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간토 지방

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목차

1. 개요

간토 지방은 혼슈 중앙부에 위치하며, 일본 최대의 평야인 간토 평야를 포함하는 1도 6현(도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현)으로 구성된다. 태평양과 간토 산지에 접하며, 다양한 산지와 하천, 그리고 해안선을 따라 다양한 지형을 보인다. 일본의 정치, 경제, 문화의 중심지이며, 세계 최대 규모의 도시 경제를 가지고 있다. 1차 산업으로는 이바라키현과 지바현을 중심으로 농업이 발달하였고, 2차 산업은 도쿄만 연안의 공업 지대와 내륙 공업 지역을 중심으로 이루어진다. 3차 산업은 도쿄를 중심으로 상업, 금융, IT 산업 등이 발달하였다. 간토 지방은 일본의 주요 간선 교통망이 집중되어 있으며, 다양한 철도, 도로, 항공, 해운 교통망이 발달하였다. 인구는 일본 전체의 약 30% 이상을 차지하며, 2020년 기준 약 4,365만 명이 거주하고 있다.

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간토 지방 - [지명]에 관한 문서
지도
일본 내 간토 지방 위치
간토 지방의 일본 내 위치
간토 지방의 위치
간토 지방의 위치
기본 정보
이름간토 지방
로마자 표기Kantō-chihō
일본어 표기関東地方
일본어 발음かんとうちほう
위치혼슈 남동부
국가일본
면적32,423.90 km²
추정 인구43,539,514 명
인구 기준2024년 5월 1일
인구 밀도1,342.8 명/km²
인구 밀도 기준2024년 5월 1일
최대 도시도쿄도 구부 (9,821,798명)
행정 구역
구성 도도부현도쿄도
가나가와현
사이타마현
지바현
이바라키현
도치기현
군마현
통계
총 지역 내 총생산JP￥218.563조
US$2.044조
지역1도 6현 합계
기타
시간대JST
UTC 오프셋+09:00

2. 지리

흔히 ‘수도권’이라고 불리며, 좋은 자연환경을 가지고 있다. 자연공원의 면적이 차지하는 비율은 도쿄도가 일본 2위이며, 사이타마현이 4위, 가나가와현이 10위이다.

2. 1. 위치

관동 지방


관동 지방의 위성 이미지


간토 지방은 일본 혼슈 중앙부에 위치하며, 동쪽으로는 태평양에 접하고 서쪽으로는 간토 산지 등의 산지가 분포한다. 북쪽으로는 다이샤쿠산맥, 다카하라산, 나스산맥, 야미조산, 미쿠니산맥 등이 자리 잡고 있다.

중앙부에는 일본 최대의 평야인 간토 평야가 넓게 펼쳐져 있다. 간토 평야 북쪽, 엔나 구릉 너머 나스산 산록에는 일본 최대급 선상지인 나스노가하라(那須野が原)가 위치하며, 동쪽으로는 가스사 대지를 사이에 두고 지바현 해안가에 구주쿠리 평야가 펼쳐진다. 지바현 남부는 보소 구릉, 이바라키현의 가스미가우라 주변은 조소 대지와 히타치 대지로 이루어져 있다.

동쪽 해안에는 지바현의 보소 반도와 가나가와현의 미우라 반도가 태평양 쪽으로 돌출되어 있다. 이 두 반도 사이에는 도쿄만이 형성되어 있으며, 미우라 반도와 마나즈루 반도 사이에는 사가미만이 위치한다. 도쿄만 연안부는 공업 지대가 발달해 있으며, 우라가 수도를 통해 태평양과 연결된다. 가나가와현 남쪽은 사가미만, 이바라키현 남부 연안은 가시마나다에 접한다.

행정적으로는 도쿄도의 관할인 도쿄 도서 지역 (이즈 제도, 오가사와라 제도)도 간토 지방에 포함된다.

간토 지방의 각 극점은 다음과 같다.

위치시구정촌(혼슈 섬 내)시구정촌(섬 포함)
최동단조시시(지바현)오가사와라무라(미나미토리시마, 도쿄도)
최서단쓰마고이무라(군마현)쓰마고이무라(군마현)
최남단미나미보소시(지바현)오가사와라무라(오키노토리시마, 도쿄도)
최북단나스시오바라시(도치기현)나스시오바라시(도치기현)



오키노토리시마(무인도)는 일본의 최남단이므로, 오가사와라 제도를 포함하는 간토 지방은 일본의 최동단이자 최남단에 해당한다고 할 수 있다.

간토 지방의 최고 지점은 도치기현 닛코시와 군마현 카타시나무라의 경계에 있는 닛코시라네산(오쿠시라네산) 정상이다. 이는 일본 도도부현 최고 지점 중 8번째 높이이며, 간토 이북(간토, 도호쿠, 홋카이도) 지역의 최고봉이기도 하다.

2. 2. 자연 지리



지질학적으로 제4기의 충적층 또는 홍적층으로 이루어져 있으며, 일본 최대의 평야인 간토 평야가 중앙에 넓게 펼쳐져 있다. 북서쪽은 산악 지대이고 남동쪽은 태평양에 접한다.
식생평야 지대와 해발 약 500m에서 900m 사이의 저산지대에는 상록 활엽수림이 분포한다. 상록활엽수림의 분포 고도 한계는 지역별로 차이가 있어, 하코네에서는 약 900m, 다자와와 타카오에서는 약 800m, 오쿠타마, 오쿠무사시, 오쿠치치부에서는 약 700m, 니시조슈, 아카기산, 아시오 산지, 쓰쿠바산에서는 약 600m, 기타게와 나스 산맥에서는 약 500m이다.

상록활엽수림 위쪽으로는 너도밤나무, 자작나무, 물참나무(Quercus crispula) 등 낙엽활엽수림이 나타난다. 더 높은 고도, 구체적으로 낙엽활엽수림 하한선보다 약 1100m 높은 곳부터는 분비나무(Abies veitchii)와 사스래나무(Betula ermanii)와 같은 아고산대 침엽수림이 펼쳐진다.
지형북쪽으로는 다이샤쿠산맥, 다카하라산, 나스 산맥, 야미조산, 미쿠니산맥 등이 위치한다. 서쪽으로는 간토 산지(오쿠치치부 산괴 포함) 등의 산지가 분포하며 인접 지방으로 이어진다.

간토 평야 북쪽, 엔나 구릉(荏奈丘陵) 너머 나스산 산록에는 일본 최대급의 선상지인 나스노가하라(那須野が原)가 있다. 동쪽으로는 가스사 대지(上総台地)를 사이에 두고 지바현 해안가에 구주쿠리 평야가 펼쳐진다. 지바현 남부는 보소 구릉이며, 이바라키현의 가스미가우라 주변은 조소 대지와 히타치 대지이다. 군마현과 사이타마현의 치치부 지방 등은 분지 지형을 이룬다.

간토 지방의 동쪽에는 보소 반도(지바현), 남쪽에는 미우라 반도(가나가와현)가 태평양으로 돌출되어 있다. 보소 반도와 미우라 반도 사이에는 도쿄만이 형성되어 있으며, 연안부는 공업 지대로 개발되었다. 도쿄만은 우라가 수도를 통해 태평양과 연결된다. 가나가와현 남쪽은 사가미만에 면해 있으며, 이곳에는 두 차례 간토 대지진의 진원지였던 사가미 해구가 지나간다. 이 때문에 각지에서 지진 대책에 힘쓰고 있다. 이바라키현 남부 연안은 가시마나다에 면한다.
하천아라카와, 에도가와 등 여러 하천이 도쿄만으로 흘러든다. 기누가와, 도네가와(별명: 반도 다로(坂東太郎))는 이누보사키에서 태평양으로 유입된다.
최고봉간토 지방의 최고 지점은 도치기현 니코시와 군마현 카타시나무라 경계에 있는 닛코시라네산(오쿠시라네산) 정상이다. 각 도도부현별 최고봉은 다음과 같다.

현산 이름높이
사이타마현산포산2483m
도쿄도구모토리산2017m
가나가와현히루가타케1673m
이바라키현야미조산1022m
지바현아타고산408m



지바현의 아타고산은 일본의 47개 도도부현 최고봉 중 가장 낮다.
기후이 지역은 여름에서 가을까지 강수량이 최대인 습윤 아열대 기후(Cfa/Cwa)를 나타낸다.
경계간토 지방의 혼슈 섬 내 및 섬 포함 극점은 다음과 같다.

위치시구정촌(혼슈 섬 내)시구정촌(섬 포함)
최동단조시시(지바현)오가사와라무라(미나미토리시마, 도쿄도)
최서단쓰마고이무라(군마현)쓰마고이무라(군마현)
최남단미나미보소시(지바현)오가사와라무라(오키노토리시마, 도쿄도)
최북단나스시오바라시(도치기현)나스시오바라시(도치기현)



무인도인 오키노토리시마는 일본의 최남단이며, 미나미토리시마는 최동단이므로, 섬 지역을 포함하면 간토 지방은 일본의 최동단과 최남단을 포함하게 된다. 옛 이즈국의 도쿄 도서 지역도 도쿄도의 관할이기 때문에 행정적으로는 간토 지방에 속한다.

2. 3. 기후

태평양 연안에 위치하여 여름에는 비가 많고 겨울에는 건조한 태평양측 기후의 특징을 보인다. 근해에는 쿠로시오 해류가 흐르지만, 군마현이나 사이타마현 같은 내륙 지방은 기온의 연교차가 큰 대륙성 기후를 나타낸다. 케펜의 기후 구분에 따르면 대부분 지역이 온난 습윤 기후(Cfa)에 속하며, 산간부 일부는 서안 해양성 기후(Cfb)를 띤다. 고도가 높은 산지는 아한대 기후, 오가사와라 제도의 화산 열도, 미나미토리시마(南鳥島), 오키노토리시마(沖ノ鳥島)는 열대 기후에 해당한다.

지역별로 기후 차이가 나타나는데, 이바라키현(북부, 로코 지역), 지바현(인바시 제외), 도쿄도(타마 지역 제외), 가나가와현(요코하마·가와사키, 미우라 반도, 쇼난, 사이쇼) 등 연안 지역은 해양성 기후의 영향을 받는다. 반면 그 외 내륙 지역은 대륙성 기후의 특징이 강하며, 군마현 산간부, 사이타마현 칫푸 지방, 도쿄도 타마 서부에서는 중앙 고지식 기후의 모습도 보인다. 예외적으로 군마현 북부 일부는 동해의 영향을 받는 일본해 측 기후, 오가사와라 제도는 남일본 기후의 특징을 보인다.
여름에는 오호츠크해 기단의 영향으로 재넘이 현상이 발생하여 기온이 낮아질 때가 있다. 특히 이바라키현과 지바현 연안부는 야마세(북동 기류)의 영향으로 다른 지역보다 기온이 크게 내려가기도 한다. 반면, 군마현과 사이타마현 평야부는 북동 기류의 영향을 적게 받고, 아카기산에서 불어오는 푄 현상과 도쿄 도심의 히트 아일랜드 현상으로 인한 열풍 때문에 매우 더워지기 쉽다. 이 지역들은 폭염일수가 많으며, 특히 사이타마현에서는 40°C 안팎의 고온이 기록되는 등 일본 내에서도 더운 지역으로 꼽힌다. 또한 도치기현, 군마현, 사이타마현 북부에서는 여름철 소나기와 함께 번개가 자주 발생한다.
겨울에는 북부 산악 지대를 중심으로 동해에서 불어오는 눈구름의 영향으로 눈이 많이 내린다. 특히 군마현 카타시나무라(片品村)는 간토 지방에서 유일하게 특별 폭설 지대로 지정될 만큼 강설량이 많다. 겨울부터 봄 사이에는 남안 저기압이 통과하면서 평야 지역에 눈이나 비를 뿌리는 경우가 많다. 이때 도쿄나 요코하마 등 연안 지역에서는 습설(무거운 눈)이나 가루눈이 내리는 패턴을 보인다. 남안 저기압 접근 시에는 습설이, 겨울형 기압 배치일 때는 가루눈이 내리는 경향이 있다. 다만, 겨울형 기압 배치로 인한 폭설은 나스산(那須岳)이나 미쿠니산맥(三国山脈) 부근의 북쪽 산간 지역에 집중되며 남쪽 평야부에는 드물다. 예외적으로 한랭 저기압이나 강한 겨울형 기압 배치 시 보소반도에서 사가미만에 걸쳐 발생하는 국지적인 불연속선에 의해 눈이 내리기도 한다. 남안 저기압이 접근할 때도 지바현과 이바라키현은 북동쪽에서 비교적 따뜻한 바람이 불어와 도쿄나 요코하마에 눈이 쌓여도 비로 그치는 경우가 많다.

겨울철 평야 지역, 특히 서쪽에서 한파가 불어올 경우, 주변 산맥이 차가운 공기의 유입을 막아주어 대륙성 한기의 영향을 덜 받아 극심한 추위는 적은 편이며, 낮에는 기온이 비교적 높게 유지된다. 하지만 내륙 지역은 겨울철 아침 기온이 크게 떨어져 일교차가 매우 크다. 도치기현과 이바라키현의 일부 내륙 지역(마오카(真岡), 나스카라야마(那須烏山), 오오고(大子), 하토야마(鳩山) 등)에서는 아침 기온이 -10°C 아래로 내려가기도 하여, 낮과의 기온 차가 20도 가까이 벌어지는 경우도 드물지 않다. 반면, 도쿄 오테마치(大手町), 요코하마, 지바 등 도심 지역은 히트 아일랜드 현상으로 인해 겨울철 최저 기온이 매우 높아 전국적으로도 높은 편에 속한다. 그러나 이들 도심에서 불과 몇 킬로미터만 내륙으로 들어가도 아침 기온 차가 5도 이상 벌어지는 경우가 많다(예: 지바와 사쿠라(佐倉)/나리타(成田), 도쿄 오테마치와 네리마(練馬)/후추(府中), 요코하마와 에비나(海老名)). 간토 내륙부에서도 우쓰노미야(宇都宮)(히트 아일랜드), 도코자와(所沢)(호수 인접) 등은 주변보다 겨울철 최저 기온이 높은 편이다. 북간토의 마에바시, 이세사키에서 사이타마현의 쿠마가야에 이르는 다카사키선 연선 지역(조부 지역) 역시 카라카제(からっ風)에 의한 푄 현상과 히트 아일랜드 현상의 영향으로 최저 기온이 비교적 높아 남간토 내륙 지역보다 높은 경우가 많다.

3. 역사

야마토 왕권의 최동단 변방에서 시작하여 무사의 왕국을 거쳐 현대 일본의 중심지로, 간토 지방은 역사적으로 큰 변화를 겪어왔다.

가마쿠라 시대에는 미나모토노 요리토모가 세운 가마쿠라 막부의 중심지로서 봉건 권력의 핵심 역할을 수행했다. 가마쿠라는 1185년부터 1333년까지 일본 최초의 무가 정권의 정치 수도였다.

가마쿠라의 쓰루가오카 하치만구


1591년, 도쿠가와 이에야스는 도요토미 히데요시의 명령으로 간토 지방으로 거점을 옮겨[42], 미개발지였던 에도(현재의 도쿄)를 새로운 중심으로 삼고 개발을 시작했다. 이는 이후 에도 시대 동안 간토 지방이 일본 발전의 중심지가 되는 기반이 되었다.

병풍에 묘사된 에도


에도 시대 이후 간토는 근대 개발의 중심지가 되었으며, 특히 수도권 내의 도쿄-요코하마 지역은 일본 정부 청사, 주요 대학 및 문화 기관, 최대 인구와 공업 지대를 보유하게 되었다. 간토 평야는 주거, 상업, 산업 시설과 함께 농업 지대로도 활용되고 있다.

'간토'(関東)라는 이름은 문자 그대로 '관문(関所)의 동쪽'을 의미하며, 일반적으로 하코네 관문 동쪽 지역을 가리킨다. 이는 봉건 시대 일본의 중심지였던 혼슈 서부의 간사이('관문의 서쪽')와 대비되는 명칭이다.

3. 1. 선사 시대

간토 지방에 사람이 살기 시작한 것은 구석기 시대였다. 군마현의 이와숙 유적에서는 관동 로옴층에서 구석기 시대의 것으로 여겨지는 칼 모양 석기가 발견되었으나, 관동 로옴층의 산성 토양 때문에 인골 등은 발견되지 않았다.

조몬 시대의 간토 지방은 온난한 환경 덕분에 조몬인들이 각지에 대규모 취락을 이루며 살았다. 당시 환경은 서일본보다 동일본이 어로나 채집에 더 적합했으며, 조몬 시대의 간토 남부 지역은 일본 열도에서 가장 인구 밀도가 높은 지역이었던 것으로 추정된다. 조몬 해진 시기에는 현재의 이바라키현 중남부 저지대, 치바현 북부 중 시모우사 대지 이외 지역, 도쿄 23구 동부, 사이타마현 동남부가 바다였다. 내륙까지 들어온 얕은 바다는 좋은 어장이 되었고, 현재 해안에서 떨어진 지역에도 가소리 패총을 비롯한 거대한 패총이 형성되었다.

야요이 시대가 시작되면서 사이타마현 전역과 도쿄 23구 동부 일부가 육지화되었다. 간토 지방에서도 벼농사가 시작되었으며, 다마가와 유역이나 사가미 평야를 중심으로 농경이 이루어졌을 것으로 생각된다. 해수면 후퇴와 토사 퇴적으로 인해, 당시 도쿄만으로 흘러들어가던 에도가와 하류 지역에 광대한 충적 평야가 생겨났지만, 당시의 미숙한 관개 기술로는 경작지로 만들기 어려웠다. 관동 로옴층으로 덮인 대지는 수원이 많지 않아 여전히 깊은 숲으로 남아 있었다.

3. 2. 고대

고대, 4세기 무렵에는 이미 야마토 왕권이 간토 지방을 세력 하에 두었다고 여겨진다. 이는 간토 지방에도 존재하는 전방후원분을 통해 추정할 수 있는데, 이 고분 형식은 야마토 왕권이 일본 열도의 통일 정권으로 확립되어 가는 과정에서 각지의 호족에게 허가한 것으로 생각된다. 이나리야마 고분 금착명철검 명문이나 오오타 텐진야마 고분, 킨레이즈카 고분 등은 당시 간토 지방의 세력을 보여주는 중요한 유물이다. 『송서왜국전』에 기록된 왜왕 무(유랴쿠 천황으로 비정하는 설이 유력[56])의 상표문에 동쪽으로 모인(毛人) 55국을 정벌했다는 기록으로 보아, 5세기 무렵 간토 지방에는 여러 '국'(國)으로 인식될 만한 세력이 존재했음을 알 수 있다. 일부 학자들은 명문의 '대왕'이 기나이가 아닌 간토의 수장을 가리킨다고 보기도 한다. 이처럼 고분 시대 간토 지방은 기나이에 버금가는 독자적인 세력을 형성했을 가능성도 제기된다.

간토 남부의 구 이루마가와(아라카와) - 구 아라카와(현재의 모토아라카와강) - 구 도네가와(후루토네가와) - 구 와타라세가와(에도가와) - 게노가와(기누가와)에 이르는 지역은 고대에는 저습지대였으며, 가토리 해(香取海)의 물은 현재의 지바현 북서부와 이바라키현 남서부까지 퍼져 있었다. 현재 간토 평야 중앙부에 해당하는 이 지역들은 가토리 해를 통해 외해와 연결되어 있었다. 이 때문에 당시 간토는 대체로 이 저습지대 북부의 게노가와 유역 지역(게노 국)과 그 남부 지역(무사시국)으로 나뉘어 있었다고 여겨진다. 특히 게노 국은 쓰쿠시국이나 기비국에 필적하는 큰 세력이었다고 한다. 게노 씨 일족은 야마토 왕권과 관계가 깊었으며, 에미시 대책이나 한반도 정책에서 군사적 역할을 담당했던 것으로 보인다. 나라 시대에는 게노 씨 출신의 게모노코마로가 다이호 율령 편찬에 참여하기도 했다.

한편, 보소 반도의 가즈사국, 시모우사국, 아와국 지역은 '소'(総, 후사)라고 불렸으며, 『고고슈이』에 따르면 시코쿠에서 건너온 이미베 씨가 개척했다고 전해진다. 또한 다 씨(多氏)가 가즈사 국에 상륙하여 히타치 국까지 세력을 넓혔다는 기록도 있다. 나카토미 씨의 조상들도 진출하여 가시마 신궁을 세웠다고 한다.

율령제 하에서 간토 지방은 오기칠도의 도카이도와 도산도에 속하게 되었다. 교토 방어를 위해 설치된 세 개의 관문(스즈카 칸, 후와 칸, 아이하쓰 칸)의 동쪽 지역을 '간토'(関東)라고 불렀는데, 특히 도카이도의 아시가라 칸(하코네 고개)과 도산도의 우스이 칸 동쪽 지역이 현재의 간토 지방에 해당한다. 이 지역은 서쪽부터 사가미국, 무사시국, 시모우사국, 가즈사국, 아와국, 히타치국, 고즈케국, 시모쓰케국의 8개 령제국으로 나뉘어 통치되었다. 당시에는 시나노국과 고즈케 국 경계의 우스이 령 및 스루가국과 사가미 국 경계의 아시가라자카 동쪽이라는 의미에서 '반도'(坂東)라고도 불렸다.

7세기 동아시아의 격동기, 특히 백제 (663년 백강 전투 패배)와 고구려 (668년 멸망)의 멸망 전후로 많은 도래인이 일본 각지로 이주했다. 야마토 왕권은 이들에게 간토의 미개발지를 주어 정착시켰으며, 무사시 국의 고려군(高麗郡)이나 신라군(新羅郡, 현재의 사이타마현 니자시 부근) 같은 지명은 그 흔적으로 남아 있다.

율령 시대의 간토는 유배지이기도 했다. 중앙 정권에서는 '수도에서 멀고 자력으로 돌아오기 어려운 지방'으로 여겨졌으며, 특히 아와 국과 히타치 국은 '원류'(遠流)의 땅으로 불렸다. 북큐슈 방어를 위한 방인(防人)도 간토 지방에서 많이 징발되었다.

헤이안 시대에는 히타치국, 가즈사국, 고즈케국이 친왕임국으로 지정되었다. 헤이안 시대 중기에는 중앙에서 내려온 하급 귀족들이 무사화하여 개발영주로서 간토 각지에서 세력을 키워나갔다. 10세기에는 시모우사국, 히타치국, 고즈케국을 중심으로 간무계 평씨 무사들이 증가했는데, 그중 한 명인 다이라노 마사카도는 스스로 신황(新皇)이라 칭하며 간토의 독립을 꾀하는 반란(조헤이 덴교의 난)을 일으켰다.[57] 이 반란은 시모쓰케 국의 압령사였던 후지와라노 히데사토에 의해 진압되었다. 이 시기 간토는 '아즈마'(東, 동쪽)라고 불렸고, 간토의 무사들은 그 용맹함 때문에 '아즈마에비스'(東夷, 동쪽 오랑캐)라고 멸시적으로 불리기도 했다. 다이라노 마사카도의 반란은 이후 간토 무사 정권으로 이어지는 길을 열었다는 평가도 있다.

3. 3. 중세

헤이안 시대 말기 간토 지방에는 중소 규모의 무사단들이 각지에 자리 잡고 있었다. 북관동 지역은 후지와라 북가 계열의 여러 가문(나스 가문, 우쓰노미야씨, 오다씨, 오야마씨, 유키씨 등)과 세이와 겐지 계열의 여러 가문(아시카가씨, 닛타씨, 사타케씨)이 기반을 두었다. 남관동 지역은 간무 헤이시 계열의 여러 가문(가마쿠라씨, 미우라씨, 칫푸씨, 지바씨 등)과 무사시 칠당(오노 성 요코야마 당 등)이 영지를 소유했다. 이들 무사단은 토지의 지배권을 둘러싸고 서로 경쟁하고 다투었다.

이러한 간토 무사단은 미나모토노 요리토모가 가마쿠라 막부를 세우는 데 핵심적인 역할을 했다. 가마쿠라는 1185년부터 1333년까지 막부의 중심지로서 정치 수도 역할을 수행하며, 간토 지방은 일본 역사상 최초의 무사 정권의 중심지가 되었다. 요리토모 사후에는 이즈 지방에 기반을 둔 호조씨가 집권의 지위에 올라 가마쿠라 막부의 실권을 장악했다. 간토의 무사들은 조큐의 난 이후 지토로서 서일본 각지로 이주하기도 했는데, 미우라, 지바, 시부야, 니카이도, 카사이 등 간토 지방의 지명에서 유래한 성씨가 규슈와 같은 먼 지역에도 다수 분포하는 것은 이러한 역사적 배경 때문이다. 가마쿠라는 막부가 멸망할 때까지 번영했으며, 1392년 이후 정치적 기능은 교토로 옮겨갔다.

남북조 시대에 들어서면서 무로마치 막부는 가마쿠라에 출장 기관인 가마쿠라후를 설치했다. 가마쿠라 구보(간코)를 관동 간레이(주로 우에스기씨)가 보좌하고, 관동 팔옥형이라 불리는 8개 가문(후지와라 북가 6씨, 겐지 1씨, 헤이시 1씨)이 각 영지에서 실권을 쥐었다. 가마쿠라후는 사실상 동일본 무가 정권의 전통을 계승하여 처음에는 현재의 간토 지방에 이즈와 가이를 더한 지역을 관할했고, 나중에는 오슈(도호쿠 지방)까지 관할 범위를 넓혔다.

그러나 무로마치 시대 동안 가마쿠라 구보는 무로마치 막부와 대립했으며, 여기에 관동 간레이인 우에스기씨 내부의 갈등까지 겹쳤다. 그 결과 간토 지방에서는 큰 전란이 끊이지 않았다. 주요 전투만 해도 다음과 같다.

  • 우에스기 젠슈의 난 (1416년 ~ 1417년)
  • 에이쿄의 난 (1438년 ~ 1439년)
  • 유키 합전 (1440년 ~ 1441년)
  • 교토쿠의 난 (1455년 ~ 1483년)
  • 조쿄의 난 (1487년 ~ 1505년)


이러한 대규모 전투 외에도 소규모 충돌이 계속되면서 간토 지방은 극심하게 황폐해졌다. 일련의 전란으로 관동 간레이, 가마쿠라 구보(후루카와 구보), 호리고에 구보를 비롯한 간토 지역 영주들의 세력이 약화되었다.

전국 시대에 접어들자, 이러한 혼란을 틈타 오다와라 호조씨(후호조씨, 본래 이세 헤이시를 칭함)가 새롭게 세력을 키우기 시작했다. 이들은 이즈와 사가미를 시작으로 간토 각지를 차례로 지배하에 두었다. 이에 맞서던 우에스기씨는 가와고에 성 전투에서 패배하며 세력이 크게 약화되었다. 16세기 후반에는 오다와라 호조씨의 세력이 간토 지방 서쪽 절반을 포함한 광범위한 지역에 미쳤다. 동부 지역에서는 사토미씨, 사타케씨, 우쓰노미야씨 등이 호조씨에 저항하며 영토를 지켰다.

결국 조정을 등에 업은 도요토미 히데요시가 간토 평정에 나섰고, 오다와라 정벌(1590년)을 통해 오다와라 호조씨는 멸망했다. 호조씨를 따르던 지바씨, 오야마씨 등 오랜 가문들도 운명을 같이했다. 오다와라 호조씨의 옛 영지에는 도쿠가와씨가 들어와 에도 막부의 기반을 마련하게 된다. 오다와라 정벌 당시 중앙 정권에 복속했던 아와의 사토미씨, 히타치의 사타케씨, 시모쓰케의 우쓰노미야씨 등도 이후 20여 년 만에 간토의 영유권을 잃게 되었다. 이러한 큰 변화가 있었던 덴쇼 18년(1590년)은 간토 지방에서 중세와 근세를 나누는 중요한 분기점으로 여겨진다. 다만, 기존의 지배 체제가 완전히 부정된 것은 아니었다. 오다와라 호조씨의 거점이었던 성들 중 에도 성, 오다와라 성, 가와고에 성 등은 근세 이후에도 계속 사용되었고, 미노와 성(→다카사키 성), 가라사와 산성(→사노 성), 모토사쿠라 성(→사쿠라 성) 등은 새로운 성이 축조될 때까지 사용되었다. 반면 하치오지 성, 하치가타 성, 구리하시 성 등은 폐성되는 등 다양한 양상을 보였기 때문에, 1590년을 중세와 근세의 완전한 단절로 보는 것은 지역의 복잡한 실정을 간과할 위험이 있다.[58]

3. 4. 근세

도요토미 히데요시의 명령으로 1591년, 도쿠가와 이에야스는 기존에 다스리던 5개 영지(미카와 국, 도토미 국, 스루가 국, 시나노 국, 가이 국)를 포기하고 간토 지방의 새로운 8개 영지로 거점을 옮겼다. 이는 오다와라 공성전에서 호조 씨가 항복한 직후의 결정이었다.[42] 이에야스는 슨푸 대신 당시에는 미개발지였던 에도(현재의 도쿄)를 새로운 본거지로 삼았다.

이에야스는 간토 지방 통치를 위해 이이 나오마사, 혼다 다다카쓰, 사카키바라 야스마사, 사카이 이에쓰구 등 주요 가신들에게 이전 호조 씨 영토의 광대한 지역을 분배하여 통치하게 했다. 이는 새롭게 정복된 지역의 질서를 확립하고, 아직 복속되지 않은 사토미 씨 등 동부 세력의 위협에 대비하기 위한 조치로 평가된다.[9][10] 이에야스 휘하 간토 지방의 주요 영지와 다이묘는 다음과 같다.

영지지역석고(石高)다이묘비고
고즈케국미노와 (후의 다카사키번)120,000석이이 나오마사[11]
다테바야시번100,000석사카키바라 야스마사[12]
마에바시번33,000석히라이와 지카요시[13]
시로이번20,000석혼다 야스시게[14]총 33,000석 중 13,000석은 아버지 혼다 히로타카가 관리
미야자키 (오바타번)30,000석오쿠다이라 노부마사[15]
후지오카30,000석요다 야스카쓰 (依田康勝)[16]
오고번20,000석마키노 야스나리[17]
요시이번20,000석스가누마 사다쓰구[18]
소자번12,000석스와 요리미즈[19]
나와번10,000석마쓰다이라 이에노부[19]
시모쓰케국미나가와번10,000석미나가와 히로테루[20]
시모사국유키번 & 쓰치우라성101,000석유키 히데야스[21]
야하기번40,000석토리이 모토타다[22]
우스이번30,000석사카이 이에쓰구[23]
고가번30,000석오가사와라 히데마사
세키야도번20,000석마쓰다이라 야스모토[24]
야마사키번12,000석오카베 나가모리[25]
아시도번10,000석기소 요시마사[26]
모리야 번10,000석스가누마 사다마사[27]
다코번10,000석호시나 마사미쓰[28]
사쿠라번10,000석미우라 시게나리 (三浦重成)[29][30][31]
이와토미번10,000석호조 우지카쓰
무사시국이와쓰키번20,000석고리키 기요나가
기사이 번20,000석마쓰다이라 야스시게[32]
가와고에번10,000석사카이 시게타다[33]
무사시 고무로번10,000석이나 다다쓰구[34]
무사시 마쓰야마번10,000석마쓰다이라 이에히로 (松平家広)[35]
오시번10,000석마쓰다이라 이에타다
하뉴번20,000석오쿠보 다다치카[36]
후카야 번10,000석마쓰다이라 야스타다[37]
도호번10,000석마쓰다이라 야스나가[38]
혼조번10,000석오가사와라 노부미네 (小笠原信嶺)
아보번10,000석스가누마 사다미쓰[39]
하치만야마 번10,000석마쓰다이라 기요무네 (松平清宗)
가즈사국오타키번100,000석혼다 다다카쓰처음에는 만기 성이 번의 중심지였다.
구루리번30,000석오스가 타다마사
사누키번20,000석나이토 이에나가
나루토번20,000석이시카와 야스미치
사가미국오다와라번45,000석오쿠보 다다요
다마나와성 번10,000석혼다 마사노부
이즈국니라야마 번10,000석나이토 노부나리



에도 시대에 간토는 일본 개발의 중심지가 되었다. 이에야스는 에도만으로 흘러드는 도네강과 와타라세강 수계를 현재의 도네강 수계로 통합하는 대규모 치수 사업(도네강 동천 사업)을 추진했다. 이 사업은 에도 부근의 홍수를 막고 옛 하천 하류 지역을 정비하여 에도 발전의 기반을 마련했다. 참근교대 제도로 에도 인구가 급증하면서 에도는 수로가 발달한 세계적인 대도시로 성장했다.

또한 쓰바키노우미 간척, 미토 신덴 개척 등 신덴 개발과 관개 기술 발달로 아라카와강과 도네강 하류 저습지, 무사시노 대지의 상당 부분이 경작지로 변모하면서 간토 지방의 농업 생산력이 크게 증가했다. 막부는 기나이 지방의 선진 기술과 인재를 도입하는 데 힘썼고, 에도 시대 중기에는 오사카에 의존하던 술, 목면, 간장 등을 간토 지방에서 자체 생산하게 되어 에도 지마와리 경제권이 확립되었다. 이러한 경제적 번영을 바탕으로 에도에서는 상인과 서민 중심의 덴메이 문화와 가세이 문화가 꽃피웠다.

정치적으로 에도 시대의 간토 지방은 도쿠가와 가문의 강력한 지배권 아래 있었다. 도쿠가와 고산케 중 하나인 미토 도쿠가와 가문이 다스리는 미토번을 비롯하여, 간토 각지에는 도쿠가와 가문의 일문(一門)이나 후다이 다이묘, 오미 하타모토(大身旗本)가 많이 배치되었고, 닛코 신령(日光神領) 등 막부 직할령(덴료)도 곳곳에 설치되었다. 닛코 도쇼구, 가시마 신궁, 나리타산 신쇼지와 같은 사찰이나 신사를 중심으로 한 몬젠마치도 번성했다. 당시 간토 지방은 '''간핫슈'''(関八州)라고 불렸는데, 이는 무사시국, 사가미국, 가즈사국, 시모사국, 아와국, 고즈케국, 시모쓰케국, 히타치국의 8개 구니를 의미하며 현재의 간토 지방 범위와 거의 일치한다. 분카 2년(1805년)에는 간토 단속 출역(関東取締出役, 속칭 핫슈마와리(八州廻り))이 설치되어 미토번 영지 등 일부를 제외한 간핫슈 일대의 치안 유지를 담당했다.

가에이 6년(1853년) 미국의 매슈 페리가 이끄는 흑선 내항을 계기로 막말의 동란기가 시작되었다. 간토 지방은 덴구토의 난, 보신 전쟁 중 우에노 전쟁, 후나바시 전투, 우쓰노미야성 전투 등의 격전지가 되었다.

3. 5. 근대

에도 막부가 무너지고 메이지 정부가 들어서자 천황을 비롯한 황실이 교토 고쇼에서 에도 성으로 거처를 옮겼다. 에도는 도쿄부로 이름이 바뀌었고, 도쿄는 메이지 정부의 본거지이자 실질적인 수도로서 정치, 경제, 문화의 중심지가 되었다. 이로써 간토 지방은 기나이 지역 외에서는 처음으로 중앙집권적 정권의 중심지가 되었다.

도쿄에는 군사 관련 기관을 제외한 거의 모든 국가 중추 기관이 자리 잡았다. 또한 도쿄와 요코하마는 문명개화의 중심지로서 일본의 근대화를 이끌었다. 1872년 10월 14일에는 신바시와 요코하마 사이에 일본 최초의 철도가 개통되었다. 이후 정부와 민간에 의해 철도 건설이 활발히 이루어져, 도쿄를 중심으로 한 철도망이 간토 지방 전체에 구축되었다.

행정 구역 개편도 이루어졌다. 게이오 4년(1868년)에는 이즈, 사가미, 무사시 등에 걸쳐 있던 니라야마 다이칸쇼 관할 지역이 니라야마현으로 개편되었다. 이후 1871년 8월 29일에 폐번치현이 단행되었고, 여러 차례의 통합과 분할을 거쳐 1876년 8월 이후 간토 지방은 현재와 유사한 가나가와현, 도쿄부(1943년 7월 이후 도쿄도), 사이타마현, 군마현, 도치기현, 이바라키현, 지바현의 1부 6현 체제가 갖추어졌다. 다만, 역사적으로 가마쿠라 및 도쿄와 관련이 깊었던 이즈 지역은 시즈오카현에 편입되었다. 한편, 에도 시대에 이즈국의 일부였으며 1876년 4월 시즈오카현 소속이 되었던 이즈 제도는 1878년 1월 11일 도쿄부로 편입되어 현재에 이른다.

3. 6. 현대

태평양 전쟁 이후 주일 미군은 구 일본 육군 및 해군의 군사 시설을 접수하여 간토 지방 각지에 군사 기지를 설치했다. 미국의 세계 전략 아래, 전략폭격으로 큰 피해를 입었던 도쿄는 빠르게 복구되어 전쟁이 끝난 지 10년도 되지 않아 전쟁 이전의 번영을 되찾았다. 이 시기 도쿄에는 전국 각지에서 ‘황금알’이라 불리는 젊은 노동자들이 대거 유입되었다. 내륙 지역에는 군수 공장이 민간 수요 공장으로 전환되면서 간토 내륙 공업 지역이 형성되었고, 도쿄만 연안에는 게이힌 공업 지대와 게이요 공업 지대가 조성되었다. 이러한 공업 지대 개발 과정에서 도쿄만 연안의 갯벌 대부분이 사라지는 결과를 낳았다.

고도 경제 성장기 이후, 특히 오일 쇼크를 겪으며 일본의 산업 구조가 변화하면서, 제2차 산업에서 제3차 산업 중심으로 경제 구조가 재편되었다. 이 과정에서 많은 대기업 본사가 도쿄로 이전하면서 경제적인 측면에서 도쿄 일극 집중 현상이 심화되었다. 이에 따라 도쿄 도심부 주변 지역은 베드타운으로 변모하였고, 도쿄를 중심으로 하는 수도권은 크게 확장되었다. 이러한 확장은 농지와 산림을 잠식하는 스프롤화를 야기했으며, 도쿄 도심 30km 권내는 광대한 시가지로 변모했다. 그러나 도쿄로의 과도한 집중은 정치, 행정, 경제, 문화 등 여러 분야에서 다양한 문제를 야기하고 있다.

교통망도 크게 발달하여, 긴키 지방과는 도카이도 신칸센(1964년 10월 개통)과 도메이 고속도로(1969년 4월 전 구간 개통)로 연결되었고, 도호쿠 지방 태평양 연안과는 도호쿠 신칸센(1982년 6월 개통)과 도호쿠 자동차도(1987년 9월 전 구간 개통)로 연결되었다. 이를 통해 혼슈의 태평양 연안 지역은 고속 교통망으로 이어지게 되었다. 1991년에는 도호쿠 신칸센이 우에노역에서 도쿄역까지 연장되었고,[59] 1997년에는 나가노 동계올림픽 개최에 맞춰 나가노 신칸센(현 호쿠리쿠 신칸센)의 다카사키역-나가노역 구간이 개통되어 수도권과 나가노현이 신칸센으로 연결되었다.[60] 같은 해 가나가와현 가와사키시와 지바현 키사라즈시를 잇는 도쿄만 아쿠아라인도 개통되었다.[61]

1990년대 이후 간토 지방에서는 여러 주요 사건들이 발생했다.

4. 지역 구분

간토 지방은 일반적으로 도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현의 1도 6현을 가리키지만, 사용 목적에 따라 그 범위는 다양하게 정의된다. 예를 들어, 수도권정비법에서는 야마나시현을 포함한 1도 7현을 수도권으로 규정하며, NHK의 방송 권역이나 일본 경찰청의 관할 구역 등 행정적 필요에 따라 다른 기준이 적용되기도 한다.

간토 지방 내부에서도 여러 방식으로 지역을 구분한다. 대표적으로 도네강을 기준으로 남북을 나누어 미나미칸토(남관동)와 기타칸토(북관동)로 구분하며, 이 외에도 도쿄를 중심으로 한 도쿄권이나 도쿄 대도시권, 역사적 배경을 공유하는 조소나 료모, 교통망을 따라 형성된 지역 구분 등 다양한 명칭이 존재한다.

또한, 간토 지방은 지역별로 뚜렷한 정치, 경제, 지리적 특징을 보인다. 크게 남북 또는 동서로 나누어 볼 수 있는데, 남부 지역은 도쿄 중심의 경제 및 역사적 중심지 역할을 해왔고, 북부 지역은 전통적으로 보수 정치 성향이 강한 특징을 나타낸다. 동부 지역은 주요 농업 지대이며, 서부 지역은 다양한 산업 구조와 활발한 지역 간 교류가 특징이다. 이러한 지역 구분과 특징에 대한 자세한 내용은 각 하위 섹션에서 다룬다.

4. 1. 1도 6현 내

4. 2. 간토 지방의 범위



일반적으로 간토 지방(関東地方)은 1도 6현, 즉 도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현을 가리킨다.

그러나 법률이나 행정 기관의 관할 등에 따라 다양한 범위로 정의되기도 한다. 예를 들어, 수도권정비법에서는 간토 지방 1도 6현에 야마나시현을 더한 1도 7현을 수도권으로 정의하며, 일본 공영 방송사인 NHK는 여기에 나가노현, 니가타현을 더한 간토코신에쓰(関東甲信越) 지역을 방송 및 행정 단위로 사용하기도 한다. 또한, 간토 지방 지사회(関東地方知事会)는 수도권 1도 7현에 시즈오카현, 나가노현을 더한 1도 9현의 지사들로 구성된다.[4][5] 일본 경찰청의 간토 관구 경찰국은 간토 지방 1도 6현에서 도쿄도를 제외하고, 야마나시현, 나가노현, 시즈오카현, 니가타현을 포함한 10개 현의 경찰 본부를 관할한다.[8] 도쿄도 경찰은 독자적으로 국가기관과 연락한다.

다음 표는 주요 기관별 간토 지방 관련 관할 범위를 요약한 것이다.

기관별 간토 지방 관련 관할 범위
기관관할 구역 (현)비고
수도권정비법 상 수도권도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현, 야마나시현 (1도 7현)법적 정의
간토 지방 지사회 참가 지역수도권(1도 7현) + 시즈오카현, 나가노현 (1도 9현)현지사 협의체[4][5]
국토교통성 간토 지방 정비국수도권(1도 7현) + 나가노현, 시즈오카현 일부 수로 (8현 + 일부)[6]
경제산업성 간토 경제산업국도쿄도, 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현, 니가타현, 야마나시현, 나가노현, 시즈오카현 (1도 10현)[7]
일본 경찰청 간토 관구 경찰국이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현, 지바현, 가나가와현, 니가타현, 야마나시현, 나가노현, 시즈오카현 (10현)도쿄도 제외[8]



또한, 지리적 또는 관습적으로 간토 지방 내 특정 지역을 묶어 부르는 명칭도 있다.

간토 지방의 세부 지역 구분
구분 명칭포함 지역비고
미나미칸토 (남관동)도네강 이남의 지바현, 도쿄도, 가나가와현, 사이타마현사이타마현을 제외하기도 함. 중의원 비례대표 남관동 블록은 지바현, 가나가와현, 야마나시현.
기타칸토 (북관동)이바라키현, 도치기현, 군마현사이타마현을 포함하기도 함. 중의원 비례대표 북관동 블록은 이바라키현, 도치기현, 군마현, 사이타마현.
도쿄권도쿄도, 지바현, 이바라키현, 사이타마현, 가나가와현 등도쿄의 도시권 확장으로 범위 유동적. 총무성 기준(2000년)은 구 도쿄도청사(지요다구)에서 70km 이내 지역.
도쿄 대도시권도쿄 23구의 도시 고용권도쿄도, 지바현 북서부, 이바라키현 남서부, 사이타마현 남동부, 가나가와현 북동부 등. 대략 수도권중앙연락자동차도(켄오도) 범위에 해당.
관동 대도시권도쿄도 구부, 요코하마시, 가와사키시, 지바시, 사이타마시로의 통근·통학 인구 비율 1.5% 이상 지역2005년 기준 도쿄도, 가나가와현, 지바현, 사이타마현 대부분과 이바라키현, 도치기현, 군마현 일부, 야마나시현의 우에노하라시, 오쓰키시, 시즈오카현의 아타미시.
조소 (常総)이바라키현, 지바현 북부, 도쿄도 동부, 사이타마현 동부좁게는 도네강 인근 이바라키현 남부와 지바현 북부. 히가시칸토(東関東)라고도 함.
료모 (両毛)군마현 남동부, 도치기현 남서부주로 와타라세강 유역.
상무 (上武)군마현, 사이타마현
모부 (毛武)군마현, 도치기현, 사이타마현
부소 (武相) / 상무 (相武)도쿄도, 가나가와현 (및 사이타마현)다마시, 마치다시, 사가미하라시, 요코하마시 북부 중심 지역만 가리키기도 함. 도쿄만 연안은 게이요(京葉)라고도 함.
소부 (総武)지바현, 도쿄도 (및 사이타마현)지바현 북부만 가리키기도 함. 도쿄만 연안은 게이힌(京浜)으로 부르기도 함.
다마 지역 (多摩)도쿄도에서 23구와 도서 지역 제외예외적으로 나카노구, 스기나미구 포함 경우 있음.
게이요 (京葉)도쿄 23구 - 지바시 횡단 구간주로 도쿄만 연안 지역.
게이힌 (京浜) / 동횡 (東横)도쿄 23구 - 요코하마시 종단 구간주로 도쿄만 연안 지역.


4. 3. 지역적 특징

간토 지방은 정치, 경제, 지리적으로 다양한 특징을 나타내며, 크게 남북 또는 동서로 나누어 설명할 수 있다.
정치적으로 남부 지역(미나미칸토)은 역사적으로 가마쿠라 막부, 에도 막부 등 여러 정권의 중심지 역할을 해왔다. 반면, 북부 지역(기타칸토)은 제2차 세계 대전 이후 다카사키시를 중심으로 소위 '자민당 왕국'으로 불릴 만큼 보수 정당의 지지세가 강한 정치적 특징을 보인다.
경제적으로 남부 지역은 도쿄를 중심으로 한 대규모 소비 경제권을 형성하며 종주도시화 경향이 뚜렷하고, 철도역 중심의 상권이 발달했다. 이에 비해 북부 지역은 자동차 보급률이 높아 교외 간선도로변 상권이 발달한 특징이 있다.

지리적으로는 동부 지역(히가시칸토: 도치기현, 이바라키현, 지바현 일대)은 도네강 유역을 포함하는 일본의 주요 농업 지대이며, 남북을 잇는 간선도로를 중심으로 교류가 이루어진다. 서부 지역(니시칸토: 그 외 간토 지방)은 서쪽에 간토 산지가 위치하며, 북서부와 중부의 농업 지역, 남서부의 3차 산업 중심 지역 등 다양한 산업 구조를 보이고 지역 간 교류가 활발하다.

4. 3. 1. 남북 간의 차이

관동 지방을 구분하는 가장 일반적인 방법은 이바라키현, 도치기현, 군마현으로 이루어진 북관동(ja)과, 사이타마현, 지바현, 도쿄도, 가나가와현으로 이루어진 남관동(ja)으로 나누는 것이다.[43] 남관동은 종종 수도권과 동의어로 여겨지기도 한다.

분야남관동북관동
정치이바라키현 남서부를 포함하여, 과거 간무 천황의 자손들이 많은 영지를 소유했던 역사적 배경으로 인해 간무 헤이시(桓武平氏) 가문의 영향력이 강했던 지역이다. 다이라씨의 지배 이후 가와치 겐지(河内源氏)가 가마쿠라의 영유권을 확보한 이래, 가마쿠라 막부(겐지), 무로마치 막부 시대의 가마쿠라 부(미나모토씨), 에도 막부(도쿠가와씨), 메이지 유신 이후 정부 등 여러 정권의 본거지가 위치했다. 제2차 세계 대전 이후 도쿄 60km 권역 내 지역은 베드타운화 되면서, 거주 지역의 지방 정치에 적극적으로 참여하지 않으려는 경향을 보이는 주민들이 증가하고 있다.고대에는 게누노쿠니(毛野国)와 같은 지방 왕국이 존재했으나, 점차 세이와 겐지나 후지와라 북가 가문 등이 영주로 자리 잡았다. 무로마치 막부를 세운 아시카가 다카우지는 시모쓰케국의 고케닌 출신(아시카가시)이었고, 에도 막부를 연 도쿠가와 이에야스는 세이와 겐지 닛타씨의 후손을 자처하는 등, 정권을 수립한 무장 중에는 북관동 지역과 인연이 깊은 인물이 많다. 미나모토노 요리토모와 도쿠가와 이에야스 모두 우쓰노미야 후타라산 신사를 참배하고 기증하기도 했다. 제2차 세계 대전 이후에는 다카사키시를 중심으로 소위 자민당 왕국으로 불릴 만큼 보수 정당의 지지세가 강하며, 중의원 의장이나 장관급 정치인을 다수 배출하고 있다.
경제이바라키현 남서부를 포함하여, 정권의 소재지(가마쿠라, 에도(메이지 시대 이후의 도쿄))가 대규모 소비지로서 경제 중심지 역할을 해왔으며, 이를 중심으로 경제권이 형성되었다. 기업 본사의 도쿄 집중 현상이 두드러지며, 도쿄는 프라이메이트 시티(Primate City) 양상을 보인다. 국도 16호 권역 내의 사철 연선 지역은 철도역 주변으로 상권이 발달했으며, 자동차 보유율은 상대적으로 낮다.중심 시가지에서의 소비 활동이 활발하며, 우쓰노미야시의 연간 상품 판매액은 도치기현 전체의 절반에 육박할 정도이다. 모터라이제이션이 발달하여 교외 지역에 로드사이드 점포 형태의 상점이 많고, 이로 인해 마에바시시 등 일부 도시에서는 중심 시가지의 쇠퇴가 문제로 지적되기도 한다.
교통주요 간선 교통망으로는 도카이도 신칸센, 도메이 고속도로 등이 있다. 지역 내 연결은 국도 16호 등이 담당한다. 도카이 지방과의 경계는 하코네 고개이며, 주오 고지와의 경계는 사가미호 부근이다.역사적으로 도카이도와 도산도의 동쪽 끝에 해당한다. 주요 간선 교통망으로는 도호쿠 신칸센, 도호쿠 자동차도, 기타칸토 자동차도 등이 있다. 지역 내 연결은 국도 50호 등이 담당한다. 도호쿠 지방과의 경계는 시라카와 관문 등이며, 나가노현·니가타현과의 경계는 미쿠니 산맥이다. 주오 고지와의 경계는 우스이 고개 등이다.


4. 3. 2. 동서 간의 차이


  • '''東関東|히가시칸토일본어'''

도치기현, 이바라키현과 지바현 일대를 가리키며, 죠소 지방이라고도 한다. 일본 굴지의 농업지대이며, 도네강 인근에 스이고쓰쿠바 국립공원이 위치하고 있다.

지역 간 이동은 주로 국도 6호나 51호 등 남북을 연결하는 간선도로를 따라 이루어지며, 이를 통해 지역 교류가 활발하다.

  • '''西関東|니시칸토일본어'''

도치기현, 이바라키현과 지바현을 제외한 간토 지방, 즉 군마현, 사이타마현, 도쿄도, 가나가와현을 말하며, 때로는 야마나시현을 포함하기도 한다. 서쪽에는 간토 산지가 위치한다. 지역 간 이동은 유동적이며, 도네강이나 다마강을 사이에 둔 지역 간의 교류도 활발하다. 료모 지방이나 국도 16호 연선에는 간선도로를 중심으로 한 소형 쇼핑몰이 많다. 사이타마현에서 다마 지방으로 이동할 때는 국도 16호나 도쿄를 경유한 철도를 이용하는 경우가 많다.

북서부의 군마현이나 중부의 사이타마현 등에서는 농업이 활발하지만, 남서부의 도쿄도나 가나가와현은 농업의 비율이 낮고 3차 산업의 비율이 매우 높다.

이 동서 구분은 자주 사용되지는 않지만 때때로 사용되며, 경제학과 지리학 분야에서 활용되기도 한다. 지형을 고려하여 현 경계와 다른 경계가 설정될 수도 있다. 관동 지방은 주로 「남관동」과 「북관동」으로 나누기 때문에, 「동관동」과 「서관동」의 범위는 아래 표와 같이 사용례에 따라 통일되어 있지 않다.

동관동서관동
동관동 사용례서관동 사용례


5. 경제

(내용 없음)

5. 1. 개요

간토 지방은 야마나시현을 제외하고는 대체로 도쿄 대도시권과 일치한다.

도쿄 대도시권은 세계 최대 규모의 도시 경제를 가지고 있으며, 뉴욕, 로스앤젤레스, 상하이, 파리, 서울, 런던과 함께 세계 주요 무역 및 상업 중심지 중 하나이다.

도쿄도청

  • 2005년 평균 환율 (1 미국 달러 = 110.22 엔)[44]


현현 총생산
(10억 엔)		현 총생산
(10억 미국 달러)
도쿄92,269837
가나가와31,184282
사이타마20,650187
지바19,917180
이바라키10,95599
토치기8,19574
군마7,55068



출처[45]

도쿄 타워


도쿄 권역은 프라이스워터하우스쿠퍼스(PwC)의 연구에 따르면 구매력평가(PPP) 기준 세계 최대의 대도시권 생산량을 가진 세계 최대 규모의 경제권이다.[46]

연도201019951980
고용 인구 (천 명)16,23416,38112,760
생산량 (10억 달러)1,7971,491358
제조업 생산량 (10억 달러)216476159
민간 자본 스톡 (10억 달러)3,6182,631368
사회간접자본 (10억 달러)1,6071,417310
1 미국 달러 (일본 엔)87.78094.060226.741



출처: [47] https://data.oecd.org/conversion/exchange-rates.htm 환율 - OECD 데이터

중앙 정부 부처나 기업·단체의 지역 구분에 따른 “간토”의 범위는 반드시 “하코네세키(箱根関)·고부쓰세키(小仏関)·우스이세키(碓氷関)에서 동쪽”으로 정의되는 것은 아니며, 통일되어 있지 않다.

대상 지역사용하는 기관
간토 1도 6현과 야마나시현(수도권)
간토 1도 6현과 니가타현(관에쓰)
간토 1도 6현과 야마나시현과 나가노현(관동고신)
간토 1도 6현과 야마나시현과 니가타현(관동고에쓰)
간토 1도 6현과 야마나시현과 나가노현과 니가타현(관동고신에쓰)
간토 1도 6현과 시즈오카현과 야마나시현과 나가노현과 니가타현(광역 간토권)
간토 1도 6현과 시즈오카현과 야마나시현
간토 1도 6현과 시즈오카현과 야마나시현과 나가노현
간토 1도 6현과 시즈오카현과 야마나시현과 니가타현
간토 1도 6현과 시즈오카현과 야마나시현과 니가타현과 후쿠시마현
간토 1도 6현과 시즈오카현, 아이치현, 미에현, 야마나시현, 나가노현, 니가타현, 기후현, 도야마현, 이시카와현, 후쿠이현



2020년(레이와 2년)도 간토 지방의 GDP는 218.5765조엔이다.[55]

지역별 특징을 보면, 본사의 대부분은 도쿄 도심부에 집중되어 있다. 반면 도쿄 도심부를 제외한 지역에는 공장과 물류 거점이 집중되어 있으며, 특정 기업의 공장이 모여 있는 "기업 성하 마을"이나 영업소와 소매업이 많이 입지한 도시가 많이 보인다.

5. 2. 1차 산업

이바라키현과 지바현은 전국에서도 상위권의 농업 총생산액을 자랑하며, 군마현, 사이타마현, 도치기현에서도 농업 생산이 많다. 특히 지바현은 농업 생산액이 홋카이도에 이어 두 번째이며, 채소 생산액은 일본 제1위이다. 그러나 최근에는 주택과 공업지대 개발, 후계자 문제로 인해 쇠퇴하고 있으며, 경작 포기지가 증가하고 있다. 또한, 남서부의 도쿄도와 가나가와현에서는 농업이 크게 쇠퇴하여 거의 자급이 불가능한 상황이다.

도쿄도와 가나가와현에서는 농업이 차지하는 비율이 매우 낮고, 3차 산업이 차지하는 비율이 매우 높다. 최근 농업 쇠퇴는 심각한 문제이며, 군마현의 경작 포기지율은 전국 3위의 높은 비율을 보인다.[92]

도쿄 주변에서는 전형적인 도시 근교 농업으로서 채소와 화훼 재배가 많다.

간토 지방 각 시정촌의 연간 농업 생산액(2021년)은 많은 순서대로 다음과 같다.[93]

순위시구정촌연간 농업 생산액 (엔)
1보코다시641.4억엔
2나스시오바라시455.7억엔
3아사히시448.1억엔
4마에바시시369.8억엔
5후카야시288.8억엔
6카토리시277.8억엔
7오타와라시263.3억엔
8나카미나시258.2억엔
9오미타마시250.9억엔
10나스마치227.5억엔
11반도시225.1억엔
12야치요마치216.9억엔
13키류시216.6억엔
14나리타시196.4억엔
15조시시194.9억엔
16오타시189.2억엔
17쇼와무라188억엔
18이바라키마치182.9억엔
19다카사키시177.5억엔
20토치기시167.2억엔



대규모 소비지인 도쿄를 중심으로 이바라키현, 도치기현, 지바현에서는 양돈, 양계, 낙농이 활발하다. 원유 생산량에서는 홋카이도에 이어 도치기현이 2위, 지바현이 3위를 차지한다.

태평양 연안에서는 어획량이 많다. 특히 조시항은 일본 국내 최고 수준의 어획량을 자랑한다. 나리타 국제공항은 수산물 수입액이 일본에서 가장 많아 "나리타 어항"이라고 불리기도 한다.

5. 3. 2차 산업

연도201019951980
고용 인구 (천 명)16,23416,38112,760
생산량 (10억 달러)1.797조달러1.491조달러3580억달러
제조업 생산량 (10억 달러)2160억달러4760억달러1590억달러
민간 자본 스톡 (10억 달러)3.618조달러2.631조달러3680억달러
사회간접자본 (10억 달러)1.607조달러1.417조달러3100억달러
1 미국 달러 (일본 엔)87.78094.060226.741



출처:[47] https://data.oecd.org/conversion/exchange-rates.htm 환율 - OECD 데이터

쇼와 시대 중반까지 이바라키현 히타치시와 도치기현 닛코시(구 아시오마치) 등 일부 광산이 운영되었으나, 1975년경 폐쇄되었다. 사이타마현 지치부시, 도치기현 사노시(구 쿠즈시정) 부근에서는 시멘트 원료인 석회암, 돌로마이트 채굴이 이루어지고 있다.

간토 지방 지하에는 일본 최대의 가스전인 남간토 가스전이 있으며, 지바현에서는 천연가스 채굴이 이루어지고 있다. 채굴된 가스 대부분은 도쿄로 공급된다. 또한, 부산물인 간수에서는 요오드가 정제되어, 의약품용으로 일본에서 수출되는 몇 안 되는 광물 자원이 되고 있다. 남간토 가스전의 매장량은 많지만, 천연가스 채굴이 지반침하를 유발할 수 있어 채굴량은 비교적 적은 편이다.

공업 지대는 지역별로 다음과 같은 특징을 보인다.



간토 지방의 주요 공업 도시는 각 시정촌별 연간 제조품 출하액(2022년)이 많은 순서대로 다음과 같다.[94]

순위시정촌연간 제조품 출하액 (엔)
1이치하라시 (지바현)4.25조엔
2요코하마시 (가나가와현)4.15조엔
3가와사키시 (가나가와현)3.96조엔
4오타시 (군마현)2.3조엔
5우쓰노미야시 (도치기현)2.08조엔
6가미스시 (이바라키현)1.72조엔
7후지사와시 (가나가와현)1.61조엔
8히타치시 (이바라키현)1.36조엔
9지바시 (지바현)1.28조엔
10사가미하라시 (가나가와현)1.16조엔
11사야마시 (사이타마현)1.11조엔
12고가시 (이바라키현)1.1조엔
13이세사키시 (군마현)1.1조엔
14가와고에시 (사이타마현)1.06조엔
15히라쓰카시 (가나가와현)1.02조엔
16히타치나카시 (이바라키현)1.01조엔
17오야마시 (도치기현)1.01조엔
18소데가우라시 (지바현)9720억엔
19다카사키시 (군마현)9170억엔
20기미쓰시 (지바현)9030억엔



소위 "대기업", "초대기업"으로 불리는 제조업체의 본사(공장이 아닌 본사)는 도쿄 도심부에 위치하는 경우가 많다. 하지만 간토 지방에 공장을 둔 기업(모회사)의 본사가 반드시 간토 지방에 있는 것은 아니다. 대부분의 대형 건설회사(제네콘) 본사 역시 도쿄 도심에 집중되어 있다. 도쿄 도심에서는 대규모 오피스 빌딩과 아파트, 도로, 철도(지하철) 등의 건설이 활발히 이루어지고 있다.

5. 4. 3차 산업

도쿄에서는 신주쿠, 이케부쿠로, 시부야, 긴자, 니혼바시, 아키하바라, 우에노를 중심으로 백화점과 전문점, 고급 브랜드 매장, 대규모 상업 시설, 음식점 등이 밀집되어 있다.

국도 16호선 주변의 철도 연선, 특히 도쿄와 요코하마에는 철도역 이용자에게 편리한 역 주변을 기반으로 하는 '카메라 계열 가전 양판점' 등의 역전 상점이 많다.

우쓰노미야, 다카사키, 미토에서는 터미널역 주변이나 중심 시가지의 구매력이 강하다. 따라서 버스 노선은 반드시 도심을 통과하도록 설정되어 있는 경우가 많으며, 도심에서는 저렴한 요금으로 이용할 수 있는 순환 버스가 설정되어 있다.

료모 델타 지대나 국도 16호선 연선 등에서는 바이패스 도로나 교외를 기반으로 하는 '북관동 계열 가전 양판점'이나 교외형 쇼핑센터(로드사이드 점포)가 많다.

간토 지방의 주요 상업 집적지는 각 시정촌의 연간 상품 판매액(2021년 6월 기준) 순서로 다음과 같다.[95]

순위시구정촌연간 상품 판매액
1지요다구 (도쿄도)44.9938조엔
2미나토구 (도쿄도)35.0803조엔
3주오구 (도쿄도)29.067조엔
4요코하마시 (가나가와현)10.7219조엔
5시나가와구 (도쿄도)10.1361조엔
6시부야구 (도쿄도)6.5925조엔
7신주쿠구 (도쿄도)6.4872조엔
8고토구 (도쿄도)6.0428조엔
9사이타마시 (사이타마현)5.2218조엔
10오타구 (도쿄도)4.3741조엔
11분쿄구 (도쿄도)4.2078조엔
12다이토구 (도쿄도)4.076조엔
13지바시 (지바현)3.8018조엔
14가와사키시 (가나가와현)3.1946조엔
15우쓰노미야시 (도치기현)2.424조엔
16도시마구 (도쿄도)2.044조엔
17스미다구 (도쿄도)1.96조엔
18세타가야구 (도쿄도)1.7833조엔
19기타구 (도쿄도)1.7012조엔
20다카사키시 (군마현)1.6382조엔
21메구로구 (도쿄도)1.5859조엔
22미토시 (이바라키현)1.5686조엔
23아다치구 (도쿄도)1.3978조엔
24이타바시구 (도쿄도)1.3342조엔
25하치오지시 (도쿄도)1.2525조엔
26사가미하라시 (가나가와현)1.1592조엔
27후나바시시 (지바현)1.1551조엔
28마쓰도시 (지바현)1.1449조엔
29나카노구 (도쿄도)1.1352조엔
30에도가와구 (도쿄도)1.1185조엔



도쿄에는 중앙은행인 일본은행과 많은 도시은행들이 본점을 두고 있으며, 각지의 지방은행과 주요 해외 금융기관들도 정보 수집을 겸하여 도쿄 지점을 두고 있다. 또한, 도쿄증권거래소와 각종 상품시장도 있다.

기본적으로는 도쿄 23구에 집중되어 있는 경우가 많다.


  • IT 관련 등의 집적이 많다.
  • 각 방송국의 키국(본국)이 도쿄 23구에 위치한다. 도쿄에는 각 지역 방송국의 지사도 있으며, 도쿄에 본사가 있는 기업이나 출연자 등에 대한 영업 활동이나 일부 프로그램 제작도 이루어지고 있다.
  • 대형 통신회사(전기통신사업자)의 본사가 도쿄 23구에 위치한다.

6. 교통

간토 지방은 일본의 수도권으로서 고도로 발달한 교통 시스템을 갖추고 있다. 도쿄를 중심으로 철도, 도로, 항공, 해운 등 다양한 교통망이 방사형으로 뻗어 있으며, 일본 내 다른 지역 및 해외와의 연결성이 매우 높다. 특히 대중교통 시스템이 세계적인 수준으로 발달하여 많은 사람들이 이용하고 있다.

6. 1. 간선 교통망

관동 지방의 간선 교통망은 크게 '''도카이도 루트''', '''갑주 가도 루트''', '''중산도・삼국 가도 루트''', '''닛코 가도・오슈 가도 루트''', '''미토 가도 루트''', '''사쿠라 가도 루트''', '''보소 왕환 루트, 보소 동왕환 루트'''[96]로 나눌 수 있다.

연락선으로는 '''레이헤이시 가도 루트''' 등이 있다. 병사 가도 고도 가마쿠라 가도・오야마 가도와 그 외 관동 각 지역 중핵 도시에서 주변부로 뻗어나가는 노선들이 정비되어 있다.

; 동해도 루트

: 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 게이큐 본선, 오다큐 오다와라선, 도메이 고속도로, 신토메이 고속도로, 국도 15호선, 국도 1호선, 국도 246호선

; 갑주가도 루트

: 주오 본선, 게이오선, 세이부 신주쿠선, 주오 자동차도, 국도 20호선

; 중산도・삼국가도 루트

: 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센, 다카사키선, 조에쓰선, 신에쓰 본선, 도부 도조선, 간에쓰 자동차도, 조신에쓰 자동차도, 국도 17호선, 국도 18호선, 국도 254호선

; 닛코가도・오슈가도 루트

: 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선(우쓰노미야선), 닛코선, 도부 이세사키선(도부 스카이트리 라인), 도부 닛코선, 도호쿠 자동차도, 닛코 우쓰노미야 도로, 국도 4호선, 국도 119호선

; 미토가도 루트

: （미토 이북은 '''리쿠젠하마 가도'''）조반선, 쓰쿠바 익스프레스, 조반 자동차도, 국도 6호선

; 사쿠라가도 루트

: 소부 본선, 나리타선(가시마선・오아라이카시마선), 게이세이 본선, 게이요 도로, 히가시칸토 자동차도, 국도 14호선, 국도 51호선

; '''보소 왕환 루트'''

: 우치보선, 도쿄만 아쿠아라인, 다테야마 자동차도, 국도 127호선

; '''보소 동왕환 루트'''

: 소토보선, 지바토가네 도로, 국도 128호선

6. 2. 철도

간토 지방의 철도망은 도쿄에서 방사형으로 뻗어 있으며, 노선 상호 간의 환승역을 잇는 철도 노선이 고도로 정비되어 세계 최대의 수송력을 자랑한다.

=== 도쿄도 ===

==== 신칸센 ====

==== 지하철 ====

==== 방사형 노선 ====

==== 23구 내 노선 ====

==== 교외 노선 ====

=== 기타 현 ===

도쿄도를 제외한 간토 지방 각 현의 현청 소재지(대표역)를 중심으로 운행되는 주요 철도 노선은 다음과 같다.

현현청 소재지 (대표역)주요 노선
이바라키현미토시 (미토역)JR 동일본 (조반선, 미토선, 스이군선), 가시마 임해 철도 (오아라이카시마선), 히타치나카 해변철도 (미나토선)
군마현마에바시시 (마에바시역)JR 동일본 (다카사키선, 조에쓰선, 신에쓰 본선, 료모선, 하치코선, 아가쓰마선), 조신 전철 (조신선), 도부 (이세사키선, 기류선), 와타라세 계곡 철도 (와타라세 계곡선)
도치기현우쓰노미야시 (우쓰노미야역)JR 동일본 (우쓰노미야선, 닛코선, 가라스야마선), 도부 (우쓰노미야선, 사노선, 닛코선, 기누가와선), 우쓰노미야 라이트레일 (라이트레일선)
사이타마현사이타마시 (오미야역)JR 동일본 (사이쿄선, 무사시노선, 게이힌토호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인, 가와고에선), 도부 (노다선, 도조선, 이세사키선), 사이타마 고속철도 (사이타마 고속철도선), 사이타마 신도시 교통 (이나선)
지바현지바시 (지바역)JR 동일본 (주오·소부선, 소부 쾌속선, 소부 본선, 나리타선, 우치보선, 소토보선), 게이세이 (지바선, 지하라선), 지바 도시 모노레일 (1호선, 2호선)
가나가와현요코하마시 (요코하마역)JR 동일본 (도카이도선, 요코스카선, 쇼난 신주쿠 라인, 우에노 도쿄 라인, 게이힌토호쿠선·네기시선, 요코하마선, 쓰루미선), 게이큐 (본선), 도큐 (도요코선), 요코하마 고속 철도 (미나토미라이선), 소테쓰 (본선, 이즈미노선, 신요코하마선), 요코하마 시영 지하철 (블루라인, 그린라인), 가나자와 시사이드라인


6. 3. 도로

에도 시대에 오가도가 정비된 이후, 니혼바시를 기점으로 간선 국도가 방사형으로 정비되었고, 연락선 국도가 환상(고리 모양)으로 정비되어 있다. 고속도로는 수도고속 도심환상선을 중심으로 각 방면으로 방사형으로 뻗어 있다.

또한, 국도 16호 연선과 료모 델타 지대에서는 자동차 보급이 현저하게 진전되었다.

주요 간선 국도와 고속도로는 다음과 같다.

방향국도고속도로
국도 1호, 국도 246호도메이 고속도로
국도 20호주오 고속도로
국도 17호, 국도 254호간에쓰 고속도로
국도 18호조신에쓰 고속도로
국도 119호닛코 우쓰노미야 도로
국도 4호도호쿠 고속도로
국도 6호조반 고속도로
국도 14호, 국도 51호히가시칸토 고속도로
국도 127호다테야마 자동차도



주요 연락선 국도와 고속도로는 다음과 같다.

구분국도고속도로
국도 16호요코하마 요코스카 도로
국도 50호기타칸토 고속도로


6. 4. 버스

도쿄 23구와 주변 도시에는 도호쿠, 주부, 긴키 등 일본 각 지역에서 출발하는 많은 고속버스가 도착하고 출발한다.

반면, 교외 지역이나 중소도시의 일반 시내버스는 자동차 보급률이 높아지면서 경영난을 겪고 있다.

6. 5. 항공

간토 지방의 주요 공항으로는 하네다 공항羽田空港|하네다 공항일본어과 나리타 국제공항成田空港|나리타 국제공항일본어이 있다. 하네다 공항은 주로 국내선과 일부 국제선의 중심지로 기능하며, 나리타 국제공항은 국제선과 항공 화물 운송의 중심지 역할을 한다.

이 외에도 이바라키 공항茨城空港|이바라키 공항일본어, 조후 비행장調布飛行場|조후 비행장일본어, 오시마 공항大島空港|오시마 공항일본어, 니지마 공항新島空港|니지마 공항일본어, 고즈시마 공항神津島空港|고즈시마 공항일본어, 미야케지마 공항三宅島空港|미야케지마 공항일본어, 하치조지마 공항八丈島空港|하치조지마 공항일본어 등 여러 공항이 운영되고 있다. 특히 이즈 제도에서는 이들 공항과 더불어 헬리콥터를 이용한 도쿄 아일랜드 셔틀東京愛らんどシャトル|도쿄 아이란도 셔틀일본어이 운항하여 섬 간의 교통을 담당한다.

하네다 공항과 나리타 공항은 IATA의 공인에 따라 멀티 에어포트 시스템으로 운영되어, 두 공항 간의 연계 및 효율적인 항공 교통 관리가 이루어지고 있다.

6. 6. 해운

도쿄만 연안의 요코하마항, 도쿄항, 지바항을 중심으로 세계 각지를 잇는 화물선이 드나든다. 또한, 일본의 주요 해운 회사인 일본유선, 상선 미쓰이, 가와사키 기선이 도쿄에 본사를 두고 있다.

도쿄항, 요코하마항, 지바항 등과 이즈 제도 사이에는 도카이 기선, 신신 기선, 이즈 제도 해운 등이 운항하며, 도쿄항과 오가사와라 제도 사이에는 오가사와라 해운, 교쇼마루가 취항하고 있다.

이 외에 이바라키의 이바라키항과 가시마항은 공업 제품 및 원자재의 수출입 거점 역할을 한다. 이바라키항 오아라이 항구와 홋카이도의 도마코마이항 사이에는 카페리(상선 미쓰이 산플라워)가 운항하고 있다.

7. 방송

간토 지방의 방송은 NHK와 다수의 민영 방송사들이 담당하고 있다. 방송 형태는 도쿄도를 중심으로 한 간토 지방 전역을 대상으로 하는 광역방송과 각 현을 대상으로 하는 현역방송으로 나뉜다. 텔레비전 방송을 중심으로 다양한 서비스가 제공되고 있다.

7. 1. 텔레비전 방송

간토 지방에서는 NHK와 주요 민영 방송사들(NTV, TBS, 후지TV, TV아사히, TV도쿄)이 지상파 방송 서비스를 제공하고 있다. 이들 방송사는 각각 NNN·NNS, JNN, FNN·FNS, ANN, TXN 네트워크에 속해 있다. 또한, 전국 독립 방송 협의회 소속의 독립 UHF 방송사인 tvk, TOKYO MX, 테레타마, 군테레 등도 방송 서비스를 제공한다.

간토 지방의 텔레비전 방송은 크게 간토 1도 6현 전체를 방송대상지역으로 하는 광역방송과 각 도현을 방송대상지역으로 하는 현역방송(로컬국)으로 나뉜다.

=== 광역 방송 (간토 광역권) ===

광역 방송은 5개의 민영 방송사와 NHK가 담당하며, 모두 도쿄도 구부에 본사를 둔 키국이다. 이들 방송은 주로 도쿄 스카이트리와 도쿄 타워를 통해 전파를 송출하며, 간토 평야 거의 전역에서 수신이 가능하다. 산간 지역이나 도쿄도의 도서 지역(오가사와라 제도는 오가사와라무라 케이블 텔레비전을 통해 시청)에서도 중계 시설을 통해 시청할 수 있다. 심지어 시즈오카현의 아타미나 이토시 등 일부 지역에서도 오다와라 텔레비전 중계국이나 니이지마 중계국을 통해 수신이 가능하다.

방송사약칭/콜사인네트워크
닛폰 TV 방송망NTV (AX)NNN / NNS
TV 아사히EX / tv asahiANN
TBS 텔레비전TBS (RX)JNN
TV 도쿄TX / TV TOKYOTXN
후지 텔레비전CX / Fuji TVFNN / FNS
NHKNHK G (종합), NHK E (E테레)-



=== 현역 방송 (로컬국) ===

이바라키현을 제외한 간토 지방의 모든 도현에는 해당 지역만을 방송대상지역으로 하는 현역 방송사(독립 UHF 방송사)가 1곳씩 존재한다.

대상 지역방송사약칭/콜사인
도치기현토치기 TVGYT (토치테레)
군마현군마 TVGTV (군테레)
사이타마현TV 사이타마TVS (테레타마)
지바현지바 TVCTC (치바테레)
도쿄도TOKYO MXMX
가나가와현TV 가나가와tvk



NHK의 경우, 종합 텔레비전(NHK G)은 기본적으로 광역방송을 실시하고, E테레(NHK E)는 전국방송을 한다. 하지만 지상 디지털 방송으로 전환되면서, 종합 텔레비전에 한해 이바라키현, 도치기현, 군마현에서는 해당 현만을 대상으로 하는 현역 방송을 시작했다. 다른 도현(사이타마현, 지바현, 가나가와현)에서는 당분간 기존처럼 도쿄도를 모국으로 하는 광역방송 체제가 유지되지만, 이들 3개 현 내의 중계국은 도쿄도 내(27ch)와는 다른 채널 번호를 사용한다. 구체적으로 사이타마현은 13ch, 지바현은 34ch, 가나가와현은 19ch를 사용한다.

한편, 방송대학학원은 과거 지상파로도 방송되었으나 현재는 BS 위성방송으로 완전히 전환되었다.

8. 언어·방언

간토 지방의 일본어 방언은 크게 '''간토 방언'''과 '''간사이 방언''' 두 종류로 나뉜다. 간사이 방언 중 도쿄 방언(특히 야마노테말)은 표준어(전국 공통어)의 모체가 되었다.



현재 도쿄 주변에서는 도쿄의 통근권화, 타 지역 출신 이주민 증가, 텔레비전·라디오 등 대중 매체의 영향으로 표준어 또는 그에 가까운 신방언(수도권 방언)이 많이 사용되고 있으며, 전통적인 기존 방언은 쇠퇴하는 추세이다.

이즈 제도의 하치조지마와 아오가시마에서 사용되는 '''하치조 방언'''은 고대 동국 방언의 특징을 짙게 남기고 있어 본토의 방언과는 차이가 크다. 이즈오시마 등에서 사용되는 '''북부 이즈 제도 방언'''은 이즈 반도 등이 속하는 도카이 도잔 방언과 유사하다.

오가사와라 제도는 서구인과 하와이 원주민이 먼저 이주하여 개척하고, 이후 일본인이 늦게 이주한 지역이다. 이 때문에 서구계 도민(태평양계 주민 포함)의 영어와 일본인 이주민의 일본어(하치조 방언 및 표준어)가 혼합되어 독특한 오가사와라 방언이 형성되었다. 다만, 일본 반환 후에는 공통어(표준어) 사용이 급속히 확산되고 있다.

9. 인구

간토 지방의 인구는 수도권[48]의 인구와 매우 유사하지만, 야마나시현을 포함하지 않고 간토 지방 전역의 농촌 인구를 포함한다는 점에서 차이가 있다. 넓은 평야가 펼쳐져 있으며, 수도인 도쿄 23구를 포함하는 지역으로, 일본 전체 인구의 30% 이상이 이곳에 집중되어 있다.

일본 인구 조사 자료[49]와 간토 지방 자료[50]에 따르면, 간토 지방의 인구는 꾸준히 증가해왔으나 1992년 이후로는 인구 증가율이 둔화되는 경향을 보였다. 2020년 인구 조사 기준으로 간토 지방의 총 인구는 43,653,441명이었다.[51]

다음은 간토 지방의 시대별 인구 변화 추이이다.

간토 지방의 역사적 인구
연도인구
192011,127,000명
193013,773,000명
194016,866,000명
195018,241,000명
196023,003,000명
197029,496,000명
198034,896,000명
199038,542,000명
200040,433,711명
201042,604,085명
202043,653,441명



'''2020년 인구주택총조사 기준 도도부현별 인구'''[97]

ISO 3166-2도도부현명전국 순위인구비율면적 (km2)인구밀도 (명/km2)
JP-08이바라키현112,867,0092.27%6097.39km2470.2
JP-09도치기현191,933,1461.53%6408.09km2301.7
JP-10군마현181,939,1101.54%6362.28km2304.8
JP-11사이타마현57,344,7655.82%3797.75km21,934.0
JP-12지바현66,284,4804.98%5157.57km21,218.5
JP-13도쿄도114,047,59411.14%2194.03km26,402.6
JP-14가나가와현29,237,3377.32%2416.11km23,823.2
합계43,653,44134.61%32433.22km21,345.95


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