아리크 에어

1. 개요

아리크 에어는 2002년에 설립되어 2006년 라고스-아부자 국내선 운항을 시작으로, 2008년 런던 국제선 노선을 개시한 나이지리아의 항공사이다. 나이지리아 항공 수요의 상당 부분을 차지하며 성장했으나, 2017년 재정난으로 나이지리아 자산 관리 공사에 인수되었다. 이후 에어로 콘트랙터스와의 합병을 통해 NG 이글로 브랜드가 변경될 예정이다. 2012년 5월 기준 나이지리아 국내선과 아프리카, 유럽, 아메리카 지역의 국제선 노선을 운항했다. 2019년 6월 기준 보잉 737, 봄바디어 CRJ, 드 해빌랜드 캐나다 대쉬 8 등의 기종을 보유하고 있으며, 과거 에어버스, 보잉 등의 기종을 운용했다.

2. 역사

2002년 설립된 아리크 에어는 2006년 10월 30일 라고스와 아부자를 잇는 국내선 정기 노선을 운항하기 시작했다. 2008년 12월에는 라고스와 런던을 잇는 첫 국제선 노선을 운항하며 노선망을 확장했다. 현재 아리크 에어는 나이지리아 전체 항공 수요의 절반 가까이를 차지할 정도로 성장했다. 2011년 보잉 777-300ER 기종 5대를 주문했으나 취소했다.

2.1. 설립 초기 (2002년 ~ 2010년)

2002년에 설립되어 2006년 10월 30일 라고스 ~ 아부자 국내선 정기 노선을 운항하기 시작했다. 이후 노선망을 확대, 2008년 12월 최초로 국제선 노선인 라고스 ~ 런던 간 운항을 시작했다. 현재 나이지리아 항공 수요의 절반 가까이를 차지하는 규모로 성장하고 있다.

아리크 에어(Arik Air)는 2002년 청산된 나이지리아 항공(Nigeria Airways)의 잔재를 바탕으로 2004년 조셉 아루메미-이키데에 의해 설립되었다.

2006년 8월, 나이지리아 연방 항공부(Federal Ministry of Aviation)는 아리크 에어에 카리브해의 트리니다드 토바고, 유럽의 암스테르담, 런던, 마드리드로의 운항을 허가했다. 또한, 미국 애틀랜타, 마이애미, 휴스턴과 영국 버밍엄으로의 운항을 계획했다.

2008년 4월 4일, 아리크 에어는 미국 교통부(US Department of Transportation)로부터 미국 운항 허가를 받았다. 2008년 12월 15일, 하이 플라이 항공(Hi Fly)에서 임차한 에어버스 A340-500 항공기를 사용하여 런던 히드로 공항(London-Heathrow)으로 국제선 운항을 시작했다. 2009년 6월 1일에는 요하네스버그 국제공항(Johannesburg International Airport)을, 2009년 11월 30일에는 뉴욕 존 F. 케네디 국제공항(New York JFK)을 목적지로 추가했다.

자회사인 아리크 니제르(Arik Niger, IATA 코드: Q9)는 2009년 4월에 운항을 시작했지만 2010년 2월에 폐쇄되었다.

2.2. 2010년 이후 발전

2010년 8월 6일, 아리크 에어는 500만 번째 승객을 수송했고, 2012년 9월 18일에는 1,000만 번째 승객을 수송했는데, 이 두 경우 모두 요하네스버그와 라고스 간의 항공편에서 이루어졌다. 2012년 9월 20일, 나이지리아 항공 관계자들이 아리크 에어의 라고스 사무실을 급습한 후, 이 항공사는 모든 국내선 운항을 취소했다. 항공편은 9월 23일에 재개되었다. 아리크 에어는 보잉 777-300ER 5대 주문을 2011년에 취소했다. 이후 2013년에 보잉 747-8I 2대를 주문했으나, 2017년 초, 보잉 787-9 드림라이너 2대로 주문을 변경했다. 아리크 에어는 여객 747-8의 마지막 남은 항공사 고객이었으나(인도받은 적은 없음), 이 주문마저 드림라이너로 전환되었다. 이는 항공사가 심각한 재정난을 겪으며 대부분의 항공기가 운항 불능 상태가 되자, 2017년 초 나이지리아 자산 관리 공사(AMCON)에 인수되면서 이루어졌다. AMCON은 이 항공사가 너무 커서 망할 수 없다고 판단했다. 인수 이후, 아프리카를 출발하는 모든 항공편과 O.R. 탐보 국제공항행 항공편이 점진적으로 중단되었다. KPMG는 AMCON의 의뢰로 아리크 에어의 회계 장부 감사를 실시했다. AMCON은 항공사와 운영을 점진적으로 회생, 안정시키는 과정에 있다.

아리크 에어의 부채로 인해, 에어로 콘트랙터스와의 합병이 예상된다. 합병된 새 항공사는 NG 이글(NG Eagle)로 브랜드가 변경될 예정이며, 일부 항공기는 이미 새로운 도색으로 재도색되었다. AMCON은 공식적으로 이 계획과의 관계를 부인하고 신규 항공사를 설립할 것이라고 밝혔지만, 많은 사람들은 이것이 국책 항공사 재건 시도의 일환으로 추측하고 있다.

2.3. 최근 동향 (합병 및 국영 항공사 재건)

아리크 에어는 2010년 8월 6일에 500만 번째 승객을, 2012년 9월 18일에는 1,000만 번째 승객을 수송했으며, 두 경우 모두 요하네스버그와 라고스 간의 항공편에서 이루어졌다. 2012년 9월 20일, 나이지리아 항공 관계자들이 아리크 에어의 라고스 사무실을 급습한 후, 이 항공사는 모든 국내 운항을 취소했다. 항공편은 9월 23일에 재개되었다.

아리크 에어는 2011년에 5대의 보잉 777-300ER 항공기 주문을 취소했다. 2013년에는 2대의 보잉 747-8I 항공기를 주문했으나, 2017년 초, 이 주문을 2대의 보잉 787-9 드림라이너로 변경했다. 이는 항공사가 심각한 재정적 압박을 겪고 대부분의 항공기가 운행되지 않게 되면서, 2017년 초에 나이지리아 자산 관리 공사(AMCON)에 의해 인수되어 이 항공사가 너무 커서 망할 수 없다고 판단된 직후에 이루어졌다. 인수 이후, 아프리카를 출발하는 모든 항공편과 O.R. 탐보 국제공항행 항공편이 점진적으로 중단되었다.

KPMG는 아리크 에어의 회계 장부에 대한 감사를 실시하기 위해 AMCON에 의해 임명되었으며, AMCON은 점진적으로 항공사와 그 운영을 부활시키고 안정시키는 과정에 있다.

아리크 에어의 부채로 인해, 이 항공사는 에어로 콘트랙터스와 합병될 것으로 예상된다. 또한, 이 새로운 항공사 합병은 NG 이글(NG Eagle)로 브랜드가 변경될 예정이며, 일부 항공기는 이미 새로운 도장을 표현하기 위해 다시 칠해졌다. AMCON은 공식적으로 이 계획과의 관계를 부인하고, 신규 항공사를 설립할 것이라고 밝히고 있지만, 많은 사람들은 이것이 국책 항공사를 재건하려는 또 다른 시도일 것으로 추측하고 있다.

3. 운항 노선

2012년 5월 기준으로 아리크 에어는 라고스와 아부자를 거점으로 나이지리아 국내선과 아프리카, 유럽, 아메리카 대륙에 국제선 노선을 운항하고 있다.

3.1. 나이지리아 국내선

2012년 5월 기준으로 라고스와 아부자를 거점으로 각 도시에 취항하고 있다.

3.2. 국제선

2012년 5월 기준으로 아리크 에어는 다음과 같은 국제선 노선을 운항하고 있다.

4. 보유 기종

아리크 에어는 이전에 다음과 같은 항공기들을 운용하였다.

4.1. 현재 보유 기종

2019년 6월 기준으로 아리크 에어는 다음과 같은 기종을 보유하고 있다.

4.2. 퇴역 기종

아리크 에어는 이전에 다음과 같은 항공기를 운용하였다.

5. 사건 및 사고

2018년 3월 8일, 라고스에서 아크라로 향하던 아리크 에어 304편 조종사는 목적지에서 약 130.36km 떨어진 지점에서 객실 내에서 정체를 알 수 없는 연기가 감지되자 비상 상황을 선언했다. 봄바디어 대시 8 Q400 기종 항공기는 가나에 안전하게 착륙했으며, 이 사고로 승객이나 승무원 중 부상자는 없었다.