종합차량제작소

3. 사업 부문

제2차 세계 대전이 끝난 후 도쿄 급행 전철은 일본제국 해군의 공창이 있던 곳에 '도큐요코하마 제작소(東急横浜製作所^일본어)'를 설치하여 철도 차량 제작, 수리 및 개조 사업을 시작했다. 이 회사는 미국의 버드(Budd)사와 기술 제휴를 통해 스테인리스 차체 제조 기술을 습득하여 7000계를 시작으로 일본 내 스테인리스 차체 차량 제조의 선두 주자가 되었다.

도쿄 급행 전철의 철도 차량뿐만 아니라 일본국유철도, JR 그룹, 사철 등 일본 내 다른 철도 회사의 차량도 제작하고, 일본 국외 철도 회사의 차량도 제작 및 수출했다.

2012년 4월 2일, 사업 부문이 매각되고 이름이 변경되었다.

• JR 동일본(JR East)이 인수:
• * 신토큐차량(新東急車輛, Shin Tōkyū Sharyō)(2011년 11월 9일 설립, 2012년 4월 1일 철도차량 제조 사업 부문 상속) - 종합차량제작소(Japan Transport Engineering Company, J-TREC)로 사명 변경
• ** 도큐차량엔지니어링(東急車輛エンジニアリング, Tōkyū Sharyō Enjiniaringu) - J-TREC 디자인 서비스(J-TREC Design & Service Company, J-TREC D & S)로 사명 변경
• ** 게이힌강판공업(京浜鋼板工業, Keihin Kōban Kōgyō)
• 신메이와(ShinMaywa)가 인수:
• * 도큐차량특장(東急車輛特装, Tōkyū Sharyō Tokusō) - 도호 차량(Toho Car Corporation, Tōhō Sharyō)으로 사명 변경
• ** 도큐차량서비스(東急車輛サービス, Tōkyū Sharyō Sābisu) - 도호 차량 서비스(Toho Car Service Corporation, Tōhō Sharyō Sābisu)로 사명 변경
• * 신토큐파킹(新東急パーキング, Shin Tōkyū Pākingu)(2011년 11월 9일 설립, 2012년 4월 1일 주차 설비 제조 사업 부문 상속) - 도쿄 엔지니어링 시스템즈(Tokyo Engineering Systems Corporation, Tōkyō Enjiniaringu Shisutemuzu)로 사명 변경
• ** 도큐파킹시스템즈(東急パーキングシステムズ, Tōkyū Pākingu Shisutemuzu) - 도쿄 파킹 시스템즈(Tokyo Parking Systems Corporation, Tōkyō Pākingu Shisutemuzu)로 사명 변경

3. 1. 철도 차량 제조

3. 1. 1. 주요 납품처

2007년 현재, 간토 지방에 제작 공장을 보유한 유일한 철도 차량 제작사이기 때문에, 간토 지방에 존재하는 대부분의 철도 회사에 철도 차량을 공급하고 있다.^[4]

동일본 지역의 철도 사업자를 주요 고객으로 하지만, 합병으로 도큐 차량제조 오사카 제작소(현재 와카야마로 이전)가 된 구 제국차량공업 시절부터 거래가 있던 난카이 전기 철도와 그 자회사 센보쿠 고속 철도는 서일본 지역에서 드문 고객이다. 다만, 제국차량공업 합병 이전에도 올 스테인리스 차량인 6000계 전차 등의 납입 실적이 있다. 이는 당시 올 스테인리스 차량 제작 기술을 보유한 제조사가 도큐 차량제조뿐이었기 때문이지만, 종합차량제작소로 이관 후에는 8000계만 제작하고 있다. 참고로, 2015년 가을 데뷔한 8300계는 긴키차량에서 제작되었다.^[18]

3. 2. 철도 차량 개조

3. 2. 1. 주요 개조 실적

• 도부 철도 - 도부 6050계 전차 【634형 「스카이트리 트레인」으로 개조】
• 세이부 철도 - 세이부 4000계 전차 【4009편성의 세이부 여행하는 레스토랑 52석의 지복으로 개조】
• 동일본여객철도(JR 동일본)
• * 신칸센 200계 전차 【K편성의 리뉴얼 개조 중, 양 선두차 담당】
• * 신칸센 E3계 전차 【0번대에서 1000번대로 개조】
• * JR 동일본 E231계 전차 【사하E231-4620의 E235계 사하E235-4620으로의 편입 개조^[53]】
• * 키하141계 【JR 동일본 「SL 은하」용 여객차(700번대)로 개조】
• * E257계 전차 【E257계 2000번대(NA-06편성^[54])로 개조】
• 키예프 지하철 - Em형 전차 【Е-КМ|E-KM형^ru으로 개조^[55][56]】

3. 3. 기타 제품

• 철도 차량용 대차 윤중 측정 장치
• 궤도 관련 부품 (2019년 철수)^[4]
• 철도 운송용 컨테이너^[52]

• 마찰교반용접(FSW)용 툴: 오사카대학의 감수를 받아 빠른 접합 속도를 특징으로 하는 독자적인 FSW용 툴을 개발하여, '''Smart FSW'''라는 명칭으로 연구개발용으로 판매하고 있으며, 특허·의장·상표 출원 중이다.

4. 사업장

동경급행전철(東京急行電鉄) 자회사였던 동급차량제조(東急車輛製造)의 철도차량 사업을 JR동일본에 사업 양도함에 따라 설립되었다. 구 동급요코하마 제작소(旧東急横浜製作所) 유래의 '''본사''' 및 '''요코하마사업소'''(가나가와현(神奈川県)요코하마시(横浜市)가나자와구(金沢区)오가와(大川)), 구 우메바치차량·제국차량 유래로 오사카부(大阪府)사카이시(堺市)에서 이전한 '''와카야마사업소'''(와카야마현(和歌山県)기노카와시(紀の川市)), JR동일본 신츠차량제작소를 계승한 '''신츠사업소'''(니가타현(新潟県)니가타시(新潟市)아키하구(秋葉区))의 3개 제조 거점을 보유하고 있다.^[6][7][8][9] 요코하마사업소와 신츠사업소에서는 주로 철도 차량을, 와카야마사업소에서는 컨테이너 제조를 담당하고 있다.

요코하마 사업소가 게이힌큐코 전철(경규)의 가나자와하케이 역에 인접해 있는 관계로, 경규 즈시선 가나자와하케이 - 신무사 간 상행선에는 JR 등으로의 신제 차량 납입이나 개조 차량 등의 입출고를 위해 요코하마 사업소에서 JR즈시 역까지의 반입출고(회송) 선을 병설하고 있으며, 1,435 mm(표준궤)와 1,067 mm(협궤)의 삼선궤도 구간이 되어 있다.

경규용으로 신제된 차량은 통상 요코하마 사업소에서 자력으로 출고 회송되는 외에, 가와사키 중공업에서 신제된 경규의 차량은 회송선을 경유하여 일단 동 사업소에 반입되어, 대차 교환·정비가 실시된 후, 마찬가지로 자력 회송으로 출고한다. 또한, 게이세이 전철·북총 철도용으로 신제된 차량은 동 사업소 제작품은 직접, 일본차량제조 제작품은 동 사업소를 경유하여, 자력 또는 게이세이 차량에 의한 견인으로 경규선·도영 아사쿠사선 경유로 출고한다. 동 사업소에서 도영 아사쿠사선용으로 신조된 차량도 초기 제작 편성 이외는 자력 회송으로 출고한다.

요코하마 사업소 인근에는 경항철도버스( 문5・문6계통) 정류장이 있으며, 이 정류장은 종합차량제작소로의 승계·개칭 이후 2023년 5월 현재까지도 "도큐차량 앞"으로 되어 있다.^[60]

5. 요코하마 사업소 회송선

요코하마 사업소는 게이힌 급행 전철(게이큐) 가나자와핫케이 역에 인접해 있다. 게이큐 즈시선 가나자와핫케이 - 신즈시 역 간 상행선에는 JR 등으로의 신조 차량 납입이나 개조 차량 등의 입출고를 위한 요코하마 사업소 - JR즈시 역 간 반입출고(회송) 선로가 있다. 이 선로는 1,435 mm(표준궤)와 1,067 mm(협궤)의 삼선궤도 구간이다.

게이큐용 신조 차량은 통상 요코하마 사업소에서 자력으로 출고 회송된다. 가와사키 중공업에서 신조된 게이큐 차량은 회송선을 경유, 요코하마 사업소에 반입되어 대차 교환·정비 후 자력 회송으로 출고한다. 게이세이 전철·호쿠소 철도용 신조 차량은 요코하마 사업소 제작품은 직접, 일본차량제조 제작품은 요코하마 사업소를 경유하여, 자력 또는 게이세이 차량 견인으로 게이큐선·도에이 지하철 아사쿠사선 경유로 출고한다. 요코하마 사업소에서 도에이 지하철 아사쿠사선용으로 신조된 차량도 초기 제작 편성을 제외하고 자력 회송으로 출고한다.

6. 그룹 기업

2012년 4월 2일, 모기업인 도큐차량제작소의 사업 부문 매각 및 사명 변경에 따라 그룹 기업들의 사명이 아래와 같이 변경되었다.

참조

_[1] 웹사이트 総合車両製作所－会社案内 https://www.j-trec.c[...] 2016-02-23
_[2] 웹사이트 東急電鉄、車両製造部門をＪＲ東日本に来春売却へ https://web.archive.[...] 2011-11-30
_[3] 웹사이트 会社分割（吸収分割）および事業譲渡に関するお知らせ https://web.archive.[...] 2011-11-30
_[4] 웹사이트 DOTr taps Japan bullet train supplier for Tutuban-Malolos railway https://web.archive.[...] 2019-07-18
_[5] 웹사이트 株式会社総合車両製作所 第12期決算公告 https://catr.jp/comp[...]
_[6] 웹사이트 鉄道車両新会社の商号について http://www.jreast.co[...] JR東日本 2012-03-06
_[7] 보도자료 子会社の事業の譲渡に関するお知らせ https://www.tokyu.co[...] 東京急行電鉄 2011-10-27
_[8] 웹사이트 車両製造事業の子会社への会社分割による継承について http://www.jreast.co[...] JR東日本 2013-12-18
_[9] 문서 新津事業所従業員の雇用契約
_[10] 문서 東急車輛製造担当
_[11] 웹사이트 特集「J-TREC 技術の源流をたずねて」 https://www.j-trec.c[...] J-TREC 2017-12
_[12] 문서 液体用タンクコンテナ製造
_[13] 간행물 株式会社総合車両製作所について 交友社『鉄道ファン』 2013-01
_[14] 웹사이트 京濱産業株式会社の情報 https://www.houjin-b[...]
_[15] 웹사이트 京浜鋼板工業株式会社の情報 https://www.houjin-b[...]
_[16] 웹사이트 会社概要・沿革 http://www.keihin-sa[...] 京浜産業株式会社 2017-06-10
_[17] 웹사이트 ALSTOM社製LRTの国内導入協力に関する覚書の締結について http://www.j-trec.co[...] 総合車両製作所 2013-06-19
_[18] 뉴스 近畿車両、南海から新型車両受注―４０年ぶり、「８３００系」３０億円規模 http://www.nikkan.co[...] 日刊工業新聞 2015-04-27
_[19] 웹사이트 京都市営地下鉄の新造車両、デザイン検討は「1円」…J-TRECが落札、予定価格500万円 https://response.jp/[...] Response 2017-09-01
_[20] 웹사이트 高速鉄道烏丸線新型車両車体及びぎ装 http://www2.nyusatsu[...] 京都市交通局 2019-07-31
_[21] 웹사이트 海外向けステンレス車両のブランド名を「sustina（サスティナ）」に http://www.j-trec.co[...] 総合車両製作所 2012-09-12
_[22] 웹사이트 ステンレス車両ブランド「sustina（サスティナ）」国内向けロゴマークの制定について http://www.j-trec.co[...] 総合車両製作所 2013-04-09
_[23] 웹사이트 〜東急電鉄と総合車両製作所が共同開発〜 次世代ステンレス車両「ｓｕｓｔｉｎａ（サスティナ）」シリーズを導入します ５月に東横線でデビュー http://www.j-trec.co[...] 総合車両製作所 2013-04-10
_[24] 웹사이트 鉄道車両用円弧状手すり　人間工学グッドプラクティス賞受賞 http://www.j-trec.co[...] 総合車両製作所 2012-07-03
_[25] 문서 新津事業所製造
_[26] 웹사이트 東京急行電鉄株式会社田園都市線向け新型車両製造を担当 https://www.j-trec.c[...] 総合車両製作所 2017-03-23
_[27] 문서 Qシート車新津事業所製造
_[28] 웹사이트 ２０１８年春、当社初の座席指定列車を導入します！〜新型車両 「５０００系」 登場〜 http://www.keio.co.j[...] 京王電鉄 2016-03-16
_[29] 문서 日車式ブロック工法及びefACE設計車両
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_[50] 웹사이트 시나노 철도 주식회사 향 신형 차량 제작 담당 https://www.j-trec.c[...]
_[51] 웹사이트 필리핀 남북 통근 철도 향 철도 차량 104량 수주 https://www.j-trec.c[...]
_[52] 웹사이트 교토 철도 박물관에 컨테이너 납입 https://www.j-trec.c[...]
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_[54] 문서 아키타 종합 차량 센터 외장 작업
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_[58] 문서 전기 지령식 브레이크 신차, 전자 직통 브레이크 적전 8M 차량 견인 시대, 야간 저속 운행, 3600형 VVVF차 변경 후 영업 시간 내 통상 속도 운행, 경급선, 도영 아사쿠사선 사용 실적 있는 형식은 자주 주행
_[59] 웹사이트 J-TREC 디자인 서비스 주식회사 정보 https://www.houjin-b[...]
_[60] 웹사이트 버스 노선 계통도 · 노켄다이 영업소 2020년 12월 16일 현재 http://www.keikyu-bu[...] 게이힌큐코 버스 2021-03-08