신마치역 (군마현)
1. 개요
신마치역은 군마현에 위치한 다카사키선의 역으로, 1883년 12월 27일 개업했다. 1987년 일본국유철도 민영화에 따라 동일본 여객철도 관할이 되었으며, 2022년 미도리의 창구 영업이 종료되었다. 역 구조는 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있으며, 2023년 일일 평균 승차 인원은 3,187명이다.
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| 역 이름 | 신마치역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shinmachi-eki |
| 원어 역 이름 | 新町駅 |
| 위치 | 일본 군마현 다카사키시 신마치 2150 |
| 좌표 | 36°16′23.461″N 139°06′20.038″E |
| 개업일 | 1883년 12월 27일 |
| 운영 주체 | JR 동일본 JR 화물 |
|---|---|
| 노선 | 다카사키선 쇼난 신주쿠 라인 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (실질 2면 2선) |
| 역 번호 | (없음) |
| 역 코드 | (없음) |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 업무 위탁 | 업무 위탁역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 기점으로부터의 거리 | 오미야 기점 64.2 km, 도쿄에서 오쿠 경유 94.7 km |
|---|
| 승차 인원 (2023년) | 3,187명 |
|---|---|
| 일일 승차 인원 (2019년) | 3,728명 |
| 다카사키선 (아카기) | 이전 역: 다카사키, 다음 역: 혼조 |
|---|---|
| 다카사키선 (쾌속 어번) | 이전 역: 구라가노, 다음 역: 진보하라 |
| 다카사키선 (보통) | 이전 역: 구라가노, 다음 역: 진보하라 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (특별 쾌속) | 이전 역: 구라가노, 다음 역: 진보하라 |
| 쇼난 신주쿠 라인 (쾌속) | 이전 역: 구라가노, 다음 역: 진보하라 |
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다카사키시의 철도역 -
다카사키톤야마치역
다카사키톤야마치역은 2004년 개업한 조에쓰선의 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조이며, 다카사키역이 관리하는 업무 위탁역이고, 스이카 등 교통카드 사용이 가능하며, 주변에 도매 시장 단지 등이 있다. -
다카사키시의 철도역 -
다카사키역
다카사키역은 1884년에 개업한 일본 군마현 다카사키시에 있는 철도역이며, JR 동일본의 여러 노선과 조신 전철 조신선이 운행하고, 신칸센도 정차하며, 군마현 내에서 승차 인원이 가장 많다. -
1883년 개업한 철도역 -
우라와역
우라와역은 1883년 개업한 사이타마현 사이타마시 우라와구 소재 철도역으로, 도호쿠 본선, 게이힌 도호쿠선, 우쓰노미야선, 다카사키선, 쇼난 신주쿠 라인이 지나며 사이타마현 행정 중심지에 위치한다. -
1883년 개업한 철도역 -
아게오역
아게오역은 사이타마현 아게오시에 위치한 JR 동일본 다카사키 선의 철도역으로, 쇼난 신주쿠 라인 및 우에노 도쿄 라인을 통해 도카이도 본선 직결 운행이 가능하며, 1883년 개업 당시 현내에서 가장 오래된 역 중 하나이자 2023년 기준 다카사키 선 역 중 오미야역 다음으로 이용객이 많은 역이다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다.
2. 역사
1883년 12월 27일, 일본 철도 혼조역 - 당역 구간 개통과 동시에 종착역으로 신마치역이 개업했다. 이는 군마현 및 기타칸토(군마현, 도치기현, 이바라키현)에서 처음으로 개업한 역이었다. 이후 1884년 5월 1일 당역 - 다카사키역 구간이 개통되면서 중간역이 되었다. 1906년 11월 1일에는 일본 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.
1934년 11월 12일에는 연선에서 육군 특별 대연습이 실시되었고, 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 신마치역 - 마에바시역 구간을 운행했다. 1939년 12월 8일에는 구내에서 입환 작업 중이던 화물 열차와 우에노역 발 고야마역·니가타역 행 준급 열차가 접촉하는 사고가 발생하여 1명이 사망하고 13명이 부상당했다.
1980년 10월 1일에는 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물의 취급이 폐지되었고, 1984년 2월 1일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1985년 3월 14일부터는 신특급 열차가 정차하기 시작했다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 1998년 4월 1일에는 정기 화물 열차 설정이 폐지되었고, 2001년 11월 18일부터 IC 카드 Suica 사용이 가능해졌다.
2016년 3월 10일 조조 시간대에 무인화되었으며, 2019년 3월에는 다카사키선 CTC화로 당역에서의 운전 취급 업무가 종료되었다. 같은 해 7월 1일에는 업무 위탁화가 이루어졌다. 2021년 5월 25일에는 상하선 플랫폼에 엘리베이터가 설치되었고, 2022년 12월 15일에는 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
2.1. 초기 역사 (1883년 ~ 1906년)
신마치역은 1883년 12월 27일에 일본 철도 혼조역 - 신마치역 구간 개통과 동시에 종착역으로 개업했다. 군마현 및 기타칸토(군마현, 도치기현, 이바라키현)에서 처음으로 개업한 역이었다. 1884년 5월 1일에는 신마치역 - 다카사키역 구간이 개통되어 중간역이 되었다. 1906년 11월 1일, 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.
2.2. 국유화 이후 (1906년 ~ 1987년)
* 1906년(메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도의 국유화에 따라 관설 철도의 역이 되었다.
* 1934년(쇼와 9년) 11월 12일: 연선에서 육군 특별 대연습이 있었다. 쇼와 천황이 탑승한 어전 열차가 신마치역 - 마에바시역 구간에서 운행되었다.
* 1939년(쇼와 14년) 12월 8일: 역 구내에서 화물 열차와 우에노역 발 고야마역·니가타역 행 준급 열차가 접촉하는 사고가 발생했다. 이 사고로 양쪽 기관차와 객차 5량이 탈선 전복되었고, 사망자 1명, 부상자 13명이 발생했다.
* 1980년(쇼와 55년) 10월 1일: 전용선 발착을 제외한 차량 취급 화물의 취급이 폐지되었다.
* 1984년(쇼와 59년) 2월 1일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1985년(쇼와 60년) 3월 14일: 신특급 열차가 정차하기 시작했다.
* 1987년(쇼와 62년)
2월 1일: 미도리의 창구가 개설되었다.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본 화물 철도(JR 화물)의 역이 되었다.
2.3. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)와 일본화물철도(JR 화물)의 역이 되었다. 이보다 앞선 1987년 2월 1일에는 미도리의 창구가 개설되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 4월 1일: 정기 화물 열차 설정이 폐지되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 11월 18일: IC 카드 Suica 사용이 가능하게 되었다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 10일: 조조 시간대에 무인화되었다.
* 2019년 (레이와 원년)
3월: 다카사키선 CTC화에 따라, 당역에서의 운전 취급 업무가 종료되었다. (이전까지 기타후지오카역의 신호 제어도 당역에서 수행)
7월 1일: 업무 위탁화가 이루어졌다.
* 2021년 (레이와 3년) 5월 25일: 상하선 플랫폼에 엘리베이터가 1대씩 설치되었다.
* 2022년 (레이와 4년) 12월 15일: 미도리의 창구 영업이 종료되었다.
3. 역 구조
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 플랫폼을 갖춘 지상역이다. 섬식 승강장 안쪽 2번 선은 펜스로 막혀 있어 사용되지 않는다. 동일본 여객철도 스테이션 서비스가 역 관리를 위탁받는 다카사키 지사 다카사키 통합센터(다카사키역) 관리 업무 위탁역으로, 자동 개찰기, 자동 발권기, 지정석 발권기가 설치되어 있다. 개찰구 옆에는 NewDays가 있으며, 발차 멜로디는 1, 3번선 모두 '코스모스'이다.
2016년 3월 10일부터 첫차부터 오전 6시 30분까지는 원격 대응으로 개찰 직원이 없으며, 일부 자동 발권기만 가동한다.
3.1. 승강장
역은 역 건물과 육교로 연결된 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 그러나 2번 승강장은 울타리로 막혀 사용되지 않는다. 역에는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
과거 3번선 섬식 승강장으로 가는 수단은 계단밖에 없었고, 에스컬레이터나 엘리베이터가 설치되어 있지 않아, 휠체어 이용 시 역원의 조작 하에 리프트를 사용해야 했지만, 2021년 5월에 엘리베이터가 설치되어 원활하게 이용할 수 있게 되었다.
([https://www.jreast.co.jp/estation/stations/882.html JR 동일본: 역 구내도])
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3.2. 시설
역은 역 건물과 육교로 연결된 단선 승강장 1개와 섬식 승강장 1개로 구성되어 있다. 그러나 2번 승강장은 울타리로 막혀 사용되지 않는다. 역에는 미도리노 마도구치 매표소가 있다.
단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 플랫폼을 갖춘 지상역이지만, 섬식 승강장의 안쪽 2번 선은 펜스가 설치되어 있어 사용되지 않는다.
동일본 여객철도 스테이션 서비스가 역 관리를 위탁받는 다카사키 지사 다카사키 통합센터(다카사키역) 관리의 업무 위탁역이다. 자동 개찰기, 자동 발권기, 지정석 발권기가 설치되어 있다. 개찰구 옆에는 NewDays가 설치되어 있다. 발차 멜로디는 1, 3번선 모두 '코스모스'이다.
2016년3월 10일부터 시발부터 오전 6시 30분까지는 원격 대응을 위해 개찰 직원이 부재하며, 일부 자동 발권기만 가동한다.
과거 3번선 섬식 승강장으로 가는 수단은 계단밖에 없었고, 에스컬레이터나 엘리베이터가 설치되어 있지 않아 휠체어 이용 시 역원의 조작 하에 리프트를 사용해야 했다. 그러나 2021년 5월에 엘리베이터가 설치되어 원활하게 이용할 수 있게 되었다.
4. 이용 현황
신마치역은 여객과 화물 수송을 담당하고 있으며, 각각의 이용 현황은 다음과 같이 구분된다.
=== 여객 ===
여객 수송 현황에 대한 자세한 내용은 상위 문서 참조.
=== 화물 ===
화물 취급에 대한 자세한 내용은 상위 문서 참조.
4.1. 여객
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 3,728명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 3,187명이다.
1988년도(쇼와 63년도) 이후의 추이는 다음과 같다.
4.2. 화물
현재 JR 화물역은 임시 차급 화물 취급역이며, 정기 화물 열차 설정은 없다.
과거에는 동연 제너럴 석유(현 ENEOS) 전용선이 접속되어 우키시마초역으로부터 석유류가 도착했다. 일본 비료 신마치 공장 전용선도 있었다.
간나강에서 자갈 운반 전용선은 현재도 보선 차량용 유치선으로 일부 이용되고 있다. 1996년도 화물 취급량은 발송 약 16425ton, 도착 약 133590ton이었다. 이후 화물 취급량은 매년 0톤이다.
5. 역 주변
* 국도 제17호선
* 신마치 우체국
* 구 신마치 정사무소
* 다카사키시청 신마치 지소 (구 신마치 청)
* 다카사키 시립 신마치 제1 초등학교
* 다카사키 시립 신마치 제2 초등학교
* 다카사키 시립 신마치 중학교
* 조부 대학 경영 정보 학부 · 간호 학부
* 다카나시 유업 군마 공장 · 북관동 공장
* 하겐다즈 재팬 군마 공장
* 크라시에 푸즈 신마치 공장
* 일본 비료 신마치 공장
* 육상자위대 신마치 주둔지
* 군마현도 제40호 후지오카오고 선
* 사이타마현도·군마현도 제131호 코다마신마치 선 (구 나카센도)
* 군마현도 제178호 나카지마신마치 선 (구 나카센도)
* 군마현도 제179호 신마치 정차장 선
* 가토 페스타 하라다 본사
* 오카자키 간장 신마치 공장