트랜스아시아 항공
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1. 개요
트랜스아시아 항공은 1951년 타이완 최초의 민간 항공사로 설립되어 국내선 운항을 시작했으며, 1992년에는 영문 사명을 'TransAsia Airways'로 변경하고 국제선 운항을 시작했다. 2014년 저가 항공사 V 에어를 설립했으나, 2016년 11월 21일 모든 운항을 중단하고 이사회에서 회사 해산을 결의했다. 2015년과 2014년에 각각 235편, 222편 추락 사고가 발생했다.
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트랜스아시아 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
---|---|
기본 정보 | |
항공사 | 트랜스아시아 항공 |
원어명 | 復興航空 |
![]() | |
IATA | GE |
ICAO | TNA |
콜사인 | TRANSASIA |
설립일 | 1951년 5월 21일 (포싱 항공으로 설립) |
운항 시작일 | 1992년 1월 1일 (트랜스아시아 항공으로) |
운항 중단일 | 2016년 11월 22일 |
본사 | 네이후구, 타이베이, 타이완 |
웹사이트 | 웹 아카이브 |
운영 | |
모기업 | 골드선 건설 개발 |
주요 인물 | 빈센트 M. 린 (이사회 의장) 다니엘 류 (CEO) |
허브 공항 | 가오슝 타이베이–쑹산 타이베이–타오위안 |
거점 도시 | ~ |
상용 고객 프로그램 | Legend Flight Club |
자회사 | V 에어 트랜스아시아 케이터링 서비스 Legend Travel Service |
보유 항공기 | |
보유 항공기 수 | 19기 (또는 21기) |
취항 도시 수 | 30개 도시 (또는 33개 도시) |
2. 역사
1951년 타이완 최초의 민간 항공사로 설립되어 타이베이-화롄-타이둥-가오슝 노선을 운항했다. 1958년 운항을 중단했다가 1988년 국내선 운항을 재개했고, 1992년 국제선 운항을 시작했다. 2012년에는 일본 오키나와현 나하에 최초로 취항했다.[69] 2014년 1월에는 자회사 V 에어를 설립한다고 발표했다.[70] 그러나 2015년 추락 사고로 43명이 사망하는 등 잇따른 사고와 경영난으로 2016년 모든 운항을 중단했다.
2. 1. 포싱 항공 (Foshing Airlines) 시절 (1951년 ~ 1992년)
1951년 5월 21일, 타이완 최초의 민간 항공사인 포싱 항공(FOSHIN TRANSPORT CORP.)이 설립되었다.[5] 초기에는 타이베이-화롄-타이둥-가오슝 간 국내선 노선을 운항했으며, 외항사의 현지 대리점 역할과 공항 지상 조업 서비스도 제공했다.1958년 하이재킹으로 추정되는 항공기 사고[44] 이후, 경영진은 대리점 사업에 집중하기로 결정하고 국내선 운항을 중단했다. 1966년에는 쑹산 공항에 기내식 케이터링 서비스를 설립했다.
1983년 타이완 국산 실업 그룹에 인수된 후, 1988년 30년 만에 국내선 운항을 재개했다.[44] 1991년에는 최초의 ATR 72 항공기를 도입했다.
2. 2. 트랜스아시아 항공 (TransAsia Airways) 시절 (1992년 ~ 2016년)
1992년 국제선 부정기 전세 서비스를 시작하며 영문 사명을 'TransAsia Airways'로 변경했다. (중국어 명칭은 '復興航空' 유지)[1][2] 같은 해 라오아그, 마닐라, 세부, 프놈펜, 수라바야, 양곤, 푸껫, 다낭, 마나도 등지로 국제선 부정기 전세 서비스를 시작했다. 에어버스 A320 항공기를 도입하여 이 항공사의 첫 번째 제트 항공기가 되었다.1995년 마카오와 수라바야를 잇는 첫 국제선 정기 노선을 개설했다.[6]
2009년 중국 대륙으로의 정기편 운항을 시작했다.[44]
2011년 11월 1일, 타이완 증권거래소에 상장되었다.[7]
2012년 일본 노선을 확장하며, 오키나와현 나하에 최초로 취항했다.[46]
2013년 5월, 본사를 타이베이 다퉁 구에서 네이후 구로 이전했다.[8][9][10][11][12]
2014년 1월, 저가 항공사 V 에어를 설립한다고 발표했다.[13] V 에어는 그해 12월에 운항을 시작했으나, 2016년 10월 1일 폐쇄 후 트랜스아시아 항공에 합병되었다.[14]
2016년 11월 21일, 222편과 235편의 잇따른 추락 사고와 재정난으로 인해 모든 운항을 중단한다고 발표했다.[15] 주식 거래 또한 중단되었다.[16] 다음 날인 11월 22일, 이사회에서 운항 종료 및 회사 해산을 결의했다.[55] 미결제 항공권을 가진 모든 승객에게 환불 조치가 이루어졌다.[17][18]
2017년 1월 11일, 주주총회에서 회사 청산이 의결되었다.[20]
2018년 6월 29일, 회사는 파산했으며, 7월 1일 면허가 영구 취소되었다.[21]
3. 운항 노선
2016년 11월 22일 트랜스아시아 항공이 도산하기 전까지 운항했던 노선은 다음과 같다.[1]
3. 1. 국내선 (타이완)
2016년 11월 22일 트랜스아시아 항공이 도산하기 전까지 운항했던 국내선 노선은 다음과 같다.[1]
3. 2. 국제선 및 양안 노선
2016년 11월 22일 트랜스아시아 항공이 도산하기 전까지 운항했던 국제선 및 양안 노선은 다음과 같다.[60]국가 | 도시 | 공항 | 비고 |
---|---|---|---|
중국 | 창사 | 창사 황화 국제공항 | |
충칭 | 충칭 장베이 국제공항 | ||
푸저우 | 푸저우 창러 국제공항 | ||
구이양 | 구이양 룽둥바오 국제공항 | ||
항저우 | 항저우 샤오산 국제공항 | ||
허페이 | 허페이 신차오 국제공항 | ||
난닝 | 난닝 우쉬 국제공항 | ||
상하이 | 상하이 훙차오 국제공항 | ||
상하이 푸둥 국제공항 | |||
톈진 | 톈진 빈하이 국제공항 | ||
우한 | 우한 톈허 국제공항 | ||
우시 | 쑤난 숴팡 국제공항 | ||
샤먼 | 샤먼 가오치 국제공항 | ||
쉬저우 | 쉬저우 관인 공항 | ||
장자제 | 장자제 허화 공항 | ||
일본 | 아사히카와 | 아사히카와 공항 | |
하코다테 | 하코다테 공항 | ||
나하 | 나하 공항 | ||
오사카 | 간사이 국제공항 | ||
삿포로 | 신치토세 공항 | ||
센다이 | 센다이 공항 | ||
도쿄 | 나리타 국제공항 | ||
대한민국 | 제주 | 제주 국제공항 | |
태국 | 치앙마이 | 치앙마이 국제공항 | |
캄보디아 | 시엠립 | 시엠립 국제공항 |
4. 보유 기종
트랜스아시아 항공은 운항 중단 시점까지 여러 기종의 항공기를 보유했었다. 2016년 11월 21일 기준으로, 평균 기령은 11.7년이었다.[71]
대부분의 기종은 임대되었으며, 운항 중단 후 리스 회사가 신속하게 회수했다. 트랜스아시아 항공이 소유했던 ATR 기종, 에어버스 A321 2대, 에어버스 A330-300 2대만이 남았다. 에어버스 항공기는 아비앙카에 3.64억달러에 경매되었으며, 아비앙카 측의 판매 후 재리스 방식으로 자금을 조달했다.[30][31] 에어버스 항공기가 아비앙카로 처분된 후에는 7대의 ATR 72-600만 남았으며, 처음에는 타오위안 국제공항에 보관되었다가 묀헨글라트바흐 공항으로 이전되었다.
4. 1. 보유 기종 (2016년 11월 기준)
트랜스아시아 항공은 평균 기령 11.7년의 항공기를 다음과 같이 보유하고 있었다.[71]기종 | 대수 | 주문 | 승객 (C/Y/합계) | 비고 |
---|---|---|---|---|
ATR 72-600 | 7 | 0 | 0/72/72 | |
합계 | 7 | 0 | colspan="3" | |
4. 2. 퇴역 기종
트랜스아시아 항공(및 전신인 푸싱 항공)은 운항 기간 동안 다음과 같은 기종을 운용했다.[29]항공기 | 총 대수 | 도입 | 퇴역 | 비고 |
---|---|---|---|---|
ATR 42-300 | 3 | 1988 | 1999 | |
ATR 42-320 | 2 | 1992 | 1993 | |
ATR 72-201 | 8 | 1990 | 2007 | |
ATR 72-202 | 5 | 1992 | 2006 | |
ATR-72-500 | 9 | 1997 | 2016 | |
ATR 72-600 | 8 | 2014 | 2018 | |
에어버스 A320-200 | 15 | 1992 | 2016 | |
에어버스 A321-100 | 6 | 1995 | 2016 | |
에어버스 A321-200 | 6 | 2015 | 2018 | |
에어버스 A330-300 | 4 | 2012 | 2016 |
5. 서비스
트랜스아시아 항공은 파나소닉의 eX2 시스템을 사용한 "스카이 레전드(Sky Legend)"라는 기내 엔터테인먼트 시스템을 운영했다.[32] 이 시스템은 실시간 비행 정보, 음악, 영화, 비디오 게임 등을 제공했으며, 영어, 일본어, 중국어 번체 및 간체를 지원했다.[32]
기내 잡지 ''르네상스(Renaissance)''는 중국어 번체, 영어, 일본어로 문화, 예술, 음식, 디자인 등의 콘텐츠를 제공했다.[32]
마일리지 서비스로는 復興會員俱樂部|복싱 회위안 쥐러부중국어 레전드 플라이트 클럽(Legend Flight Club)을 운영했다.[62] 비행 거리에 따라 마일리지가 적립되었고, 비즈니스 클래스는 50% 추가 마일리지가 적립되었다.[62] 무료 항공권 교환에는 국내선 왕복 10,000마일, 국제선 35,000마일이 필요했다.[63] 예를 들어 타이베이/타오위안-도쿄/나리타 구간(1,330마일) 왕복 14번으로 대만~일본 왕복 항공권을 교환할 수 있었다. 2,000마일로 타이베이/타오위안 또는 가오슝 공항 라운지 이용권을 교환할 수도 있었다.
5. 1. 비즈니스 클래스
에어버스 A330-300 기종의 비즈니스 클래스는 2-2-2 배열로 좌석이 배치되었고, 172도까지 젖혀지는 좌석을 사용했다. 각 좌석에는 15.4인치 AVOD 모니터, AC 및 USB 소켓, 조절 가능한 독서등, 여러 개의 수납함이 갖춰져 있었다.에어버스 A320-200 및 에어버스 A321-100 기종의 비즈니스 클래스는 2-2 좌석 배열에 160도까지 젖혀지는 좌석을 사용했다.
5. 2. 이코노미 클래스
이코노미 클래스는 에어버스 A330 기종에서는 2-4-2 배열, 에어버스 A320 및 에어버스 A321 기종에서는 3-3 배열, ATR 시리즈에서는 2-2 배열로 좌석이 배치되었다. 좌석 간 간격은 약 76.20cm~약 81.28cm였으며, 6도 뒤로 젖혀졌다. 주문형 오디오 비디오(AVOD) 시스템은 9인치 모니터가 장착된 에어버스 A330 기종에만 제공되었다.5. 3. 기내 엔터테인먼트
트랜스아시아 항공의 기내 엔터테인먼트 시스템인 "스카이 레전드(Sky Legend)"는 파나소닉의 eX2 시스템을 사용했다.[32] 실시간 비행 정보, 음악, 영화, 비디오 게임 등을 제공했으며, 영어, 일본어, 중국어 번체 및 간체를 지원했다.[32]기내 잡지 ''르네상스(Renaissance)''는 중국어 번체, 영어, 일본어로 문화, 예술, 음식, 디자인 등의 콘텐츠를 제공했다.[32]
5. 4. 마일리지 서비스
트랜스아시아 항공은 復興會員俱樂部|복싱 회위안 쥐러부중국어 레전드 플라이트 클럽(Legend Flight Club)이라는 마일리지 서비스를 운영했다.[62] 이코노미 클래스에서는 비행 거리에 따라 마일리지가 적립되었고, 비즈니스 클래스에서는 50% 추가 마일리지가 적립되었다.[62] 무료 항공권으로 교환하려면 국내선 왕복은 10,000마일, 국제선은 35,000마일이 필요했다.[63] 예를 들어 대만~일본 왕복 항공권으로 교환하기 위해서는 타이베이/타오위안-도쿄/나리타 구간(1,330마일)을 14번 왕복해야 했다. 2,000마일로 타이베이/타오위안 또는 가오슝 공항 라운지 이용권을 교환할 수도 있었다.6. 사건 및 사고
- '''1958년 10월 1일''': PBY-5A 수륙양용 비행기 람톈어가 마쭈섬에서 타이베이로 향하던 중 실종되었다. 승객과 승무원 7명이 탑승하고 있었으며, 미국 군사 고문 4명도 동승했다. 2012년 마쭈섬 어부의 그물에 걸린 프로펠러가 2014년 람톈어의 것으로 확인되었으나, 2015년 1월 현재까지 추락 원인은 밝혀지지 않았다.[33]
- '''1995년 1월 30일''': 510A편 (ATR 72-200, 등록번호 B-22717)이 펑후에서 타이베이로 비행 중 언덕에 추락하여 승무원 4명 전원 사망.[33]
- '''1996년 1월 6일''': 타이난으로 향하던 529편(에어버스 A321-100)이 대만의 국내 정치 및 사회 발전에 불만을 품은 남성에 의해 납치될 뻔했으나, 범인은 항공기가 타이난에 착륙한 후 체포되었다.[34]
- '''2002년 12월 21일''': 791편 (ATR 72-200, 등록번호 B-22708)이 타이베이에서 마카오로 비행 중 착빙 조건으로 인해 추락하여 승무원 2명 전원 사망. 대만 항공안전위원회는 승무원이 심각한 착빙 상황에 적절히 대응하지 못해 사고가 발생했다고 밝혔다.[35]
- '''2003년 3월 21일''': 543편 (에어버스 A321-100, 등록번호 B-22603)이 타이난 공항에 착륙하던 중 활주로를 침범한 트럭과 충돌. 승객과 승무원 175명은 무사했으나, 트럭 운전자 2명이 부상. 항공기는 심하게 손상되어 폐기.[36]
- '''2004년 10월 18일''': 536편 (에어버스 A320-200, 등록번호 B-22310)이 타이베이 쑹산 공항에 착륙하던 중 활주로를 벗어나 착륙 장치와 엔진에 손상을 입었으나, 승객과 승무원 106명 전원 부상 없이 생존.[37]
- '''2005년 7월 19일''': 028편 (ATR 72-212A, 등록번호 B-22805)이 타이베이 쑹산 공항에 착륙 후 유도로에서 서비스 도로로 일찍 우회전하다 오른쪽 날개가 전신주에 부딪혀 승무원 1명이 경미한 부상을 입었다.[38]
- '''2014년 7월 23일''': 222편 (ATR 72-500, 등록번호 B-22810)이 가오슝에서 마궁으로 향하던 중 펑후 섬에 추락. 승객과 승무원 58명 중 48명 사망, 10명 부상. 원인은 태풍 맷모가 몰아치는 동안 조종사가 최소 강하 고도 이하로 의도적으로 강하했기 때문.[39][40][41]
- '''2015년 2월 4일''': 235편 (ATR 72-600, 등록번호 B-22816)이 타이베이 쑹산에서 이륙 직후 엔진 고장으로 지룽강에 추락. 승객과 승무원 58명 중 43명 사망, 17명 부상.[42]
참조
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[48]
간행물
A330-300客機正式加入調度
http://www.tna.com.t[...]
復興航空官方新聞
[49]
뉴스
トランスアジア航空、成田へ9月就航
http://www.aviationw[...]
Aviation Wire
2013-08-08
[50]
뉴스
復興航空、設立するLCCの名称「V air」に決定
http://flyteam.jp/ne[...]
FlyTeam
2014-01-24
[51]
뉴스
V Airとトランスアジア航空合併に関するV Air公式声明文
https://www.flyvair.[...]
[52]
뉴스
Vエア、親会社との合併撤回 1年間の休業へ/台湾
http://japan.cna.com[...]
中央社フォーカス台湾
2016-08-28
[53]
뉴스
トランスアジア航空、22日の運航停止を届け出
https://jp.reuters.c[...]
ロイター
2016-11-21
[54]
뉴스
トランスアジア航空、あす台北―日本路線を全面運休/台湾
https://web.archive.[...]
中央社フォーカス台湾
2016-11-21
[55]
뉴스
台湾・復興航空が解散 事故続き客離れ止まらず
http://www.nikkei.co[...]
日本経済新聞
2016-11-22
[56]
뉴스
トランスアジア航空 解散および全便運航停止のお知らせ
http://www.tna.com.t[...]
トランスアジア航空
2016-11-22
[57]
뉴스
トランスアジア航空 インサイダー取引の疑いで捜査/台湾
http://japan.cna.com[...]
中央社フォーカス台湾
2016-11-22
[58]
뉴스
中華航空、12月からトランスアジア路線引き継ぎへ/台湾
https://web.archive.[...]
中央社フォーカス台湾
2016-11-23
[59]
뉴스
解散決議の復興航空、中華航空が路線引き継ぎへ 台湾当局
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2016-11-24
[60]
PDF
班機時刻表
http://www.tna.com.t[...]
復興航空
2016-11
[61]
간행물
Transasia Airways fleet details
http://www.airfleets[...]
AirFleets.net
[62]
간행물
復興航空 哩程累計
https://archive.is/2[...]
2014-03-21
[63]
간행물
復興航空 兌換獎勵
https://archive.is/2[...]
2014-03-21
[64]
뉴스
藍天鵝失連 爆陰謀論
http://www.chinatime[...]
中時電子報
2014-06-01
[65]
뉴스
盤点史上神秘失飛行機 民国47年台湾復興「藍天鵝」馬祖飛台途中
http://www.matsu-new[...]
馬祖日報 電子報
2015-01-03
[66]
뉴스
台失蹤55年客機被証実墜海 会伝遭劫飛往大陸(図)--中時
http://www.matsu-new[...]
馬祖日報
2015-11-02
[67]
뉴스
台湾:旅客機が着陸失敗、48人死亡 台風通過天候不良か
http://mainichi.jp/s[...]
毎日新聞社
2014-07-23
[68]
뉴스
〈快訊〉復興航空重摔起火 確定47死、11傷
http://news.tvbs.com[...]
TVBS新聞
2014-07-23
[69]
뉴스
Taiwan’s TransAsia Airways mulls A380 order
http://atwonline.com[...]
2012-01-06
[70]
웹인용
Taiwan's first low-cost airline to be named 'V air'
http://focustaiwan.t[...]
Central News Agency
2014-01-23
[71]
웹인용
Press releases | Airbus, a leading aircraft manufacturer
https://web.archive.[...]
2012-01-21
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웹인용
TNA official fleet page
https://web.archive.[...]
2012-01-21
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