조가섬

3. 지리

조가섬은 대부분 해발 30m 정도의 평탄한 대지로, 연안부에서 급격하게 바다로 떨어진다. 해안은 섬의 동서 양단에 암초 지대가 펼쳐져 있고, 곳곳에 모래사장이 있다. 태평양 쪽은 험준한 해식애가 발달해 있다.

섬의 동쪽과 서쪽은 암석 성질이 다르다. 동부는 약 550만 년 전에서 400만 년 전에 퇴적된 스코리아질 사암으로 이루어진 하쓰세층^[9]이며, 서부는 약 1,200만 년 전에서 830만 년 전에 퇴적된 응회질 실트와 스코리아질 응회암이 번갈아 쌓인 미사키층^[10]으로 구성되어 있다. 잦은 대지진으로 융기를 반복하면서 암초에는 습곡 등 지질학적으로 귀중한 노두가 많이 나타난다. 2007년 일본의 지질 백선 선정 위원회는 조가섬을 일본의 지질 백선으로 선정하였다.

해풍의 영향으로 남쪽 절벽에는 수목이 거의 자라지 않으며, 섬의 대지 위 수목은 북쪽으로 기울어져 자란다. 수선화, 상사화, 갯패랭이꽃, 순비기나무, 갯국화, 참당귀 등 다양한 해변 식물이 자생한다.^[1]

3. 1. 기후

3. 2. 지질

3. 3. 지형

3. 3. 1. 토지 이용

3. 4. 식생

4. 산업

조가섬의 산업은 어업과 관광업을 중심으로 발전해 왔다.

야요이 시대부터 어업이 식량 조달을 위해 행해졌을 것으로 추정된다. 에도 시대에는 에도의 발전에 따라 상업 어업이 시작되었다. 여름에는 해남이라고 불리는 남자들이 전복, 소라 등을 채취하고, 겨울에는 족대질로 물고기를 잡았다. 소규모 그물 어업도 행해졌고, 1649년에는 새우 그물 어업이 시작되었다. 또한, 가다랑어 등의 회유어도 출하했다. 1781년에는 조가섬의 68가구 중, 1가구를 제외한 나머지는 모두 어부였다고 전해지고 있으며, 어업은 조가섬의 주요 생업이었다.^[11]

가마쿠라 시대 미나모토노 요리토모가 자주 방문하면서 관광지로 알려지기 시작했다. 메이지 시대에는 미사키 - 도쿄 사이에 기선이 취항하면서 도시에서 온 피서객으로 붐볐고, 유가사키에 해수욕장이 개설되었다. 다이쇼 시대에는 기타하라 하쿠슈의 '조가섬의 비'가 발표되면서 젊은 남녀의 동경을 모으는 낭만의 섬으로 전국에 알려지게 되었다.

제2차 세계 대전 이후, 미우라 반도는 이와토 경제 시대부터 도쿄와 가까운 관광지로 다시 주목받았다. 1960년 조가섬 대교 개통 후 방문객 수가 크게 증가했다. 1970년~1971년에는 연간 200만 명 이상의 관광객이 방문하여 최성기를 맞이했다. 오일 쇼크 이후 관광객 수는 급감했지만, 요코하마 요코스카 도로 개통 등으로 감소세에 제동이 걸렸다. 그러나 다른 관광지와 레저 시설 등으로 발길이 이동하고 레저 다양화의 영향으로 1989년 이후에도 감소 추세이다.

2018년 11월, 가나가와현과 미우라시, 조가시마구, 게이큐가 재개발 계획을 발표했다. 현은 대교를 무료화하고, 게이큐 그룹이 조가시마 게이큐 호텔 재건축 등을 추진한다.^[3]

4. 1. 어업

4. 2. 관광

5. 문학, 음악, 영화

기타하라 하쿠슈의 시 『조가섬의 비(조가섬의 비)』는 1913년 시마무라 호게츠의 의뢰로 만들어졌으며, 야나다 사다가 곡을 붙였다. 같은 해 10월 30일 도쿄 유라쿠자에서 초연되었고, 오쿠다 료조의 레코드로 전국적인 인기를 얻어 조가섬을 낭만의 섬으로 알렸다. 야마다 코사쿠, 하시모토 쿠니히코도 이 시에 곡을 붙였으며, 1950년과 1959년에는 같은 제목의 영화도 제작되었다.^[1]

조가섬을 소재로 한 영화는 다음과 같다.

마키노 신이치는 1935년 소설 『조가섬의 봄』을 발표했고, 사이토 사카에는 1994년 『조가섬 살인 여행 정』을 저술하였다.

5. 1. [[기타하라 하쿠슈]]

5. 1. 1. 조가섬의 비

5. 2. [[마쓰모토 다카시]], [[가도카와 겐요시]]

5. 3. 조가섬을 소재로 한 작품

조가섬을 소재로 한 영화는 다음과 같다.

마키노 신이치는 1935년 3월 『도쿄 아사히 신문』에 소설 『조가섬의 봄』을 발표했다. 이 소설은 하쿠슈의 추억과 봄날 조가섬의 평범한 일상을 그리고 있다.

사이토 사카에는 1994년에 『조가섬 살인 여행 정』을 저술하였다.

6. 등대

조가섬에는 두 개의 등대가 있다. 도쿄 만 입구에 위치하여 역사가 오래되었으며, 1648년(게이안 원년)에 섬 동쪽 끝 아와가사키에 설치된 봉화대(노로시대)가 기원이라고 여겨진다.

6. 1. 조가섬 등대

6. 2. 안방자키 등대

7. 해방·군사

에도 시대 말기(막부 말기)에 외국 선박이 자주 드나들면서 도쿄만(에도만) 입구에 있는 조가섬은 해상 방어의 중요한 지점으로 여겨졌다. 1808년 우라가 봉행 이와모토 마사토모가 포대를 만들었다. 1810년 막부로부터 사가미 해방을 명령받은 아이즈번주 마쓰다이라 가타히로는 조가섬에 원견번소를 설치하고, 아와가사키에서 대포 발사 훈련을 했다.^[4] 1821년 아이즈번을 대신하여 가와고에번이 사가미 해방을 맡게 되자 조가섬 포대는 우라가 봉행의 소관이 되었다.^[4] 페리 함대는 요코스카 우라가에 도착하여 구리하마에 상륙했는데, 이들이 온 것을 가장 먼저 알린 것은 마쓰와키에서 고기잡이를 하던 조가섬의 어부였다고 전해진다.^[4] 1854년 미사키의 요시베는 조가섬 앞바다에서 외국 선박 2척을 발견하여 가미미야타의 해방 진영에 보고했다.^[4]

메이지 시대 대일본제국 해군은 1894년 임시 도쿄만 수비대 사령부(도쿄만 요새 사령부의 전신)를 설치하고 미사키에 감시 초소를 설치했다.

1898년 칙령 제176호 "요새 근방에서의 수륙 측량 등의 단속에 관한 건"이 공포되었고, 1899년 군기 보호법, 요새 지대법이 만들어졌다. 이로 인해 조가섬을 포함한 미우라 반도 전역이 요새 지대로 지정되었고, 미우라 반도의 관광 안내서 『미우라 대관』이 판매 금지 처분을 받는 등 관광지로서의 조가섬은 큰 타격을 입었다. 1905년 러일 전쟁 중 해군은 조가섬에 망루를 설치했다. 당시 해군은 발트 함대가 쓰시마 해협을 통과할지, 태평양을 빠져나와 쓰가루 해협을 통과할지 항로 예측에 고심하고 있었으며, 이는 그 일환이었던 것으로 보인다.^[19]

7. 1. [[미우라 10인중]]

7. 2. 막부 말기의 포대

7. 3. 요새화

7. 3. 1. 조가섬 포대

8. 역사

야요이 시대 유적이 발견되어 이때부터 사람이 살았던 것으로 추정된다.^[38] 864년 후지와라노 스케미츠가 미우라에 표착, 가신 사부로를 모신 가지노사부로 신사가 건립되었다.^[38]

1516년 호조 소운에 의해 미사키 성이 함락되고 미우라 씨가 멸망, 잔당이 조가섬에 농성했다.^[38] 에도 시대에는 막부 직할지가 되었으며, 미사키 부교가 설치되어 통치되었다.^[38]

1870년 조가섬 등대가 점등되었고,^[38] 1889년 정촌제 시행으로 미사키 마을이 되었다.^[38]

1923년 간토 대지진으로 지반이 융기하여 큰 피해를 입었다. 당시 미사키 항은 약 6m 정도 융기하여 바다가 말라붙고 조가섬까지 육지로 연결되어 며칠 동안 건너갈 수 있었다.^[38]

1936년 대화재로 섬 대부분이 소실되었다. 당시 풍속 10미터를 넘는 강풍으로 인해 섬 전체 119호 중 106호가 전소되고 591명의 이재민이 발생했다. 소방 작업 중 소방대원 2명이 감전으로 순직했다.^[42][43]

1960년 조가섬 대교가 개통되어 육지와 연결되었다.^[38]

9. 명소

• 조가섬 등대
• 아와자키 등대
• 현립 조가섬 공원
• 하쿠슈 비원(『조가섬의 비』가비, 하쿠슈 기념관)
• 우마노세 동문
• 스노고젠

10. 관련 문화재

참조

_[1] 웹사이트 JOGASHIMA ISLAND by TRAIN or CAR https://www.cnic.nav[...] 2016-04
_[2] 간행물 Recently Jogashima and Miura have been linked by the longest box-girder bridge in the Orient. The total length of the bridge is 575 meters; the central span is 90 meters long, the adjoining spans 70.3 meters and the remaining spans 40 meters Kaigai Kensetsu Kyōkai (Japan) 1963
_[3] 웹사이트 城ヶ島西部地区再整備方針を決定〜県、三浦市、城ケ島区、京浜急行電鉄(株)の4者が連携して推進〜 神奈川県記者発表資料 http://www.pref.kana[...] 神奈川県 2018-11-13
_[4] 서적 三浦三崎の地景すぐれたる事 寛永版 巻10(3)
_[5] 서적
_[6] 서적 相模宝蔵山旧跡の事 寛永版 巻10(4)
_[7] 서적 三浦三崎の地景すぐれたる事 寛永版 巻10(3)
_[8] 서적
_[9] 웹사이트 神奈川県温泉地学研究所観測だより72号 https://www.onken.od[...] 神奈川県温泉地学研究所 2022-08-03
_[10] 웹사이트 神奈川県温泉地学研究所観測だより72号 https://www.onken.od[...] 神奈川県温泉地学研究所 2022-08-03
_[11] 웹사이트 新かながわの名産100選 http://www.pref.kana[...] 神奈川県 null
_[12] 웹사이트 http://www.kanaloco.[...]
_[13] 웹사이트 安房埼灯台 https://www.miura-in[...] 三浦市観光協会 null
_[14] 뉴스 安房埼灯台２代目点灯　市民デザイン　三浦・城ケ島 https://www.kanaloco[...] 神奈川新聞社 2020-03-10
_[15] 서적 人名題号に。しらるゝ事 巻9(6)
_[16] 서적 相模宝蔵山旧跡の事 '北条五代記』寛永版 巻10(4)
_[17] 서적 房州里見家の事 '北条五代記』寛永版 巻3(2)
_[18] 문서 現在の三浦市役所一帯で、[[掘割]]等の遺構がかろうじて残る。また、城ヶ島から出ている観光船で[[油壺]]まで行くと新井城跡に行くことができる。なお、近年では新井城が三浦氏時代の三崎城であり、現在の三崎城は北条氏によって築かれたとする説もある。
_[19] 문서 結果的に対馬海峡を通り、[[日本海海戦]]となった。尚、前年の[[1904年]]にはロシアの[[ウラジオストク艦隊]]が津軽海峡を突破して房総沖、城ヶ島沖を回り、[[遠州灘]]にまで達して引き返すという事件が発生している。
_[20] 문서 密大日記 国立公文書館 1924
_[21] 문서 密大日記 国立公文書館 1927
_[22] 문서 軍用水底電線敷設の件 国立公文書館 1925
_[23] 문서 東京湾要塞城ヶ島砲台八八式海岸射撃具電続試験及補修工事實施の件 国立公文書館 1939
_[24] 문서 城ヶ島砲台第2砲台試験射撃の件 国立公文書館 1929
_[25] 문서 佐世保要塞俵ヶ浦弾薬本庫増改築及東京湾要塞城ヶ島砲台増改築工事実施の件 国立公文書館 1936
_[26] 문서 城ヶ島砲台堀井戸工事を陸軍工兵学校へ委託の件 国立公文書館 1928
_[27] 문서 東京湾要塞城ヶ島砲塔沈下の件 国立公文書館 1928
_[28] 문서 城ヶ島砲台第2砲塔砲床傾斜に関する件 国立公文書館 1940
_[29] 문서 東京湾要塞地帯第1区道路構築に関する件 国立公文書館 1936-12
_[30] 뉴스 絵はがき地図 時代の軌跡◇明治から昭和初期、市井の暮らしと空気を読み解く◇ 2017-09-04
_[31] 문서 要注意米国人要塞地帯徘徊の件 国立公文書館 1926
_[32] 웹사이트 지도・공중사진열람서비스 http://mapps.gsi.go.[...] 국토지리원
_[33] 웹사이트 지도・공중사진열람서비스 국토지리원
_[34] 웹사이트 http://www.pref.kana[...]
_[35] 문서 정확하게는 북서 방향으로 보인다.
_[36] 문서
_[37] 문서
_[38] 논문 大正関東地震の際の海底地殻変動 http://www.onken.oda[...] 2017-09-28
_[39] 문서
_[40] 문서
_[41] 문서
_[42] 뉴스 保険金目当ての一味が放火を自白 大阪毎日新聞 1936-02-12
_[43] 뉴스 城ヶ島で百十戸全焼、消防手二人殉職 東京朝日新聞 1936-02-03