오비히로 공항

3. 운항 노선

2개 이상의 항공사가 취항하는 경우, 최선두 항공사의 기재 및 승무원으로 운항하는 공동 운항편(코드셰어편)으로 운항한다.

3. 1. 국내선

오비히로 - 도쿄/하네다 노선은 오랫동안 구 일본 에어 시스템(JAS)의 단독 운항이었으나, 1997년 하네다 공항의 발착枠 확대와 함께 일본항공(JAL)이 참여하면서 더블 트랙이 실현되었다. 당시 전일본공수(ANA)도 참여 의향을 보였지만, 다른 노선 참여 및 증편을 우선하여 보류했다.^[48]

2002년 10월, JAL과 JAS의 경영 통합으로 양사의 더블 트랙 체제는 해소되었다.

이후 AIRDO는 오비히로시의 출자를 조건으로 해당 노선 참여 의향을 보였으나, ANA가 취항하지 않고 지상 설비 및 요원이 배치되지 않았다는 점, 준비 기간 부족을 이유로 2004년, 2005년 두 차례 취항을 보류했다.^[49] 2010년 10월 하네다 공항 발착枠 확대를 계기로, 2011년 3월 27일부터 1일 3왕복 취항^[50]하여 더블 트랙 체제가 되었다.^[26] 이 공항은 AIRDO가 홋카이도 내에서 5번째로 취항한 공항이다.

3. 2. 국제선

3. 3. 과거 운항 노선

• 신치토세 공항
• 하코다테 공항
• 센다이 공항
• 후쿠시마 공항
• 나고야 공항(코마키 공항)
• 간사이 국제공항

4. 시설

도카치 평야 중심 도시인 오비히로시 중심부에서 남쪽으로 약 25km, 태평양 연안에서 약 30km 내륙의 밭농사 지대에 있다. 서쪽에는 히다카 산맥, 북쪽에는 다이세츠산 연봉이 펼쳐져 있다. 활주로는 17/35 방향으로 2,500m 길이로 설치되어 있으며, 평행 유도로와 폭 300m의 착륙대를 갖추고 있다. 계기 착륙 장치(ILS)는 활주로 35 측에 카테고리 I이 설치되어 있어 계기 착륙이 가능하다. 에이프런에는 대형 제트기용 2개 베이, 소형 제트기용 2개 베이, 소형기용 스폿이 있으며, 탑승교는 3기를 갖추고 있다.

봄부터 여름에 걸쳐 주변 기후가 안정되어, 주로 홋카이도 동부에 있는 주변 공항의 기상 조건에 따라 대체 공항 역할을 하는 경우가 많다.

4. 1. 터미널 빌딩

• 1층: 항공사 카운터, 도착 로비, 렌터카 회사 카운터
• 2층: 출발 로비, 탑승 대기실, 매점, 음식점, 레스토랑·카페
• 3층: 송영 데크(무료), 회의실

4. 2. 기타 시설

5. 교통

오비히로역에서 버스로 약 40분이면 도착한다.

5. 1. 버스

• '''도카치 버스'''
• 도카치 버스 본사 발착편 (고후쿠역, 오비히로역 버스터미널 경유)
• '''홋카이도 택쇼쿠 버스'''・'''도카치 버스'''
• 미치노에키 오토후케 발착 오비히로 시내 호텔 경유편 (홋카이도 호텔, 호텔 닛코 노스랜드 오비히로 등)^[57]

5. 2. 자동차

6. 통계

2001년을 정점으로 정기편 승객 수가 감소세로 돌아섰다. 2003년에 70만 명을 밑돈 후에는 60~65만 명 정도로 추이하고 있다.^[8][9] 2011년 3월 27일 AIRDO의 도쿄 노선 신규 취항과 일본항공과의 경쟁, 국외 전세편 부활로 이용객이 증가하여 해당 연도 승객 수는 전년 대비 3.2% 증가하며 감소 경향에 제동이 걸렸다.^[10]

7. 주변 시설

• 국철히로오선행복역 - 자동차로 약 5분 거리
• 도카치 눗푸쿠 가든 - 자동차로 약 10분 거리
• 롯카노모리 - 자동차로 약 10분 거리
• 나카사츠나이 미술 마을 - 자동차로 약 10분 거리
• 꽃밭 목장 - 자동차로 약 15분 거리
• 시치쿠 가든 - 자동차로 약 20분 거리
• 도카치 힐즈 - 자동차로 약 20분 거리
• 마나베 정원 - 자동차로 약 25분 거리

참조

_[1] 웹사이트 Obihiro Airport http://www.mlit.go.j[...] Japanese Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2017-01-07
_[2] 웹사이트 AIS Japan https://aisjapan.mli[...]
_[3] 웹사이트 Obihiro Airport history http://www.hkd.mlit.[...] Ministry of Land,Infrastructure and Transport Hokkaido Regional Development Bureau 2011-07-23
_[4] 문서 現在地での供用開始は1981年3月1日
_[5] 웹사이트 帯広空港 https://www.cab.mlit[...] 国土交通省東京航空局 2018-06-03
_[6] 웹사이트 帯広空港供用規程 http://www.city.obih[...] 帯広市 2018-06-03
_[7] 웹사이트 業務概要 http://www.jma-net.g[...] 気象庁 新千歳航空測候所 帯広空港出張所
_[8] 웹사이트 帯広空港 https://www.cab.mlit[...] 国土交通省東京航空局
_[9] 웹사이트 とかち帯広空港 https://www.city.obi[...] 帯広市
_[10] 뉴스 乗降客3・2％増　54万人　帯広 http://www.hokkaido-[...] 北海道新聞 2012-04-12
_[11] 웹사이트 航空輸送統計年報の概要 令和 4 年度（2022 年度）分 https://www.mlit.go.[...] 2023-09-26
_[12] 웹사이트 新帯広空港の概要について http://www2.comco.ne[...] 北海道交通研究会
_[13] 문서 1962年8月29日付、運輸省告示第282号「帯広空港の設置を許可した件」
_[14] 문서 1964年12月2日付、運輸省告示第443号「帯広空港の供用開始期日の届出があつた件」
_[15] 서적 十勝バス70年史 十勝バス
_[16] 문서 1972年12月9日付、運輸省告示第461号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
_[17] 문서 1981年1月22日付、運輸省告示第36号「帯広空港の供用の廃止の件」
_[18] 문서 1981年1月22日付、防衛庁告示第12号「飛行場及び航空保安施設の設置及び管理の基準に関する訓令の規定により告示する件」
_[19] 문서 帯広測候所帯広空港出張所（現：新千歳航空測候所帯広空港出張所）および[[航空大学校]]帯広分校が新空港へ移転した。
_[20] 문서 1976年1月13日付、運輸省告示第30号「新帯広空港の設置を許可した件」
_[21] 문서 1981年1月22日、運輸省告示第37号「新帯広空港の供用開始期日について届出があつた件」
_[22] 문서 1981年12月15日付、運輸省告示第550号「新帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
_[23] 문서 1982年10月28日付、運輸省告示第523号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
_[24] 문서 1985年10月24日付、運輸省告示第460号「帯広空港について告示した事項に変更があつた件」
_[25] 문서 北海道の空港DATA FILE 帯広空港- 日本のエアポート06 北海道の空港（イカロス出版 2013年）
_[26] 뉴스 エア・ドゥ 待望の就航 http://www.tokachi.c[...] 十勝毎日新聞 2011-03-27
_[27] 문서 ついにエア・ドゥが就航しました～ダブルトラッキングスタート（お知らせ・イベント情報） - とかち帯広空港利用促進協議会（2011年3月27日付、同年8月20日閲覧）
_[28] 문서 なお、[[東日本大震災]]の影響により就航記念セレモニーが中止された。ただし、最初の帯広発着便の搭乗客への記念品の配布は予定通り行われた。
_[29] 문서 とかち帯広空港の利用者が1500万人を突破しました（お知らせ・イベント情報） - とかち帯広空港利用促進協議会（2011年7月29日付、同年8月5日閲覧）
_[30] 문서 ちなみに本年度初となる。
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_[35] 뉴스 増築工事で安全祈願　帯広空港ターミナルビル http://kachimai.jp/a[...] 十勝毎日新聞
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_[40] 뉴스 道内空港民営化完了 5空港 1日から一体運営に https://www.hokkaido[...] 2021-03-01
_[41] 간행물 帯広空港臨時駐車場拡張工事に着手します https://www.hokkaido[...] 北海道エアポート
_[42] 간행물 合併広告 https://www.hokkaido[...] 北海道エアポート 2021-08-20
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