바이락타르 TB2

1. 개요

바이락타르 TB2는 터키가 자체 개발한 무장 무인기로, 미국의 무장 무인기 수출 금지 조치에 대응하기 위해 탄생했다. 블렌디드 윙 바디 디자인과 역 V자형 꼬리를 특징으로 하며, 탄소 섬유 강화 폴리머로 제작되었다. 최대 27시간 비행이 가능하며, 다양한 무장을 탑재할 수 있다. 터키군을 비롯하여 우크라이나, 아제르바이잔, 폴란드 등 31개국 이상에서 운용 중이며, 분쟁 지역에서 실전 운용 사례가 있다.

2. 역사

바이락타르 TB2는 미국의 무장 무인기 수출 금지 조치에 대응하여 터키가 자체 개발을 추진하면서 탄생했다. 2011년 터키군에 인도된 최초의 전술 UAV인 바이락타르 TB1의 경험을 바탕으로 개발을 시작했다. 2014년 8월 초도비행에 성공했고, 2015년 12월에는 로켓산과의 협력을 통해 MAM과 튀비타크-SAGE의 BOZOK 레이저 유도 폭탄 미사일 발사 테스트를 성공적으로 마쳤다.

초기에는 Rotax 912 엔진(오스트리아 제조), FLIR 센서 (캐나다 Wescam 또는 독일 Hensoldt에서 수입) 등 외국산 부품과 기술에 의존했다. 그러나 Rotax의 소유주는 2020년 10월 군사적 사용을 인지한 후 특정 국가로의 엔진 공급을 중단했다.

영국 가디언에 따르면, Bayraktar TB2의 무장화는 영국 Hornet 소형 탄약 폭탄 랙이 EDO MBM Technology Ltd.의 도움 없이는 불가능했을 것이라고 한다. 폭탄 랙은 2015년에 터키에 제공되었으며, EDO MBM과 Roketsan에 의해 항공기에 통합되었다. 하지만, Baykar의 최고 기술 책임자 셀추크 바이락타르는 이를 부인하며, 더 진보되고 비용 효율적인 제품을 직접 설계하고 제조했다고 밝혔다.

2020년 10월, 캐나다 Wescam MX-15D 시스템 사용이 공개되자, Global Affairs Canada는 터키로의 MX-15D 수출을 중단했다. 이에 터키는 TEI-PD170 엔진(TEI 제조), 연료 밸브 및 CATS FLIR 시스템(Aselsan 제조) 등 국내에서 제조된 대체품을 발표하며 대응했다. 2020년 11월 6일, 해당 시스템과의 통합 테스트가 시작되었다. 터키 방위 산업 연구원 카디르 도안은 2021년 1월 현재 해당 부품이 모두 현지에서 제조된 대체품으로 교체되었다고 밝혔다.

2020년 10월, 바이카르(Baykar)의 CTO인 셀추크 바이락타르는 TB2의 새롭게 개선된 버전인 TB2S를 선보였다. TB2S는 위성 통신(SATCOM)을 위한 동체 돌출부와 기수 부분의 안테나를 갖추고 있다. TÜRKSAT 위성을 통한 통신은 기본 모델의 통신 범위보다 훨씬 더 넓은 제어 범위를 제공하며, 통신 방해에도 더 강하다. SATCOM이 통합된 TB2S는 2020년 12월 4일에 첫 비행을 실시했다.

3. 디자인 및 구성

바이락타르 TB2는 역 V자형 꼬리 구조를 가진 블렌디드 윙 바디를 채용했으며, 추력은 테일 붐 사이의 내연 기관에서 얻는다. 모노코크 구조의 플랫폼은 주익, 테일 붐, V자형 꼬리 등 주요 부품이 분리 가능한 모듈식으로 되어 있다. 동체는 탄소 섬유 복합재로 만들어졌으며, 접합부에는 CNC 가공된 알루미늄 부품이 사용되었다. 연료는 블래더 탱크에 저장되며, 연료 소비량은 솔레노이드 밸브로 자동 조절된다. 가변 피치의 2엽 프로펠러는 중고도에서 효율적인 비행을 가능하게 한다.

지상 관제 스테이션(GCS)은 NATO 사양의 쉘터 유닛을 기반으로 하며, 이중화된 지휘 통제 시스템, 에어컨, NBC 필터를 갖추고 있다. 쉘터 내의 모든 하드웨어는 랙형 캐비닛 내에 설치되어 있다. 이동식 유닛은 조종사, 탑재체 조작자, 임무 지휘관 3명이 제어하며, 각 조작자는 실시간 명령, 제어 및 모니터링에 사용되는 조작자 인터페이스 소프트웨어와 함께 전면에 듀얼 스크린을 갖추고 있다.

바이락타르 TB2 시스템은 6대의 공중 플랫폼, 2대의 지상 통제 스테이션(GCS), 3대의 지상 데이터 단말(GDT), 2대의 원격 비디오 단말(RVT) 및 지상 지원 장비로 구성된다. 각 플랫폼에는 삼중화된 항공 전자 시스템이 탑재되어 있으며, 지상 통제 시스템은 조종사, 탑재체 운용자, 미션 지휘관이 각각 지휘, 제어, 감시를 수행하는 크로스 리던던트 아키텍처를 채택하고 있다.

TB2는 3중 중복 비행 제어 시스템을 갖추고 있어 자율적인 택싱, 이륙, 순항, 착륙 및 주차 기능을 갖추고 있다. 컴퓨터화된 비행 제어 시스템이 주요 구성 요소이며, 실시간 센서 데이터에 작용하는 센서 융합 알고리즘으로 프로그래밍되어 있다. 임무별 제어는 임무 제어 컴퓨터 시스템을 통해 처리된다. 항공 플랫폼은 다양한 중복 로터리 및 선형 서보 액추에이터를 사용하여 안내된다.

온보드 시스템의 전자 전원 공급 장치는 3개의 교류 발전기와 균형 잡힌 스마트 리튬 이온 배터리 장치로 지원된다. 견고한 가열 카메라 장치는 비행을 모니터링하기 위해 플랫폼의 꼬리 부분에 배치되며, 모든 탑재량 및 원격 측정 데이터는 항공 데이터 기록 장치에 저장된다. 항공 전자 장치의 중복 아키텍처는 필요한 경우 다양한 비행장에서의 자율 비상 착륙을 지원한다. 관성 항법 장치를 포함한 센서 융합 알고리즘은 위치 정보 신호 손실 시에도 항법 및 자동 착륙을 가능하게 한다.

4. 성능 및 제원

바이락타르 TB2는 전장 , 전폭 이며, 최대 이륙 중량은 이다. (최대 이륙 중량은 으로 증가했다.) 탑재량은 으로 동급 무인기에 비해 우수한 성능을 제공한다.

100 Hp의 Rotax 912-iS 내연 기관 1개를 장착하고 있으며(현지 개발 엔진인 BM100으로 교체 예정), 2엽 가변 피치 프로펠러를 사용한다. 연료 용량은 이며, 가솔린을 사용한다.

최대 속도는 , 순항 속도는 이다. 통신 거리는 시선 전파를 이용하여 미만이며, 최대 27시간 동안 비행할 수 있다. 작전 고도는 , 최대 운용 고도는 이다.

3중 중복 비행 제어 시스템을 갖추고 있어, 자율적인 택싱, 이륙, 순항, 착륙 및 주차 기능이 가능하다. 위치 정보 신호 손실 시에도 관성 항법 장치를 포함한 센서 융합 알고리즘을 통해 항법 및 자동 착륙을 할 수 있다.

5. 무장

바이락타르 TB2는 주 날개 아래 4개의 하드포인트에 최대 150kg의 다양한 무장을 장착할 수 있다. 주요 무장은 다음과 같다.

* MAM-C 및 MAM-L 레이저 유도 스마트 폭탄
* L-UMTAS (장거리 대전차 미사일 시스템)
* Roketsan Cirit (70 mm 미사일 시스템)
* TUBITAK-SAGE BOZOK 레이저 유도 로켓
* TUBITAK-SAGE TOGAN 4연장 GPS/INS 유도 81 mm 박격포
* Advanced Precision Kill Weapon System – 70mm 레이저 유도 로켓 (제안)
* Kemankeş Mini Intelligent Cruise Missile

UMTAS 대전차 미사일은 무게 37.5kg, 사거리 8km의 레이저 유도 미사일이다. MAM-L은 무게 22kg, 사거리 8km의 레이저 유도 폭탄이다.

6. 운용 국가

바이락타르 TB2는 2023년 9월 기준으로 31개국에 수출되었다. 알려진 운용 국가는 다음과 같다.

특히 우크라이나는 2019년에 12대의 바이락타르 TB2를 구매했으며, 2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 러시아군에 맞서 큰 활약을 펼쳤다. 우크라이나군은 돈바스 지역에서 정찰 및 공격 임무에 TB2를 투입하여 D-30 곡사포를 파괴하는 등 성과를 거두었다.

7. 실전 운용 사례

2020년 나고르노카라바흐 충돌에서 아제르바이잔은 TB-2 무인기로 아르메니아 T-72 전차를 공격하는 동영상을 공개했다. 특히 UMTAS 미사일 한 발이 러시아제 T-72 전차를 파괴하는 장면에 이목이 집중되었다. 아제르바이잔은 TB2를 사용하여 아르메니아 포병, 보병 진지, BM-30 스메르치 다연장 로켓 시스템, T-72 전차, BMP-1 및 BMP-2 보병 전투차를 포함한 군사 장비를 파괴했다. 또한 9대의 9K33 오사와 9K35 스트렐라-10 방공 시스템도 파괴했다.

2022년 러시아의 우크라이나 침공에서 우크라이나군은 TB2 드론을 사용하여 러시아군 지휘소, 전차, 보병 전투 차량, 트럭, 지대공 미사일 시스템(Buk, Tor 포함), 자주포, 다연장 로켓, 곡사포, 전자전 시스템을 성공적으로 파괴했다. 또한 러시아 연료 열차, 순찰정, 헬리콥터도 파괴했다.

시리아 내전에서 터키군은 시리아군, YPG·PKK, ISIL 등과의 전투에서 TB2를 사용했다. 2020년 3월, 바이락타르 TB2, 안카-S, 코랄 전자 재머가 봄의 방패 작전에서 시리아군 표적을 공격하는데 협력적으로 운용되어 전술적 게임 체인저로 평가받았다.

2014년 리비아 내전에서 국제 연합의 금수 조치에도 불구하고, 최소 3대의 바이락타르 TB2가 트리폴리 상공에서 사용된 것으로 추정된다.

티그라이 전쟁에서 TPLF을 상대로 TB2가 사용되었다. 2022년 1월 7일, 드론 공격으로 데데빗의 국내 실향민 캠프에서 약 60명의 민간인이 사망하고 수십 명이 부상당했는데, 사용된 미사일은 TB2 드론에서만 사용되는 MAM-L이었다.

7.1. 한국의 유사 무기체계와 비교

한국은 바이락타르 TB2와 비슷한 체급의 군단급 무인기인 RQ-101 송골매를 개발하여 운용했으나, 성능 및 무장 능력에서 한계를 보였다. 현재 차기 군단급 무인기 사업을 통해 바이락타르 TB2에 버금가는 성능의 무인기 개발을 추진 중이다.

8. 비판 및 논란

바이락타르 TB2는 초기 모델에서 외국산 부품 의존도가 높아서, 해당 국가의 수출 통제 및 제재에 취약했다는 비판을 받았다. 특히 엔진은 오스트리아 로택스(Rotax)사의 Rotax 912, 광학 장비는 캐나다 L3해리스 웨스캄 또는 독일 헨졸트(Hensoldt) 제품을 사용했다.

2020년 나고르노-카라바흐 분쟁에서 바이락타르 TB2가 사용된 것을 문제 삼아, 캐나다는 핵심 부품인 CMX-15D 광학 장비의 터키 수출을 중단했다. 또한, Rotax 912 엔진 제조사인 봄바르디어사도 군사적 사용을 인지하고 특정 국가로의 엔진 공급을 중단했다.

이에 터키는 자체 기술 개발 및 국산화를 통해 부품 의존도를 낮추는 노력을 했다. TEI에서 제조한 TEI-PD170 엔진, Aselsan에서 제조한 CATS FLIR 시스템 등을 개발하여 외국산 부품을 대체했다. 2020년 11월 6일부터는 아셀산사의 CATS FLIR로 교체하여 테스트를 시작했다. 터키 방위 산업 연구원 카디르 도안은 2021년 1월 현재 모든 부품이 현지에서 제조된 대체품으로 교체되었다고 밝혔다.

하지만, 일부 고객들은 여전히 Aselsan CATS 대신 L3해리스 웨스캄 MX-15D를 선호하는 경향을 보였다.

9. 파생형

2020년 10월, 바이카르의 CTO인 셀추크 바이락타르는 TB2의 새롭게 개선된 버전인 TB2S를 선보였다. 바이락타르의 트위터 게시물에 따르면, TB2S는 SATCOM을 위한 동체 돌출부와 기수 부분의 안테나를 갖추고 있다. 기본 모델인 TB2는 항공기와 제어 스테이션 간의 통신이 지상 기반 안테나를 통해 이루어졌지만, Türksat^{튀르키예어} 위성을 통한 통신은 기본 모델의 150km 범위보다 훨씬 더 넓은 제어 범위를 제공한다. 위성 통신은 또한 TB2S가 적에 의한 통신 방해에 더 강하게 만들 것이다. SATCOM이 통합된 TB2S는 2020년 12월 4일에 첫 비행을 실시했다.