 시간대를 설정.[5]
2004년 (헤이세이 16년) 10월 16일IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.[6] 도쿄 근교 구간에 편입됨.[6]
2009년 (헤이세이 21년) 10월 1일역 구내를 전면 금연화.[7]
2015년 (헤이세이 27년) 3월 7일미도리의 창구 영업을 종료.
2015년 (헤이세이 27년) 3월 8일무인역화에 맞춰 "역 원격 조작 시스템(현·고객 지원 콜 시스템)" 도입.[4]
2017년 (헤이세이 29년) 4월 1일성토 내 통로에 홈을 잇는 휠체어 대응 엘리베이터 설치.[8]
2024년 (레이와 6년) 3월 16일다이어 개정에 의해, 오도리코의 전 열차가 통과하게 됨.


3. 역 구조

아지로역은 섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 역명은 "아지로역"이지만, 아타미시 "아지로"가 아닌 "시모타가"에 소재한다.

주간에는 이토선, 이즈큐코선과의 상호 직통 운전이 실시되며, 아침, 저녁 - 밤에는 이토선을 운행하는 우에노 도쿄 라인 계통의 열차도 발착한다.

교통계 IC 카드 "Suica"가 도입되어, "Suica 수도권 에리어"에 속하며, 수도권 IC 카드 상호 이용 서비스 및 교통계 IC 카드 전국 상호 이용 서비스에 대응하고 있다. 또한, 여객 영업 규칙이 정하는 대도시 근교 구간 제도에서의 "도쿄 근교 구간"에도 속한다.

2015년 3월 8일부터 이토선 중간역(아타미역의 피관리역인 키노미야역·이즈타가역, 이토역의 피관리역인 당역·우사미역)에 무인역화에 맞춘 "역 원격 조작 시스템(현·고객 지원 콜 시스템)"이 도입되었다.[4] 이에 따라 자동 발권기는 다기능 발권기로 교체되었고, 이토역으로 연결되는 인터폰·권면 확인대가 병설된 자동 정산기가 신설되었다. 이전에는 유인 창구에서만 가능했던 처리는 이토역 역원의 자동 정산기 원격 조작으로 대응하고 있다.

3. 1. 시설

아지로역은 제방 위에 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사는 낮은 쪽에 있다. 역은 무인역이다.[9]

역 구내는 R=240 - 400의 급커브로 되어 있어 제한 속도는 35km이다. 아타미 방면에는 신코야마 터널이, 이토 방면에는 2941m의 신우사미 터널이 있어 시야가 좋지 않다.

승강장에는 안쪽 선이 있는 점자 블록이 설치되어 있다.

역사는 1번 선로 동쪽에 있으며, 승강장과의 연결은 성토 내 통로를 이용한다. 성토 내 통로에는 휠체어 대응 엘리베이터가 설치되어 있다.

개찰구에는 승차권 회수함, 간이 Suica 개찰기, Suica 대응 자동 정산기·다기능 발권기, 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다.[9]

개찰구 밖에는 이토선 정보 표시만 가능한 운행 정보·시간표 디스플레이가 설치되어 있다. 열차 운행 정보 서비스 "도코토레"와 동일한 내용과 함께 상행·하행 열차의 첫차부터 막차까지의 시간표를 확인할 수 있다.

화장실은 개찰구 왼쪽 정면에 있다. 다기능 화장실은 없다. 이 화장실은 2019년 1월 22일부터 3월 21일까지 개별실 내 완전 양식화 공사로 폐쇄되었고, 근처에 가설 화장실이 설치되었다.[10]

공중 전화는 개찰구 왼쪽 왼쪽에 있었지만, 2023년 11월 철거되었다.

3. 2. 승강장

아지로역은 제방 위에 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, 역사는 낮은 쪽에 있다. 역은 무인역이다.[9] 승강장에는 안쪽 선이 있는 점자 블록이 설치되어 있다.

역사는 1번 선로를 사이에 두고 동쪽에 있으며, 승강장과의 연결은 성토 내 통로를 이용한다. 성토 내 통로에는 승강장을 잇는 휠체어 대응 엘리베이터가 설치되어 있다.

개찰구에는 승차권 회수함, 간이 Suica 개찰기, Suica 대응 자동 정산기·다기능 발권기[9], 승차역 증명서 발행기가 설치되어 있다. 개찰구 밖에는 이토선에 관한 정보 표시만 가능한 운행 정보·시간표 디스플레이가 설치되어 있으며, 열차 운행 정보 서비스 "도코토레"와 동일한 내용과 함께, 당역을 출발하는 상행·하행 열차의 첫차부터 막차까지의 시간표를 확인할 수 있다.

화장실은 개찰구를 나와 왼쪽으로 꺾으면 진행 방향 정면에 있다. 다기능 화장실은 없다. 이 화장실은 개별실 내의 완전 양식화 공사를 위해 2019년 1월 22일부터 3월 21일까지 폐쇄되었고, 근처에 대체로 가설 화장실이 설치되어 있었다.[10]

공중 전화는 개찰구를 나와 왼쪽으로 꺾으면 진행 방향 왼쪽에 있었지만, 2023년 11월 철거되었다.

역 구내는 R=240 - 400의 급곡선으로 되어 있어, 제한 속도는 35km/h이다. 아타미 방면에는 신코야마 터널이, 이토 방면에는 2,941 미터의 신우사미 터널이 있어, 시야가 좋지 않은 구조이다.

승강장노선방향행선지
1
JT
이토선		하행이토・이즈큐시모다 방면
2-- 이토선
（우에노 도쿄 라인）		상행아타미・요코하마・도쿄・우에노 방면



4. 이용 현황

2013 회계 연도에 이 역은 하루 평균 922명의 승객이 이용했다 (승차 승객만 해당).[1] 2013년(헤이세이 25년)의 1일 평균 승차 인원은 922명이다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원
연도1일 평균
승차 인원		출처
1993년(헤이세이 5년)1,753[11]
1994년(헤이세이 6년)1,729[12]
1995년(헤이세이 7년)1,658[13]
1996년(헤이세이 8년)1,610[14]
1997년(헤이세이 9년)1,417[15]
1998년(헤이세이 10년)1,334[16]
1999년(헤이세이 11년)1,292[17]
2000년(헤이세이 12년)1,227[18][19]
2001년(헤이세이 13년)1,236[20][21]
2002년(헤이세이 14년)1,194[22][23]
2003년(헤이세이 15년)1,174[24][25]
2004년(헤이세이 16년)1,117[26][27]
2005년(헤이세이 17년)1,083[28][29]
2006년(헤이세이 18년)1,051[30][31]
2007년(헤이세이 19년)1,003[32][33]
2008년(헤이세이 20년)1,008[34][35]
2009년(헤이세이 21년)980[36][37]
2010년(헤이세이 22년)947[38][39]
2011년(헤이세이 23년)913[40][41]
2012년(헤이세이 24년)921[42][43]
2013년(헤이세이 25년)922[44][45]


5. 역 주변

역 주변에는 아지로 어항과 아지로 온천이 있다. 역 앞 거리에는 아지로 온천의 아치가 있었으나, 노후화로 인해 2020년 1월에 철거되었다.[46]

2020년까지 설치되어 있던 아지로 온천 아치

  • 시즈오카현도 107호 아지로 정차장선
  • 아타미시 시청 미나미아타미 지소
  • 아지로 온천 해수욕장(오오나와 해수욕장)

5. 1. 버스 노선

도카이 버스 아타미 영업소가 운행하는 노선 버스가 아지로역 정류장에서 발착한다.

  • A61・A62・A63・A64：오미야노마츠 / 아타미역
  • A61・A62：고보타키 후지테츠
  • A63・A64：아지로 아사히초

6. 인접역


■|보통일본어

이즈타가역 (JT 23) - '''아지로''' (JT 24) - 우사미역 (JT 25)[2]

참조

[1] 웹사이트 https://www.jreast.c[...] East Japan Railway Company 2019-06-05
[2] 뉴스 JR伊東線、4駅が無人に 視覚障害者ら、安全チェック 朝日新聞社 2015-03-10
[3] 뉴스 JR伊東線:来宮など4駅を無人化 来月8日から 毎日新聞社 2015-02-21
[4] 뉴스 静岡）JR伊東線の4駅 3月8日から無人駅に http://www.asahi.com[...] 2020-05-23
[5] 웹사이트 平成　９年１２月　定例会－12月08日-05号 http://itoshigikai.g[...] 伊東市議会
[6] 간행물 首都圏でSuicaをご利用いただけるエリアが広がります https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-05-23
[7] PDF 首都圏の駅の全面禁煙実施エリア拡大について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道
[8] 뉴스 JR伊東線の宇佐美、網代駅にエレベーター http://izu-np.co.jp/[...] 2017-04-04
[9] 웹사이트 駅の情報（網代駅）：JR東日本 https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2023-10-19
[10] 웹사이트 https://www.google.c[...]
[11] PDF 静岡県統計年鑑1993（平成5年） https://toukei.pref.[...]
[12] PDF 静岡県統計年鑑1994（平成6年） https://toukei.pref.[...]
[13] PDF 静岡県統計年鑑1995（平成7年） https://toukei.pref.[...]
[14] PDF 静岡県統計年鑑1996（平成8年） https://toukei.pref.[...]
[15] PDF 静岡県統計年鑑1997（平成9年） https://toukei.pref.[...]
[16] PDF 静岡県統計年鑑1998（平成10年） https://toukei.pref.[...]
[17] PDF 静岡県統計年鑑1999（平成11年） https://toukei.pref.[...]
[18] 웹사이트 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[19] PDF 静岡県統計年鑑2000（平成12年） https://toukei.pref.[...]
[20] 웹사이트 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[21] PDF 静岡県統計年鑑2001（平成13年） https://toukei.pref.[...]
[22] 웹사이트 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[23] PDF 静岡県統計年鑑2002（平成14年） https://toukei.pref.[...]
[24] 웹사이트 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[25] PDF 静岡県統計年鑑2003（平成15年） https://toukei.pref.[...]
[26] 웹사이트 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[27] PDF 静岡県統計年鑑2004（平成16年） https://toukei.pref.[...]
[28] 웹사이트 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[29] PDF 静岡県統計年鑑2005（平成17年） https://toukei.pref.[...]
[30] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[31] PDF 静岡県統計年鑑2006（平成18年） https://toukei.pref.[...]
[32] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[33] PDF 静岡県統計年鑑2007（平成19年） https://toukei.pref.[...]
[34] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[35] PDF 静岡県統計年鑑2008（平成20年） https://toukei.pref.[...]
[36] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[37] PDF 静岡県統計年鑑2009（平成21年） https://toukei.pref.[...]
[38] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[39] PDF 静岡県統計年鑑2010（平成22年） https://toukei.pref.[...]
[40] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[41] PDF 静岡県統計年鑑2011（平成23年） https://toukei.pref.[...]
[42] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[43] PDF 静岡県統計年鑑2012（平成24年） https://toukei.pref.[...]
[44] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[45] PDF 静岡県統計年鑑2013（平成25年） https://toukei.pref.[...]
[46] SNS 網代駅前のアーチの老朽化が進み、安全確保ができないので、やむなく撤去いたしました https://www.facebook[...] 網代温泉観光協会 2020-01-27


본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.

문의하기 : help@durumis.com