아타미역
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목차
1. 개요
아타미역은 일본 시즈오카현 아타미시에 있는 철도역으로, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 도카이도 본선과 이토선, 그리고 도카이 여객철도(JR 도카이)의 도카이도 신칸센과 도카이도 본선이 지나는 역이다. 재래선은 JR 동일본과 JR 도카이의 경계역이며, 도쿄역에서 104.6km 떨어져 있다. 신칸센은 상대식 승강장 2면 2선, 재래선은 3면 5선의 승강장을 갖추고 있다. 1964년 도카이도 신칸센 개통과 함께 신칸센 정차역이 되었으며, 1974년에는 신칸센 플랫폼에 일본 최초로 가동식 스크린도어가 설치되었다.
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| 아타미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 아타미역 (熱海駅) |
| 로마자 표기 | Atami-eki |
| 소재지 | 시즈오카현 아타미시 다하라혼초 11-1 |
| 개업일 | 1925년 3월 25일 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) 도카이 여객철도 (JR 도카이) |
| 승강장 | 2면 2선 (신칸센) 3면 5선 (재래선) |
| 역 코드 | JT21 CA00 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | JR 동일본: 직영역, 관리역, 미도리노마도구치 있음 JR 도카이: 직영역, 관리역, JR 전선 킷푸우리바 있음 |
| 통계 | |
| JR 동일본 승차 인원 (2023년) | 10,837명/일 (하차객 미포함) |
| JR 도카이 승차 인원 (2021년) | 2,859명 |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 도카이도 신칸센 도카이도 본선 (JR 동일본, JR 도카이 시즈오카 지구) 이토 선 |
| 영업 거리 | 도쿄역 기점 104.6km |
| JR 도카이도 신칸센 | |
| 이전 역 | 오다와라역 |
| 역간 거리 | 20.7km (오다와라 방면) |
| 다음 역 | 미시마역 |
| 역간 거리 | 16.1km (미시마 방면) |
| JR 도카이도 본선 (동일본 여객철도) | |
| 이전 역 | JT20 유가와라역 |
| 역간 거리 | 5.5km (유가와라 방면) |
| 다음 역 | 간나미역 CA01 |
| 역간 거리 | 9.9km (간나미 방면) |
| JR 도카이도 본선 (도카이 여객철도) | |
| 이전 역 | 유가와라역 |
| 역간 거리 | 5.5km (유가와라 방면) |
| 다음 역 | 간나미역 |
| 역간 거리 | 9.9km (간나미 방면) |
| JR 이토 선 | |
| 다음 역 | 기노미야역 JT22 |
| 역간 거리 | 1.2km (기노미야 방면) |
2. 이용 가능한 철도 노선
아타미역은 도카이도 신칸센 JR 도카이 노선이 지나가며, 도쿄역에서 104.6km 떨어져 있다. JR 동일본 관할 역은 도쿄역과 아타미 사이의 도카이도 본선을 운행하며, 이 역은 이토선의 북쪽 종착역이기도 하다.
신칸센은 각역 정차인 코다마와 일부 히카리가 정차한다. "히카리"는 도쿄 - 오카야마 간 2왕복, 상행 히로시마 발 도쿄행 1개, 하행 도쿄 발 신오사카행 1개가 정차한다.
2. 1. 동일본 여객철도(JR 동일본)
이 역은 동일본 여객철도(JR 동일본) 관할의 도카이도 본선과 이토선의 북쪽 종착역이다. 도카이도 본선은 도쿄역에서 아타미역까지 운행한다.재래선에서 이 역의 소속 노선은 도카이도 본선이다.[17] JR 동일본과 JR 도카이의 공동 사용역이며, 재래선 구내는 JR 동일본 요코하마 지사가 관리 및 역 업무를 실시한다.
재래선은 이 역이 JR 동일본과 JR 도카이의 회사 경계역이며, 도카이도 본선의 이 역 이동(도쿄 방면)과 이토선은 JR 동일본의 관할이다. 시설상의 경계는 역 구내가 아닌 단나 터널 동쪽 갱구 부근에 있는 기미야역 상행 진입 신호기(기미야역 북서쪽)이다.
재래선에서는 JR 동일본의 아타미 운수구가 구내에 존재하며 운행상의 거점이기도 하므로, 이 역을 경유하는 모든 여객 열차가 여객 취급 정차를 했지만, 2009년(헤이세이 21년) 3월 14일의 다이어 개정으로 임시 열차가 된 "문라이트 나가라"는 운전 정차 취급이 되었다. 특급 열차나 일부 보통 열차 (아침 저녁 누마즈역 발착 열차나 이토선 직통 열차 등)를 제외한 대부분의 열차가 이 역에서 계통이 분리된다.
도카이도 본선은 이 역을 경계로 관할 회사가 다르지만, 이 역에서는 양 방향 모두 "도카이도선"(상행·하행 표기도 있음)으로 안내하고 있다.
이 역에는 JR 동일본의 IC 카드 "Suica" 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 또한, 이즈 급행선의 역에도 Suica의 간이 개찰기가 설치되어 있으며, Suica 및 그 상호 이용이 가능한 IC 승차권으로 터치 후 이용이 가능하다.
이토선의 홈 안내는 도카이도선에 맞춰 오렌지색이 사용되었지만, 역 건물 재건축 공사의 진척과 함께 순차적으로 녹색으로 변경되었다 (각 역의 운임표나 "JR동일본 앱"에서는 이전부터 이토선을 녹색으로 표기하고 있다).
2. 2. 도카이 여객철도(JR 도카이)
도카이도 본선 (시즈오카, 하마마쓰, 나고야 방면)이 아타미에서 서쪽으로 뻗어 있다.[23][24]도쿄 방면에서 보면 시즈오카현에 들어서는 첫 번째 역이다(재래선). 동일본 여객철도(JR 동일본)와 도카이 여객철도(JR 도카이)의 공동 사용역이며, 재래선 구내는 JR 동일본 요코하마 지사가 관리 및 역 업무를 실시한다.
재래선은 이 역이 JR 동일본과 JR 도카이의 회사 경계역이며, 도카이도 본선의 이 역 이동(도쿄 방면)은 JR 동일본, 도카이도 본선의 이 역 이서(시즈오카 방면)는 JR 도카이의 관할이다. 시설상의 경계는 역 구내가 아닌 단나 터널 동쪽 갱구 부근에 있는 기미야역 상행 진입 신호기(기미야역 북서쪽)이다.
재래선에서는 JR 동일본의 아타미 운수구가 구내에 존재하며 운행상의 거점이기도 하므로, 이 역을 경유하는 모든 여객 열차가 여객 취급 정차를 했지만, 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일의 다이어 개정으로 임시 열차가 된 "문라이트 나가라"는 운전 정차 취급이 되었다. 특급 열차나 일부 보통 열차 (아침 저녁 누마즈역 발착 열차 등)를 제외한 대부분의 열차가 이 역에서 계통이 분리된다.
도카이도 본선은 이 역을 경계로 관할 회사가 다르지만, 이 역에서는 양 방향 모두 "도카이도선"(상행·하행 표기도 있음)으로 안내하고 있다.
이 역에는 JR 도카이의 IC 카드 "TOICA" 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 2021년 3월 12일까지, 이 역은 TOICA 에리어에 포함되지 않았으며, Suica 에리어와 TOICA 에리어를 넘나드는 이용은 불가능하므로, 이 역에서 JR 도카이 칸난역 방면으로는 IC 카드를 이용할 수 없었고, 미리 발권기에서 승차권을 구입할 필요가 있었다. 2021년 3월 13일부터 이 역이 TOICA 에리어에 편입되어, 이 역 발착에 한해 칸난 방면으로 IC 카드를 이용할 수 있게 되었지만, 정기권을 제외하고 이 역을 넘는 IC 카드 이용은 계속 불가능하다.[23][24]
3. 역 구조
아타미역은 재래선과 신칸센 모두 지상역이며, 재래선은 3면 5선, 신칸센은 2면 2선의 승강장을 갖추고 있다.
가파른 언덕 비탈에 위치한 아타미역은 여러 층으로 건설되었다. 가장 낮은 층에는 자동 매표기, Suica 자동 개찰구 및 직원이 있는 매표소인 "미도리노 마도구치"가 있는 역 건물이 있다. 도카이도 본선과 이토선은 5개의 선로를 가지고 있으며, 역 건물과 지하 통로로 연결되어 있다. 신칸센 승강장은 재래선 승강장보다 한 층 위에 있으며, 지하 통로로 하부 승강장과 연결된다.
신칸센은 대피선이 없는 상대식 승강장 2면 2선 형태이며, 승강장 번호는 남쪽(재래선 승강장 쪽)에서부터 6번선, 7번선 순이다.
3. 1. 재래선
아타미역의 재래선은 단선 상대식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장을 사용한다. 역 구내 남쪽에 단선 상대식 승강장이 있고, 그 북쪽에 섬식 승강장이 있다. 승강장 번호는 단선 상대식 승강장 쪽부터 1번선, 2번선 순으로 5번선까지이며, 2번선이 하행 본선, 5번선이 상행 본선이다.JR 동일본이 관리하는 재래선 역(도카이도 본선·이토선)은 지상역이다. 역사는 1번선에 인접해 있으며, 개찰구 밖에는 JR 동일본이 영업하는 미도리의 창구와 뷰 알떼가 설치되어 있다. 라스카 아타미 1층에는 관광 안내소와 역 렌터카 영업소가 있다.
승강 설비는 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 2면 4선, 총 3면 5선의 승강장이 설치되어 있다. 구내 남쪽에 단선 승강장이 있으며, 그 북쪽에 섬식 승강장이 있다. 승강장의 번호는 단선 승강장 측부터 1번선, 2번선 순으로 5번선까지이다. 그 중, 2번선이 하행 본선, 5번선이 상행 본선이다.
JR 동일본의 관리역인 관계로, JR 도카이의 열차는 통상 3번선만을 사용하고 있다(열차에 따라 4번선을 사용하는 경우도 있다). 사고・트러블이나 폭우・낙뢰 등으로 열차 운행이 혼란해진 경우, 누마즈 방면에서 오는 열차가 승강장으로 들어갈 수 없으므로 한 정거장 전인 칸나미역에서 대기하거나, 누마즈역이나 미시마역 및 히가시타고노우라역에서 운행이 중단되는 경우도 발생한다.
개찰구는 역 건물 내 1곳 뿐이며, 개찰구에서 각 승강장으로 직결되는 지하도가 있다.
간이 식당(소바・우동)은 1번선 승강장 도쿄 방면에 있다 (JTS 운영).
여객 화장실은 정산소 근처에 있으며, 다기능 화장실도 설치되어 있다.
구내에 아타미 CTC 센터(오다와라・이즈 통괄 센터의 관리 하)가 있다. JR 동일본 도카이도 본선의 도쿄역 - 유가와라역 구간에서는 도쿄권 수송 관리 시스템 (ATOS)가 도입되어 있지만, 당역・키노미야역 및 이토선의 운행 관리・진로 제어는 아타미 CTC 센터에서 실시하고 있다.
| 승강장 번호 | 노선 | 행선지 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 이토 선|■ 이토 선일본어 | 이토·이즈코겐·이즈큐 시모다 방면 | 당역 회차 및 도쿄 방면에서 온 직결 운행 열차 |
| 2 | ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 미시마·누마즈·시즈오카 방면 | 도쿄 방면에서 온 직결 운행 열차 |
| ■ 이토 선|■ 이토 선일본어 | 이토·이즈 코겐·이즈큐 시모다 방면 | ||
| 3 | ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 미시마·누마즈·시즈오카 방면 | 일부 시발 열차 |
| ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 오다와라·요코하마·도쿄 방면 | 일부 열차 | |
| ■ 이토 선|■ 이토 선일본어 | 이토·이즈 코겐·이즈큐 시모다 방면 | 일부 열차만 사용 | |
| 4 | ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 오다와라·요코하마·도쿄 방면 | |
| ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 미시마·누마즈·시즈오카 방면 | 일부 시발 열차 | |
| 5 | ■ 도카이도 본선|■ 도카이도 본선일본어 | 오다와라·요코하마·도쿄 방면 |
3. 2. 신칸센
도카이도 신칸센은 대피선이 없는 상대식 승강장 2면 2선 형태이다. 승강장 번호는 남쪽(재래선 승강장 쪽)에서부터 6번선, 7번선 순이다. 가파른 언덕 비탈에 위치한 관계로, 신칸센 승강장은 재래선 승강장보다 한 층 위에 있으며, 지하 통로로 연결된다.[14][15]
(출처: [https://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/atami/map.html JR 도카이: 역 구내도])
4. 역사
- 豆相人車鉄道, 즈쇼 진샤테쓰도일본어 (1895년) - 아타미 역 ~ 유가와라 역까지 운행.
- 熱海鉄道, 아타미 데쓰도일본어 (1907년) - 즈쇼 인차철도가 명칭 변경, 오다와라 역 ~ 아타미 역 구간 증기기관차 운행 개시.
- 1923년 9월 1일 - 간토 대지진으로 영업 중단.
- 철도성 (1925년 3월 25일) - 아타미 선 개업과 동시 국유철도 아타미 역 개업.
- 1934년 12월 - 아타미 - 누마즈 구간 개업, 도카이도 본선 중간역이 됨.
- 이토선 (1935년 3월 30일) - 아타미 ~ 아지로 구간 개업.
- 도카이도 신칸센 (1964년 10월 1일) 개업.
- 1974년 - 신칸센 홈에 스크린도어 일본 최초 설치.[26][27][28]
- 국철 분할 민영화 (1987년 4월 1일) - 동일본 여객철도(JR 동일본)와 도카이 여객철도(JR 도카이) 소속.
- 스이카 (2001년 11월 18일) 사용 개시.
- 2006년 - 이토 선 CTC 제어장치 업데이트, 구내 CTC 센터 키노미야 역에서 이전.
- 2011년 - 신칸센 상행 홈 스크린도어 갱신.[7]
- 2012년 - 신칸센 하행 홈 스크린도어 갱신.[8]
- 2018년 3월 - JR 도카이 도카이도 본선 구간 역 번호 도입, 아타미역 CA00 부여.[1][2]
교통 편리성 증가로 아타미 및 이즈 온천 이용객 급증, 1935년 정월 승강객 수 전년 대비 50~60% 증가, 역 수하물 임시 보관 하루 250~300개 이용.[6]
도카이도 신칸센 아타미역은 1964년 10월 개업한 12개 역 중 하나.
도카이도 본선은 원래 고텐바선 루트로 건설. 오다와라・아타미는 고즈역에서 오다와라 전기 철도 (노면 전차) 이용, 오다와라 시가지 경유, 두상 인차 철도→아타미 철도→다이일본 궤도→아타미 궤도 조합 (인차 궤도・경편 철도) 이용해 아타미까지 연결. 이후 고텐바 경유 급경사 문제, 터널 굴착 기술 발전으로 아타미 경유 노선 정비 결정. 1925년 아타미선 개통, 아타미역까지 철도 노선 개업, 노면 전차 및 경편 철도 폐지. 1934년 단나 터널 개통, 아타미선 도카이도 본선 편입.
신칸센 홈 스크린도어는 고속 통과 열차 대책. 노후화로 갱신, 0계 맞춤 개구 폭 및 문 위치 N700계・700계 맞게 변경.
2002년까지 하코네 등산 철도 버스 노선 소유 (2002년 10월 1일 하코네 방면 노선 폐지, 이즈 도카이 버스 계승).
고도 경제 성장기 신혼여행, 사원 여행지로 성황. 언덕 많은 지형으로 시내 공공 교통 수단 필요, 아타미역-해안선-아타미항 아타미 모노레일 계획 좌절.[9]
5. 역 주변
국제 관광 문화 도시인 아타미시의 주요 지역인 아타미시 시가지 북쪽에 위치하며, 역 앞에는 아타미 온천의 호텔, 여관, 선물 가게들이 줄지어 있다.
역전 광장에는 족욕 시설인 "이에야스의 탕"이 있으며, 역 앞 상점가에는 아타미 경편 철도 7호 증기 기관차가 정태 보존되어 있다.
5. 1. 주요 시설
'''러스카 아타미'''(LUSCA ATAMI)는 시즈오카현아타미시 타와라혼초에 위치한 아타미역의 역 빌딩이다. 일본을 대표하는 온천가 중 하나인 아타미 온천에 인접해 있어, 주변에도 수많은 기념품 가게가 늘어서 있으며, 아타미 온천의 거대한 기념품 가게 거리를 형성하고 있다.
현재 건물은 2016년 11월 25일에 개업한 2대[36] 건물이다. 정식 명칭은 '''쇼난 스테이션 빌딩 아타미점'''이다. JR 동일본의 자회사인 JR 요코하마 쇼난 시티 크리에이트가 영업한다. 러스카는 이 외에 오다와라역, 히라츠카역, 치가사키역 3개 역에도 있다.[35]
국제 관광 문화 도시인 아타미시의 주요부인 아타미시 시가지 북쪽에 위치하며, 역 앞에는 아타미 온천의 호텔, 여관, 선물 가게가 즐비하게 늘어서 있다.
역전 광장에는 족욕 "이에야스의 탕"이 있으며, 역전 상점가 앞에는 아타미 경편 철도의 7호 증기 기관차가 정태 보존되어 있다.
| 주요 시설 |
|---|
6. 인접역
히카리호·고다마호
