니시에이후쿠역

1. 개요

니시에이후쿠역은 1933년 8월 1일에 개업한 일본 도쿄도 스기나미구에 있는 게이오 전철 이노카시라선의 역이다. 이 역은 지상 2면 2선의 섬식 승강장 구조이며, 2007년 12월에 고가역으로 재건축되었다. 인접한 에이후쿠초역과의 거리는 약 700m이며, 2013년 2월 22일부터 역 번호 "IN10"이 부여되었다.

2. 역 구조

2.1. 타는 곳

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선지
1	이노카시라선	하행	구가야마·기치조지 방면
2		상행	에이후쿠초·메이다이마에·시모키타자와·시부야 방면

3. 이용 현황

니시에이후쿠역의 이용 현황은 다음과 같다.

2011년에는 하루 평균 18,087명의 승객이 이 역을 이용했다. 1999년에는 19,706명, 2010년에는 18,620명, 2023년(레이와 5년)에는 하루 평균 17,087명이 승하차했다.

4. 역 주변

역 주변에는 다카치호 대학, 와다보리 공원, 오미야 하치만구(大宮八幡宮^일본어), 와다보리 공원和田堀公園^일본어) 등이 있다.

역 앞에서 이노카시라 거리의 "니시에이후쿠" 버스 정류장까지는 걸어서 몇 분 거리이다.

4.1. 북쪽 출구

* 다카치호 대학
* 와다보리 공원
* 니시에이후쿠역 북쪽 출구 상점가: 상점가 안은 평일 아침, 저녁에는 "통근 통학 도로" 및 "쇼핑 도로"로서 자동차 통행이 금지되어 있다. 에이후쿠초역(급행 정차역)과의 거리가 짧아 급행 열차와 각역정차의 통과 시간이 짧고, 건널목 차단기가 장시간 닫힌 채로 유지되기 쉬워 상점가의 도로 폭이 좁다. 낮에도 쇼핑객이나 학생들의 왕래가 많아 자동차의 교행은 어렵다.
* 오미야 하치만구: 연말연시와 오미야 하치만구 엔니치에는 참배객으로 붐빈다.
* 젠포쿠지 강 녹지
* 스기나미구립 향토 박물관
* 시라이·구시켄 스포츠 짐: WBA 제3대 라이트 플라이급 챔피언 구시켄 요타카가 회장을 맡고 있다.
* 야키니쿠 mokumoku
* 서미트 본사
* 서미트 스토어 니시에이후쿠점
* 스기나미 미나미 우체국
** 유초 은행 스기나미점
* 스기나미 니시에이후쿠 우체국
* 스기나미구립 에이후쿠 도서관

4.2. 남쪽 출구

게이오 전철이 개발한 분양지인 남쪽은 한적한 주택가이다. 과거 남쪽 출구에는 개찰구 하나만 있었고, 승강장과 역 건물은 지하 통로로 연결되어 있었다. 접근성 향상과 역 밖 철도 건널목 교통사고 예방을 위해 고가역으로 재건축하면서, 2008년 3월 25일 엘리베이터, 에스컬레이터, 계단을 갖춘 새로운 남쪽 출구가 개장했다. 개량 공사 전에는 역에 화장실이 없어 역 밖 광장에 있는 스기나미구 공중 화장실을 이용했으나, 고가역 건물 개찰구 내부에 다목적 화장실을 포함한 화장실이 설치되었다. 역 개량 공사 완료 후, 역 밖 공중 화장실은 재건축되었다. 남쪽 출구 밖 상점들은 개량 공사 전에 폐쇄되었다.

4.3. 버스 노선

역 앞에는 노선 버스가 운행되지 않는다. 가장 가까운 버스 정류장은 북쪽으로 도보 몇 분 거리에 있는 이노카시라 거리의 "니시에이후쿠"이며, 상점가를 지나야 한다.

5. 역사

* 1933년 (쇼와 8년) 8월 1일: 제도전철의 역으로 개설되었다.
* 1940년 (쇼와 15년) 5월 1일: 오다와라 급행 철도와 합병되어, 오다와라 급행 철도 제도선의 역이 되었다.
* 1942년 (쇼와 17년) 5월 1일: 오다큐 전철이 도쿄 급행 전철(다이토큐)에 병합되었다.
* 1948년 (쇼와 23년) 6월 1일: 도쿄 급행 전철에서 게이오 테이토 전철이 분리되어, 게이오 테이토 전철 이노카시라선의 역이 되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 3월 25일: 교상역사가 되었다.
* 2013년 2월 22일: 게이오 선에 역 번호가 도입되어, 니시에이후쿠 역은 "IN10"이 되었다.

6. 인접 역

-- 게이오 전철 이노카시라 선

각역정차

에이후쿠초역 (IN09) - 니시에이후쿠역 (IN10) - 하마다야마역 (IN11)