셋쓰모토야마역

1. 개요

셋쓰모토야마역은 일본 효고현 고베시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 도카이도 본선(JR 고베선)의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 보통 열차만 정차하며, 1, 4번 승강장은 통과 열차 운행을 위해 폐쇄되었다. 1935년 12월 25일에 개업했으며, 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 2018년 역 번호 JR-A56이 부여되었다. 2023년 기준 1일 평균 승차 인원은 19,211명이다.

2. 역 구조

셋쓰모토야마역은 2면 4선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 교상역사를 가지고 있다. 분기기나 절대 신호기를 갖추지 않아 정류소로 분류된다. 본설 부분의 승강장 유효 길이는 8량 편성분이지만, 오사카 방면의 구 승강장은 철거되지 않고 남아있어, 이것을 포함하면 12량 편성분에도 이른다. 보통 열차만 정차하기 때문에, 바깥쪽 선로 승강장에는 비상용 울타리가 설치되어 있다. 또한 승강장 위의 벤치는 추락 방지를 위해 바깥쪽 선로를 향해 설치되어 있다.

지상역사 시대에는 엘리베이터・에스컬레이터가 설치되지 않아, 주변 주민들로부터 배리어 프리화를 요구하는 목소리가 높아졌다. 2008년 9월 지역 자치회와 부인회가 약 2만 3천 명 분의 서명을 모아 JR 서일본과 고베시에 배리어 프리화를 요청했고, 구 역사를 해체하고 교상화한 신 역사를 설치하기로 결정했다. 교상역사화와 함께, 개찰구 안과 승강장을 잇는 엘리베이터와 에스컬레이터 및 선로를 건너 왕래할 수 있는 남북 자유 통로도 정비되었다。공사는 2011년에 시작되어, 2013년 11월에 사용이 개시되었다。

JR 특정 도구 시내 제도에서 "고베 시내"의 역이며, 어번 네트워크 구역에 속하고 ICOCA 및 제휴 IC 카드 이용이 가능하다. 직영역이지만 역장은 배치되지 않았고, 아시야역이 이 역을 관리하고 있다.

2.1. 승강장

섬식 승강장으로 2면 4선의 지상역이다. 승강장과는 지하도를 통해 연결되어 있으며, 고베 방면에 인접해있다.

현재 엘리베이터와 에스컬레이터는 설치되어 있지 않다. 2008년 9월 현지 자치회와 부인회가 약 2만 3천 명의 서명을 모아 서일본 여객철도와 고베시 당국에 승강 환경 개선을 요청했고, 개축 공사가 검토되었다. 고가 역사화될 예정이며, 엘리베이터가 총 4개소 설치될 예정이다. 고베시 당국에 의해 신보도교도 신설될 예정이다. 2009년 9월 현재 JR 고베 선에서 승강 환경 개선 작업이 완료되지 않은 곳은 이 역을 포함하여 시오야, 소네 역 등이다.

서일본 여객철도에서 지정한 특정도구시내 제도에 의한 "고베 시내"의 일부로 어번 네트워크에 속한다. 이코카 및 제휴 IC 카드의 사용이 가능하다.

* 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 기재되어 있다.
* 1, 4번 승강장은 예전에 철책과 쇠사슬로 봉쇄되었으나, 인명 사고 방지를 위해 2003년경에 열차선 비상 정지 시 대응할 수 있는 가동식 울타리로 강화되었다.

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3. 역사

1934년 7월 20일 스이타 ~ 스마 간 국철 운행이 시작되었을 때 쓰카모토, 다치바나, 고시엔구치, 롯코미치, 모토마치 역 등이 신설되었지만, 셋쓰모토야마역은 이보다 조금 늦게 개업했다. 1920년 7월 16일에는 이미 한신 급행 전철 오카모토 역이 북쪽에 설치되어 있었다.

당시 이 지역은 고베시에 편입되지 않은 모토야마 촌이었다. 전철 운행 계획이 발표되자 역 설치를 청원했지만 받아들여지지 않았다. 이에 모토야마 촌에서는 협의회를 열어 1934년 3월 15일 오사카 철도국에 청원, 5월 5일 용지 매수 보상을 촌에서 부담하고 약 371.61m²의 토지를 제공하는 조건으로 역 설치가 허가되었다.

역이 생기기 전에는 오카모토 매림의 매화 개화 시기에 텐조가와와 교차하는 지점에 임시 정류장이 설치되었는데, 이것이 훗날 셋쓰모토야마역의 기원이 되었다.

한신·아와지 대지진 이후, 한큐 전철은 셋쓰모토야마 역에서 신쾌속 정차역인 아시야 역을 경유하여 오사카 방면으로 가는 승객을 확보하기 위해 오카모토 역에 특급을 정차시키고 있다.

3.1. 연표

* 1935년 12월 25일: 일본국유철도(국철) 도카이도 본선의 아시야역 ~ 스미요시역 사이에 신설 개업하였다. 여객 취급만 하였다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 인해 영업이 중지되었다.
* 1995년 2월 8일: 아시야역 ~ 스미요시역 간 복구로 영업이 재개되었다.
* 2003년 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 사용이 개시되었다.
* 2013년 11월 24일: 남북 자유 통로 및 교상 역사(다리 위에 지어진 역사) 사용이 개시되었다. 엘리베이터, 에스컬레이터(에스컬레이터는 개찰구 내에만 설치), 다목적 화장실이 설치되었다.
* 2018년 3월 17일: 역 번호가 도입되어 사용이 시작되었다.(JR-A56)

4. 역명 유래

역명은 셋쓰 국과 무코 군모토야마 촌에서 유래했다. 가가와현에 모토야마 역(요산선)이 이미 존재했기 때문에, 율령 국가명인 "셋쓰"를 붙여 구별한 것이다. 당역 개업 약 1년 후인 1937년 1월 1일에 우베 전기 철도(현재의 오노다선)의 모토야마 역(후에 나가토모토야마 역으로 개칭)이 개업했다. 또한 1930년부터 1942년까지 쓰루미 린코 철도(현재의 쓰루미선)에 모토야마 역(읽는 법은 '혼잔')이 존재했다.

덧붙여, 율령 국가명으로서 "셋쓰"를 관칭한 역은 셋쓰토미다 역(JR 교토선)과 당역뿐이다.

5. 이용 현황

"효고현 통계서", "데이터로 보는 JR 서일본"에 따르면, 2023년(레이와 5년)도의 1일 평균 승차 인원은 19,211명이며, JR 서일본의 역 중에서는 50위이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6. 주변 지역

* 고난 대학교
* 고베 약과대학
* 오카모토역 (한큐 고베 본선) - 도보 4분 거리
* 아오키역 (한신 전기철도 본선)
* 오카모토 바이린 공원
* 호쿠라 신사
* 텐조 강
* 야마테 간선
* 고베 시립 모토야마미나미 중학교
* 고베 시립 모토야마 중학교
* 고베 시립 모토야마 제1 초등학교

7. 인접역

JR 서일본 [[JR 고베 선]] (도카이도 본선)^일본어 보통 열차는 고난야마테에서 교토 방면으로, 스미요시에서 니시아카시 방면으로 운행한다.

[[JR 도자이선]]^일본어·[[갓켄토시선^일본어 내에서 구간 쾌속이 되는 열차를 포함한 보통 열차는 고난야마테역 (JR-A55)에서 셋쓰모토야마역 (JR-A56)을 거쳐 스미요시역 (JR-A57)으로 운행한다.

8. 버스 노선

* 고베 시 버스(JR 모토야마 역 앞 정류소)
* 30 계통: 한신 후카에, 히가시나다 고교, 후카에하마 정 방면
* 31 계통: JR 고난야마테, 소용돌이 모리다이 방면
* 33 계통: JR 고난야마테, 한신 미카게 남쪽 출구 방면
* 34 계통: JR 고난야마테, 우오자키하마 정 방면
* 43 계통: 고베 대학 해사 과학부 앞, 선샤인 워프 방면
* 미나토 관광 버스(한큐 오카모토 역 남쪽 정류소)
* 124 계통: 한큐 미카게・JR 롯코미치 방면, 히가시야마 플라자 방면
* 헬만 버스
* 니시오카모토 7초메(헬만 하이츠) 방면