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오사카 고속철도

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목차

1. 개요

오사카 고속철도는 오사카시를 중심으로 하는 오사카 도시권의 교통망 확충을 위해 설립된 일본의 모노레일 회사이다. 1980년 설립되어, 1990년 오사카 모노레일 본선 미나미이바라키역-센리추오역 구간을 개통했다. 현재 오사카 모노레일 본선(오사카 공항역 - 가도마시역)과 사이토선(만박기념공원역 - 사이토니시역) 두 노선을 운영하며, 2023년 1월 모든 역에 스크린도어 설치를 완료했다. 2020년 사명을 오사카 모노레일 주식회사로 변경했으며, 2020년 기준 연간 이용객은 약 3586만 명이다.

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오사카 고속철도 - [회사]에 관한 문서
개요
이름오사카 모노레일
원어 이름大阪モノレール (Ōsaka Monorēru)
운영오사카 고속철도 주식회사
종류스트래들 빔 모노레일
오사카 모노레일 로고
로고
운영 정보
노선 수2
역 수18
일일 이용객 수 (2022년)121,441명
연간 이용객 수 (2021년)38,067,000명
개업일1990년 6월 1일
운영 회사오사카 모노레일 주식회사
시스템 길이28.0 km
전기1,500 V DC
최고 속도75 km/h
호타루가이케 역의 오사카 모노레일 1000 시리즈 열차
호타루가이케 역의 오사카 모노레일 1000 시리즈 열차
회사 정보
회사 이름오사카 모노레일 주식회사
원어 회사 이름大阪モノレール株式会社 (Ōsaka Monorēru kabushiki gaisha)
설립일1980년 12월 15일
본사 위치일본 오사카부 도요나카시 신센리히가시마치 1초메 1-5
서비스 지역오사카부 북부
소유주오사카부 (65.1%)
게이한 홀딩스 (2.7%)
한큐 전철 (2.7%)
긴테쓰 그룹 홀딩스 주식회사 (2.7%)
7개 지방 자치 단체 및 17개 회사 (총 26.8%), 도요나카시 시 정부 포함
웹사이트오사카 모노레일 공식 웹사이트
노선 정보

2. 역사

1966년 8월, 1970년 일본 만국 박람회 수송 대책으로 도심에서 방사상으로 뻗어 있는 국철(현 JR 서일본) 및 사철 9개 노선과 연결되는 환상 철도 건설 제안(사에키 구상)이 있었다. 이 제안은 박람회 방문객 편의를 높이고, 종료 후에도 긴키권 정비에 핵심적인 기능을 수행하는 것을 목표로 했다. 당장은 오사카 중앙 환상선을 따라 한큐 센리선과 국철 간사이 본선 사이 약 26.1km 구간을 건설하고, 장래에는 사카이시 및 니시노미야시 방면으로 연장하는 방안이 고려되었다.[14]

1967년 오사카부 지방 계획에서는 "기존 시가지를 중심으로 방사형으로 정비된 교통망을 보완하고, 도시 및 지역 개발을 위해 환상 노선 및 주변 지역 간 교통 노선을 조속히 정비해야 한다"고 밝혔다.[14]

1971년 1월 오사카부 기획실 시안에서는 "도심부 집중 완화와 다핵적 도시 구조 형성을 위해 히가시오사카를 남북으로 관통하고, 기타오사카, 미나미오사카를 동서로 연결하는 '중앙 환상 철도' 건설이 유력한 전략이 될 것이다. 이 철도에는 모노레일 등 새로운 수송 방식을 도입하고, 역 주변 개발을 통해 철도의 개발 선도성을 발휘해야 한다"고 밝혔다.[14]

오사카 고속철도의 연표는 다음과 같다.

날짜사건
1980년 12월 15일오사카 고속철도 주식회사 설립[5]
1982년 11월 17일오사카 모노레일선 미나미이바라키 - 센리추오 구간 착공[15]
1990년 6월 1일오사카 모노레일선 미나미이바라키 - 센리추오 구간 개업[5]
1991년 7월 25일오사카 모노레일선 미나미이바라키 - 가도마시 구간 공사 기공식 거행[16]
1994년 9월 30일오사카 모노레일선 시바하라 - 센리추오 구간 개업[5]
1997년 4월 1일오사카 모노레일선 오사카 공항 - 시바하라 구간 개업, 이바라키역을 우노베역으로 역명 변경[5]
1997년 8월 22일오사카 모노레일선 미나미이바라키 - 가도마시 구간 개업[5]
1998년 10월 1일국제 문화 공원 도시 모노레일선(사이토선) 만박기념공원 - 한다이뵤인마에 구간 개업[5]
2006년 2월 1일PiTaPa 도입, ICOCA도 이용 가능[5]
2007년 2월 1일통학 정기권 할인율을 50%에서 60%로 인하
2007년 3월 19일국제 문화 공원 도시 모노레일선(사이토선) 한다이뵤인마에 - 사이토니시 구간 개업[5], 전 노선에 역 번호 도입
2013년 3월 23일IC 승차권 전국 상호 이용 개시, Kitaca, PASMO, Suica, manaca, TOICA, nimoca, 하야카켄, SUGOCA 이용 가능
2016년 8월 1일본사를 오사카부도요나카시 신센리히가시마치 1-1-5 센리추오 빌딩에서 현재 위치로 이전[4]
2017년 4월 1일오사카 모노레일 각 역에서 ICOCA 및 ICOCA 정기권 발매, 한큐 전철, 기타오사카 급행 전철 등과의 IC 연락 정기권 발매[17][18][19]
2019년 3월 21일센리추오역에서 가동식 홈 울타리 가동 개시[20], 이후 순차적으로 각 역에 도입[21][22]
2020년 6월 1일사명을 오사카 모노레일 주식회사로 변경[23]
2023년 1월 28일공원동구역에서 가동식 홈 울타리 가동 개시, 전 역에 가동식 홈 울타리 설치 완료[24]


2. 1. 사업 배경

오사카 도시권은 오사카시를 중심으로 발전하여 일점 집중형 도시 구조를 이루고 있으며, 철도망 역시 방사형으로 형성, 정비되어 왔다. 도시권이 확대되면서 도심부는 과도한 집중으로 혼잡하고, 주변 지역은 시가지 확대로 인해 기존 철도가 부족하다는 문제가 발생했다. 이 때문에 도심부 혼잡 완화, 도시 업무 지역 분산, 주변 도시 대중교통 서비스 제공, 자동차 교통 억제 등 균형 있는 발전을 위해 환상 철도가 필요하다는 주장이 제기되었다.[14]

1966년 8월, 1970년 일본 만국 박람회 수송 대책으로 도심에서 방사상으로 뻗어 있는 국철(현 JR 서일본) 및 사철 9개 노선과 연결되는 환상 철도 건설 제안(사에키 구상)이 있었다. 이 제안은 박람회 방문객 편의를 높이고, 종료 후에도 긴키권 정비에 핵심적인 기능을 수행하는 것을 목표로 했다. 당장은 오사카 중앙 환상선을 따라 한큐 센리선과 국철 간사이 본선 사이 약 26.1km 구간을 건설하고, 장래에는 사카이시 및 니시노미야시 방면으로 연장하는 방안이 고려되었다.[14]

1967년 오사카부 지방 계획에서는 "기존 시가지를 중심으로 방사형으로 정비된 교통망을 보완하고, 도시 및 지역 개발을 위해 환상 노선 및 주변 지역 간 교통 노선을 조속히 정비해야 한다"고 밝혔다.[14]

1971년 1월 오사카부 기획실 시안에서는 "도심부 집중 완화와 다핵적 도시 구조 형성을 위해 히가시오사카를 남북으로 관통하고, 기타오사카, 미나미오사카를 동서로 연결하는 '중앙 환상 철도' 건설이 유력한 전략이 될 것이다. 이 철도에는 모노레일 등 새로운 수송 방식을 도입하고, 역 주변 개발을 통해 철도의 개발 선도성을 발휘해야 한다"고 밝혔다.[14]

2. 2. 연표

3. 노선

750px


이름종점개통완공길이역 수
본선오사카 공항가도마시1990년 6월 1일1997년 8월 22일21.2km14
사이토선반파쿠키넨코엔사이토니시1998년 10월 1일2007년 3월 19일6.8km5
총합28km18



오사카 고속철도는 다음 2개 노선을 운영하고 있다.



사이토선은 만국 박람회 기념 공원 - 한다이 병원 앞 구간(2.6km)이 1998년 10월 1일에, 한다이 병원 앞 - 사이토니시 구간(4.2km)이 2007년 3월 19일에 개업했다.

최급 경사는 50퍼밀이며, 최급 곡선은 호타루이케역 - 시바하라 한다이마에역 사이의 반경 100미터이다.

3. 1. 연장 계획

2004년 긴키 지방 교통 심의회에서 오사카 모노레일선을 가도마시에서 고노이케신덴, 아라모토를 거쳐 히가시오사카시의 구리도까지 8.7km 연장하는 안이 제시되었다.[25][26] 2013년 4월 당시 오사카부 지사였던 마쓰이 이치로가 사업화를 지시했고,[26] 2019년 3월 19일 국토교통대신의 특허를 받아 사업이 확정되었다.[27] 당초 2029년 개통 예정이었으나, 2023년 보링 조사 결과 구리도역 부근 지반이 연약하여 공법 재검토가 필요해짐에 따라 개통이 2033년으로 연기되었다. 이로 인해 사업비는 약 650억엔 증가할 전망이다.[28]

사이토선의 경우, 국제 문화 공원 도시 개발 진전에 따라 (가칭) 히가시 센터까지 연장될 예정이었으나, 2017년 1월 채산성이 맞지 않아 연장이 포기되었다.[29]

4. 차량

1000계, 2000계, 3000계 모두 모든 노선 구간을 운행한다.

2007년 3월 19일 국제문화공원도시 모노레일선(사이토선)이 연장된 후, 사이토선 열차가 정기 운행으로 오사카 모노레일선(본선) 센리추오역까지 운행하게 되었다. 그러나 본선 각 역에서 본선 방면 승객이 잘못하여 사이토선 열차에 탑승하는 사례가 발생하여, 2007년 7월경부터 측면 행선 표시기가 설치되지 않은 편성의 경우, 오승 방지책으로 사이토선 운행에 최대한 투입되지 않게 되었다. 이후 모든 차량에 측면 행선 표시기 설치가 완료되어 다시 모든 편성이 모든 노선 구간을 운행하게 되었다. 4자리 차량 번호의 아래 2자리가 편성 번호가 되며, 2009년부터 선두 차량에 차량 번호와는 별도로 편성 번호가 부착되어 있다.


  • 현행 차량
  • * 1000계
  • * 2000계
  • * 3000계

5. 운임

오사카 고속철도의 성인 보통 여객 운임은 거리 비례제이며, 2019년 10월 1일 개정된 기준[30]은 다음과 같다.

킬로정운임 (엔)
첫 승차 1 - 2 km200JPY
3 - 4250JPY
5 - 6290JPY
7 - 8340JPY
9 - 10380JPY
11 - 12410JPY
13 - 14440JPY
15 - 16470JPY
17 - 18500JPY
19 - 20500JPY
21 - 22500JPY



어린이 요금은 성인 요금의 반액이며, 10JPY 미만은 절상한다.

전 역에서 PiTaPa, ICOCA 등의 교통계 IC카드를 이용할 수 있다. PiTaPa는 이용 횟수 할인과 구간 지정 할인을 이용할 수 있으며, IC 정기권 서비스는 2017년 4월 1일부터 ICOCA로 제공되기 시작했다.[18]

스룻토 KANSAI 카드는 2018년 1월 31일을 기점으로 오사카 고속철도 각 역의 개찰기에서 이용이 종료되었다.[31] 또한, 자체 발행 선불 카드 "금액 카드"도 2018년 3월에 취급이 종료되었다.[32]

연중 판매하는 1일 승차권은 없지만, 기간 한정으로 다음과 같은 승차권을 판매하고 있다.


  • 휴일 만끽 1day 모바일 티켓: 휴일 다이어 운행일에 사용 가능 (어른 700JPY·어린이 300JPY)
  • 오프 피크 모바일 티켓: 평일 낮 시간대에 한해 사용 가능 (어른 600JPY·어린이용 없음)


위 승차권은 조르단 환승 안내 앱에서 판매하며, 개찰구 창구에서는 판매하지 않는다.

감바 오사카 홈 경기 개최일에 관람 티켓을 제시하면 구입할 수 있었던 "감바 오사카 1day 승차권" (어른 600JPY), 셋째 주 토요일에 이용 가능했던 "모노레일 연선 산책 1day 티켓" (어른 600JPY·어린이 200JPY) 등은 현재 판매가 종료되었다. 또한, "스룻토 KANSAI 3day 티켓"을 기간 한정으로 판매했으나, 2016년 가을을 마지막으로 판매가 종료되었다.

정기권 발매소는 호타루이케역, 센리추오역, 미나미이바라키역, 카도마시역에 설치되어 있다. 2008년 11월 11일부터는 각 역의 분홍색 자동 발매기에서 계속 정기권 및 유효 기간이 지난 정기권을 사용한 구권과 동일 구간의 신규 정기권 발매를 시작했다.

신체 장애인 및 지적 장애인에 대한 할인 제도는 다음과 같다.

대상종류구분조건보통권회수권정기권
신체 장애인 수첩
육아 수첩
소지자		제1종성인단독-
개호인 동반본인50% 할인
개호인
소아단독-
개호인 동반초등학생50% 할인할인 없음
유아무료
개호인50% 할인
제2종성인단독-
소아
소아
개호인 동반초등학생-할인 없음
유아무료
개호인50% 할인


6. 역내 시설

한큐 병원 앞 역 컨코스에 설치된 여러 시설


야마다 역의 모노 샵


미나미이바라키 역에 있었던 "모노레일 샵"


각 역에는 오사카부 현대 미술 컬렉션 작품을 전시하는 '''오사카 모노레일 미술관'''이 있다. 토요카와 역 및 사이토니시 역을 제외한 각 역의 개찰구 안에 설치되어 있으며(오사카 공항 역은 개찰구 밖에 설치), 이 두 역에도 순차적으로 전시될 예정이다.

각 역에는 책 대출·반납 절차 없이 자유롭게 이용 가능한 "모노레일 문고"가 설치되어 있다. 승객이 기증한 도서를 자유롭게 이용할 수 있다.[35] 2022년에는 오사카부립중앙도서관이 200권의 책을 기증했다.

오사카 공항 역을 제외한 역에서는 렌탈 자전거를 하루 200JPY에 이용할 수 있다.

토요카와 역을 제외한 개찰구 안 컨코스에는 "모노 드링크"라는 이름의 의자와 테이블이 있는 음료 자동판매기 코너가 있다.

역 구내 편의점과 매점은 자회사인 오사카 모노레일 서비스(주)에서 운영한다. 센리추오 역과 카도마시 역의 편의점은 "생활채가 모노웰"이라는 명칭으로 운영되었으며, 2011년 4월 생활채가를 거쳐 2015년 11월부터 세븐-일레븐과 제휴하고 있다. 만박기념공원 역에는 세븐-일레븐과 도톤보리 쿠쿠루 (타코야키 전문점)의 일체형 점포가 있다.

이전에는 일부 역에 "모노 샵"이라는 소형 매점이 있었으나 2018년에 모두 폐점되었다.

; 모노 샵 설치 역 (2018년 폐점)

  • 본선

:** 쇼로 역

:** 야마다 역

:** 사와라기 역

:** 셋쓰 역

:** 미나미셋쓰 역

:* 사이토 선

:** 한큐 병원 앞 역

:** 사이토니시 역

미나미이바라키 역에는 "모노레일 샵"이라는 키오스크 형식의 매점이 있었으나, 2008년 1월 31일 폐점했다. 이후 "모노 베이커리"라는 빵집이 개업했지만 2011년 11월 말에 폐점했다. 다이니치 역에도 모노 샵이 있었으나 2008년 10월에 폐점했다.

센리추오 역 등 일부 역에서는 임시 이벤트형 점포가 운영되기도 한다. 매점이 없는 역에서는 개찰구에서 신문을 판매하기도 한다.

2023년부터 일부 역에 1인용 텔레워킹 박스 'CHATBOX'가 설치되었다. 설치 장소는 오사카 공항역, 호타루이케역, 센리추오역(이상, 오사카부 도요나카시), 미나미이바라키역(이바라키시), 다이니치역(모리구치시)의 5개 역이다. 무료 Wi-Fi와 USB 충전 콘센트가 있으며, 유료로 이용 가능하다.[35]

7. 이용 현황

오사카 고속철도는 1990년 개통 이후 이용객이 꾸준히 증가하였다.[36] 2020년 기준 1일 평균 이용객은 약 9만 8천 명이다.

연도이용자 수(만 명)
1990년470
1991년736
1992년782
1993년837
1994년876
1995년1052
1996년1099
1997년2148
1998년2629
1999년2759
2000년2849
2001년2842
2002년2901
2003년2974
2004년3062
2005년3184
2006년3331
2007년3566
2008년3672
2009년3616
2010년3639
2011년3661
2012년3735
2013년3872
2014년3940
2015년4455
2016년4735
2017년4799
2018년4900
2019년4933
2020년3586


8. 민영화 논의

2008년 2월 6일 오사카부 지사에 취임한 하시모토 도루는 오사카 부가 출자하는 법인에 대해 민영화(비 제3섹터화 포함)를 포함한 검토를 진행한다고 밝혔다.[37]

참조

[1] 웹사이트 運輸成績＞2020年度からの1日あたり旅客数の推移 https://www.osaka-mo[...] 2023-06-19
[2] 웹사이트 運輸成績＞旅客数および旅客収入 https://www.osaka-mo[...] 2023-06-19
[3] 웹사이트 Osaka Monorail extension planned https://www.railwayg[...] 2015-07-24
[4] 웹사이트 【企業関連】本社移転のお知らせ http://www.osaka-mon[...] 大阪高速鉄道 2016-07-25
[5] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 朝日新聞出版 2011-10-16
[6] 간행물 第41期決算公告 官報 2021-07-06
[7] 웹사이트 大阪モノレール株式会社 第44期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
[8] 문서 鉄道統計年報平成29年度版 国土交通省
[9] 웹사이트 業務及び財産の状況に関する説明書類 https://www2.deloitt[...]
[10] 서적 鉄道要覧 電気車研究会・鉄道図書刊行会 2019
[11] 문서 大阪空港駅構内の一部のみ
[12] 서적 大阪モノレール -日本のロゴII 成美堂出版 2008
[13] 문서 なお、重慶や大阪は跨座式であり、懸垂式に限れば千葉都市モノレールの15.2 kmが世界最長路線としてギネス世界記録に認定されている
[14] 문서 大阪モノレール建設記録 大阪府土木部 大阪高速鉄道株式会社 1990-06
[15] 뉴스 「大阪モノレール」起工式 まず千里中央-南茨木間七キロ 交通協力会 1982-11-19
[16] 뉴스 1991年7月26日『朝日新聞』朝刊 1991-07-26
[17] PDF ＩＣカード乗車券を活用した連携サービスの拡大について http://www.osaka-mon[...] 大阪高速鉄道 2015-11-26
[18] PDF ICOCA および ICOCA定期券の発売開始日について https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2017-02-03
[19] PDF 大阪モノレールにおけるＩＣＯＣＡによる連絡定期券の発売開始について https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2017-02-03
[20] PDF 千里中央駅「可動式ホーム柵」の使用を開始します https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2019-03-14
[21] PDF 安全報告書2019 http://www.osaka-mon[...] 大阪高速鉄道
[22] 문서 あわせて稼働駅（南茨木駅や彩都西駅などの始発・終着がある駅）では放送が変更されている
[23] 보도자료 社名変更について https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2020-06-02
[24] 보도자료 〜「安全」そして「安心」への取り組み〜 大阪モノレール全駅に「可動式ホーム柵」を設置 https://www.osaka-mo[...] 大阪モノレール 2024-05-01
[25] 웹사이트 鉄道整備・地方交通計画 https://wwwtb.mlit.g[...] 国土交通省近畿運輸局
[26] 뉴스 大阪モノレール延伸/第1四半期に一般入札/大阪府8.7㌔のルート検討 http://www.kensetsun[...] 2013-04-04
[27] 보도자료 大阪高速鉄道株式会社申請の軌道事業の特許について http://www1.mlit.go.[...] 国土交通省鉄道局都市鉄道政策課 2021-02-05
[28] 뉴스 大阪モノレール延伸､29年→33年　資材高騰で建設費8割増 https://www.nikkei.c[...] 2024-04-24
[29] 뉴스 大阪モノレール「彩都線」延伸を断念　採算取れず　大阪府 https://www.sankei.c[...] 2017-01-27
[30] 웹사이트 2019年10月1日（火）から消費税率改定に伴う運賃改定と遠距離区間の普通運賃値下げを実施いたします http://www.osaka-mon[...] 大阪高速鉄道 2019-09-05
[31] PDF スルッとKANSAI「モノカード」の発売と利用終了について https://www.osaka-mo[...] 大阪高速鉄道 2016-07-01
[32] 웹사이트 金額カードは今でも使えますか？ http://www.osaka-mon[...] よくいただくご質問 2018-03-26
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[36] 웹사이트 大阪モノレール 運輸成績 http://www.osaka-mon[...] 2021-08-29
[37] 뉴스 「図書館以外は不要」橋下氏、大阪府施設の廃止・売却検討 https://web.archive.[...] 読売新聞 2008-02-05
[38] 간행물 출자법인등의 운영평가 실시현황 http://www.pref.osak[...] 2012-03-05


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