나카조역
1. 개요
나카조역은 1914년 개업한 일본 우에쓰 본선 상의 역이다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었으며, 2020년 업무 위탁역으로 변경되었다. 2018년에 신 역사와 자유 통로가 사용 개시되었고, 나카조역 주변 정비 사업을 통해 역 서쪽에 서쪽 출구가 신설되었다. 현재 1면의 단선 승강장과 1면의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 화물 취급을 위한 나카조 오프레일 스테이션도 운영하고 있다.
| 역 이름 | 나카조역 (中条駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nakajō-eki |
| 위치 | 일본 니가타현 다이나이시 표정 7-22 |
| 노선 | 우에쓰 본선 |
| 영업 거리 | 니쓰 기점 39.1km |
| 전보 약호 | 나요 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본), 일본화물철도(JR화물) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역(교상역) |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 업무 위탁 여부 | 업무 위탁역 |
| 비고 | 오프레일 스테이션 병설 |
| 개업일 | 1914년 6월 1일 |
|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2023년) | 1,016명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2017년) | 1,191명 |
| 인접 역 | 우에쓰 본선 시바타역 방면: 가나즈카역 아키타역 방면: 히라키다역 |
|---|
| 1 | 우에쓰 본선 (시바타역 방면) |
|---|---|
| 2 | 우에쓰 본선 (대피선) |
| 3 | 우에쓰 본선 (아키타역 방면) |
| 주요 시설 | 다이나이 시청 국도 7호선 니가타 현도 53호선 니가타 현도 204호선 다이나이 시립 나카조 중학교 다이나이 시립 나카조 초등학교 |
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이미지 준비중입니다.
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다이나이시의 건축물 -
히라키다역
히라키다역은 일본 니가타현 타이나이시에 위치한 JR 동일본 우에쓰 본선의 지상역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖추고 육교로 연결되어 있으며 무인역으로 운영된다. -
다이나이시 -
히라키다역
히라키다역은 일본 니가타현 타이나이시에 위치한 JR 동일본 우에쓰 본선의 지상역으로, 2개의 상대식 승강장을 갖추고 육교로 연결되어 있으며 무인역으로 운영된다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1914년(다이쇼 3년)
* 6월 1일: 철도원 무라카미선(현・우에쓰 본선) 신바타역 - 당역 구간 연장 시 종착역으로 개설。일반역。
* 11월 1일: 무라카미선 당역 - 무라카미역 구간 연장, 중간역이 됨。
* 1924년 (다이쇼 13년) 7월 31일: 선로 명칭 개정, 소속선을 우에쓰선으로 변경。
* 1967년 (쇼와 42년) 2월 20일: 역사 개축。
* 1979년 (쇼와 54년) 4월 1일: 미도리의 창구 개설。
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 동일본 여객철도(JR 동일본)・일본화물철도(JR 화물)의 역이 됨。
* 1988년 (쇼와 63년) 3월 13일: 전용선 발착 컨테이너 화물 취급 개시。
* 1994년 (헤이세이 6년) 12월 3일: 역 프런트에서 컨테이너 화물 취급 개시。
* 1996년 (헤이세이 8년) 3월 16일: 컨테이너 수송 자동차 대행화。
* 2006년 (헤이세이 18년) 4월 1일: JR 화물의 역의 일부가 오프레일 스테이션이 됨。
* 2007년 (헤이세이 19년) 3월 8일: 자동 개찰기 신설。
* 2008년 (헤이세이 20년) 10월: 매점 (KIOSK) 폐쇄。
* 2010년 (헤이세이 22년) 3월: 매점 자리에 관광 안내소 개설。
* 2012년 (헤이세이 24년): 관광 안내소에 매점 증설. 역 구내 방범 시스템을 일신。
* 2014년 (헤이세이 26년) 4월 1일: IC 카드 "Suica"가 이용 가능하게 됨。
* 2016년 (헤이세이 28년) 12월 3일: 교상 역사화 공사 진척에 따라, 임시 역사로 이전。
* 2018년 (헤이세이 30년) 7월 21일: 신 역사 및 자유 통로 사용 개시。서쪽 출구 광장 일부 사용 개시。
* 2019년 (헤이세이 31년) 봄: 관광 교류실 및 서쪽 출구 자전거 주차장 사용 개시。
* 2020년 (레이와 2년) 4월 1일: 업무 위탁역화。
* 2024년 (레이와 6년)
* 2월 29일: 미도리의 창구 영업 종료。
* 3월 1일: 지정석 발권기 도입。
2.1. 초기 역사 (1914년 ~ 1987년)
1914년 6월 1일, 철도원 무라카미선(현 우에쓰 본선) 신바타역 - 당역 구간 연장 시 종착역으로 개설되었다. 일반역이었다. 같은 해 11월 1일, 무라카미선 당역 - 무라카미역 구간이 연장되어 중간역이 되었다. 1924년 7월 31일에는 선로 명칭 개정으로 소속선이 우에쓰선으로 변경되었다.
1967년 2월 20일에는 역사가 개축되었고, 1979년 4월 1일에는 미도리의 창구가 개설되었다. 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR)의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 관할이 되었다. 1988년 3월 13일에는 전용선 발착 컨테이너 화물 취급이 개시되었고, 1994년 12월 3일에는 역 프런트에서 컨테이너 화물 취급을 시작했다. 1996년 3월 16일에는 컨테이너 수송이 자동차 대행화되었다.
2006년 4월 1일, JR 화물역의 일부가 오프레일 스테이션이 되었다. 2007년 3월 8일에는 자동 개찰기가 신설되었고, 2014년 4월 1일에는 IC 카드 "Suica"를 이용할 수 있게 되었다.
2016년 12월 3일, 교상 역사화 공사 진척에 따라 임시 역사로 이전하였고, 2018년 7월 21일 신 역사 및 자유 통로 사용이 개시되었다. 같은 날 서쪽 출구 광장 일부 사용도 개시되었다.
2020년 4월 1일에는 업무 위탁역이 되었다. 2024년 2월 29일, 미도리의 창구 영업이 종료되었고, 3월 1일 지정석 발권기가 도입되었다.
2.3. 나카조역 주변 정비 사업
2002년, 당시의 나카조정은 '도시 계획 마스터 플랜'을 수립하고, 교통 결절 기능 강화 등을 목적으로 당역 앞에 약 5000㎡의 역전 광장을 신설하는 사업에 착수했다. 현도 나카조정차장선 개량과 함께 각종 정비를 실시하여 2007년도 말에 전면 준공했다.
나카조 지구는 시가지화가 진척되었지만, 우에쓰 본선을 횡단하는 수단이 부족하여, 역 서쪽 주민들은 건널목을 건너거나, 크게 우회하여 육교를 통행해야만 했다. 특히 건널목 부근에서는 아침 출퇴근 시간에 열차 통과를 기다리는 차량으로 인해 교통 체증이 자주 발생했다.
2006년 타이나이시 신설 합병 후, 시의 시책 계획으로 '제1차 타이 나이시 종합 계획'이 수립되었고, 이를 바탕으로 도시 계획 마스터 플랜도 수립되었다. 이 마스터 플랜에는 동쪽에만 역사가 있던 나카조역에 새롭게 서쪽 출구를 신설하는 '나카조역 서쪽 출구 주변 정비 사업'이 포함되었다. 기본 구상안에서는 역 서쪽에 서쪽 출구 역전 광장을 정비하고, 자유 통로를 병설한 교상 역사를 건설하며, 부지에는 JR 화물의 폐선 부지가 활용되었다.
이 사업은 제13회 마치코 대상 (부문상 마치즈쿠리 시나리오 상)을 수상했다. 2018년 7월에 교상 역사·자유 통로·서쪽 출구 광장의 일부 사용이 시작되었다.
3. 역 구조
나카조역은 1면의 단선 승강장과 1면의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 직원이 있는 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.
동쪽부터 순서대로 단선 승강장 1면 1선, 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선을 갖춘 열차 교환·대피역·회차 가능한 지상역이다. 양쪽 승강장은 교상역사로 연결되어 있다. 이 외에도, 승강장이 없는 철도 측선이 3번선 서쪽에 여러 개 부설되어 있었으나 철거되었다.
무라카미역 관리의 업무 위탁역 (JR 동일본 니가타 시티 크리에이트 (JENIC) 수탁)이다. 역사의 2층에는 자동 발권기·지정석 발권기·자동 개찰기·대합실(개찰구 안)·화장실(개찰구 안) 등이 있으며, 동서를 연결하는 자유 통로에는 타이나의 제철 상품을 알리는 대형 디스플레이가 설치되어 있다. 1층에는 화장실(동서 양쪽) 외에, 동쪽 출구 쪽에는 대기 기능과 관광 안내 기능을 갖춘 '관광 교류실'이 있으며, 렌탈 자전거 취급도 있다. 동쪽 출구·서쪽 출구 입구와 양쪽 승강장에는 계단 외 엘리베이터가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
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3.2. 설비
4. 화물 취급
나카조 오프레일 스테이션은 JR 화물 나카조역에 속하며, 역사 남쪽에 있는 컨테이너 집배기지이다. 니가타 화물 터미널 역과의 사이로 트렁크 편이 하루 3.5회 왕복 운행되고 있다.
예전에는 컨테이너도 열차로 수송되었지만, 1996년 3월부터 트렁크 대행으로 되어, 자동차 대행역으로 되었다.
JR 화물역은 컨테이너 화물 (12피트 컨테이너만)과 임시 차급 화물 취급역이 있다. 컨테이너 수송은 트럭에 의해 이루어진다.
4.1. 나카조 오프레일 스테이션
나카조 오프레일 스테이션은 JR 화물 나카조 역에 속하며, 역사 남쪽에 있는 컨테이너 집배기지이다. 니가타 화물 터미널 역과의 사이로 트렁크 편이 하루 3.5회 왕복 운행되고 있다.
예전에는 컨테이너도 열차로 수송되었지만, 1996년 3월부터 트렁크 대행으로 되어, 자동차 대행역으로 되었다.
5. 이용 현황
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2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,191명의 승객(승차 승객만)이 이용했다. JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,016명이다.
1965년도(쇼와 40년도), 1970년도(쇼와 45년도), 1975년도(쇼와 50년도), 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5.1. 여객
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,191명의 승객(승차 승객만)이 이용했다. JR동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 1,016명이다.
1965년도(쇼와 40년도), 1970년도(쇼와 45년도), 1975년도(쇼와 50년도), 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5.2. 화물
「니가타현 통계 연감」에 따르면, 1993년도 이후의 나카조역 화물 수송 추이는 다음과 같다. 1993년도부터 1998년도까지는 톤 단위로, 1999년도 이후는 천 톤 단위로 집계되었다.
6. 역 주변
이곳은 오래된 숙장 마을인 나카조의 시가지이다. 동쪽 출구에는 광장과 인접하여 환승 주차장으로도 이용 가능한 주차장이 설치되어 있다. 또한, 12월 - 2월경까지 동쪽 출구의 벚꽃 조명이 실시된다.
* 국도 제7호선 (나카조 구로카와 바이패스)
* 니가타현도 제585호 나카조 정차장선
* 나카조역 앞 간이 우체국
* 다이나이 시청
* 미즈사와 화학 공업 나카조 공장
* 나카조 우체국
* 다이시 호쿠에츠 은행 나카조 중앙 지점・나카조 지점
* 니가타현 신용조합 나카조 지점
* 서던 일리노이 대학교 니가타 캠퍼스 부지 (폐쇄) - 문민정부 시절 적극적인 해외 유학 장려 정책의 일환으로 유치되었으나, IMF 외환 위기 이후 운영난으로 폐쇄되었다.
* 니가타 현립 나카조 고등학교
* 다이나이 시립 나카조 중학교
* 다이나이 시립 나카조 초등학교
* TSUTAYA 나카조점
* 우오로쿠 나카조점
* 오사카야 나카조점
* 북오프 나카조점
* 코메리 나카조점
* 오노 상점 (모형점)
* 야마다 전기 텍크랜드 다이 나이점 (남동쪽으로 차로 3분)
* 세븐일레븐 다이 나이 나카조점
* 이온 스타일 나카조
서쪽 출구 신설에 맞춰 택지 분양이 이루어지고 있으며, 음식점가 "서쪽 출구 노렌 거리"가 정비되었다.
* 국도 제7호선
* 다이나이 시청
* 나카조 우체국
* 미즈사와 화학 공업 나카조 공장
* 서던 일리노이 대학교 니가타 캠퍼스 부지 (폐쇄) - 문민정부 시절 적극적인 해외 유학 장려 정책의 일환으로 유치되었으나, IMF 외환 위기 이후 운영난으로 폐쇄되었다.
* 니가타 현립 나카조 고등학교
* 다이나이 시립 나카조 중학교
* 다이나이 시립 나카조 초등학교
* 쿠라레이 플라스틱스
* 의료법인사단 공생회 나카조 중앙병원
* 오쿠야마소 역사관
* 타이 나이 시립 타이 나이 초등학교
* 쿠라레 니가타 사업소
6.1. 동쪽
이곳은 오래된 숙장 마을인 나카조의 시가지이다.
* 국도 제7호선 (나카조 구로카와 바이패스)
* 니가타현도 제585호 나카조 정차장선
* 나카조역 앞 간이 우체국
* 다이나이 시청
* 미즈사와 화학 공업 나카조 공장
* 나카조 우체국
* 다이시 호쿠에츠 은행 나카조 중앙 지점・나카조 지점
* 니가타현 신용조합 나카조 지점
* 서던 일리노이 대학교 니가타 캠퍼스 부지 (폐쇄)
* 니가타 현립 나카조 고등학교
* 다이나이 시립 나카조 중학교
* 다이나이 시립 나카조 초등학교
* TSUTAYA 나카조점
* 우오로쿠 나카조점
* 오사카야 나카조점
* 북오프 나카조점
* 코메리 나카조점
* 오노 상점 (모형점)
* 야마다 전기 텍크랜드 다이 나이점 (남동쪽으로 차로 3분)
* 세븐일레븐 다이 나이 나카조점
* 이온 스타일 나카조
6.2. 서쪽
서쪽 출구 신설에 맞춰 택지 분양이 이루어지고 있으며, 음식점가 "서쪽 출구 노렌 거리"가 정비되었다.
* 국도 제7호선
* 다이나이 시청
* 나카조 우체국
* 미즈사와 화학 공업 나카조 공장
* 서던 일리노이 대학교 니가타 캠퍼스 부지 (폐쇄)
* 니가타 현립 나카조 고등학교
* 다이나이 시립 나카조 중학교
* 다이나이 시립 나카조 초등학교
* 쿠라레이 플라스틱스
* 의료법인사단 공생회 나카조 중앙병원
* 오쿠야마소 역사관
* 타이 나이 시립 타이 나이 초등학교
* 쿠라레 니가타 사업소
7. 버스 노선
나카조역 동쪽 출구 로터리에서는 수요 응답형 교통이, 서쪽 출구 로터리에서는 관광 버스가 발착한다. 이전에는 니가타 교통 관광 버스의 일반 노선 버스도 운행되었지만 2017년 가을 이후 수요 응답형 교통으로 일원화되었다. 예약제 합승 자동차 "노렌스호"는 시내 거의 전역을 커버하는 수요 응답형 교통으로, 시민뿐만 아니라 시외 거주자나 관광객도 이용할 수 있다. 무료 관광 버스 "쿠룻토 타이나이"는 계절 한정으로 토・일・공휴일에만 운행한다.