오이소역
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1. 개요
오이소역은 1887년 7월 11일 도카이도 본선 사쿠라기초역~고즈역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 마쓰모토 료준의 제안으로 해수욕장 개설을 위해 설치되었으며, 여객과 화물을 취급하다가 화물(1962년), 수하물(1972년) 취급이 중단되었다. 1987년 JR 동일본 소속이 되었고, 1995년 자동 개찰기, 2001년 Suica 사용이 시작되었다. 2000년 간토의 역 100선에 선정, 2008년 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되었으며, 2009년 근대화 산업 유산으로 인정받았다. 현재는 JR 동일본 스테이션 서비스에 업무를 위탁하고 있다. 섬식 승강장 1면 2선과 지상역사를 갖춘 지상역이며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 7,416명이다.
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| 오이소역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 오이소역 |
| 원어 역 이름 | 大磯駅 |
| 로마자 역 이름 | Ōiso-eki |
 | |
| 소재지 | 가나가와현나카군오이소정히가시코이소 1 |
| 노선 | 도카이도 본선 |
| 역 번호 | JT12 |
| 거리 | 도쿄 기점 67.8 km |
| 개업일 | 1887년 7월 11일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 버스 연결 | 버스 터미널 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 정보 | |
| 역 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 고객 지원 시스템 | 고객 지원 콜 시스템 도입역 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 | 7,416명 (2023년) |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 8,053명 |
| 인접 역 | |
| 도카이도 본선 | left: 니노미야역 note-left: JT13 right: 히라쓰카역 note-right: JT11 |
| 쇼난-신주쿠 라인 (쾌속) | left2: 니노미야역 note-left2: JT13 to-left2: 오다와라 right2: 히라쓰카역 note-right2: JT11 to-right2: 마에바시 |
| 전보 약호 | |
| 전보 약호 | 오이 |
2. 역사
1887년 7월 11일, 국철 도카이도 본선 구 요코하마 역 ~ 고즈역 구간이 개통되면서 오이소역이 영업을 시작했다. 원래 도카이도 본선 연장에 따른 역 설치 계획은 없었으나, 마쓰모토 료준의 제안(해수욕장 개설론)으로 해수욕을 도입하기 위해 설치가 결정되었다.[6] 개업 당시에는 여객과 화물 취급을 모두 했으나, 1962년 4월 21일에는 화물 취급이, 1972년 3월 15일에는 수하물 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1995년 11월 15일에는 자동 개찰기가 설치되었고,[7] 2001년 11월 18일부터는 IC 카드 "Suica" 사용이 개시되었다.
2000년에는 간토의 역 100선에 선정되었으며, 2008년 2월 27일에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 배리어 프리화되었다. 2009년 2월 6일에는 경제산업성의 근대화 산업 유산으로 인정되었다.[8] 2015년 7월 1일에는 직영역에서 히라쓰카역 관리의 업무 위탁역으로 변경되었고,[9] 2021년 9월 28일에는 미도리 창구 영업이 종료되었다.[10][11]
2. 1. 일본국유철도 및 JR 동일본
1887년 7월 11일, 국철 도카이도 본선 구 요코하마 역 ~ 고즈 역 구간이 개통되면서 오이소역이 영업을 시작했다. 원래 도카이도 본선 연장에 따른 역 설치 계획은 없었으나, 마쓰모토 료준의 제안(해수욕장 개설론)으로 해수욕을 도입하기 위해 설치가 결정되었다.[6] 개업 당시에는 여객과 화물 취급을 모두 했으나, 1962년 4월 21일에는 화물 취급이, 1972년 3월 15일에는 수하물 취급이 폐지되었다.1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.[7] 1995년 11월 15일에는 자동 개찰기가 설치되었고,[7] 2001년 11월 18일부터는 IC 카드 "Suica" 사용이 개시되었다.
2000년에는 간토의 역 100선에 선정되었으며, 2008년 2월 27일에는 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 배리어 프리화되었다. 2009년 2월 6일에는 경제산업성의 근대화 산업 유산으로 인정되었다.[8] 2015년 7월 1일에는 직영역에서 히라쓰카역 관리의 업무 위탁역으로 변경되었고,[9] 2021년 9월 28일에는 미도리 창구 영업이 종료되었다.[10][11]
2. 2. 기타 선정 및 인정
2. 3. 운영 변화
1887년 7월 11일 국철 도카이도 본선 구 요코하마 역 ~ 고즈 역 구간 개통에 따라 영업을 개시하였다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 소속이 되었다. 2001년 11월 18일 스이카의 사용이 개시되었다.3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다. 지상역사를 가지고 있으며, 보도교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 매표소가 설치되어 있다.
湘南·사가미 총괄 센터(히라츠카 역) 관할의 업무 위탁역(JR 동일본 스테이션 서비스 위탁)으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 삼각 지붕의 역사를 가지고 있다. 승강장과 역사(개찰구)는 과선교로 연결되어 있다(배리어 프리 대응).
자동 개찰기와 지정석 발매기가 설치되어 있다. 또한, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어, 이른 아침과 심야의 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 직원이 부재한다.
== 승강장 ==
오이소역 승강장은 2면 3선 구조이다. 1번 승강장은 도카이도 본선 하행선으로 고즈, 오다와라, 아타미 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 도카이도 본선 상행선과 쇼난 신주쿠 라인 열차가 사용하며, 요코하마, 시나가와, 도쿄 방면과 시부야, 신주쿠, 오미야 방면 열차가 정차한다.
3. 1. 승강장
오이소역 승강장은 2면 3선 구조이다. 1번 승강장은 도카이도 본선 하행선으로 고즈, 오다와라, 아타미 방면 열차가 정차한다. 2번 승강장은 도카이도 본선 상행선과 쇼난 신주쿠 라인 열차가 사용하며, 요코하마, 시나가와, 도쿄 방면과 시부야, 신주쿠, 오미야 방면 열차가 정차한다.
4. 이용 현황
승차 인원