한신 고베 고속선
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목차
1. 개요
한신 고베 고속선은 효고현 고베시를 운행하는 철도 노선으로, 1968년 개통 이후 한신, 고베 고속, 산요 3개 회사의 직통 운전을 시작했다. 1988년 한신과 산요가 고베 고속선의 제2종 철도 사업 면허를 취득하여 "고베 고속선"이 되었으며, 1995년 효고현 남부 지진으로 운행이 중단되었다가 복구되었다. 2010년 산요가 제2종 철도 사업을 폐지하고 운영 체제가 변경되었으며, 2014년 역 넘버링이 도입되었다. 현재 한신, 산요, 한큐 3개 사의 차량이 운행되며, 직통 특급, 한신 특급, 한신 보통, 산요 보통 등 다양한 열차 등급이 존재한다.
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고베 고속 철도는 4개 사철의 출자로 설립된 제3섹터 철도 회사로, 도자이 선, 난보쿠 선, 호쿠신 선을 운영하며, 4개 사철 노선 직결을 위한 인프라를 제공하고 선로 사용료를 받는 방식으로 운영된다.
| 한신 고베 고속선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선 이름 | [[File:Hanshin-logo.svg|35px|link=한신 전기 철도]] 고베 고속선 |
| 노선 색상 | '#1f64b1' |
![[[한신 5500계 전동차|한신 5500계]](왼쪽)와 [[산요 전기 철도 3000계 전동차|산요 3000계]](오른쪽)](https://cdn.onul.works/wiki/noimage.png) | |
| 소재지 | 효고현 고베시 나가타구, 효고구, 주오구 |
| 기점 | 니시다이 역 |
| 종점 | 모토마치 역 |
| 노선 기호 | HS |
| 역 수 | 7개 역 |
| 개업 | 1968년 4월 7일 |
| 소유자 | 고베 고속 철도 (제3종 철도 사업자) |
| 운영자 | 한신 전기 철도 (제2종 철도 사업자) |
| 노선 거리 | 5.0km |
| 궤간 | 1,435mm (표준궤) |
| 선로 수 | 복선 |
| 전철화 방식 | 직류 1,500V 가공 전차선 방식 |
| 최고 속도 | 65km/h |
| |
| 정차장 및 시설, 연결 노선 | |
2. 역사
1968년 4월 7일, 고베 고속 철도 동서선 니시다이 역 - 모토마치 역 구간이 개통되면서 한신, 고베 고속, 산요 3개 회사의 직통 운전이 시작되었다.[4] 마이니치 신문은 개통 당일 벚꽃이 만개한 일요일이어서 많은 승객이 몰려 열차 운행에 큰 혼란이 있었다고 보도했다.
1995년 1월 17일 효고현 남부 지진(한신·아와지 대지진)으로 전 노선 운행이 중단되었다.[4] 이후 순차적으로 운행이 재개되었는데, 2월 1일 고속 고베 역 - 모토마치 역 구간,[4] 2월 6일 신카이치 역 - 고속 고베 역 구간,[4] 6월 1일 산노미야 역 - 하나쿠마 역 구간, 6월 18일 니시다이 역 - 고속 나가타 역 구간(지중화),[4] 8월 13일 신카이치 역 - 고속 나가타 역 구간이[4] 차례로 복구되었다. 1996년 1월 17일 다이카이역 영업 재개로 전 역이 복구되었다.[4]
1998년 2월 15일 한신 우메다역 - 산요히메지역 간 직통 특급 운행이 시작되었다.[5] 2010년 10월 1일에는 산요가 고베 고속선의 제2종 철도 사업을 폐지하고, 운영 체제가 변경되어 고베 고속 철도가 담당하던 열차 운행, 역 건물, 부속 시설 관리 업무가 제2종 철도 사업 허가 구분에 따라 각 회사로 이관되었다.
2012년 3월 20일 시간표 개정으로 토요일과 휴일 아침 신카이치 역에서 출발하여 긴테쓰 나라 방면으로 가는 쾌속 급행 3편이 운행되기 시작했으나,[6] 2022년 12월 17일 개정으로 폐지되었다.
2014년 4월에는 니시다이 역 - 모토마치 역 구간 각 역에 역 넘버링이 도입되었다.[7][8] 2016년 3월 19일 시간표 개정으로 열차 종류 안내가 각 회사 국의 것으로 통일되었고,[9] 고속 나가타 역 - 니시모토마치 역 구간 각 역의 자동 안내 방송은 한신 사양으로 변경되었다.
2. 1. 개요
한신, 한큐, 산요 3개 철도 회사의 터미널을 Y자로 연결하는 노선으로, 하나쿠마 - 산노미야 구간(약 600m)을 제외하고 대부분 지하로 건설되었다.[1] 한신·아와지 대지진으로 피해를 입어 니시다이 - 고속 나가타 구간도 지하화되었다.[1]1968년 고베 고속철도가 "도자이 선"으로 개통하였으며, 고베시 중심부에서 한신 본선과 산요 본선을 연결한다.[1] 신카이치역-고속 고베역 구간(0.6km)은 한큐도 고베 고속선으로 같은 선로를 사용한다.[1] 정식 기점은 니시다이 역이지만, 열차 운행 상으로는 모토마치에서 니시다이 방면이 하행이다.[1]
1987년까지는 고베 고속철도가 한신과 산요에서 차량을 빌려 운영했다.[1] 1988년 철도사업법 시행 후, 한신, 산요, 한큐가 제2종 철도사업자가 되고, 고베 고속철도는 제3종 철도사업자가 되어 시설을 보유하고 개찰, 운임 징수, 보선 업무를 위탁받았다.[1]
2010년 한큐와 산요의 일부 구간 제2종 철도사업이 폐지되고, 한신이 단독 제2종 사업자가 되었다.[1] 니시다이-모토마치 구간 열차 운행 및 역 관리는 한신으로 이관되었고, 역명판도 한신 디자인으로 변경되었다.[2]
현재는 대부분의 영업 형태가 일반적인 제2종, 제3종 철도사업 형태를 따르지만, 운임은 고베 고속선 구간으로 독립되어 설정되어 있다.[1] 한신 본선과는 별도 운임을 합산하며, 고베 전철선, 한큐 선과는 통과 운임이 적용된다.[1]
고속 나가타 - 니시 모토마치 구간 각 역의 안내 방송과 발차 멜로디는 2016년 3월 18일까지 고베 고속철도 자체 사양이었으나, 이후 한신 사양으로 변경되었다.[1]
2. 2. 연혁
- 1968년 4월 7일: 고베 고속 철도 동서선으로 니시다이 - 모토마치 구간이 개통되고, 한신, 고베 고속, 산요 3개 회사의 직통 운전이 시작되었다.[4] 마이니치 신문에 따르면 개통 당일은 벚꽃이 만개하는 일요일이었기 때문에 많은 승객이 몰려들어 열차 운행이 대혼란을 겪었다고 한다.
- 1988년 4월 1일: 한신과 산요가 철도 사업법에 근거하여 니시다이 - 모토마치 구간의 제2종 철도 사업 면허를 취득하여 양사의 "고베 고속선"이 되었다. 단, 영업 형태는 종전의 형태를 유지하였다.
- 1995년 1월 17일: 효고현 남부 지진(한신·아와지 대지진)으로 인해 전 노선 운행이 중단되었다.[4]
- * 2월 1일: 고속 고베 - 모토마치 구간 운행이 재개되었다.[4]
- * 2월 6일: 신카이치 - 고속 고베 구간 운행이 재개되었다.[4]
- * 6월 18일: 니시다이 - 고속 나가타 구간의 지하선 완성과 함께 해당 구간 운행이 재개되었다.[4]
- * 8월 13일: 고속 나가타 - 신카이치 구간 운행을 재개하여 전 구간 운행[4] 단, 다이카이역은 통과하였다.[4]
- 1996년 1월 17일: 다이카이 역의 영업 재개로 전 역이 복구되었다.[4]
- 1998년 2월 15일: (한신) 우메다 - 산요 히메지 간에 직통 특급 운행이 개시되었다.[5]
- 2010년 10월 1일: 산요가 고베 고속선의 제2종 철도 사업을 폐지하였다. 동시에 운영 체제를 변경하여 고베 고속 철도가 담당해 온 열차 운행, 역 건물, 부속 시설의 관리 업무를 제2종 철도 사업 허가 구분에 따라 각 회사로 이관하였다.
- 2012년 3월 20일: 시간표 개정으로 토, 휴일 아침에 신카이치 시발 쾌속 급행긴테쓰 나라행 3편이 설정되어 운행이 개시되었다.[6]
- 2014년 4월: 니시다이 - 모토마치 구간의 각 역에 역 넘버링이 도입되었다.[7][8]
- 2016년 3월 19일: 시간표 개정으로 열차 종류 안내가 각 회사 국의 것으로 통일되었다.[9] 아울러, 고속 나가타 - 니시모토마치 구간의 각 역 자동 안내 방송은 한신 사양으로 변경되었다.
- 2022년 12월 17일: 시간표 개정으로 토, 휴일 아침의 신카이치 시발 쾌속 급행이 폐지되었다.
3. 운행 형태
한신 고베 고속선은 차량을 보유하지 않아[3], 열차는 모두 한신, 산요 소속 차량으로 운행된다. 시간표 작성은 각 회사의 운행 패턴을 맞추기 어려워, 신카이치나 고속 고베에서 시간 조정을 하는 열차도 있다. 과거에는 낮 시간대에 한큐 고베선이 10분 간격, 한신 본선이 12분 간격, 산요 전기 철도 본선이 15분 간격으로 운행되어 매우 복잡한 시간표였다. 현재는 낮 시간대에 한큐와 한신이 10분 간격, 산요가 15분 간격이다. 운행에 혼란이 발생한 경우, 각각 한큐 고베산노미야 등에서 연락을 취하기도 한다.
3. 1. 개요
고베 고속선은 1968년 고베 고속철도가 "도자이선(東西線)"으로 운영을 시작한 노선으로, 고베시 중심부에서 한신 본선과 산요 전기철도 본선을 연결하는 지하선이다. 신카이치역 - 고속 고베역 구간(0.6km)은 한큐도 같은 선로를 고베 고속선으로 이용해 여객 운송을 하는 제2종 철도사업 중복 구간이다.[1] 한신·아와지 대지진 피해를 거치면서 니시다이역 - 고속 나가타역 구간 일부도 지하선으로 전환되었다.1987년까지는 지방철도법에 따라 고베 고속철도가 한신·산요에서 차량을 빌려 운영했다. 1988년 철도사업법 시행 후 고베 고속철도는 제1종 철도사업자 인가를 받지 못하고, 한신·산요가 제2종 철도사업자가 되었다. 한큐도 니시다이역 - 산노미야역 구간의 제2종 철도사업 인가를 취득했다. 이후 개찰, 운임 수수, 보선 등의 업무는 선로를 보유한 제3종 철도사업자인 고베 고속철도에 위탁되었다.[1]
2010년 10월 1일, 한큐·산요의 일부 구간 제2종 철도사업이 폐지되면서[1] 신카이치역 - 고속 고베역 구간을 제외한 제2종 철도사업은 한신 단독으로 바뀌었다. 같은 날, 니시다이역 - 모토마치역 구간의 열차 운행 관리 및 역 운영 관리가 한신으로 이관되었고, 역명판도 한신 디자인으로 변경되었다.[2]
현재 고베 고속선은 전국적으로 흔한 제2종·제3종 철도사업 형태를 따르고 있다. 다만 운임은 고베 고속선 구간으로 독립되어 있으며, 한신 본선과는 별도로 계산된다. 고속 나가타역 - 니시 모토마치역 구간 각 역의 안내 방송과 발차 멜로디는 2016년 3월 19일부터 한신 사양으로 변경되었다.
고베 고속 철도는 차량을 보유하지 않아[3] 열차는 모두 한신・산요 소속 차량으로 운행된다. 시간표 작성은 각 회사의 운행 패턴을 맞추기 어려워, 신카이치역이나 고속 고베역에서 시간 조정을 하는 열차도 있다.
3. 2. 열차 등급
한신 고베 고속선에는 직통특급, 한신특급, S특급, 한신보통, 산요보통 등의 열차 등급이 운행되고 있다. 각 열차 등급에 대한 자세한 내용은 해당 문서를 참조하면 된다. 하루 중의 운행 패턴은 아래 표와 같다.| 종별＼역명 | 직통 목적지 | 니시다이 | … | 신카이치 | 고속 고베 | … | 모토마치 | 직통 목적지 | 운행 횟수 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 운행 범위 | 직통특급 | 산요히메지역 | (선내도 통과 운전) | 한신우메다 | 2회 | |||||||
| 산요히메지역 | (선내는 각 역 정차) | 한신우메다 | 2회 | |||||||||
| 한신 특급 | 스마우라코엔 | style=" background:#fcc" colspan="8"| | 한신우메다 | 2회 | ||||||||
| 한신 보통 | colspan="6"| | style=" background:#adf" colspan="3"| | 한신우메다 | 6회 | ||||||||
| 한큐 특급 | colspan="4"| | style=" background:#daa" colspan="2"| | colspan="3"| | 한큐우메다 | 6회 | |||||||
| 산요 보통 | 산요히메지역 | style=" background:#fda" colspan="5"| | colspan="3"| | 한큐고베산노미야 | 2회 | |||||||
3. 2. 1. 직통특급
오사카우메다역- 산요히메지역 간을 운행한다. 한신·산요 차량으로 모토마치역 - 니시다이역 간을 경유한다. 직통 특급은 고베 고속선에서 니시모토마치역·다이카이역·니시다이역을 통과하는 열차와 이 3개 역을 포함한 각 역에 정차하는 열차가 있다. 한신 차량 6량 편성 또는 산요 차량 6량 편성으로 운전된다.[1]3. 2. 2. 한신특급
평일 러시아워 시간대 이외에 운행된다. 고베 고속선 내에서는 각 역에 정차한다. 기본적으로 오사카 우메다역 - 스마우라코엔역 간에 운행되지만, 일부 열차는 오사카 우메다역 - 히가시스마역에서 운행된다. 또한 일부 열차는 당 노선 내에서 회차하여 오사카 우메다역 - 고속 고베역, 신카이치역 간에서 운행된다. 심야에 산요 차량으로 운행되는 오사카 우메다 발 산요 스마행 열차는 고속 고베역에서 보통 열차로 변경되어 운행된다. 한신 차량 6량 편성 또는 산요 차량 6량 편성으로 운행된다.3. 2. 3. S특급
S특급은 아침에 동행, 심야에 서행으로 운행된다. 고베 고속선 내에서는 니시모토마치역만 통과한다. 하행은 한신 고베산노미야역(토요일, 휴일 1편은 고속 고베역)발 산요히메지역행, 상행은 다카사고역발 한신 고베산노미야역행으로 운행된다. 산요 전기철도 차량 4량 편성으로 운행된다.[1]3. 2. 4. 한신보통
각 열차 종류의 개요는 다음과 같다.종일 (한신) 오사카우메다역 - 고속고베역 구간에서 운행되며, 아마가사키역, 이시야가와역, 신카이치역 발착 열차도 설정되어 있다. 한신 차량 4량 편성(젯트카)으로 운행된다.
이와는 별도로, 토요일과 휴일을 중심으로 (한신) 고베산노미야역 - 고속고베역, 신카이치역, 히가시스마역, 스마우라코엔역 구간에서 구간 운행되는 열차가 있으며, 이쪽은 한신 차량 6량 편성 또는 산요 차량 6량 편성으로 운행된다.
3. 2. 5. 산요보통
거의 종일 (한큐) 고베산노미야역 - 산요히메지역 구간에서 운행되며, 아침, 저녁, 토요일, 일요일 낮 시간대에는 (한신) 고베산노미야역 - 산요 히메지역 구간에서도 운행된다. (한신) 고베 산노미야 발착 열차는 일부 열차를 제외하고 오이시역까지 회송되어 회차한다. 1998년까지는 로코역까지, 2001년까지는 오이시역까지 영업 열차로 직통 운전을 했다. 또한 고베 고속선 내에서 회차하는 열차로 고속 고베역, 신카이치역 발착 열차가 설정되어 있으며, 야간에는 동행은 신카이치행, 서행은 고속 고베 발을 기본으로 운행된다. 히가시스마역, 산요 스마역, 산요 아카시역, 가스가오카역, 히가시후타미역, 시키마역 발착 열차도 설정되어 있다. 산요 차량 4량 편성 또는 3량 편성으로 운행된다.3. 3. 운행 횟수
고베 고속 철도는 차량을 보유하지 않고, 열차는 모두 한신, 산요 소속의 여객용 차량으로 운행된다.[3] 시간표 작성에는 어려움이 있어, 신카이치나 고속 고베에서 시간 조정을 하는 열차도 있다.일중 각 구간의 1시간당 운행 횟수는 아래 표와 같다.
| 종별＼역명 | 직통 상대 | … | colspan="2" | | colspan="2" | | … | 직통 상대 | 본수 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 운행 범위 | 직통특급 | 산요히메지 | (선내도 통과 운전) | (한신) 오사카 우메다 | 2본 | |||||||
| 산요히메지 | (선내는 각역 정차) | (한신) 오사카 우메다 | 2본 | |||||||||
| 한신 특급 | 스마우라 공원 | style="background:#f79ebb" colspan="8" | | (한신) 오사카 우메다 | 2본 | ||||||||
| 한신 보통 | colspan="6" | | style="background:#7f9ab6" colspan="3" | | (한신) 오사카 우메다 | 6본 | ||||||||
| 한큐 특급 | colspan="4" | | style="background:#f5a982" colspan="2" | | colspan="3" | | (한큐) 오사카 우메다 | 6본 | |||||||
| 산요 보통 | 산요히메지 | style="background:#cccccc" colspan="5" | | colspan="3" | | (한큐) 고베 산노미야 | 2본 | |||||||
4. 역 목록
SY 01
(직결 운행)
(나가타 역)
도카이도 본선, 산요 본선(JR 고베 선, 고베 역)
고베 시영 지하철 가이간 선(하버랜드 역)
도카이도 본선(JR 고베 선)
고베 시 교통국 지하철 가이간 선(구거류지·다이마루 앞 역)
