가메아리역
1. 개요
가메아리역은 일본 도쿄도 가쓰시카구에 있는 철도역으로, 섬식 승강장 1면 2선 구조의 고가역이다. JR 동일본 조반 완행선이 운행하며, 조반 쾌속선 열차는 기타센주역에서 환승해야 한다. 역 주변에는 가메아리 공원, 가메아리카토리 신사 등이 있으며, 만화 《여기는 잘나가는 파출소》의 배경으로 유명하다. 1897년 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 38,920명이 이용한다.
이미지 준비중입니다.
| 역 이름 | 가메아리역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kameari-yeok |
| 간판 색상 | 녹색 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 역 번호 | JL20 |
| 주소 | 서울특별시 강서구 가메아리 3-25-1 |
| 개업일 | 1897년 5월 17일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR동일본) |
|---|---|
| 소속 노선 | 조반선 (각역정차) (선로 명칭상 조반선) |
| 전보 약호 | 아리 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 도쿄 도심 구역 내 |
| 하루 평균 승차 인원 | 38,920명 (2023년) |
|---|
| 소속 노선 | 조반선 (각역정차) |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 닛포리 기점 9.9 km |
| 아야세역으로부터의 거리 | 아야세부터 2.2 km |
| 인접 역 | 왼쪽: 아야세 (JL19) 오른쪽: 가나마치 (JL21) |
| 역간 거리 | 아야세 방면: 2.2 km 가나마치 방면: 1.9 km |
-
가메아리 -
여기는 잘나가는 파출소
아키모토 오사무가 1976년부터 2016년까지 『주간 소년 점프』에 연재한 일본 만화 시리즈 『여기는 잘나가는 파출소』는 도쿄 가쓰시카구 가메아리 공원 앞 파출소의 순경 료츠 칸키치를 중심으로 벌어지는 코믹한 일상 에피소드를 그린 작품이다. -
가쓰시카구의 철도역 -
요쓰기역
요쓰기역은 1912년 개업한 게이세이 오시아게선의 역으로, 아라카와 방수로 건설과 교량 사고 후 고가화되었으며, 현재는 하루 평균 17,398명이 이용하고 요쓰기 공원과 이토요카도 요쓰기점 등이 주변에 위치한다. -
가쓰시카구의 철도역 -
신코이와역
신코이와역은 소부 쾌속선과 주오·소부 완행선이 지나는 JR 동일본의 역으로, 가쓰시카구의 남쪽 관문 역할을 하며 소부 본선 단독으로 가장 많은 이용객을 기록하고 잦은 인신사고로 스크린도어가 설치되었다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
동일본 여객철도의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
가메아리역은 섬식 승강장 1면 2선 형태의 고가역이다. 조반 쾌속선 닛포리, 우에노 방면 열차는 기타센주역에서 환승해야 한다.
JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하는 가나마치역 관리의 업무 위탁역이다. 고가 복복선 구간의 완행선 위에 섬식 플랫폼 1면 2선을 갖추고 있다.
야마노테선으로 환승하는 경우에는 니시닛포리를 경유하는 승객이 많다.
다기능 자동 발매기, 지정석 발매기, Suica 대응 자동 개찰기가 설치되어 있다. 역과 직결된 상업 시설 "Beans 가메아리"가 병설되어 있다.
2.1. 승강장
가메아리역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖춘 고가역이다. 조반 완행선 열차가 이 승강장을 사용하며, 통과(쾌속) 열차 선로는 승강장 없이 완행선 옆으로 나란히 지나간다. 주 출입구에는 NewDays 편의점과 벡스 커피(Becks Coffee)가 있고, 엘리베이터를 통해 승강장으로 휠체어 접근이 가능하다.
--
조반 쾌속선을 이용하여 니포리, 우에노 방면으로 가려면 2번 승강장에서 열차를 타고 기타센주에서 환승해야 한다. 이 경우, 아야세-기타센주 구간도 JR선으로 취급된다. 야마노테선으로 환승하는 경우에는 니시닛포리를 경유하는 승객이 많다.
3. 역세권 정보
* 가메아리 공원
* 가메아리카토리 신사
* 도쿄 도 하수도국 나카가와 강 재생 센터
* 도쿄 도도 제318호선
* 도쿄도도 제318호선 환상7호선 (환7거리)
* 도쿄도립 동부 지역 병원
* 나카가와 공원
* 가메아리역 앞 우체국
* 가쓰시카구립 나카노다이 초등학교
* 고기의 만세 환상 7 가메아리점
* 경시청 가메아리 경찰서 가메아리역 북쪽 출구 파출소
* 마루에쓰 토와점
* 리리오
가쓰시카구 가메아리 구민 사무소, 가메아리 지구 센터
가쓰시카구 가메아리 리리오 홀
이토요카도 가메아리역 앞 점
노지마
니토리
다이소
* 가메아리 우체국
* 여기는 잘나가는 파출소 기념관
* 가쓰시카구립 미치카미 초등학교
* 향취 신사
* 가메아리 긴자 상점가(유로도)
유로도 서비스 카운터
* 상점가 진흥 조합이 운영하는 티켓 카운터. 현재는 버스 정기권(게이세이 버스, 게이세이 타운 버스, 레인보우 가쓰시카)을 발매한다. 2021년(레이와 3년) 6월까지는 티켓피아 창구이기도 했다.
* 가메아리 중앙 상점가
* 아리오 가메아리
* 업무 슈퍼・술의 야마다
* 경시청 가메아리 경찰서 가메아리역 남쪽 출구 파출소
* 요푸쿠노 아오야마
* 마이 바스켓 가메아리 유로도 점
* 고반은 기차역 북쪽에 있으며, 아키모토 오사무의 장편 만화 여기는 잘나가는 파출소의 파출소 모델로 알려져 있다. 경찰 만화는 기차역이 있는 가메아리 지역을 배경으로 한다. 이 만화에 대한 헌사로, 2006년 역 북쪽과 남쪽 출입구 근처에 이 시리즈의 주인공인 료츠 칸키치의 동상 2개가 설치되었다. 코치카메 캐릭터의 다른 동상들은 가메아리 공원을 포함한 주변 지역에서 발견할 수 있으며 관광객들에게 흔한 사진 명소이다.
4. 픽션
가메아리는 집영사 《주간 소년 점프》에서 연재 중인 아키모토 오사무(가메아리 출신)의 만화 《여기는 잘나가는 파출소》(こちら葛飾区亀有公園前派出所일본어)로 유명하다. 실제로 가메아리 공원 앞에는 파출소가 존재하지 않지만, 역 북쪽 출구 근처에 만화에 등장하는 것과 닮은 파출소가 있어, 매년 다수의 수학여행객이 사진을 촬영하기 위해 방문한다. 작가는 이 파출소가 만화의 파출소를 모델로 했다는 설에 대해 "당시에는 역 북쪽 출구에 파출소가 있었는 줄 몰랐다", "당시의 표준적인 파출소 형태를 생각하며 그렸다"고 밝히며, 가메아리 역 북쪽 출구의 파출소를 따라 그렸다는 것을 부정했다. 가메아리 북쪽 출구 파출소는 1997년 효율성을 위해 남쪽 출구의 파출소와 통합하고자 했으나, 지역 주민들의 반대로 유지하기로 했다.
2006년 2월 북쪽 출구에 《여기는 잘나가는 파출소》의 주인공 료츠 칸키치(통칭 료 씨)의 동상이 세워졌고, 같은 해 11월에는 남쪽 출구에도 세워졌다. 고반(koban)은 기차역 북쪽에 위치해 있으며, 아키모토 오사무의 장편 만화 여기는 잘나가는 파출소의 파출소 모델로 알려져 있다. 경찰 만화는 기차역이 있는 가메아리 지역을 배경으로 한다. 2006년 역 북쪽과 남쪽 출입구 근처에 이 만화의 주인공인 료츠 칸키치의 동상 2개가 설치되었다. 코치카메 캐릭터의 다른 동상들은 가메아리 공원을 포함한 주변 지역에서 발견할 수 있으며 관광객들에게 흔한 사진 명소이다.
* 도쿄도도 제318호선 환상7호선 (환7거리)
* 『여기는 잘나가는 파출소』
*: 가메아리 출신인 아키모토 오사무의 만화. 작품 내에서 가메아리역 주변이 등장하기도 하지만, 실존하는 가메아리 공원 앞에는 파출소는 존재하지 않는다.
*: 2006년 2월에는 역 북쪽에 이 작품의 주인공인 료츠 칸키치의 동상이 설치되었고, 같은 해 11월에는 남쪽에도 설치되었다. 그 후 주변에는 이 작품 등장인물인 나카가와 케이이치, 아키모토 카토리누 레이코, 혼다 하야토의 동상도 설치되었다。자세한 내용은 코치카메 동상 항목을 참조.
5. 역사
* 1897년 5월 17일: 일본 철도의 역으로 영업을 시작했다.
* 1906년 11월 1일: 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 조반선 소속이 되었다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도가 발족했다.
* 1967년 10월 1일: 복복선화와 관련하여 히타치 제작소전용선과 화물 취급이 폐지되었다.
* 1971년 4월 20일: 아야세역 - 아비코역 간 복복선화가 완성되었다. 쾌속선과 분리되어 영단 지요다선과 직통 운행을 하는 완행선의 역이 되었고, 우에노행 열차가 없어졌다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 1996년 11월: 역과 직결된 상업 시설 '아르카드 가메아리'가 개업했다. (이후 '빈즈 가메아리'로 변경)
* 2001년 11월 18일: IC 카드 스이카의 사용이 가능하게 되었다.
* 2006년 2월 11일: 역 북쪽에 코치카메 동상이 설치되었다. 이후 2016년까지 크고 작은 15개의 동상이 역 주변에 설치되었다.
* 2017년 1월 22일: 미도리의 창구 영업을 종료했다.
* 2018년
3월 20일: 업무 위탁화.
8월 1일: 차외 스피커에서 방송을 할 수 없는 차량을 사용하는 열차를 제외하고, 발차 멜로디 사용을 중지했다.
* 2019년
3월 16일: 모든 열차에서 발차 멜로디 사용을 중지했다.
11월 1일: 상업 시설 '빈즈 가메아리'가 리뉴얼되었다.
* 2024년 2월 9일: 스마트 스크린도어 사용을 시작했다.
과거 지상역이었던 시절에는 히타치 제작소 가메아리 공장日立インダストリアルプロダクツ 土浦事業所の前身일본어으로 가는 전용선이 이 역에서 분기하고 있었다.
7. 승차량 변동
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 41,058명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 같은 해, 일본 국토교통성의 자료에 따르면, 가메아리 → 아야세 구간은 도쿄의 혼잡한 열차 노선 중 하나였다.
2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 38,920명이다. 조반 쾌속이 정차하지 않는 역 중에서는 가나마치역 다음으로 2위이다. 또한 조반 완행선의 다른 노선과의 연결이 없는 역 중에서는 이용자 수가 1위이다. 환승 노선이 있는 마바시역, 신마츠도역보다 이용자 수가 많다. 또한, 쾌속 정차역인 아비코역, 덴노다이역, 토리데역보다 이용자가 많다.
1974년도(쇼와 49년도) 이후의 추이는 다음과 같다.